hampshire am 10 Okt 2016 14:02:35 visioneer hat geschrieben:Das halte ich je erst einmal noch für ein Gerücht, dass das wirklich kommt. Da fehlt die komplette Infrastruktur für. Da müssten alleine in eine Stadt wie Köln Milliarden investiert werden, um Ladestationen und Möglichkeiten zu schaffen.
Das ehrgeizige Ziel wurde ja schon ausgegeben doch auch ich bin nicht glaskugelklarsichtig. Ich beobachte lediglich, dass das Interesse der Fahrzeughersteller an Lösungen mit so genannten alternativen Antrieben exponenziell zunimmt. Die Brennstoffzelle im neuen Toyota Mirai --> Link und Honda Clarity --> Linkist auch recht interessant und sicher wohnmobilgeeignet. visioneer hat geschrieben:Nur ich glaube da noch nicht dran, ansonsten schnell das Geld in Akkuhersteller investieren...
Bereits jetzt schon nicht die schlechteste Idee in Unternehmen, die sich mit alternativen Antrieben und Energiespeicherung befassen zu investieren.
rkopka am 10 Okt 2016 14:09:30 visioneer hat geschrieben:Bei Sommerurlauben in Richtung Süden kannst du problemlos auch mit einer Flasche oder sogar einer 5kg Flasche fahren. Da sehe ich persönlich gar kein Problem drin.
Ich hab da etwas bedenken, wenn man wirklich viel freisteht bzgl. des Kühlschranks. Ich hab Zahlen gelesen von 270g-500g/Tag. Bei 5kg reicht das (ohne Fahren) gerade mal für 10 Tage beim hohen Wert ohne andere Verbraucher. Ich meinte nicht ganz ohne, sondern ausschließlich mit reinem Kabel, ohne schwere Trommel. Alternativ mit Kunststofftrommel. Unsere ist eine Mini Kabeltrommel mit 20m und wiegt etwa 1,5 kg.
Bei den typischen Parzellen reichen meist schon 10m, aber hin und wieder (vor allem auch bei Treffen o.ä., selten auch auf CP) würde ich auch mit 25m nicht auskommen. RK
Rockerbox am 10 Okt 2016 14:15:35 rkopka hat geschrieben:Ich hab da etwas bedenken, wenn man wirklich viel freisteht bzgl. des Kühlschranks. Ich hab Zahlen gelesen von 270g-500g/Tag. Bei 5kg reicht das (ohne Fahren) gerade mal für 10 Tage beim hohen Wert ohne andere Verbraucher.
RK
Hallo, die Werte sind viel zu hoch bzw. das sind Angaben für Verbräuche pro 24 Stunden! Hab grad bei meinem Thetford 3100-Serie nachgelesen, da sind es 270g/24h!
visioneer am 10 Okt 2016 14:32:07 rkopka hat geschrieben: Ich hab da etwas bedenken, wenn man wirklich viel freisteht bzgl. des Kühlschranks. Ich hab Zahlen gelesen von 270g-500g/Tag. Bei 5kg reicht das (ohne Fahren) gerade mal für 10 Tage beim hohen Wert ohne andere Verbraucher.
Bei Absorber Technik hast du nicht unrecht, da muss man nach persönlichen Vorlieben planen. Dein Verbrauch ist allerdings was hoch angesetzt. Ich bin allerdings Befürworter der Kompressortechnik. Der gehört meiner Auffassung nach die Zukunft. Und wenn es nach mir ginge, am liebsten ganz ohne Gas im WM unterwegs. ;) Leider noch schwer machbar, wenn es um Fahrzeuge von der Stange geht. Was die Länge des Kabels anbelangt, hast du recht. Allerdings waren weniger Meter nicht leichter, sondern schlichtweg die Ummantelung dicker... so waren die zusätzlichen Meter halt mein Bonus. ;) at hampshire geht hier im Thread ein wenig am Thema vorbei, sollten wir vielleicht mal was eigenes für auf machen. ;) Aber noch kurz und knapp, bei Iveco gibt bspw. es bereits einen E-Transporter. Wirklich Alltagstauglich ist der aber nicht. Es kann meiner Meinung nach aktuell bei Wohnmobilen nur auf hybrid oder ähnliches gehen. Reine E-Technik oder Brennstoffzelle ist noch mindestens 10-15 Jahren in der Zukunft.
Collardente am 04 Dez 2016 15:05:53 Clever 600 Celebration Hallo Leute! Auf Citroen basis,150ps,zGG 3500kg. Gewogen in Schweden, Diesesltank 120l voll Gastank 60l voll Wassertank 100l voll Kühlschrank+kühlbox voll Fahrer 110kg,beifahrerin 60kg Unmengen von proviant,getraenke usw.. Bekleidung für 3 wochen, Rollerbühne mit roller 160kg Gewogen auf eine öffentliche brückenwage: 3480kg! Noch fragen? :)
skysegel am 04 Dez 2016 15:41:15 Collardente hat geschrieben:Noch fragen?
