Hallo,
ich brauche mal wieder einen Tipp von euch.
Bisher steht unser Wohnmobil am Haus der Kinder und kommt da auch immer mal an den Landstrom,
wenn es längere Zeit ungenutzt steht.
Jetzt überlege ich, es auf einen Abstellplatz zu stellen.
Wie macht ihr das, wenn eure Wohnmobile länger stehen.
Was passiert mit den Batterien?
Abklemmen und ausbauen ist keine Option.
Ab wann nehmen die Batterien Schaden?
Wäre nett, wenn ich Infos dazu bekomme.
Gruß
Markgräfin
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Wohnmobil im Winter abstellen Batterie? 1, 2
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Was heißt denn in deinen Augen “längeres stehen“, über welchen Zeitraum sprechen wir denn hier? Besteht die Möglichkeit an deinem Stellplatz, an Strom zu kommen, oder eher nicht? Ich habe es mal zu den Batterien verschoben... :) Also wir stellen unseren Carado :) immer fuer gut 3 Monate (Anfang Dezember bis Ende Februar) ab, ohne irgendwie Strom anzuklemmen. Ist bis jetzt immer gut gegangen, und angesprungen ist er auch immer. Gruss von der schoenen Mittelmosel Achim
Ich denke an 6-8 Wochen.
Nein, natürlich nicht, dann hätte ich ja nicht fragen müssen. Es ist ein AB-stellplatz.
Danke.
Vielen Dank, dann könnte ich es ja einfach mal versuchen. Gruß Markgräfin Hallo, bei mir steht das Fzg ab Ende Oktober bis Anfang März in einer Halle ohne Stromanschluß. Starterbatterie wird abgeklemmt und ELB ausgeschaltet . Bisher keine Probleme Gruß Ich lade meine beiden Gel Batterien einmal die Woche für 24Std. das sollte so lt. vielen Fa. in Ordnung sein. Auch wenn Solar im Winter nicht so viele bringt, wie wäre es mit einem kleinen (100 Watt), provisorisch angebrachten und nach Süden ausgerichtete Modul? Reicht ja mit provisorischer Sturmsicherung und einem kleinen Anstellwinkel auf dem Dach das ggf. Schnee abrutschen kann. Wenn ihr den Standverlust der Starterbatterie ausgleichen wollt, legt euch doch ein kleines Solarpanel hinter die Windschutzscheibe. Die Dinger haben einen Stecker für den Zigarrettenanzünder und leisten bei voller Beleuchtung etwa 5 Watt, da ist dann auch ein Laderegler verzichtbar oder er ist bereits eingebaut. Beispiel: --> Link Mit Solaranlage auf dem Dach und Querverbindung auch zur Starterbatterie braucht ihr das natürlich nicht. Das ist ja die klassische Normallösung. Wer gar nichts bauen will, kauft sich eine Starterbatterie mit geringer Selbstentladung, die ist etwas teurer, übersteht aber den Winter klaglos. Henning Hallo, also 6-8 Wochen sollte meiner Meinung nach ohne Landstrom funktionieren, ohne alles abzuklemmen. Es sollte natürlich die Hauptschalter aus sein. Bei uns funktioniert es so weit. Ich stelle wegen meinen Nachbarn das WoMo auch nur alle 6-8 Wochen auf unseren Hof...
... aber vorher die Batterien gut auf- bzw. nachladen und abklemmen, Minus genügt. Solar ist da das Beste. Ich habe seit März 2015, das war der Monat indem ich die Solaranlage installieren ließ, kein Kabel mehr am Womo gehabt, nicht auf Reisen und nicht beim Abstellen. Unser Womo steht auf öffentlichen Grund und ich sehe täglich, wenn wir mit dem Hund gehen, nach der Akkuladung. Bisher keine Probleme. Die wenige Sonne reicht um die Akkus zwischen 70 und 90% zu halten. Wenn dann mal ein Wintersonnentag kommt werden sie voll.
