Hallo,
habe die einzelnen Meinungen mit Interesse gelesen.
Mein Hymermobil B524 , Bj.1999, 2,8l, 122 PS mit Maxi Fahrwerk hat von 55.000 km bis 109.000 km den Michelin XC Camping draufgehabt! Das Profil war noch super, aber die harten Abrollgeräusche waren nicht mehr tragbar.
Habe jetzt den Hankook Vantra in Größe 215/75/16 montieren lassen und bin sehr zufrieden. Kein Poltern mehr und ich
"schwebe" über die Strassen.
Luftdruck rundum bei 4,5 bar.
Gute Fahrt in 2016
Stefan
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Camper Reifen 1, 2
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Hallo, also immer wenn ich neue Reifen benötige greife ich auf die Conti Camper zurück. Sind zwar ein klein wenig teurer als andere aber ich bin immer sehr gut damit gefahren. Bei Bedarf oder alle 6 Jahre kommen neue Reifen drauf. Lg.Joachim Ich fahre jetzt den zweiten Satz Hankook-Reifen in der Dimension 225/70 R15 als Jahresreifen und bin sehr zufrieden damit. Der erste Satz ist ca. 50.000 km gelaufen. Die vorherigen Conti-Reifen wurden mit zunehmenden Alter immer härter. Conti's kommen bei mir keine mehr in Frage. Moin, eine kleine Reifengeschichte von mir. Passt zwar nur bedingt zum Thema, muss ich aber loswerden. Wir waren im August an der Ostsee unterwegs. In der Nähe von Neustadt bemerkte ich eine leichte Unruhe in der Lenkung. Daraufhin hielt ich an und untersuchte die Reifen. Hinten rechts bot sich folgendes Bild.  Gleichzeitig fiel mir der niedrige Luftdruck auf. Also langsam zum Reifenhändler und untersuchen lassen.  Es handelt sich bei den Reifen um Kumho Powergrip KC11 Winter, 215 70 R15 C 109/107 4Jahre alt, vorn 4,5 bar, hinten 5bar, ca 25000km gelaufen. Ich hatte mir wohl etwas reingefahren, das die Karkasse zerstört hat. Nun gut, dann eben ein neuer Reifen. Der Händler hatte nur Contis mit den passenden Daten da und hat ihn mir gewechselt. All in für 167€ An den anderen 3 Reifen war nichts negatives zu erkennen. Den Rest der Tour hab ich immer wieder geschaut, aber alles tippitoppi. Jetzt könnte man argumentieren, Winterreifen im Sommer. Aber wir fahren nur Landstraßen und maximal 100km am Tag. Die Reifentemperatur teste ich aus Gewohnheit stets per Hand am nächsten Stop. Alles war gut. Bis heute. Tolles Wetter, also Wasserkanister voll für Kaffee, Picknickkorb gepackt und los. Knappe 50km von Zuhaus bis Harlesiel. Kurz hinter Jever bog ich von der B210 auf die L808 in Richtung Carolinensiel. Nach ca.1 Km plötzlich Unruhe im Fahrwerk und ein lauter Knall. GsD war in dem Moment kaum Verkehr auf der Straße. Ich konnte das Womo abfangen und habe es ausrollen lassen. Wie im Film überholte mich die linke hintere Radkappe. Das war passiert. :x  Ich habe keinen Plan, warum der Reifen hochgegangen ist. Der Reifen war wohl genau wie der andere vorgeschädigt, hat sich nur nicht verraten. GsD hat mein Hymer ein Ersatzrad. Der ADAC-Servicemann kam ziemlich schnell und wechselte das Rad. Er meinte, das die tatsächliche Traglast der auf dem Reifen angegebenen wohl nicht enspricht. Ich werde jetzt zur Sicherheit auch die beiden Vorderreifen wechseln. Da ich schon einen Conti habe, werden auch die anderen 3 von Conti sein. Wollte ich euch nur eben mitteilen. Hallo Karlo, fährst du trotz dieser Erfahrungen weiter den Winterreifen ganzjährig? Welche Achslast hat du denn hinten? Grüße, Alf
Gut, dass Dir nichts passiert ist :) . Bei meinem Einachs-Anhänger erlebte ich ähnliches. Der hoppelte, unbeladen, irgendwann mal recht nervös hinter meinem PKW her. Ich habe dann angehalten und gesehen, dass sich von der Lauffläche der bis dato wenig gelaufenen, aber schon rd. gut ein halbes Jahrzehnt alten Anhänger-Bereifung ganze Profilblöcke abgelöst hatten, andere Blöcke begannen sich gerade von der Karkasse abzuheben. Der zwecks Hilfeleistung angesteuerte Reifenhandel meinte trocken, das käme bei „Billigreifen“ öfters vor. Ok, bei meinem Anhänger von Böckmann, eigentlich doch ein gestandener Hersteller, handelte es sich um die werksseitig aufgezogene Erstausrüstung mit dem Markennamen „Turbo Insa“. Anyway, nach diesem anschaulichen Beispiel suboptimaler Reifenbaukunst kaufe ich nur noch Reifen etablierter Marken. Ich habe vor der Herbstferien von Conti 215/70 15 CP auf Conti Four Sasion 225/70 15 c gwechselt. Mit 1bar weniger Reifendruck fährt es sich viel komfortabler, mehr Res. bei der Traglast u. das Fahrverhalten ist auch besser geworden. Der Winter kann mich jetzt auch nicht mehr überraschen. :) Also für mich war es einfach die richtige Entscheidung.
Ich fahre den Winterreifen Continental Vancowinter Reifengröße 185/75R16 C104/102, max. 4,83 Bar in sechfacher Ausfertigung seit 9/2008 also jetzt acht Jahre im Sommer wie im Winter (werde im Frühjahr auf All Jahres Reifen mit MS und Nässebenotung "B" , z.B. Michelin Cross Climate, umrüsten) !! Bei max Reisegeschwindigkeit von max 140 km/h, geringer Kurvengeschwindigkeit und vorausschauendem vom Gas gehen ist das Profil gerade zu 40% abgefahren. Alle Erfahrungen auf Straßen, Feldwegen, Gebirgsstraßen sind positiv! Warum also nicht??? Kaputtgehen kann alles, auch ein Sommerreifen!! Fragend, Andreas
Das ist bei der geringen Fahrleistung vernünftig. Grüße, Alf
Natürlich kommt jetzt die Frage "was heißt geringe Fahrleistung" Bei mir sind 40.000 km auf der Uhr, klar nicht viel in 8 Jahren, Urlaubsfahrten halt. Das Profil würde noch mindestens 20.000 (auch als Winterreifen 4mm) halten. Also 60.000 km für einen Satz Reifen, ich halte das für normal und Michelin ist bei mir im Pkw-Bereich für geringen Verschleiß bekannt. Gruß Andreas
Und genau so habe ich es auch gemacht und bin absolut happy damit. Alwin
Das würde mich auch interessieren mit weniger Luftdruck. Und die 225 stehen glaube ich in den COC schon drin. Ja, die stehen in der COC schon drin. Ich fahre jetzt vorn 4,25 und hinten 4,5. Das sind nach Conti-Tabelle die Drücke für meine max. Achslasten. Super komfortabel und sicher.
Für die max. Achslasten ? Was hast du den für max . Achslasten ? Hat dir der Reifenhändler die passenden Drücke gegeben ? Oder hast du selber nach der Tabelle ? Ich werde im Frühjahr die Reifen ersetzen und habe auch schon wegen der höheren Traglast an die 225 er gedacht. Die Drücke sind aus der Conti-Tabelle. Achslasten: hinten 2000kg und vorn 1950kg. Wohlgemerkt sind das die max. zulässigen Achslasten.
Hallo zusammen, genauso werde ich dies nächstes Jahr auch machen, bei den 215 Michelin sind mir die Luftdrücke 5,5 bar um den höchsten Lastindex zu erhalten zu hoch und zu hart. Bei den Conti 225 kann ich 1bar weniger aufpumpen und fahre konfortabler bei zugleich höherem Lastindex. Voraussetzung ist natürlich der Eintrag in der COC Bescheinigung. Gruß Albert Hallo; Seit Mai 2016 und 10 tkm fahre ich Nokian 225 70 15 C Reifen. Ein erheblicher Comfortgewinn gegenüber CP 215 70 15 CP Reifen. Die Freiggabe dafür hab ich vom Womohersteller! Auf der Hinterachse fahr ich 0,5 bar mehr als vom Reifenhersteller für diese Last angegeben: VA 3,5 bar HA 4,5 bar mfG KH Schaut in eure Unterlagen nach , da steht der nötige Reifendruck. Ich brauche vorne 5 und hinten 5,5 bar.