Standst Du mit beiden Achsen drauf? :mrgreen: Gruß Ulli
berni1 am 05 Dez 2016 21:33:06 auch auf die Gefahr hin, es überlesen zu haben... unser WoMo ist 7,38 m lang und ursprünglich auch unter 3,5t schwer... - die große Heckgarage war quasi nicht zu beladen, da die Hinterachslast schon leer überschritten war! - dabei hatten wir nur 2,64t trockengewicht ! Aber nicht nur die Kinder wachsen und werden schwerer - auch ihr Geraffel. jetzt wird auch bei zwei Teenies die 3,85t-Grenze knapp ... - uum Glück wollen die nicht mehr mit.. - jetzt reozen wir das selber aus ... 2 Paddelboards, Fahrradträger mit 2 Fahrrädern, Motorroller in der Garage, voller Wassertank, 2 Kisten ordentliches Bier aus Glasflaschen, und vieles mehr... - unkomfortabel wirds wenn sie wieder mit wollen. .. so oder so - denkt beim wiegen nicht nur auf das Gesamtgewicht - in der Realität werden Achsen gewogen - wenn die überladen sind, bleibt dss Fahrzeug stehen - und das ist bei so langen Fahrzeugen nunmal das echte Problem! Gruß Christian
andwein am 06 Dez 2016 12:04:55 berni1 hat geschrieben:...dabei hatten wir nur 2,64t trockengewicht ! Gruß Christian
Schon bei diesem Begriff müssten sich dem Käufer die Nackenhaare stellen! Also ohne Kühlwasser, Öl, Diesel, Frischwasser und Flüssiggas??? Vielleicht sogar ohne Batteriesäure?? Schwammiger kann man das Thema nicht ausdrücken. Die Fa. Phönix hat diese Gewichtsangabe vor Jahren auch verwendet. Selbst der Verkäufer auf der Messe konnte den Begriff nicht definieren! Gruß Andreas
berni1 am 06 Dez 2016 19:58:42 OK - um etwas deutlicher zu werden - fahrbereit incl. Markise, SAT, vollen Dieseltank, 90kg Anhängerkupplung und vielen andrer Spielerreien ab Werk ca. 2930 kg
brainless am 06 Dez 2016 20:15:44 andwein hat geschrieben:Schon bei diesem Begriff müssten sich dem Käufer die Nackenhaare stellen!
Nöö, wer ein wenig motorradaffin ist, kennt den Begriff "Trockengewicht" (ohne jegliche Flüssigkeit im Mopped und ohne Bordwerkzeug) als Unterscheidung zum "Leergewicht" (incl. aller Flüssigkeiten, vollgetankt, mit Bordwerkzeug) seit Jahrzehnten. Vielleicht ist er nicht normgerecht, aber zum "Nackenhaare stellen" reicht er nur bei ganz wenigen, Volker :roll:
kintzi am 07 Dez 2016 11:57:18 Trockengewichte sind für Fracht/Transport relevant, um bei Motoren/Getriebe usw. besonders bei Luftfracht Kosten zu sparen.(LKW/Flugmotoren bis/über 20l Öl bzw.Wasser, Auslaufen bei Unfall als weiterer Grund). Naßbatts werden, falls gefüllt = Gefahrengut (evtl. garnicht transportiert), u. wegen der Lagerfähigkeit in großem Stil trocken geliefert, u. da spielt das Palettengewicht trocken schon eine Rolle. Nebenbei: gute Händler füllen die Batt vor Auslieferung mit Säure auf, laden sie u. messen Spannung/Widerstand/Kapazität u.CC. Bezügl. "Übergewichtspraxis" ( Nachmachen strengstens verboten ! :razz: ): 1) Zusatzluftfedern hinten zur Kompensation des Einsinkens in den Federn, offiziell nat. Federn-Schonung 2) Reifen mindestens hinten einen Lastindex höher als vorgeschrieben zur Risikominderung v. Platzern 3) Wisch-Handy für's ordern eines Leih-Anhängers zum Umladen , wenn erwischt 4) Anhängerkupplung, um Fahrt u. Urlaub nach Abwicklung der polizeilichen Maßnahmen u. Umladen fortzusetzen. Gr. Richi
Tinduck am 10 Dez 2016 09:17:11 ... und den ganzen Kokolores nur, um unter 3,5 Tonnen zu bleiben bzw. mit Überladung nicht aufzufallen?? Habt ihr nicht schon genug Stress im sonstigen Leben?
Ich weiss, war mindestens halb spassig gemeint, macht aber schon nachdenklich. Wenn das Umgehen einer Vorschrift aufwändiger und teurer ist als das Einhalten derselben, wird es irgendwie sinnlos...
bis denn,
Uwe
kintzi am 10 Dez 2016 13:35:44 Wenn Du mich meinst, nicht spaßig. 3,5 to für mit Enkel (mit Zubehör) eh ein Witz, deshalb folgende Rechnung:
Der Knaus : Zulassung 4 t, leer knapp 3,3 t, Zubehör 300 kg, regelgemäße Zuladung 400 kg. Erweitert: In D straf/bußg.-freie Überladung 5% macht 200 kg , also Zuladung
600 kg , Frisch-Wasserlast voll (meist nicht) max.140 kg ablassen reicht also nicht zum Weiterfahren, Ladung oder Ausrüstung (Generator, E-Rad,
TK-Truhe , Moped dalassen (wo) , besser Hänger mieten.
Im Ausland wird es natürlich happig, da Toleranz (finanzielle Konsequenz) ziemlich eingeschränkt, aber selten Kontrolle, meist LKW-Transit-Strecken u. Touri Ölspuren nach Süden . Deshalb Mimikri mit Luftfeder hinten , Tipps v. Schweizer Grenzern. Meist werden dort Womos, die hinten tief drin hängen, auf die Waage geschickt. Wird man zu schwer gewogen, wird in CH die Einreise verweigert.Umdrehen, Hänger mieten , Umladen, dann klappt's.
Bei 3,5 Tonnern in D dasselbe Spiel bis 3,675 kg.
Und Kokolores? Die Meisten kennen doch garnicht ihr"Startgewicht" . Und wenn sie es erwischt, stehen sie meist ratlos da, deshalb vorher überlegen, Plan B. Lufe mit Kompressor haben immer mehr,etwas mehr Druck bis zur Horizontalen.... Und Hängerkupplungen sind wie I-net-fähige Handys auch nicht mehr so selten.
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