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Andreas, am Schaudt Solarregler kann man NICHT waehlen welcher Batterietyp geladen wird.
Sorry, dass ich widerspreche, Zitat des Schaudt Datenblattes: Der MPP-Solarregler LRM 1218 ist ein getakteter Wandler, Die bereitgestellten Ladespannungen werden mittels Temperaturfühler und durch die Einstellmöglichkeit von vier Batterietypen perfekt an die Wohnraumbatterie angepasst. geeignet für 6-zellige 12V-Blei-Säure-, AGM- oder Blei-Gel-Batterien Kennlinie: IUoU Es geht also, natürlich ist die Frage welchen Regler man einbaut. Ich ging davon aus, dass wenn jemand ein Problem mit AGM2 Ladung sieht, dass er auch das dafür richtige Produkt wählt. Muss man aber nicht, man kann auch sagen "die können es nicht" Andreas
Damit das endlich ein Ende hat. Schaudt EBL99 und Solarregler LR1218. Ich lese Datenblaetter und Einbauanleitungen. Deshalb habe ich auch die fuer mich richtigen Produkte gewaehlt passend zu meinem Nutzerverhalten und eingebauten Batterie Typen. Und ich habe kein Problem mit AGM Ladung weil ich eben meine bereits vom Hersteller eingebaute Hardware genau untersucht habe und dann den passenden Batterietyp gekauft habe. War irgendwie der logische Weg anstatt die unpassenden Batterien einzubauen und dann hinterher Klimmzuege machen damit auch alles geladen wird. Und ich bin ueberzeugt das meine altmodischen Blei/Saeure Batterien langfristig billiger sind als AGM zu kaufen und noch extra Geld hinterwetrfen fuer passende Ladegeraete und Verkablung. Wenn die in 3-4 Jahren schlapp machen, kaufe ich einfach 2 neue die wesentlich weniger kosten als AGM und dann wohl auch (weil dann neu) besser sein werden als ne 4 Jahre alte AGM Batterie. Aber ich bin mir sicher das Du auch diesmal wieder irgendeinen Fehler in meinem Posting finden wirst und mir zeigst das ich alles falsch mache. Auf in den Urlaub. Hallo Inselmann, Deine Aussage dass die Hersteller schon wissen was sie machen stimmt so nicht ganz. Und ich habe kein Problem mit AGM Ladung weil ich eben meine bereits vom Hersteller eingebaute Hardware genau untersucht habe und dann den passenden Batterietyp gekauft habe. Bei meinem Adria war original eine AGM verbaut, obwohl daneben ein grosser Aufkleber war: Batterie nur gegen eine Gel zu ersetzen. Nach nicht einmal 1 1/2 Jahren war sie tot, weil sie ganz einfach vom Schaudt nie richtig voll geladen wurde, daher meine Folgerung, "denn sie wissen nicht was sie tun" Gruss Popey46
Sorry, aber wo habe ich das so gesagt? Das deine AGM nach 1 1/2 Jahren tot war bestaetigt doch nur was ich gerade geposted habe. Ich komm da nicht ganz mit wie du das meinst? Ich habe KEINE AGM Batterien gekauft sondern normale Blei/Saeure. Gruss Uwe
Sorry, wenn ich dir auf den Schlips getreten bin. Ich möchte dir nicht aufzeigen was du falsch machst, aber wenn ich antworte, versuche ich das Thema richtig darzustellen damit alle Leser das Thema und die Antwort richtig einordnen können. Gruß Andreas Mahlzeit, so nun ist es vorbei mit den AGM in meinem Womo, habe jetzt zwei GEL drin seit einer Woche und da der EBL Schaudt 101 so auch auf GEL eingestellt war, konnte das so bleiben, lediglich der Solarregler wurde dann auf GEL umgestellt. Ursache des zu frühen tot der bieden AGM nach zwei 1/2 Jahren, waren wohl mehrere Ursachen: 1) Also ein Problem, der EBL Schaudt 101 kann nur 14,3V LSS lud AGM nie voll. 2) zusätzliches Problem war, zeigte mir meine Werkstatt des Vertrauens, die AGM Akkus waren total verklemmt. 