dieter2 hat geschrieben:,die Lightbremsen für 3,5 to.
Gruss Dieter
Servus Dieter
eigentlich müssten doch auch beim Light die Bremsen auf 4750 Kilo ausgelegt sein, oder ? :wink:
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Hilfe unser Sunlight T68 wiegt leer schon 3120 Kg 1, 2
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Servus Dieter eigentlich müssten doch auch beim Light die Bremsen auf 4750 Kilo ausgelegt sein, oder ? :wink:
Ich fahre auch einen 3,5t. Die zulässige Achslast hinten beträgt 2,0t und es sind 109er Reifen montiert. Das heißt jeder Reifen kann 1030kg an Belastung auf den Boden bringen, was mir persönlich an ´Reserve´ schon relativ wenig ist, zumal die Achslast ja vielleicht auch mal 60:40 verteilt sein könnte. Wenn ich jetzt um 200kg überlade, überwiegend wohl auf der Hinterachse, dann läge ich bei den Reifen etwa 10% über dem Limit. Ungleichmäßig verteilt sogar noch höher.... Grüße Dirk und warum fährt man mit solchen unterdimensionierten Reifen überhaupt los? Bei 10 % Überladung ist die Weiterfahrt meist untersagt. Ist es wirklich wert sich mit vermeidbarem wie einer Überladung den Urlaub zu stören? Hier mal zusammengefasst: --> Link Will das jetzt nicht schönreden aber ich denke bei einem schweren Unfall dürften die meisten Flüssigkeiten auslaufen und dann wirds schwierig mit dem nachwiegen.
Für die Bremse gibt es einen Nachweis bis 6000kg Zuggesamtgewicht.
Hallo, ja kann ich, da ich Technisch nicht überladen bin und mein Fzg. vom TÜV mit 4,5t abgenommen wurde. Wenn ich mal über 3,5t fahre mache ich mich der Steuerschuld, Jährlichen TÜV und Falschentrag schuldig. Ich fühle mich dabei sicherer wie manche die ihre Achslasen deutlich überschritten haben und dabei noch 3,85t eingetragen haben. Nochmal, ja ich bekenne mich schuldig, nein ich Gefährte keinen anderen Verkehrsteilnehmer.
Das letzte Wort sagt mir nichts. Aber nochmal auch hier: wenn das Fahrzeug zu schwer ist (bei 3,5t Zulassung), dann ist man der Überlast schuldig. Das hat nichts mit Führerschein, Steuer, Vignette oder TÜV Zeit zu tun. RK
Die Frage ist,wie bremst ein auf 4,8 to aufgelasteter Maxi :?: Auf alle Fälle müssen sie die gesetzlichen Vorgaben erfüllen,sonnst gäb es keine Zulassung dafür. Gruss Dieter
Dafür wirst Du geteert unf gefedert :wink: Gruss Dieter Hallo Der Maxi hat stärkere Bremsen, Bremsscheiben und Bremssättel sind größer. Bei mir wurden die Bremsscheiben und Beläge vor 4 Wochen gewechselt zeitgleich war ein 3,5t Ducato in der Werkstatt und bekam auch neue Bremsen. Hier mal die Unterschiede bei den Scheiben: Artikel-Eigenschaften für Maxi: Bohrung-Ø: 18 mm Bremsscheibenart: belüftet Bremsscheibendicke: 32 mm Durchmesser: 300 mm Höhe: 73,5 mm Innendurchmesser: 161 mm Lochanzahl: 5 Lochkreis-Ø: 130 mm MAPP-Code vorhanden Mindestdicke: 29,9 mm Oberfläche: beschichtet Zentrierungsdurchmesser: 80 mm Artikel-Eigenschaften für Leicht: Bohrung-Ø: 15,5 mm Bremsscheibenart: belüftet Bremsscheibendicke: 24 mm Durchmesser: 280 mm Höhe: 67,6 mm Innendurchmesser: 142 mm Lochanzahl: 5 Lochkreis-Ø: 118 mm MAPP-Code vorhanden Mindestdicke: 21,9 mm Oberfläche: beschichtet Zentrierungsdurchmesser: 73 mm
Gestern war ich auf der Waage mit 50% Frischwasser=70kg, vollem Tank= 90l. Mit mir als Fahrer wog das Womo 3,41t. Meine Frau will ich auch nicht zu Hause lassen. Also werde ich das weiter beobachten müssen. Einsparen kann ich noch, wenn ich mein Surfzeug nur mitnehme, wenn Surfen wirklich eingeplant ist. Gruß Andreas