Hallo AndyFu Willkommen im Forum :) Jetzt stellt sich die Frage in welchen Unterlagen. Bei mir im Fahrerhaus ist von Fiat ein Aufkleber angebracht nachdem ich vorne und hinten jeweils 5,5bar haben soll. Anfrage bei Conti mit Angabe der zulässigen Achslast (vorne 2100kg, hinten 2400 kg) ergab für meine Reifen( 225/75 R16CP 116R) : Vorne 4,0 bar und hinten 5,25. Also ist so eine Aussage "schaut in Eure Unterlagen" nicht ganz zielführend. Aber ich glaube das Thema Reifendruck ist hier auch schon endlos diskutiert worden Stefan, hast Du das Maxi Fahrwerk?
Hallo Markus Ja habe das Maxi Fahrwerk :) Stefan, danke. Ich glaube, ich muss mich auch mal mit dem Luftdruck beschäftigen. Bisher habe ich mich immer an die Werte von Fiat (sprich dem aufgedruckten bzw. den des Fiat Handbuchs) gehalten... Stefan, noch eine Frage: hast Du die Info von Deinem Reifenhändler oder direkt von Conti? Wusste gar nicht, dass sich die großen Firmen einen "kundenfreundlichen" Service leisten.... Hallo Markus Antwort direkt von Conti Anfrage über das Kontaktformular auf deren Web Seite und Antwort innerhalb von 30 Minuten :eek:
Moin, ich muss da doch nochmal nachfragen. Hab ihr den alle beim Wechsel von 215 /70 15 auf 225/70 15 nur die Reifen ausgetauscht ? Bei mir stehen in den COC Unterlagen andere Felgen bzw. eine andere Einpresstiefe drin. Bei den 215 steht 6,5 J 15 ET 53 und bei den 225 6J 15 ET 68 . Bin da gerade beim Lesen drüber gestolpert . Ist sowieso schon merkwürdig das die breiteren Reifen auf schmalere Felgen sollen oder ? Hat das irgendwer mal beim Tüv hinterfragt ?
Soweit kam ich nicht. Bei meiner Suche meinten praktisch alle Händler, kein Problem, das geht schon. Nur der letzte (bei dem ich dann wegen Preis auch gekauft habe - die kleineren) meinte, das geht gar nicht. RK Joachim, ich habe das Maxi-Fahrwerk und das sind dann standardmäßig die 225/75 R16 drauf. Deshalb die auch als Winterreifen. Ich würde an Deiner Stelle die selbe Größe nehmen, wie sie jetzt drauf ist. Hallo, aber 225 stehen ja in den COC und sind dann ja zugelassen. Hallo, da ist ja auch laut COC eine andere Felge zu nehmen. ET (Einpresstiefe) ist unterschiedlich. Sonst würde wahrscheinlich der Reifen schleifen... Aber das sollte eigentlich der Reifenfachmann wissen...
Hallo Markus , mir ist schon klar das ich dann die Felge mit der anderen ET nehmen muss. Aber davon hat hier niemand etwas geschrieben . Deshalb wollte ich nochmal hören ob es auch anders geht bzw. ob die Felgen auch geändert wurden. Aber ich würde auch gern mit geringerem Luftdruck fahren. OK, falsch verstanden. Bin eben mal durch die Bucht gesurft da gibt es ja schon gute Angebote .Auch als Komplettrad also mit passender Felge. Aber leider nicht mit dem ContiVancoFourSeason . Aber der wird es wohl im Frühjahr. Moin, Bestärkt durch Empfehlungen hier im Forum habe ich Felgen und Reifen unseres Kastens mit Light-Fahrwerk getauscht und fahre nun mit größerem Felgendurchmesser die ganzjahrestauglichen ContiCross Contact LX Sport 235/60R18XL 107V M+S mit ABE und TÜV Segen. Sie sind mit 2,8 Bar Druck gefüllt. Neben dem eklatanten Komfortgewinn ist es mir angenehmer nicht mit dem mir sehr hoch vorkommenden Luftdruck zu fahren. Klasse aussehen tuts auch noch... Vielleicht ja auch eine Alternative für Dich. Da wir im rheinischen Flachland wohnen und im Winter auch nicht in die Berge wollen reicht uns die einfache M+S Kennung aus um auch bei überraschender Kälte versichert zu bleiben. Hallo Max , der sieht gut aus aber du kennst schon den Tragfähigkeitsindex 107 (bis 975 kg) ? Gut der Geschwindigkeitsbereich V (bis 240 km/h) passt ja :ja: Und ich liege mit meinen Reifen 215 jetzt bei 109 (bis 1030 kg) und mit dem 225 Reifen bei 110 ( bis 1060 kg) Hätte also ein kleines Polster bei erheblich besserem Fahrkomfort . 110 bei Zwillingsbereifung, sonst 112 Last pro Reifen 1120kg Hallo, stimmt bei Einzelbereifung 1120 pro.
