Verbrauch Eurer WoMo´s 1, 2, 3

Hi Bavariavan,

was sollen wir darauf antworten? Man muß darin reisen und wohnen können, denk ich mal. Manche können das im Passat. Haben wir auch schon gemacht.
Aber es gibt halt vorgegebene Richtlinien und die eigenen Vorstellungen sind dann schon mal eingegrenzt, weil versicherungstechnisch erhebliche Preis-Unterschiede bestehen und die Grenzen festgelegt sind. Aber zum So.-Kfz Wohnmobil wirds erst, wenn bestimmte Voraussetzungen gegeben sind.

Ich zitiere den örtlichen TÜV:

Ein Fahrzeug wird dann ein Wohnmobil, wenn es dazu bestimmt und geeignet ist, einer oder mehreren Personen eine geeeignete Unterkunft zu ermöglichen. Der Wohnteil muss den überwiegenden Teil des
Fahrzeuges einnehmen und den Eindruck eines für Wohnzwecke geeigneten und bestimmten Raumes hervorrufen. Die Einbauten müssen
fest montiert sein. Der Wohnteil muss einen gefahrlosen Aufenthalt ermöglichen und so gestaltet sein, dass darin befindliche Personen nicht mehr als unvermeidlich gefährdet werden.

Weitere Erläuterung kann ich bei Bedarf nachliefern, bezüglich Küche, Schrank, Bett, Tisch und Fenster.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Servus,

und mal wieder ein Ami:
V8
7.2 ltr. Hubraum
über 2500 km 33 ltr auf 100 KM
egal wie schnell, zwischen 40 und 150

dafür war das WOMO sogut wie geschenkt.
( und es ist richtig Platz drin).

Edit:

Das ganze ist Baujahr 1979.
Hier meldet sich ein Oldi-Womo-Fahrer. (der z.Zt. ne Menge Arbeit hat. s. Ausbau/Leerkabiene)

dokabastler hat geschrieben:Obs bedford Diesel auch im Womo gab, weiß ich auch nicht, ich tipp schon, aber seltener als benziner. Opel und Co waren damals alles andere als auf den Diesel-trip

Vielleicht gibts ja hier herinnen im Forum jemanden mit Bedford??????

Hallo Günter,

ich hatte mal eine Saison einen :D in weiss, als Diesel.
Opel-Bedford-Vauxhall-Blitz
war ein schönes Auto.
Auch noch Kasten, mit Hymer ausbau, geniale Küche, Bett leider nur zum quer liegen, da konnt ich mit meinen 165 nicht richtig drinn schlafen :(

War mit 4 Holzplatten zum Aufklappen, ergo Hochdach und die mussten dann an allen 4 Seiten mit so schiebern, wie bei den Schränken, zugemacht werden.
War für den Winter nicht wirklich toll und für meinen kleinen auch nicht, der musste dann oben in so einer Art Hängematte schlafen.

Und eben wegen dem Ersatzteil Theater, obwohl ich zum schluss fast Fachma----- ähm Frau war, habe ich ihn zugusten von einem T3 dann abgestossen

Lach, und weil das Vorglühen so ewig gedauert hat habe ich rechts u links von dem Knopf den ich dabe drücken musste Schrauben reingemacht, darüber festes Gummi, das dann den Knopf unten gehalten hat, so das ich nebenher einladen konnte :D

wenn dann aber vergessen wurde das Gummi zu entfernen, war die Battarie leer.

EVM Evolution 4
Fiat 2,0 110 ps ( Chip )

11 minimal wenn ich richtig "heize" 13l

Frage: kannich mit dem Motor Biodiesel fahren?

Hallo
Ich kann den Verbrauch meiner letzten 3 Womos angeben: Elnagh TI, 2,5 TDI, 3,2t 10,5l, Frankia Alk, Sprinter 312 Automatik, 3,8t, 14l, Dethleffs Integr, 2,8JTD, 3,5t, 11,5l jeweils bei ca. 90 kmh.

Hallo
bin neu hier
Bürstner a530 2,0jtd bisher zw. 11-12 L
Fahrweise: Autobahn 100-110 (viel schneller geht´s eh nicht :-)
Landstrasse: 80-90

Jo

@donegon
Schau mal hier bzgl. Biodiesel: --> Link
An der Freigabe von Fiat dürfte sich noch nichts geändert haben.

Peugeot J5 2.5 Diesel
fahren ans Meer (voll bepackt mit schönen sachen) 9,5 bis 10l
fahren über die Alpen =Verbrauch jenseits von gut und böse

@schbechalist,

...mhm, doch recht präziese. :)

Na dann gebe ichmeinen Senf auch mal dazu:

Mit dem günstigen Hollanddiesel (wer weiß, was da alles... nicht drin ist...)
habe ich bei höchstens 110 Km/H überwiegend Autobahn, ein kleiner Anteil Überland und Stadtverkehr verdammt noch mal 13,06 Ltr. verbrannt!!! :eek: :eek: :eek:

Mit deutschem Sprit bei gleicher Fahrweise (normales Aral Diesel) geniale 9,5 Ltr. und ähnlicher Fahrweise mit Esso Normaldiesel 9,9 Ltr.


Also sagen wir mal ca. 10 Ltr. mit deutschem Diesel.
Mit holländischem Diesel vergleichsweise wesentlich mehr :oops:
Aber so lange ich dort immer für 93 Cent tanken kann, wenns beim Deutschen 1,04 Euro kostet....