Ich denke hier kommt es auch auf die Batterie an. Meine Gel ist mit 90% Restkapa nach 8 Monaten angegeben. Mein Solarladeregler ist direkt auf die Batterie geklemmt und diese durch den Hauptschalter vom Bordnetz getrennt. Da kann schon mal außer dem Eigenverbrauch des Reglers nix Strom ziehen. Man könnte natürlich auch jede Woche mal auf einen Kaffee vorbeischauen und ein Notstromaggregat mitbringen. Hallo, wie schon oben geschrieben. Batterie vollladen! Minus abschließen. Dann gibt es keine Probleme für 8Wochen. Gräfin...warum willst du dir nicht einfach mal ein Solarpanel auf´s Dach machen lassen. Kostet nicht die Welt...dann hast du solche Probleme nicht mehr. (es sei denn das Mobil steht unter einen Dach) Und im Sommer hast du auch immer volle Batterien ...auch ohne Landstrom. Guten Morgen, vielen Dank für eure Ideen und Vorschläge. Ich kann jetzt eine Entscheidung treffen und hoffe, mein Wohnmobil lässt sich auch nach längerer Standzeit starten. schalter sind natürlich alle aus. Das Solarteil für den Zigarettenanzünder schaue ich mir auf jeden Fall mal genauer an. Ist das auch wirklich nicht nur ein Spielzeug?
Das hat zwei Gründe, der erste und wichtigste: Ich habe keinerlei Kapazitäten, was das Gewicht angeht. Zweitens: Ich will nicht noch mehr Technik, die ich beherrschen und überwachen muss. Ich weiß, das könnt ihr nicht verstehen, aber ich lobe mir die Autotechnik meiner ersten Ente, die habe ich in allen Lagen beherrscht, aber heute gucke ich die Autotechnik an, wie ein Schwein ein Uhrwerk. Bzw. Gucke ich gar nicht und lasse Andere machen. Da wir eigentlich nur da stehen, wo wir Strom haben, brauche ich Solar auch nicht wirklich. Deshalb ist das keine Option. Das mit dem Minus an der Batterie abklemmen, bekomme ich noch hin (glaube ich). Jedenfalls habt ihr mir Mut gemacht und ich werde den Standort des Wohnmobils wechseln, dann steht es nicht mehr 25 km, sondern nur noch 2 km. entfernt. Habt vielen Dank und einen schönen tag Markgräfin
Die batterie war auch gut, war eine gelbatterie die 9 jahre lebte nachher. Das problem war: 1. im winter bei mir ist immer bewölkt 2. die solaranlage wurde vom wohnmobilhersteller schlecht gemacht (1.5mm2 kabel auf dem dach und pwm regler) und 75Wp solarpanel ist zu wenig.
Persönlich ich würde dem plus der batterie abklemmen auch wenn es eigentlich keine rolle spielt welcher pol man abklemmt.
das mit der Technik kann ich schon verstehen...Gewicht bei einen Semiflex panel kommt da höchstens insgesamt 4kg zusammen (also alles Panel,Kabel, Verbinder, Regler.) Ich hoffe für euch das ihr auch in Zukunft immer Stromsäulen findet...bei den Zulassungszahlen von Wohnmobilen sehe ich da eher Engpässe mit der Versorgung von Strom auf SP. Pluspol abklemmen... oder noch besser einen Trennschalter in die Leitung ist natürlich auch eine Option...wenn auch die schlechteste
Wie jetzt??? Plus oder Minus??
Da sehe ich kein oder kaum ein Problem, denn 1. bleiben wir, wenn alle unterwegs sind, zu Hause und 2. fahren wir nach Möglichkeiten CPs an. Ich stehe nicht so sehr auf Kuschelkurs. Die meisten Stellplätze sind zwar billig, aber auch schrecklich eng. Wenn wir fahren, wollen wir Urlaubsfeeling und nicht den Nachbarn in seinem Wohnmobil schnarchen (oder schlimmeres :D ) hören.
