Bürstner T620 Duc 280 2,5D 3 Probleme in einem Thread

Hallo zusammen,

die erste Campingwoche für dieses Jahr am Lago Maggiore ist leider schon wieder vorbei.
Nun sind wir wieder daheim und ich muss drei Fragen zur Technik in die Runde stellen. Es geht um einen Bürstner T620 Aufbau auf Fiat Ducato 280 2,5D 75PS BJ 1988.

1. Aufbaubatterie
Nachdem im letzten Jahr die alte 180 Ah Batterie den Geist aufgegeben hat, habe ich vor dem Urlaub eine neue Varta Blue Dynamic G3 Batterie mit 95 Ah gekauft.
Ich bin nun über das Ladeverhalten irritiert. Auf dem ersten Campingplatz mit Landstromanschluss wurde die Batterie mit ca. 13,5V geladen. Nach einigen Stunden zeigte die Anzeige dann nur noch 12,5V an. In den nächsten Tag auf anderen Plätzen wurde die Batterie nie wieder mit 13,5V geladen. Die Spannung schwankte immer zwischen 12,0 und 12,7V, sodass ich mir Sorgen machen, dass gar nicht geladen wird. Oder springt das Ladegerät etwa erst viel später an, wenn die Kapazität stark abfällt? Oder wird unabhängig von der Kapazität immer gleich geladen?
Ich kann leider keinen Strom messen, nur Spannung mit der Anzeige im Fahrzeug oder Multimeter.
Wir haben einen minimalen Stromverbrauch mit etwas LED Licht, Heizungsgebläse und Wasserpumpe.
Die 230V Versorgung scheint tadellos zu funktionieren. Das Ladegerät, ein CBC BÜ6, ist eingeschaltet und wird warm.
Mit der alten Batterie, die eine Macke hatte, war das Ladeverhalten so, dass permanent 13,5V -13,7V angezeigt wurden, sobald Landstrom anstand.
Nun möchte ich euch um Rat bitten. Ist das so in Ordnung oder ein Grund zur Sorge?

2. Wasserversorgung
Seit der Wassertankreinigung kommt an der Mischbatterie an der Spüle nur noch ein Rinnsal Wasser an. Egal ob kalt oder warm, der Durchfluß ist sehr gering. In der Naßzelle ist alles wie früher, hier kommt ein satter Strahl aus der Armatur. Zuerst hatte ich einen verstopften Filter in Verdacht. Also die Druckwasserpumpe aufgemacht und den Filter gereinigt, saß ein Bisschen mit Schmodder zu. Die Wasserleitungen verlaufen vom Tank zur Spüle und zweigen auf halbem Weg zur Naßzelle ab.
Wenn es eine Verstopfung ist, dann müsste diese doch erst hinter diesem Abzweig kommen?
Oder kann die Armatur selbst einen weg haben? Der Vorbesitzer hat die Plastikarmatur gegen eine aus Metall getauscht. Funktionierte bis vor dem Urlaub immer tadellos.

3. Handbremskontrollleuchte
Bei Volllast flackert die Bremskontrolleuchte. Besonders beim Anfahren oder wenn es bergauf geht. Sobald ich etwas von Gas gehe ist die Leuchte wieder dunkel.
Die Bremsflüssigkeit wurde letzten Sommer gewechselt. Könnte es trotzdem sein, dass durch die Winterpause etwas fehlt. Ich kontrolliere den Stand heute Abend.
Was könnten andere Ursachen sein? Ich muss im Sommer zum TÜV, werde also spätestens dann auf den Bremsenprüfstand kommen.


Frohe Ostern allerseits und schon mal danke für konstruktive Tipps.
aus Köln

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zu 2; hast du mal geguckt ob der Filter ( Perlator ) in der Küchenarmatur sich zugesetzt hat ?

raribay hat geschrieben:zu 2; hast du mal geguckt ob der Filter ( Perlator ) in der Küchenarmatur sich zugesetzt hat ?

auf den ersten Blick sah der frei aus. Aber ich schraube ihn heute mal ab

Im Perlator sind 2 oder 3 Siebe eingesetzt. Rausschrauben, grob reinigen und dann 10 Minuten in Essigessenz wird dieses Problem beheben.