Hallo Namensvetter, nur eine kleine Frage: Was willst du da beobachten? Dein Gewicht, das deiner Frau? Nur eine scherzhafte Frage. Ich bin mir ziemlich sicher, durch Beobachtung ändert sich nichts. Egal wo, das Thema heißt abspecken oder auf Risiko fahren. mit freundlichem Gruß, Andreas Hallo Andreas, vielleicht hätte ich schreiben sollen: weiter im Auge behalten. Ich drück mich noch ein bißchen mit der Auflastung, weil mir die Nachteile überwiegen. Durch geschicktes Laden kann ich durchaus noch abspecken für die konkrete Fahrt. Wenn ich z.Bsp. den Paddelbootsack nur mitnehme, wenn wir wissen das wir Paddeln wollen, dito mit dem Surfzeug. Im Winter werden wir leichter, da Campingmöbel und Räder u.a. zu Hause bleiben. Im alten Mobil hatten wir 700kg Zuladung. Da wurde immer Alles dringelassen. Füllstände spielten z.B. nicht so die Rolle. Aber die Enge hat genervt. Auch hatte ich aus der Zeit des Selbstausbaus und als ständiger Bastler immer Werkzeug und Schraubenkiste und Putzzeug dabei... Aber das muss ja im Hinblick auf den Spritverbrauch auch nicht sein. Wenn mir das mit dem Anlassbezogenen Packen zu aufwändig ist, laste ich auf. Insofern muss ich unser zu änderndes Nutzungsverhalten beobachten und Erfahrungen sammeln. Vielleicht kaufe ich mir auch eine solche Waage zum drauffahren und wiege in unterschiedlichen Packzuständen. Hinweise wie: das wäre mir zu nervig immer an der Grenze, Du gefärdest Andere u.ä. brauchen hier an meine Adresse nicht gepostet werden. Mir war beim Kauf bewusst, das es eng werden kann und ich es hat mich nicht wie der Blitz getroffen. Aber wir wollten diesen Grundriss und diese Ausstattung. Ich werde meine Erfahrungen machen und jeder kann gern nach diesen Fragen. Entscheiden muss schlußendlich jeder selbst... freundlichen Sonntag noch. Andreas
Na dann ist ja alles gut. Bedauern wird dich wohl keiner wenn du von nun an auf Diät gestellt wirst und dauernd am wiegen ,ein ,ausladen bist. Vorsicht in der Schweiz,nicht dass du aus Panik an der Schweizer Grenze noch die Zahnbürste aus dem Fenster wirfst. :roll: Das ist dann Umweltverschmutzung :lach: Mein altes, 2014 Jahren gekauftes Wohnmobil wog leer 3170 kg bei 3490kg GG (Duc 244). Händler sagte kann man auflasten=> gekauft! Fiat hat Auflastung auf 3520 kg freigegeben :lol: , also Goldschmitt auf 3750kg aufgelastet (und auf 225 Reifen mit höherer Tragfähigkeit). Nicht bedacht, dass das eingebaute Zeug auch was wiegt waren wir danach nur noch um ca. 50kg überladen!! 11 Jahre lang immer mal wieder geärgert dass das Eine oder Andere zu Hause liegenblieb, wurde das neue mit 4,25t geordert, habe jetzt 300kg Luft! Lass gleich auflasten, irgendwann machst du es doch! Nachteile empfinde ich keine gravierenden! Ich würd sogar noch einen Schritt weiter gehen und sagen, da man den Herstellern in Punkto Zuladung und Achslasten Null Vertrauen schenken kann, muss man sich halt vorher Gedanken drüber machen. Was nutzt mir der Traumgrundriss, wenn ich nix mehr einladen kann. Das gegen Überladung unempfindlichste Konzept ist die (nicht ganz billige) Lösung Heckantrieb mit Zwillingsbereifung. Wir haben mickrige 107/109er Bereifung drauf. Aber wegen der Zwillinge hinten darf die Hinterachse 3700 Kg tragen! Vorderachse ist mit 1900 schon fast dürftig, aber der Hecküberhang relativiert das. Erstens ist die Summe der Achslasten (5600 Kg) wesentlich höher als das zGG (5200 Kg), man hat also Flexibilität beim Beladen. Zweitens bin ich bei mehreren Wiegungen vor diversen Urlaubsfahrten noch nie über eine Achslast oder das zGG gekommen, max-Werte waren (nicht gleichzeitig, sondern aus allen Wiegungen) VA 1800, HA 3100, GG 4850. Und das alles nach dem Motto 'was mit soll, kommt auch mit', vollen Tanks, Heckbühne mit 5 Fahrrädern und 5 Personen