SCHAUDT WA 121525 Ladebooster 1, 2, 3, 4, 5

Rossi4444 hat geschrieben:meine Frage war aber, brauche ich dieses Trennrelais umbedingt oder geht das auch über einen manuellen Schalter? Ich möchte die Lithium im Winter vom Ladekreis komplett trennen da ich mit dem Auto jeden Tag fahren muss und ich die Lithium bei ca. 70 % überwintern lassen möchte.

Bei mir sind Trennrelais und "Natoknochen" in einem gemensamen Gehäuse. Somit habe ich verschiedene Möglichkeiten entsprechend unserem Nutzerverhalten.

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ät Rossi & Flo:

habt ihr nur Plus verkabelt und Minus über Fahrzeugmasse so gelassen?

Zur Info: da ich immer neugierig bin, hab ich mal meinen Schaudt aufgemacht, hängt ein 70 A Relais drin, dicke Kabel dran. Lade darüber auch Li's mit bis zu 65 A (wenn SOC <30%) über originale Frankiaverkabelung. (Victron BMV zur Überwachung) Läuft jetzt so seit Februar. Im Gerät selber habe ich keinerlei Spuren von Wärme gefunden. Relais hat auch noch nicht geklebt. Dies vielleicht zur Beruhigung aber ohne Gewährleistung :mrgreen:

Gruß
Thomas

Hi,

habe Plus und Minus verkabelt.

Minus an den Shunt und Plus an das Trennrelais.

Hallo,
Ich habe auch Plus und Minus als Direktleitung auf Plus der Starterbatterie und auf Fahrzeug Masse. Mit sicherungsautomaten an den Plusanschlüssen der Starter und Aufbaubatterie. Den Schalter in der Plusleitung in der Sitzkonsole verbaut.
Gruß Ralf

KudlWackerl hat geschrieben: Hallo Andreas, ich korrigiere dich sehr ungern, da du im Allgemeinen immer sehr brauchbare Hilfestellung gibst. In diesem Fall (LiFepo4 und LiFeYpo4) wird aber selbst vom Hersteller angegeben, dass es zu einer geringen Degradation der Batterien bei länger anhaltender Volladung eine Volladung auf 100% zu vermeiden.
Grüße, Alf

Dann habe ich was falsch verstanden oder wir reden aneinander vorbei. Der TE möchte die Ladung durch die Lima mit einem Schalter unterbrechen. Daraufhin habe ich meine Antwort abgestellt.
Nach unseren Antworten hat er das Thema "nicht vollladen" aber auf die Winterpause (also Lagerung) eingeschränkt. Und für die Lagerung in der Winterpause sollte die Batterie tatsächlich nicht vollgeladen werden sondern bei 80% SOC ruhen.
Also in meinen Augen zwei verschiedene Betriebszustände mit zwei verschiedenen Ladeleveln.
Gruß Andreas

War auch nicht als Kritik geschrieben, eher als Ergänzung zu deinen Ausführungen.

Grüße, Alf

thomker hat geschrieben:Relais hat auch noch nicht geklebt.

Um Festkleben des Arbeitskontaktes zu verhindern und zur Funkenlöschung, habe ich zu ihm parallel einen ungepolten Elko 1uF in Reihe mit einem 82 Ohm Widerstand geschaltet. :idea:

berny2 hat geschrieben: Um Festkleben des Arbeitskontaktes zu verhindern und ...

Hallo

So ..... :?: :?:



Danke

Sprintertraum hat geschrieben:Hallo
So ..... :?: :?:

Danke

Ja..., fast. Die beiden Teile sind richtig angeschlossen - bloss, oben ist ein Wechsler, soll ja nur ein Schliesser/Öffner zw. links und rechts sein. :ja:

Wenn ich das Schaltbild richtig interpretiere, ist links Batterie A mit ca. 12,5 bis 14,4 Volt und links Batterie B mit ca. 12,5 bis 14,5 Volt?

Welche Funken will man denn bei nur 0 bis 2 Volt Spannungsdifferenz löschen mit dem RC-Glied?

Grüße, Alf

KudlWackerl hat geschrieben:Wenn ich das Schaltbild richtig interpretiere, ist links Batterie A mit ca. 12,5 bis 14,4 Volt und links Batterie B mit ca. 12,5 bis 14,5 Volt?
Welche Funken will man denn bei nur 0 bis 2 Volt Spannungsdifferenz löschen mit dem RC-Glied?Grüße, Alf

Alf, ich möchte Dir nicht zu nahe treten, denk' noch mal nach... :oops: