Hallo zusammen,
lese hier schon eine Weile mit und habe mich jetzt doch mal angemeldet.
Kurz zu mir (uns):
Wir sind gut in den fünfzigern, die Kinder gehen mittlerweile meist ihrer Wege und wir biegen langsam auf die Zielgrade ein. ;)
Über Zelt, Wohnwagen (schon lange her) sind wir bei unserem Traum angelangt.
Nach zwei Urlauben mit einem Mietmobil haben wir uns vor einigen Wochen "unser" Mobil bestellt.
Flatschneu, so wie wir es uns wünschen.
Lange sind wir mit dem Gedanken schwanger gegangen. Haben gesucht und verglichen, gerechnet,Händler besucht, alles wieder verworfen, neu gestartet......
Ihr kennt das wahrscheinlich.
Die Euro Debatte hat uns die Entscheidung auch nicht wirklich leichter gemacht.
Letztlich haben wir dadurch ein Jahr verloren.
Jetzt haben wir Nägel mit Köpfen gemacht.
Wir leben nur dieses eine Leben. Und die Zeit ist endlich.
Am Ende des Tages kann eh niemand genau sagen, was aus der ganzen Euro Debatte noch wird.
Oder was danach kommt...
Bei aller Vernunft, die auch nötig ist: Manchmal sollte man einfach weniger zweifeln und grübeln, dafür mehr Leben. Und auch mal verrückte Entscheidungen treffen.
Wir freuen uns jedenfalls auf unser Mobil und scharren mit den Hufen. Blöde Warterei :)
Gruss in die Runde !!
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Wir verzweifeln 1, 2
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Genau Richtig, viel Spass mit dem neuen, eigenen Mobil. Was ist es den für eins? LG Bernd Hallo Bernd, ist eine Eura Mobil Profila 720 EB mit Maxi Fahrwerk. Das Thema Auflastung war auch so ein Punkt über den wir lange nachgedacht haben. Hat ja alles seine Vor und Nachteile. Wovon reden wir beim Dieselgate? Das es eventuell Fahrverbote in Stuttgart geben wird bei Feinstaubalarm. Ich muss mit dem Wohnmobil nicht nach Stuttgart. Wenn man nur dran denkt was alles passieren kauft man nie eins. Deshalb bekommen wir im März nen Bürstner Ixeo TL 680g mit Euro 6. Im letzten November (2016) haben wir einen Gebrauchten Phoenix mit grüner Plakette und Euro 4 gekauft. Der Zossen ist jetzt schon im 16. Lebensjahr , und wir werden das Fahrzeug vorerst behalten , bis sich unsere wankelmütigen Volksvertreter samt ihrer willfährigen Entourage entschieden haben , in welche Richtung es gehen soll. Warum soll ich mir als Halter eines Euro 4 Fahrzeuges mit Partikelfilter Gedanken machen über Städte mit Einfahrtsregeln welche einen Euro 6x Motor erfordern ? Ich bleibe einfach weg und stelle mich ans Meer ! Will sagen , entweder greift der kaufwillige Kunde zu einem Euro 4 Fahrzeug (grüne Plakette) , oder schaut nach einem Oldtimer. Gruss Jan Unser Souverän (w) wird wohl erst einmal genug Zeit damit verbringen müssen, die Kuckukseier, die ihm der Wähler (m/w) ins Nest gelegt hat, auszubrüten. Will sagen: Die nächsten Monate wird die Unsicherheit ganz sicher Bestand haben. Na klar schummeln auch die Italiener und Franzosen (Fiat 500 und Renault Kadjar) sogar noch deutlich mehr als die deutschen Hersteller. Deshalb: Nicht lange warten und jetzt am Ende der Saison zuschlagen, kaufen und losfahren. Das wäre dann endlich nach sooo langer Suche eine Art persönlicher Befreiungsschlag. Sonst wirds nach nunmehr zweijähriger Suche evtl. nichts. Mut musst Du schon mitbringen. :ja: Ich plane auch neu: Es soll ein Kastenwagen fürs "Alter" werden. Dann ist mein Womo 11 Jahre alt. Er wird elektrisch angetrieben, etwa 400 km Reichweite haben, wird mit einem schwächeren Akku schon heute gebaut und an der Ladestation etwa 30 bis 90 Minuten zur Volladung benötigen. ( --> Link ). Aber wer weiss das schon..... :wink: Bitte betrachtet dies als meine pers. Entscheidung. Endlich ohne Gasflaschen und Dieselfahrverbote.... In der Ausgabe 11/2017 einer großen Wohnmobilzeitschrift werden die real gemessenen NOX-Werte der 4 beliebtesten Basisfahrzeuge genannt. Auch online einsehbar. Auszug: Mercedes Sprinter: 22 mg/km VW Crafter 55 mg/km Fiat Ducato: 520 mg/km Citroën Jumper: 715 mg/km Die realen NOx-Werte im Straßenverkehr sind erheblich anspruchsvoller einzuhalten und dürfen daher um den Faktor 2,1 höher liegen. Das bedeutet, die Fahrzeuge dürfen im Straßentest maximal das 2,1-Fache des Prüfstandsgrenzwertes abgeben, das wären also 263 mg/km. Ob den auf leichten Nutzfahrzeugen basierenden, aber mehrstufig gebauten Reisemobilen eventuell ein höherer Konformitätsfaktor zugestanden wird, ist gegenwärtig noch in der Brüsseler Diskussion. Der Themenersteller scheint kein Interesse an seinem Thread zu haben. Schadstoff- und Plakettendiskussionen haben wir hier genug unter aussagefähigeren Titeln. Wie siehts denn aus mit deiner Entscheidung, TE?