Deine Beschreibung der Batterieladung scheint zu zeigen, dass die Batterie gar nicht geladen wird. Eventuell hat dei. Ladegerät eine Sicherung auf der 12V Seite?

Prüfen!
Liebe , Alf

Hier habe ich noch Bilder dazu gefunden:

Perlator vorne verkalkt:

Perlator hinten verschlammt:

Perlator in Essigessenz:


Ganz schön schaurig, was hinter dem Perlator an lebendem Schlamm hängt! :cry:

Liebe , Alf

Hallo viper,
zu 2)
wenn das Reinigen des Perlators nichts hilft, könnte es auch sein, dass sich durch die vorangegangene Reinigung des Frischwassertanks Beläge (Kalk?) gelöst haben und nun nach dem Abzweig die Spülbeckenleitung verlegt haben. Möglichkeit besteht insbesondere dann, wenn Du nach der Reinigung zuerst Wasser aus dem Spülbeckenhahn entnommen hast.

Zu 3)
Kontrolliere mal den Bremsflüssigkeitsbehälter auf Füllstand. Aufflackern beim Anfahren und Bergauf lassen auf einen „Minimal“- Bremsflüssigkeitsstand schließen. Auffüllen, dann dürfte das weg sein!!

Danke euch allen.
Das Wasserproblem ist gelöst, es war nur ein verdreckter Perlator. Innen war eine Schicht wie aus Papier, ließ sich ganz leicht ablösen und nun läuft das Wasser wieder super.

Das Elektroproblem besteht leider nach wie vor. Habe 4 Glassicherungen am Ladegerät kontrolliert, alle in Ordnung. Hier geht die Suche also weiter.

Das Bremsenproblem ist erkannt aber noch nicht gelöst. Der Bremsflüssigkeitsaugleichsbehälter ist nur noch bis etwas über min. gefüllt und unter dem Fahrzeug ist mir eben ein Ölfleck aufgefallen. Leider kann ich nicht erkennen wo er herkommt. Werde am Dienstag eine Werkstatt aufsuchen.

Frohe Restostern noch

Erst nachfüllen, dann in die Werkstatt fahren.

werde ich machen.
Vielleicht ist der Fleck auch gar keine Bremsflüssigkeit sondern Motor- oder Getriebeöl. Hoffentlich nichts Großes...

Egal, nachgefüllt werden muss sowieso, wenn du es selbst machst sparst du erheblich und hast ein gutes Gefühl.

ein kurzes Feedback:

Der lastabhängige Bremskraftregler wurde ausgetauscht, war undicht. Da ist die Bremsflüssigkeit ausgetreten. Das Gestänge wurde neu befestigt und gefettet.
Der ölige Fleck vorne unter dem Motor war kein Öl sondern dreckige Kühlflüssigkeit. Eine neue Schlauchschelle hat hier geholfen.
Gesamtkosten in einer freien Werkstatt: rund 600€

aus Köln

ViperX hat geschrieben:Hallo zusammen,

1. Aufbaubatterie
Nachdem im letzten Jahr die alte 180 Ah Batterie den Geist aufgegeben hat, habe ich vor dem Urlaub eine neue Varta Blue Dynamic G3 Batterie mit 95 Ah gekauft.
Ich bin nun über das Ladeverhalten irritiert...
aus Köln

Hat jemand vielleicht noch Ideen zu diesem Problem?
Kann es sein, dass 95Ah zu wenig für das Ladegrät sind? Das Ladegerät ist ja ein altes Schätzchen und hat bislang eine 180Ah Batterie gefüttert. Und nun schaltet es immer nach ca. 20-30 Minuten ab und lädt die Batterie nicht weiter. Hier könnte man meinen, dass die Batterie voll ist und nicht mehr Strom aufnimmt.
Selbst nach 2 Tagen Standzeit und Spannungsabfall bis 12,0V schaltet das Ladegerät sich nicht wieder ein.
Was tun? Wo anfangen? Danke für kreative Tips.

aus Köln

Es kann durchaus sein, dass das Ladegerät eine größere Batterie benötigt.

Das Ladegerät in unserem WoMo (94'er Concorde 620 XT) benötigt mindestens 200 Ah an Batterien - steht extra auf dem Ladegerät drauf.


Thomas