WoMo, siehe Profil, 3,5 Tonner, fast voll beladen, Alkoven, 2,8 JTD, Bj. 2004, z.Zt. ca. 5.800 Km gelaufen.

Udo

Hallo Udo,

der Spritverbrauch ist aber auch stark vov den Windverhältnissen abhänig. Bei unseren Schrankwänden :D geht leichter Gegenwind stark in den Kraftstoffverbrauch ein.
Das der Diesel aus Holand schlechter ist galub ich nicht unbedingt, EURO-Norm?!


Michael

Als Surfer mit "Zweitwohnsitz" in Holland und fast schon "Stammtankstelle" bei Arnheim und zusätzlich noch Erfahrung von 5 Dieselfahrzeugen und das aus über 20 Jahren: keine negativen Erfahrungen mit Diesel aus Holland! :razz:

Wind und Fahrstil, das sind die großen Faktoren!

dm

Hallo allesamt,

mit dem "Hollandsprit" wollte ich eigentlich nicht negativ argumentieren, sorry, wenn das so aufgefasst wurde.
Ich tanke auch meinen Landy Diesel (TD5 dort auf).

Aber eigentlich sind sämtliche Spritsorten der in Deutschland angebotenen Tankstellen bei einigen Motormonteuren in Verruf.
da in Deutschland mitlerweile alle Spritsorten nur so mit Aditiven vollgeknallt sind, treten teilweise Verschleißerscheinungen an Vergaserbauteilen auf.

So geschehen an zwei unserer 1994 gekauften 50 er Motorrollern der Marke Vespa (Piaggio). Wir hatten damals zwei 50er Sfera Modelle, an denen auf Kulanz jeweils eine Gummimembran des Vergasers ausgetauscht wurden. Diese Bauteile waren für den Italienischen Sprit ausreichend ausgelegt, allerdings nicht so für den in Deutschland erhältlichen "scharfen" Sprit.

Natürlich sind in meinen Verbrauchswerten Unterschiede bei der Witterung zu beachten. Allerdings sind diese Verbrauchswerte relativ zeitnah innerhalb von drei Tagen gemessen worden.

Auch habe ich festgestellt, dass der Diesel aus Holland, Belgien, Luxemburg, Frankreich und Spanien mit viel mehr Qualmaufkommen verbrennt, als der in Deutschland erhältliche Diesel. Das habe ich an mehreren meiner Autos in den letzten Jahren festgestellt.

Schaun mer mal, wie´s weitergeht



Udo

Hallo ,
wir fahren einen Carthago Mondial 62 L auf DB 616 CDI Automatik, Verbrauch zwischen 16 u. 18 Litern

Winni

Hallo Winni,
wenigistens bist Du einer von den ehrlichen. Dein Reisemobil ist eben groß und schwer, somit benötigt man auch viel Kraftstoff.
Mit meinem DB 416 hab ich immer so 17 ltr gebraucht und das war nicht so eine moderne Technik wie Dein CDI.
Ich brauche so 20 ltr mit meinen 6,9ltr Hubraum bei konstant 100 km/h auf der Autobahn.


Michael

Hallöchen .
Schon interessant die ganzen Aussagen über unsere "Schluckspechte"
Stelle mal meine dazu. Mirage 2000 , 7m , 3,88 to , Integriert auf Fiat JTD.
Jetzt ca 15000 km auf dem Buckel.Hatte bisher immer nach dem Tanken
so nen groben Überschlag gemacht und mich über den moderaten Verbrauch gefreut .Viel zügig über die Bahn (2mal nach Konstanz , mehrere Male Kurztrips nach Polen) . Jetzt nach unserer 2monatigen Tour ,Hannover-Dresden-Budapest - Rijeka-Dubrovnik und wieder nach Hause-, wurde aber dann mal richtig gerechnet .Es waren so schlappe
5800kmchen über Berg und Tal .Geschnittener Verbrauch oder wie das heißt ,waren 10,6 Liter auf 100km.Bin echt zufieden . Werde aber wohl
trotzdem mal den Stoff aus Shell's Alchemistenküche ausprobieren .
Ludwig grüßt alle aus dem kalten Hannover .

Mit unserem Neuen A6970 mit 5to und Winterbereifung liegen wir zur Zeit bei 13,2l incl. Kassler Berge :oops:

Hi zusammen,

@ Werner_P

warum über die Kasseler Berge, die schönere Strecke ist die B27, da gibt es auch fast keine Berge, die fahre ich immer wieder gern, macht sich auch im Verbrauch bemerkbar.

Mein Gulfstream Sunvoyager L 11m, B 2,55m, H 3,85m, Leergewicht 8,4 T, zulässiges Gesamtgewicht 11,4 T, 5,9 l Cummins Heck Turbo Diesel 212 PS verbraucht 23 Liter ohne Autotrailer 2,5 Böckmann Kipper, mit Autotrailer und Mercedes SL oder 7er BMW verbraucht er dann 25 L. Es rechnet sich aber wieder, wenn ich in Luxembourg tanke, denn mit 800 Litern im Tank komme immer wieder aus den teuren Diesel Zonen raus. Lediglich bei meinem Sommertrip nach Lugo in Spanien, hat er bei Gegenwind und ständigem Bergauf, mit Autotrailer und Mercedes SL, wohl 30 Liter gebraucht. Da die Ami Bremsen nicht die tollsten sind, suche ich immer noch einen Retarder für Heckdiesel, leider bisher ohne Erfolg, auch nicht bei Kloft.



Rolli