Vielen Dank für den Hinweis! Der schönste Beweis, dass Betrug und Trickserei nicht nötig sind, Daimler macht es vor ... Kein Wunder beim Diesel-Hersteller mit der längsten Erfahrung weltweit mit solchen Motoren. Ich finde, diese Information ist sogar einen eigenen Thread wert. Grüße, Alf
Diesen Artikel habe ich auch gelesen. Der NOx-Ausstoß des AdBlue-Motors von PSA ist dermaßen erschreckend hoch, dass es imho einer Klärung bedarf. Denn suboptimal ist: Hat die Testredaktion ein Fahrzeug mit defektem Motor erwischt (von Serienstreuung mag ich bei diesem Extremwert nicht mehr sprechen), fällt es nicht einmal auf, da die Redaktion offensichtlich nur jeweils ein Fahrzeugmodell getestet hat. Seriöser Journalismus baut aber grundsätzlich auf mind. zwei unabhängigen Quellen auf. Wissenschaftliche Untersuchungen sogar auf einer „Reihenuntersuchung“. Heißt, um einen repräsentativen Wert erhalten zu können, müssten mehrere Motoren/Fahrzeuge eines Modells vermessen werden – und nicht nur eines. Auch der Hersteller selbst wurde leider nicht mit dem Testergebnis konfrontiert und um eine Stellungnahme/Klärung gebeten. Was auch auffällt: Der Citroën hat geringere Verbrauchswerte bei allen Kriterien Stadt, Land, Autobahn als der Fiat, liegt dann aber seltsamerweise bei Angabe des Mittelwertes mit 9,9 Liter mit diesem gleich. Wie kann das sein…? Irgendwie bleibt da bei diesem Artikel für mich nicht der Eindruck von seriösem Journalismus, sondern eher ein schaler Nachgeschmack… :roll:
Mit der Qualität des Journalismus in der Auto Motor und Sport - Redaktion magst du recht haben. Aber ein defektes Fahrzeug kann es nicht sein, da in der ECU die Abgaswerte ständig überwacht werden (müssen :lol: ) und also ohne Fehlermeldung, Notlauf usw. die Werte für das Fahrzeug o.k. sind. Genau da liegt der Skandal! Bei der ASU wird nur noch die ECU über OBDII ausgelesen, nicht gemessen. Alles mit dem gleichen Ziel: Tricksen, Täuschen, Bauernfangen. :roll: Grüße, Alf Hallo, ja da gibt es nur noch die Möglichkeit auf H-Kennzeichen auszuweichen. Oder einen Neuen PKW/Transporter mieten und einen Wohnwagen anhängen. Schon ist das Problem keines mehr. ich habe einen Hobby 370 mit Heizung und Elektroausstattung fürn Winter und einen DDR- Qek fürn Sommer. Langt und macht Spaß. Meine Schwester und ihr Mann haben nach einigen Wohnmobilen sich nun ein gut gebrauchtes FIAT WOMO aus 2013 gekauft und fahren wie in alten Zeiten damit mehrmals nach Österreich zum Skifahren. Klappt doch alles... Lasst Euch nicht verrückt machen. Man kann auch erstmal mit einem älteren Womo Campen, um dann nach der Beruhigung in der Politik auf ein Neues zuzuschlagen. Na dann ein sonniges WE wünscht Olaf der Restaurator Hallo , Wer muß denn wirklich mit dem Wohnmobil in die Stadt ,würde ein Parkplatz davor nicht reichen und öffentlichen Verkehrsmittel oder mit E-bike rein zu fahren dann spielt die Abgaspakette oder Einstufung keine Rolle mehr . Da haben die Städteplaner doch geschlafen Wenn in Hamburg hunderte Schiffe in den Hafen fahren dürfen die das 10000 fache eines PKW ausstoßen und für Autos eine Straße an der Messstelle gesperrt wird was ist denn das ... Betrug oder die EU verarschen ich weiß es nicht , korrekt ist es auf keinem fall . Wobei in Bremen ein Hafen fast ungenutzt direkt am Meer liegt . Für die Fahrzeuge müssen erst mal mehr als nur Rot Gelb und Grüne Plaketten her , das Euro 6 auch kontrolliert werden kann ohne viel Aufwand . Aber vorher muß das Abgasbundesamt auch kontrollieren was die Hersteller in den verkehr bringen , wenn Citroen und Fiat Ducato den selben Motor im gleichen Fahrzeug verwenden und geben unterschiedliche Kraftstoffverbräuche und Emissionen an da stimmt doch was nicht , einer Lügt doch dann ..... Und warum wird dies nicht bestraft,...... In den USA haben einige Hersteller wegen Betrug große Strafen gezahlt, in Deutschland gibt es für die kleinen Leute Wertverluste ,und eintausch prämien die es sowieso gab Und die Politik wundert sich über ihre Wahlergebnisse ......... LB Grüße
Fiat und Citroen haben das gleiche Chassis, aber unterschiedliche Motoren! Citroen 2.0 l Motor mit AdBlue und Fiat 2.3 l Motor mit doppelter Abgasrückführung. Daher auch ganz legal unterschiedliche Kraftstoffverbräuche und Emissionen. Allerdings haben reale Messungen gezeigt, dass der NOx Ausstoß bei Citroen trotz AdBlue höher ist als bei Fiat. |
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