:top: :top: + Pol wäre besser Man klemmt immer zuerst den MINUS-Pol ab !! Wenn man den PLUS-Pol abklemmt und kommt dabei irgendwo, entweder mit dem Werkzeug oder der Polklemme, an Masse sprühen die Funken !! Also liebe Markgraefin, lass dich nicht irr machen. :roll:
Zumindest bei der Starterbatterie hat Minus den Vorteil, daß meist nur eine einzelne Klemme am Kabel ist. Bei Plus hängen da haufenweise Sicherungen mit dran. Rein elektrisch ist es egal welcher Pol. RK
Stimmt. Hätte ich auch selbst drauf kommen können. :oops:
so ist es, immer zuerst MINUS abklemmen. Das reicht um alle eventuellen Verbraucher stromlos zu machen.
... und ich hatte diesen Amazon Link eingebaut. :idea: ich hatte eigentlich gemeint das sie sich einen Batterietrennschalter in die Plus-Leitung einbauen lassen soll. Und sinnigerweise so das beide Batterien nicht entladen werden können. Bord und Aufbau Batterie. Es macht ja nicht viel Sinn nach 8 Wochen am Wohnmobil zu stehen und man hat zwar auf der Aufbau Batterie noch Strom...aber die Bordbatterie ist leer. Hier eine witzige Erklärung aus dem Netz: :mrgreen: Wenn der Minuspol ab ist, schliesst Du keinen Stromkreis, wenn Du beim Lösen des Pluspols mit dem Werkzeug auf Masse kommst. Der Minuspol der Batterie ist ja ab, hat also keinen Kontakt zur Karosse, es ist kein (Strom)Kreis vorhanden. Der Stromkreis ist auch nicht geschlossen, nur weil beide Pole auf der Batterie sind. Der Strom geht von der Batterie über diverse Verbraucher zur Masse. Der verlängerte Arm des Minus(Masse)pols der Batterie ist die Karosserie. Man müsste sonst von jedem Verbraucher ein Minuskabel zurück zur Batterie führen. So ist bildlich gesehen die Karosserie der Sammelpunkt der einzelnen Massekabel und stellt dann die Verbindung über das Massekabel zum Minuspol der Batterie dar. Oder anders: :D Die Amperekäferchen gehen über den Pluspol aus der Batterie, über das Pluskabel, über das Zündschloss (oder umgehen auch dieses, je nach Verbraucher), über einen Schalter zum Verbraucher. Sind die Amperekäferchen am Verbraucher angekommen, verrichten sie dort ihre Arbeit und gehen über eine Masseverbindung zur Karosserie, wandern dieser entlang, hüpfen auf das Massekabel und gelangen über dieses Massekabel, über den Massepol wieder in die Batterie. Ein Amperekäferchen nach dem anderen Amperekäferchen; soviel wie der Verbraucher abruft. Wenn nun ein Schalter nicht betätigt ist, wirkt dieser wie eine Sperre. Die Amperekäferchen können nicht weiterlaufen. Der Kreislauf ist nicht gewährt. Obwohl beide Pole an der Batterie angeschlossen sind, können die Amperekäferchen nicht vom Pluspol zum Minuspol gelangen, weil eine Verbindung (Schalter) in dem Kreislauf unterbrochen ist. Es kommt kein Amperekäferchen im Ring rum, es fliesst also kein Strom. Wenn der Minuspol an der Batterie ist, und Du mit dem Werkzeug vom Pluspol auf Masse kommst! Wir haben gelernt, dass der Stromkreis nicht geschlossen ist, nur weil beide Pole dran sind. Die Amperekäferchen können momentan nicht ringum laufen, da irgendwo die Schranken zu sind (kein Verbraucher eingeschaltet). Nun baust Du aber mit Deinem Werkzeug eine Brücke zur Karosse. die Amperekäferchen rennen über Pluspol, über das Werkzeug zur Karosse, rennen über das Massekabel, über den Minuspol in die Batterie. Nicht nur ein Amperekäferchen, sondern Dutzende, Tausende,... alle rennen ganz schnell im Kreis rum, denn alle Pforten sind geöffnet. Keine Schranken geschlossen, Keine Arbeit unterwegs zu verrichten. WOW, die Amperekäferchen freuen sich so arg, dass sie Dir zu Ehren ein Feuerwerk loslassen. hurra, hurra :wink: Und dann sagte ein kleines Amperekäferchen zu den Anderen; "Gemeinsam sind wir stark" und liessen ein WOMO abbrennen. :lol:
