Aufrüstung Wohnraumbatterie

Hallo,

so nachdem wir unser Wohnmobil ja erst im Spätherbst letzten Jahres bekommen haben beginnt nun unsere erste richtige Saison. Die bisherigen Kurztrips waren immer recht heimatnah und mehr zu Übungszwecken gedacht. Alles hat bisher erstaunlich gut funktioniert ^^.

Da einige von uns anvisierte Gegenden zwar Stellplätze bieten, diese jedoch über keine oder nur wenig Stromversorgungsplätze verfügen mache ich mir natürlich Gedanken über die Bordelektrik.

Ausgestattet sind wir wie folgt:

2x 60AH (64?) Batterien im Motorraum, also eine Starter- und eine Wohnraumbatterie.
Solarpanel auf dem Dach

Nach ersten Informationen habe ich von einem Techniker gehört das im Motorraum beide Batterien benötigt werden da eine einzelne den Dieselmotor nicht alleine starten könnte (Ford 2,5D). Eine Aufrüstung dieser Batterien durch Exemplare höherer Kapazität scheitert am vorhandenen Platz im Motorraum. Eine zusätzliche 60AH-Batterie in einem Staukasten im Wohnraum erscheint mir von der Kapazität nicht so vielversprechend, wenn auch einmal ein Fernseher (schlechtes Wetter) angeschlossen wird. Eine Batterie höherer Kapazität an das vorhandene Netz anzuschliessen erscheint mir nach Studium zahlreicher Forenbeiträge ebenfalls nicht sinnvoll.

Meine Überlegung geht nun in die Richtung das ich eine Batterie (z.B. 180AH) alleine für den Wohnraum nutze und die beiden anderen Batterien im Motorblock einzig und alleine sich um den Motor kümmern müssen.

Ist die Überlegung sinnvoll? Gerade im Hinblick darauf das ich natürlich Gewichtsnachteile durch die dritte Batterie habe. Werden wirklich zwei Batterien zum starten des Motors benötigt? Irgendwie kann ich es mir nicht so vorstellen.

Ich würde das natürlich von jemanden installieren lassen der fachkundig ist, aber möchte auch nicht ganz unvorbereitet in diese Diskussion gehen und durch mangelnde Kenntnis Dinge in Auftrag geben die unnötig oder deutlich besser und einfacher zu lösen sind.

So, ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

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Oliver

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hallo

wie ist das nun?

2x 60AH (64?) Batterien im Motorraum, also eine Starter- und eine Wohnraumbatterie.
Solarpanel auf dem Dach

brauchst du beide batt. im motorraum zum starten,oder ist eine davon die versorgungsbatterie

Eine Batterie höherer Kapazität an das vorhandene Netz anzuschliessen erscheint mir nach Studium zahlreicher Forenbeiträge ebenfalls nicht sinnvoll.

hast jezt schon eine dritte batterie?


wenn ja ,kannst du diese bedenkenlos gegen eine groessere tauschen,einziger nachteil der ladevorgang dauert laenger


lg

alex

Hallo Alex,

alex hat geschrieben:hallo

wie ist das nun?

2x 60AH (64?) Batterien im Motorraum, also eine Starter- und eine Wohnraumbatterie.
Solarpanel auf dem Dach

brauchst du beide batt. im motorraum zum starten,oder ist eine davon die versorgungsbatterie

Mir wurde dieses wie folgt erklärt:

Es handelt sich um eine Wohnraum- und eine Starterbatterie. Allerdings wird die Wohnraumbatterie nur bis max. 50% entladen da sie zwingend zum starten des Motors mit herangezogen wird. Eine 60AH-Batterie alleine würde dieses nicht bewerkstelligen können.

Dieses kann ich aber nicht wirklich glauben :eek:

alex hat geschrieben:

Eine Batterie höherer Kapazität an das vorhandene Netz anzuschliessen erscheint mir nach Studium zahlreicher Forenbeiträge ebenfalls nicht sinnvoll.

hast jezt schon eine dritte batterie?


wenn ja ,kannst du diese bedenkenlos gegen eine groessere tauschen,einziger nachteil der ladevorgang dauert laenger

Ich habe nur diese beiden Batterien im Motorraum, keine weitere. Meine Überlegung geht deshalb in die Richtung eine separate Batterie in einem Staukasten einzubauen und durch diese den Wohnraum zu versorgen.