Danke für Deine Aufmerksamkeit, Joachim. 975kg reichen in der Tat locker für unser Fahrzeug und unser Beladungsverhalten und die Zulässigkeit (TÜV geprüft). Wir kommen mit voller Urlaubsausstattung uns selbst und dem Hund auf 3300kg. Alle Schwere ist eher mittig gelagert (Wasser / Grauwasser / Sprit / Getränke) und wir sitzen bei der Fahrt vorne. Da die Tragfähigkeit mit der Geschwindigkeit abnimmt bräuchte ich bei 240 km/h ein Spoilerwerk, welches die 10% Verlust mit Auftrieb kompensiert. Die V-Kennung ist also aus mehrerer Sicht ein theoretischer Wert. :lol: Hallo Max , das war jetzt auch eher meinem eigenen Sicherheitsdenken geschuldet. Ich finde deine Rad / Reifen Kombi sehr schön. Nur bei dem Gewicht meines Mobiles nicht machbar. Ich bin im Sommer auf die Waage und ganz überraschend ist unsere erwachsene Tochter mitgekommen . Also vollgeladen und mit dem Gepäck der Damen ( verblüffend was im Sommer so alles mit muss ) Hund und in der Garage den Roller hatte ich genau 1950 kg auf der Hinterachse . Und weil es mir ein wenig knapp ist hätte ich gern die 225 er mit 1120 pro. als Sicherheit
In dem Fall hätte ich auch andere genommen. Ich hol dieses Thema hoch um nicht ein Neues aufzumachen, über die Suchfuntion passt das am Besten. Brauche jetzt neue Reifen, die jetzigen gehen zwar noch für einen Wochenendausflug, aber im Mai gehts nach Deutschland und da sind mir die alten Schlappen nicht mehr geheuer. Reifengröße sind die 225/70 R15 auf Original Fiatfelgen, nach einigem lesen bin ich bei den Pirelli Carrier all season hängengeblieben, diese haben in der Grösse den Lastindex 112/110 S, was ja Dicke langen sollte. Beim Öko oder Energielabel, wo wie das auch heissen mag, haben Sie ein A beim Fahrverhalten auf Nässe und ein C beim Benzinverbrauch. Hat jemand Erfahrungen mit diesen Reifen oder gibt es von anderen Hersteller noch bessere Alternativen. Meine erste Wahl wäre der Cross Climate gewesen, denn es ja noch nicht im Handel gibt. Vielen Dank Wir sind mit dem Goodyear Cargo Vector sehr zufrieden, hat sich auch in den Alpen im Winter bewährt (GJR). Allerdings andere Grösse (195/75R16C). bis denn, Uwe Ich habe in der Größe die Conti's Ganzjahresreifen drauf. Bin damit zufrieden. Ruhiges und spurstabiles fahren, bei Regen gut, auf feuchter Wiese gab es auch keine Probleme, ich habe rangiert und andere mit Sommerreifen sind nicht von der Stelle gekommen . Fahren auch in der kalten Jahreszeit, sind aber keine Wintercamper, konnten sie deswegen noch nicht auf Schnee testen. Hatte vorher die 215er Camper drauf, so habe ich kein Vergleich zu anderen Ganzjahresreifen. Danke für die Infos, nach conti habe ich auch geschaut, die Pirelli haben gute Werte und deswegen würde ich gerne dazu Erfahrungen hören. |
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