... wie es mir neulich beim Ausbau der Batterien zwecks Transport in's Winterquartier so poussierte... :razz:
spasseshalber hab ich das mal durchgerechnet: das kleine Solarpanel hat rund 0,035 m² aktive Fläche die 5 Watt Nennleistung sind definiert für 1000W/m², im Hochsommer werden bei uns etwa 700 W erreicht, macht also effektive 3,5 W Leistung (alternative Rechnung: 1000 W/m² x 0,034 m² x 15% Wirkungsgrad = 5,25 W, die Leistungsangabe ist also lauf Definition korrekt) jetzt kommt der Winter: in Kassel kommt am 21.12. die Sonne Mittags max 15 Grad über den Horizont mittelt man den Sinus der Stundenwerte von 10 bis 15 Uhr kommt man auf rund 20% der Hochsommerleistung bei vollem Sonnenschein am Mittag bleiben bei flachgelegtem Modul 0,7 W bzw rund 50 mA x 5 Std Sonnenscheindauer = 250 mAh Selbstentladung der Batterie und stille Verbraucher mögen bei 10 mAh liegen, macht in 24 Stunden 240 mAh Fazit: selbst bei strahlender Sonne ein Nullsummenspiel meine Solaranlage auf dem Womo hat 330 W. Den Solarcomputer hab ich vor 2 Wochen zurückgesetzt, bis heute wurden dank miesem Wetter 2 Ah geerntet..... grüße klaus Naja, eigentlich scheint bei uns ja immer die Sonne. :D Eigentlich. Also lasse ich das mit dem kleinen Solarding?!. Ich habe eben mit dem Partner des Abstellplatzbesitzers gesprochen. Er meinte, dass man das Problem Strom schon hin und wieder richten könnte. Hätte mir der Andere aber auch sagen können, dann wäre meine Frage hier überflüssig gewesen. Trotzdem Danke für eure Vorschläge. Gruß Markgräfin
Beim Anblick Deines Photos scheint für mich auch die Sonne... :razz:
:oops: :oops: :oops: Ooohhh. Wow, jetzt bin ich aber so was von platt. Ich nehme es mal als positiv und freue mich einfach darüber. Danke. Na jetzt sprühen aber doch die Funken :wink: Eben habe ich auch mal die Starter-Batterie geladen (Ducato 250). Praktischerweise hat die Batterieanschlussklemme am Minuspol eine Art Schnellspanner, sodass man zum Abklemmen noch nicht einmal Werkzeug braucht. Welche Einstellungen gehen eigentlich beim Ducato beim Abklemmen verloren. Auf die schnelle habe ich gesehen, dass Datum und Uhrzeit verloren gegangen sind - was ist noch einzustellen? Moin Markgräfin, zu diesem Thema gibts ja jedes Jahr aufs Neue zig Beiträge. Auch dazu, wie sinnlos son Armaturenbrettaufliegesonarpanelchen ist. Das Ei des Columbus? Gibts nicht! Entweder die Batterien ausbauen, zu Hause lagern und ab und zu aufladen. Oder das Risiko eingehen, gerade bei Frosttemperaturen die Batterien im Wohnmobil zu schädigen. Mehr Optionen sind ja für Dich aus Deiner Sicht leider ausgeschlossen. Ausser "Hoffen und Bangen". Denn Du willst das Wohnmobil ja für 3 Monate abmelden und n Generator oder sonstige Lademöglichkeiten gibt es für Dich nicht. So, oder so. Ich drücke Dir natürlich die Daumen. :ja: Liebe Grüsse Felix52 :)
Hallo berny, meinst Du, dasss dieser Schalter das Richtige ist? Er ist für 6A 230/400 V AC. Was macht der wohl bei 12 V DC und dann noch mit einem hohen Strom vom Anlasser oder sonstige Verbraucher?