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Oliver

@ Miran

Ich glaube Du unterliegst da einer Fehlinformation.
Die beiden Batterien sind über die Elektroversorgungsstation verbunden.
Im Normalfall arbeitet die etwa so:

Fahrbetrieb
Starterbatterie wird geladen und bei erreichen von meißt 13,8 Volt wird die Aufbaubatterie zugeschaltet und somit auch von der Lima geladen.

Wird dann der Motor abgeschaltet trennt das EVS bei Absenkung der Batteriespannung bei etwa 13,2V die Batterien wieder um ein entladen der Starterbatterie zu verhindern.

Im Standbetrieb mit angeschlossener 230V Fremdversorgung wird vom EVS erst die Aufbaubatterie geladen (Ladegerät) und bei erreichen von 13,8V dann die Starterbatterie zugeschaltet und mit geladen.
In dieser Funktion wird beim erreichen von 14,2V automatisch auf Erhaltungsladung umgeschaltet oder der Ladevorgang völlig abgeschaltet, (je nach Model der EVS) bei Absenkung auf 13,2V werden die Batterien wieder getrennt und bei erreichen von 12,8V geht der Ladevorgang wieder von vorne los.

Aufladung von Solar auf Batterien hat wenn vorhanden eine Vorangschaltung und es verhält sich dabei wie Laden über Fremdeinspeisung.

Die einzelnen Zu.- und Trennschaltspannungen können je nach EVS Gerät etwas abweichen.

Es soll wohl auch andere Systeme geben von denen ich aber bisher keine Unterlagen gesehen habe und mich da nur auf hörensagen stützen kann.

Ich hatte orginal 80Ah Starter und 80Ah Aufbau im Motorraum und habe jetzt 2x100Ah im Wohnmobilstaukasten zur orginal Aufbaubatterie zugeschaltet was wunderbar funktioniert.
Allerdings habe ich wegen der 2 unterschiedlichen Größen Automatik Sicherungsrelais (lassen sich gleichzeitig als Hauptschalter benutzen) zwischen geschaltet um ein schlagartiges Entladen bei Defekt einer Batterie auszuschließen.

Wichtig wäre das du nur Batterien gleichen Typs zusammenschaltest.

Sie mal bei Dir nach welcher Batterietyp bei Dir als Aufbaubatterie verbaut wurde, ich denke mal es wird eine ganz normale Starterbatterie wie bei mir sein.

Sollte bei Dir wirklich eine Zuschaltung zum Starten vorhanden sein würde es mich extrem wundern, lerne aber immer auch noch gerne dazu. :)

Mario

Hallo Mario,

WOMOMario hat geschrieben:Ich glaube Du unterliegst da einer Fehlinformation.

......

Wichtig wäre das du nur Batterien gleichen Typs zusammenschaltest.

Sie mal bei Dir nach welcher Batterietyp bei Dir als Aufbaubatterie verbaut wurde, ich denke mal es wird eine ganz normale Starterbatterie wie bei mir sein.

Sollte bei Dir wirklich eine Zuschaltung zum Starten vorhanden sein würde es mich extrem wundern, lerne aber immer auch noch gerne dazu. :)

Das ich einer Fehlinformation unterliege liegt natürlich durchaus im Bereich des 'Wahrscheinlichen' :D Mit solchen Thematiken beschäftige ich mich erst seitdem ich ein Wohnmobil besitze - also erst seit Oktober 2005.

Deine Erläuterungen haben mich auf jeden Fall im Verständnis schon einmal erheblich weitergebracht und ich werde mal schauen was sich da so im Motorraum verbirgt. Dieses aber leider erst Ende nächster Woche, vorher komme ich an das Mobil nicht ran :?

Sollte es sich wirklich um zwei Starterbatterien handeln, habe ich Dich dann richtig verstanden das ich auch eine stärkere Batterie zur Original Aufbaubatterie zuschalten kann? Also zu meiner 60AH-Batterie eine 100AH-Batterie (zum Beispiel)? Ich frage deshalb noch einmal vorsichtig nach da ich meine hier schon gegenteiliges gelesen zu haben.

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Oliver

Hallo Miran

Optimal wären natürlich vollig identische, ich habe es wie beschrieben gemacht und es funktioniert tadellos.

Das gab es bei Opel Record Diesel auch schon mal vom Werk aus, aus Platzgründen kann also nicht völlig falsch sein. :D

Mario