an Bord. Ich freu mich schon auf die erste Gewichtskontrolle :D Dagegen verblassen die paar Nachteile bei über 3,5 T, das ist mir alles völlig Wumpe, wenn ich dafür entspannt in Urlaub fahren kann und die Kinder nicht rumheulen, weil irgendwas nicht mit kann. 3,5 T würd ich mir nur antun, wenn ich sicher und ohne Haarspalterei drunter bleiben kann, mit mindestens 100 Kg Reserve. Aber momentan sind wir uns einig, dass auch zukünftige Womos mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit schwerer sein werden. bis denn, Uwe Ich komme mit meinem Carado t448 (t67) ohne Auflastung mit gefülltem Wassertank mit dem Gewicht hin. Ein anderer Weg als eine Auflastung ist, sich zu überlegen, was man denn alles wirklich braucht. Vor jeder Fahrt hole ich die Sachen aus der Garage die unbedingt mit müssen und andere werden ausgeladen. Das geht recht fix. Ich muss nicht für jede Eventualität, und sei sie noch so unwahrscheinlich, gewappnet sein. Auch muss ich nicht alle Getränke für 2 Wochen an Board haben. Man kann doch in Europa überall nachkaufen... Schöne Grüße Jens Wir haben unser Womo vor 8 Jahren gekauft, damals für 2 Erw./2 Enkel. zul. GM 3,5t mit Möglichkeit auf 3,85t nur per Eintrag aufzurüsten, also keine anderen Felgen, keine ZlF, nichts, Freigabe v. Hersteller. Wir sind sicherlich manchmal knapp unter/über der 3,5t Grenze gefahren, OK war mein Risiko und ich wusste es Heute fahren nur noch 2 Erw. Wer Kinder kennt und was die alles brauchen, die Zuladung hat sich jetzt halbiert! Jetzt fahren wir deutlich unter der 3,5t Grenze! Das Leben und seine Umstände ändern sich täglich, ich kaufe mir keinen 5t, bloss weil mal die Getränkekästen zu einer Gartenparty fährt. Ist aber nur meine persönliche Einstellung, Gruß Andreas Wenn man keinen Leichtbau, sondern was Solides will, wird man aber nur mit sehr viel Akrobatik unter 3,5 Tonnen kommen. Doppelboden, gute Isolierung, grosse Tanks und Heckantrieb sind solche Themen, die 3,5 Tonnen fast unmöglich machen. Möchte ich aber alles nicht missen, von daher ist die Wahl klar. He who calls the choices has to take the consequences :D bis denn, Uwe
Bei mir ist das eher das Hobbyzeug. Ohne das wären die 3,5t wesentlich leichter zu schaffen. Andererseits fahre ich eben meistens wegen der Hobbies wohin und nicht einfach so.
Die gehen aber meistens auch mit höheren Kosten einher, also für die finanziell begrenzten nur als nicht so junger Gebrauchter machbar. Wenn man preisbegrenzt was neueres will (auch motorisch), bleibt eh nur die (nicht so leichte) Leichtklasse über. RK
Da hast du recht!!!. Ich sage immer: er ist aus- aber nicht überlastet, das klingt so ausgeglichen! Die 4mm-Aluwabenaussenbeplankung ist schön, stabil, aber sauschwer Gruß Andreas N'Abend Zusammen, nachdem ich wochenlang die Listen gewälzt, Tabellen mit Preis und jeweiligem Gewicht des Zubehörs erstellt habe, haben wir die größtmögliche Variante mit 4250kg für unser Mobil geordert. Laut Papierlage alles super, erste Fahrt, erste Wiegung: 4500 :roll: . Da war noch nicht mal alles dabei!!! Schlechtes Gewissen geschoben, überlegt, recherchiert. Variante 1: Briefauflastung auf 4500kg, da hätte dann aber wieder nix mehr schiefgehen dürfen. Variante 2: Neue Federn, neue Felgen, zwei neue Reifen....4800kg. VA 1300, HA 2600. Wir haben Variante zwei genommen. Damit kann jetzt nichts mehr passieren. Lieber einmal tief durchgeatmet als wie (so sagt man hier in Hessen) immer die Angst im Nacken. Viele Grüsse, Christoph Was'n das fürn Bomber? Details bitte, Dein Profil ist etwas dürftig :D bis denn, Uwe |
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