3) letzte Problem war, ich stand Ende September bis Anfang Oktober fast nur frei ohne Strom ca. 9 Tage, weil ich verwöhnt war von den älteren Womos, wo immer alles i.O. war mit unseren Akkus und alles richtig gut funktionierte inkl. Solar. Ahnte nichts von dem Dilemma. d.h. an dem ersten Akku, welches ab Werk drin war, war der Haushalt logischer Weise an plus u. minus komplett dran. dann kam irgendwann später mal der Vorgänger des jungen Womos drauf, ein zweiten Akku einbauen zu lassen, weil er auch Solar installieren ließ, und die pfiffigen Handwerker oder Monteure in einer Dethleffs Fachwerkstatt, setzen den zweiten Akku ein mit Ausgleichsleitungen der Pole, aber ließ die alte Konfiguration plus u. minus nur am ersten Akku so dran, während der zweite neue Akku lediglich nur wenig nachgerüstete Geräte unwichtiger Priorität angeklemmt bekam die direkt Verbraucher an zweiten Akku. So der erste Akku, schien vermutlich, schon deutlich geschädigt gewesen zu sein, bzw. gealtert zu sein bevor der zweite Akku hinzu kam. Dazu alles nicht ordentlich verklemmt, vom ersten Akku zog man grundsätzlich viel Energie noch dazu im Winter, während der zweite neuere Akku kaum direkt genutzt wurde sozusagen, sein Dasein daneben fristete und eher nur mit runter gezogen wurde. Der Ausgleich fand nur moderat statt, so nenne ich mal den Zustand. der erste Akku hatte nur noch 4% und der zweite 40% weil der mit runter gezogen wurde, so sagte es mir der letzte Monteur. Er klemmte die neuen GEL Akkus jetzt so, dass die Akkus gleichmäßig belastet werden und auch ziemlich gleichmäßig altern sollten, zusätzlich ließ ich mir einen Batteriecomputer einbauen und sehe jetzt auch was los ist. Hoffe, dass ich mir verständlich ausgedrückt habe und hoffe das diese neuen Akkus nun länger halten! von der ersten Werkstatt (ein renomierter Womohändler), Namen nenne ich nicht, der die ersten Akkus so verwirrt klemmte, bin ich etwas enttäuscht. So was müßten doch die Monteure wissen? oder? bin der Laienhaften Meinung nun, dass man so wirr verklemmt jede Akku Konfiguretion töten kann. So das wäre es erstmal. Ich suche mal ob ich die Grafik finde, wie zwei gleichwertige Akkus richtig geklemmt werden sollten. Hallo, das ist ja gerade das Problem für uns technische Laien: einerseits müssen wir den sog. Fachleuten/ Werkstätten/ Monteuren, Architekten ,Ärzte etc vertrauen, da uns die spezifischen Kenntnisse fehlen. Um diesem Dilemma zu entgehen, habe ich mir in langen Jahren folg. angewöhnt: grundsätzlich ( bis zum Beweis des Gegenteils ) immer davon ausgehen, dass der " Fachmann" auch keine vollständige Ahnung von der Materie hat; dann durch Nachfragen und anderweitige Infos (z.B. hier im Forum und anderen Informationsquellen ) so gut wie möglich selbst informieren. Fazit: so wenig wie möglich Vorschuß-Vertrauen entgegenbringen; immer erstmal alles anzweifeln; Gruß von Olli aus GÖ Hallo Leute, ich klinke mich auch mal ein :) Ich habe seit 3 Wochen einen Hymer mit EBL29 und einer 95Ah AGM. Nach ein paar Ausfluegen hab ich das WoMo 3 Tage zuhause am Landstrom gehabt, es sollte also alles wieder voll sein. Danach hab ich mein Banner AccuGuard angeschlossen ...und siehe da... er hat immer noch feste reinladen muessen! also stimmt wohl die Theorie des EBL+AGM Problems.... jetzt hab ich in meinem Fischerboot zwei BleiSaeure 100Ah batterien, eine von 2014, eine von 2015.... Mein Plan waere jetzt, diese beiden statt der AGM einzubauen und am EBL auf BleiSaeure-Ladekurve umzustellen. (sie passen perfekt nebeneinander in das vorgesehene Batterie-Fach...) plus auf plus, minus auf minus, das ganze dann an den EBL mit der originalen Verkabelung. Vorteil: Batterien werden besser geladen, ich habe mehr Ah zur Verfuegung und das ganze kostet nix :) die AGM wuerde ich einfach am Boot mit Solar betreiben... was sagt ihr dazu? Gruss, Mike Sorge für eine Entlüftung der Batteriegase nach außen, Blei-Säre Batterien sollten entsprechend verbaut werden, sonst können sich explosive Gase im Innenraum beim Laden bilden. (entsprechende Schläuche an die Batterien anschließen und nach unten durch den Boden führern.) Unter die Batterie vielleicht eine PVC Wanne unterlegen, falls mal Säure auslaufen sollte. Hi Mike, coole Idee! Bitte achte darauf die Entlüftungsstopfen der nassen Batterien mittels Schlauch nach draußen zu entlüften. Vielleicht sind die Schläuche schon von Vor-AGM verlegt? Dein Alf Hallo und danke fuer die Bestaetigungen :) es sind zwei Banner Energy Bull 100Ah, die haben glaube ich keinen Schlauchanschluss, jedenfalls haben sie aber die Schrauben zum Wasser nachfuellen... do sollte es doch schoen rausgasen koennen, oder? :) Das mit der PVC-Wanne kann ich machen... aber jedenfalls hab ich da (am Boot) noch nie irgend was Fluessiges gesehen... gruss, Mike Original von Banner: MONTAGEANWEISUNG FÜR ENTGASUNGSANSCHLUSS: Die Energy Bull Batterien 955 01 – 959 01 sind mit einem Zentralentgasungsanschluss ausgeführt, der die Form eines Schlitzes hat, durch den die Entgasung der Batterie gewährleistet wird. Stecken Sie wie gewohnt den Entgasungsschlauch mit Winkelanschluss (nicht im Lieferumfang enthalten) einfach in die dafür vorgesehene Öffnung. Es ist keine zusätzliche Arbeit erforderlich! Oh Mann oh Mann, erinnert mich so an den Fallschirm-Springer, der nicht mehr an den Hilfsschirm glaubt, während er zu Boden stürzt u. sich über den entgegenkommenden Gasmonteur wundert, beide wohl ohne Wissen, dafür aber mit Glauben ! Ich habe auch diese Batterien und du musst die Schläuche extra kaufen. Ich hatte zuerst auch keine, aber die müssen wirklich angeschlossen werden kein Zweifel. ok, dann werd ich wohl zum banner-shop pilgern muessen :( danke euch! Das sind dann die kleinen Zusatzkosten, welche beim Preisvergleiche der Batterien nicht gesehen werden? :D vielleicht kann Herr Inselmann ja den Preis nennen, den er damals pro Schlauch gezahlt hat? wird ja hoffentlich im Rahmen bleiben.... Hält sich in Grenzen, sicher billiger als der Schaden, der bei Knallgasverpuffung oder Säure auf Metall entstehen kann. Gr. Richi
9 GBP incl. Versand (aber in England) fuer 2 90Grad Stutzen und je 1m klarer Schlauch mit Halteclip. Hier gekauft --> Link ...dass auf dieser Welt immer gleich alles so kompliziert werden muss :) danke & ich gehe mal zum local battery store in good ol' Carinthia :) gruss aus Kaernten, Mike Ich habe folgende Konfiguration: Aufbaubatterie VARTA Professional Dual Purpose AGM LA95 EBL 101 Solaranlage 100 Watt mit Victron MPPT Votronic Standby-Charger zwischen Aufbau- und Starterbatterie Nun meine Frage: Ich brauche eine neue Starterbatterie, habe das WoMo (Basis Ducato 130 Multijet 96kW 2013) gebraucht gekauft und die Alte ist runter. Ich würde als Starterbatterie eine dieser beiden hier wählen: Exide EA1000 Premium Superior Power Autobatterie 12V 100Ah 900A (EN) oder Varta H3. Welche Einstellung muss ich am EBL 101 wählen "Blei-Säure" oder "Blei-Gel"? Es ist ja dann eine AGM und eine Säure Batterie verbaut! (Hatte auch eine AGM Starterbatterie im Auge (Varta G14 oder Exide EK950), diese würden ja nie voll geladen werden, deshalb verworfen.)
Der EBL liefert eine reduzierte einstellungsunabhängige Erhaltungsladung an die Starterbatterie. Du belässt deine Einstellung auf AGM, entsprechend deiner Wohnraumbatterie.
Ich habe am EBL 101 nur die Einstellmöglichkeit "Blei-Säure" und "Blei-Gel" (kein "AGM"-Schalter), welcher hat die ähnlichste/geeigneteste Kennlinie für meine "AGM"?  |
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