Off-Road Training für Wohnmobile über 3,5 to 1, 2, 3

Der Artikel ist heute in unserer Sonntagszeitung:

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Welch ein Zufall! Langenaltheim und Woelcke Fahrzeuge.....
Danke für den Artikel. Jetzt ist die Vorfreude und Spannung nochmals gestiegen....

So, nun haben wir uns für das individuelle (gemäßigte) Offroad-Training in Langenaltheim angemeldet, nachdem wir nun 'wissen', dass wir unser neues Reisemobil von Woelcke wohl bis Ende April haben werden.

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Wird in 2. Junihälfte stattfinden. Sind gespannt und wir freuen uns. Werden berichten.

Infos zu unserem Neuen gibts hier:
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Hallo,
heute melde ich unser neues Woelcke-Mobil an und am Dienstag 26.4. holen wir es ab. Freuen uns wahnsinnig. Nun, wir sind bislang noch nie ein Allrad-Fahrzeug gefahren. Unser 516er Sprinter hat Allrad mit Untersetzungsgetriebe. Ich wage mal eine hoffentlich nicht zu peinliche Frage zu stellen, bei der ich nicht erst das Training im Juni abwarten möchte. Bitte jetzt schon um Nachsicht! DANKE!

Frage:
Laut Handbuch soll der Allrad bei laufendem Motor, möglichst im Stand oder bei Geschwindigkeit unter 10 km/h und nicht bei Kurvenfahrt aktiviert werden. Das gilt auch für das Untersetzungsgetriebe, welches nur zusammen mit Allrad arbeitet. Ist es möglich, sinnvoll und technisch ohne Probleme mit Allrad plus Untersetzungsgetriebe rückwärts eine steilere Hofauffahrt hochzufahren. Einfach gesagt, gibt es bei Rückwärtsfahrt Einschränkungen im Vergleich zur Vorwärtsfahrt?

Ich wüsste nicht, welche. Das Fahren mit Untersetzung würde zuerst auf ebener Strecke ausprobieren, um ein Gefühl für Geschwindigkeit und Ktaft zu bekommen. vielleicht weißt Du ja einen Sand- oder Waldweg auf der Rückfahrt von Heimsheim. Ansonsten dürften die in Langenaltheim so gut wie alles schon mal gesehen haben bzw. gefragt worden sein. :)

Danke Christian.
Diesen Vorschlag hatte die (meine) beste Ehefrau vorhin auch gemacht. :lach:
Ok. Habe dann eben Herrn Meerrländer in Langenaltheim angemailt.

Hallo Klaus!
Glückwunsch zur baldigen Abholung!
Allrad und Untersetzung funktionieren problemlos vorwärts und rückwärts. Du wirst merken, dass die Allrad-Zuschaltung am besten funktioniert, wenn das Fahrzeug geradeaus und eben steht - sozusagen "entspannt". Die Untersetzung geht, nachdem der Allrad drin ist, in allen Lebenslagen rein und raus. Ich schalte den Allrad lieber früher als später zu. Du darfst mit Allrad beliebig schnell und beliebig weit fahren; keine Einschränkungen.

Die Untersetzung eignet sich zum Beispiel hervorragend zum gefühlvollen Rangieren. Ich schalte vor solchen Situationen häufig rechtzeitig den Allrad zu (wenn das Fahrzeug noch "entspannt" steht), damit ich bei komplizierten Rangiermanövern die Untersetzung nutzen kann. Zum Beispiel rückwärts mit Anhänger den Berg hoch, enge und schräge Wendemanöver, Stellplätze.

Keine Angst, das System ist gut.
Gruß
Torsten

Danke lieber Thorsten!
Das ist eine gute (beruhigende) Info. So habe ich es mir gewünscht. Sehen uns in Bad Kissingen. Sobald verfügbar, stelle ich noch einige Fotos des fertigen Reisemobiles in mein Album. :)

Hallo Klaus,
erst einmal herzlichen Glückwunsch zum neuen Mobil. Ihr werdet sicherlich viel Freude damit haben...
Den zuschaltbaren Allrad plus Untersetzung wirst du sicherlich bei deiner steilen (rückwärts) Hofeinfahrt und auch später in Island zu schätzen wissen...
Viele Grüße
Peter

Mit echtem Neid im Auge gratuliere ich zum Neuen Wohnmobil.

Da ich selber seit 1989 Offroader mit allen möglichen Geländewagen bin, weiß ich, das neue Spielzeug wird Euch viel Spaß machen.
Du kommst damit an Stellen, wo man sonst nur Bergziegen begegnet :lach:

:arrow: PAPLE
:arrow: bigpit

Danke für die guten und Hoffnung machenden Wünsche! :dankeschoen:

Hallo, nun sind einige Wochen vergangen. Wir haben heute unsere 5-wöchige 'Test-Tour' mit unserem neuen Woelcke-Allradmobil abgeschlossen. Ein Ziel dabei war ja auch die Teilnahme an einem Offroad Training in Langenaltheim. Hier nun ein kurzer Bericht zu diesem Training am 21.6.2016:

Das Offroad Trainingsgelände liegt in einem Steinbruch in Langenaltheim. Wettermäßig hatten wir Glück. Am Trainingstag blieb es trocken. Wir hatten für die Zeit von 10:00 bis 17:00 einen eigenen, sehr ruhigen und kompetenten Trainer. Von außen gab er seine wertvollen Hinweise und Tipps zum richtigen Sitzen, Lenkrad anfassen, wie man richtig schaltet, wie man mit Untersetzungsgetriebe und Allrad bergauf - ab fährt, was man macht, wenn der Motor absäuft (was er häufiger tat) - auch wenn man am Hang steht und es nur noch rückwärts geht (Stress!). Auch konnten wir erfahren (auch im Wortsinn), was bei unserem Fahrzeug Böschungs- und Rampenwinkel bedeuten. Die Erfahrung, nur auf zwei diagonal gegenüberliegenden Rädern an einer Auffahrt zu stehen (zu wippen) war gewaltig. Die Durchfahrt durch etwa 45 cm tiefes Wasser war ein gutes Training für Island. Ich könnte viele weitere kleine Fahrsituationen aufzählen. Fazit ist jedenfalls, dass sich dieses Training für uns gelohnt hat. Uns wurden die Grenzen - die des Fahrzeuges, aber besonders auch unsere eigenen - deutlich gemacht. Wir haben auch gesehen, dass unser Sprinter 516, 4x4 mit Untersetzungsgetriebe, 366 cm Radstand und einem Fahrgewicht von etwa 4250 kg mehr kann, als wir geglaubt haben. Macht schon echt Freude. Wir fühlen uns nun etwas sicherer und besser für unsere Reise nach Island vorbereitet. Das Training ist echt empfehlenswert. Hinzu kommt, dass das Fahrerlager auf der anderen Straßenseite die Übernachtung im eigenen Reisemobil während des Trainings ermöglicht. Ach ja, eine Waschhalle mit Hochdruckreiniger ist auch vorhanden. Brötchenservice wird ebenfalls vom Betreiber des Parkes übernommen. Also, alles Klasse.

In meinem Album habe ich drei Bilder eingefügt.

Sehr schöne Bilder :)

Ich wünsche Euch viel Spaß auf Eurer Reise nach Island, ihr seid jetzt ja bestens vorbereitet.

Liebe Grüße aus messerschmiedenen Nachbarstadt

Gogolo hat geschrieben:Wenn du mal stecken bleibst, dann ist das auch kein Beinbruch

Gogolo

Ein kräftiger Bodenanker und eine Seilwinde entsprechender Stärke und genug Seil können da Gold wert sein.