Nee, Felix, ausbbauen der Batterie ist keine Option. Und abmeldenauch nicht. Denn nach max. 8 Wochen bekomme ich Entzugserscheinungen. Dann muss ich los. Etwa einen km von uns gibt es einen Wohnmobilstellplatz, der auch im Winter geöffnet ist. Dort stelle ich dann das Wohnmobil eine Nacht vor unserer Reise hin, nehme Strom und heize auf Stufe 2 dann kann ich am Morgen Wasser einfüllen und losdüsen. Und wenn es nur nach Warnemünde auf die Mittelmole geht. Menno, dannhole es Dir doch alle paar Wochen nach Hause und schliesse es an Landstrom an....... Ihr Frauen, ihr...... :D
Menno, Felix, ihr Männer aber auch. Ihr könnt immer nicht zuhören... :D (lesen) Zur Erklärung: 1. Bisher stand unser Wohnmobil 25 km entfernt an unserem alten Haus, in dem jetzt unsere Kinder wohnen und hing immer am Landstrom. 2. Der Abstellplatz, auf dem das Wohnmobil ab Mittwoch stehen soll, ist 2 km entfernt und ein Platz, der keinen, oder eigentlich keinen Strom bietet. Er wird im Sommer vor allem von den Kreuzfahrern frequentiert. Außerdem bietet der Abstellplatz eben auch Jahresplätze für Wohnmobile an. 2. Vor unserem Haus geht gar nichts, wir bewohnen seit einem Jahr ein kleines Reihenhaus und der Parkplatz ist (noch) viel zu klein für die 6,50m. 3. Der reguläre Wohnmobil - Stellplatz ist nicht weit entfernt, aber eben nicht zu Hause. Dennoch kann ich ihn, weil ganzjährig, jeweils vor einer Fahrt nutzen. Natürlich gegen Gebühr. Jetzt alles klar??? Ich wünsche nopch einen schönen Abend. Markgräfin Jou, :oops: Aber recht habe ich trotzdem..... :ja:
Moin Reinhard, unser Modell ist ein ähnliches, aber leistungsstärkeres, von vor 25 Jahren. Er ist parallel zum Trennrelais geschaltet, also in die Leitung, welche Plus von Starter- und Aufbaubatterie verbindet. Aber Kompliment, dass Du aufgepasst hast. :razz:
Eine gute Beispielrechnung. Aber das "Nullsummenspiel" ist meiner Meinung nach genau die Antwort auf die "Selbstentladungsverluste einer Batterie" und eventuelle kleine "stille Verbraucher" wie die Zentralverriegelung". Wobei es bei "klein" ja auch verschiedene kleine Ausführungen gibt. Ein Freund von mir hat so ein 30x30 Panel durch die Dachluke aufs Dach gelegt, da war der Ertrag stärker als schräg hinter der Windschutzscheibe Gruß Andreas
So sehe ich das auch. Wenn 5 Watt zu wenig sind, nimmt man eben 10 oder 15, alles noch in Klappversion und mit Standardstecker erhältlich. Mobil mit Frontscheibe Richtung Süden geparkt, Modul nicht flach sondern schräg hinter der Scheibe (wg der im Winter tiefer stehenden Sonne), dann sollte das funktionieren. Tut es jedenfalls bei uns. Gruss, Henning |
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