Wir haben ab Dezember einen Winterstellplatz in der Halle gemietet.
Bisher stand unser Fahrzeug am Straßenrand, alle Batterien erhielten die Erhaltungsladung über die Solaranlage.
Soll ich das Fahrzeug in der Halle dauerhaft an den vorhandenen 220 Anschluß anschliessen, oder nur alle paar Wochen für einige Stunden?
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Dauerhaft an 220 Volt oder nur gelegentlich? 1, 2
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Kommt auf dein Ladegerät an. Hast du eine Betriebsanleitung? Grüße, Alf Es ist der Elektroblock EBL 251 A von Schaudt. Im Handbuch habe ich zum Dauerbetrieb allerdings nichts gefunden. Ich habe mal den Schaudt Kundendienst angemailt. Das wuerde ich lassen. Lade die Batterien auf und klemme sie ab (Solaranlage vorschriftsmäßig stillegen) Du zerkochst nur die Batterien wenn diese unterschiedlich alt sind. Das koennen schon Toleranzen sein, die auseinanderlaufen. Hatten wir in einer Winde. Die Fahrgestellbatterien kochten, die ganze Halle stank nach Schwefel. Häng doch einfach eine Zeitschaltuhr dazwischen und lass nur für z.B. 1 Std./Tag den Strom durch. So mache ich es. :) Es ist schlimm, was die Ahnungslosen alles so empfehlen. :roll: Danke, dass du nun den Typ des Ladegerätes genannt hast. :ja: In deiner Bedienungsanleitung steht auf Seite 9: Ruhestrom aus Wohnraumbatterie Mit Bedien- und Kontrollpanell DT .../LT ... : ca. 4 mA (je nach eingesetztem Bedien- und Kontrollpanel) unter folgenden Bedingungen - Kein Netzanschluss - Wohnraumbatterie-Spannung 12,6V - 12V-Hauptschalter ”AUS” Ladung bei Netzanschluss - Wohnraumbatterie Ladekennlinie IUoU Ladeschluss-Spannung 14,3 V Ladestrom 18 A im gesamten Netzspannungsbereich, elektronisch begrenzt, abzüglich des Lades- troms in die Fahrzeug-Batterie Spannung für Erhaltungsladung 13,8 V mit automatischer Umschaltung Also ist es empfehlenswert das WoMo immer eingesteckt zu lassen, da dann die Batterie mittels IUoU-Kennlinie perfekt gepflegt wird. :!: Grüße, Alf :wink: Ich habe eine Calira EVS die auch "alles" regelt. Mir gab damals Calira auch den Rat, den Strom in diesem Fall immer dran zu lassen. Aber dann zeigten im Folgejahr Probleme. Zu Hause noch ok, aber auf der Fähre war 230V Versorgung nicht möglich. In GR hat dann ein "Stromer" die Calira geöffnet und auf der Platine graue Rückstände (Wasserschaden?) festgestellt. Da die Calira hinter/unter dem Mitfahrersitz im Wageninnern sitzt, nochmals unter einer Abdeckung, schliesse ich jetzt mal Wasser von der Türe her aus. Ich bin dann direkt auf der Rückreise bei Calira in Kaufbeuren vorbei. Auch da wurde ein Wasserschaden "festgestellt" und die Platine ausgetauscht. Auf Nachfrage scheint es möglich, dass durch das immer unter Strom stehen, sich Wärme entwickelt und daher Schwitzwasser entstehen kann. Daher schalte ich den Strom nur noch am Monats-Ersten (wegen Vergessen) für 3 Tage ein. Das geht jetzt schon über Jahre so Mein Ex Chef, Praktiker der 40 Jahre Womo´s verkauft hat, der empfahl "Alle 4 Wochen 24 Stunden an Landstrom" und ich hatte die letzten Jahre keine Probleme mit meinen Batterien Meine sind am jetzigen Womo immer am Strom wenn zuhause. Das Ladegerät müsste ich nachschauen, aber es macht auch Erhaltungsladung bei angezeigten 13,6 bis 13,8V. Bis jetzt (nach ca 5 Jahren) keine Kapazitätseinbussen. Ich mache regelmäßig einen Belastungstest mit richtiger Last über 24h, muss ich dieses Jahr aber noch machen. Sind 2x80Ah Gel. Mit Megapuls. Solaranlage abgeschaltet. Beim alten Womo hatte ich die Solaranalge an, so gut wie gar nicht am Strom. Erhaltungsladung noch nicht im Ladegerät drin, Blei-Säure Batterien. Nach 2 bis 3 Jahren hin..... Hier ist die Antwort von Schaudt: Dauerhaft am Netz zu bleiben ist mit dem EBL grundsätzlich möglich aber keinesfalls notwendig. Gerade bei Stilllegung des Fahrzeugs ist es empfehlenswert, alle 2 Wochen für mindestens 24h an das 230V Netz zu gehen. Dies kann z.B. mittels einer Zeitschaltuhr realisiert werden. So werde ich's praktizieren.
Hast du auch die passende Schaltuhr dazu ? Ich kenn keine ... :( Du müßtest 2 Uhren in Serie ... :idea:
Wenn sich Wärme entwickelt, gibt es aber gerade kein Kondenswasser !? Das schlägt sich ja an kalten Teilen nieder, wenn die Luft erwärmt und befeuchtet wurde. Solange die Platine also auch immer etwas von der Wärme abbgekommt, dürfte da keine Feuchtigkeit sein. Außer es schlägt sich dann etwas am kalten Gehäuse nieder und tropft runter. Dazu muß aber erstmal entsprechend Feuchtigkeit hinkommen, die ja in der kalten Umgebungsluft nur gering ist. Hier hat man eher Probleme, wenn es mal außerhalb warm und feucht wird und innen noch kalte Stellen sind. Hier würde eine Wärmequelle im Gerät aber eher schützend wirken. RK
Einmal die Woche für 12h reicht sicher auch...soviel Selbstentladung haben die nicht. Gruß Thomas
Genau das habe ich mich inzwischen auch gefragt. Wie handhaben es diejenigen, die eine Schaltung einsetzen?
--> Link Gruß Frank
Dann musst Du es lassen. Oder jemanden fragen, der sich damit auskennt. Sorry, daß ich eine Antwort gegeben habe. Gruß Frank Ich habe 2x 100 Ah Gel für den Aufbau und daran ein IUoU-Ladegerät (CBE CB516). Laut Bedienungsanleitung geht das nach 10 Stunden Erhaltungsladung in den Standy-by-Betrieb über und beginnt erst wieder aufzuladen, wenn die Spannung der Batterie unter 13V sinkt. Dieses habe ich das ganze Jahr über angeschlossen, da ich gern mal spontan für 1-2 Nächte wegfahre und dann nicht erst wieder die Batterien nachladen und anschließen will. Dies wäre bei mir auch immer mit dem Ausbau des Fahrersitzes verbunden, also nicht wirklich praktikabel... Ob sich das negativ auf die Lebensdauer auswirkt werde ich sehen, für mich ist dieses Vorgehen aber relativ alternativlos. Wenn mich von einem Moment auf den anderen die Reiselust packt dann will ich sofort losfahren - und dann müssen die Batterien voll sein :)
Ich wollte damit nur sagen, daß ICH mich mit so was nicht auskenne, und deshalb was zum anstecken an das CEE-Kabel bräuchte. Steck doch einfach das WoMo ans CEE-Kabel an. Dafür ist es doch da. Grüße, Alf Amazon Link hat zwar nur Wochenprogramm, aber das ist OK, Lass das WoMo einfach Sonntags immer 4 Stunden laden. Das Thema ist mal wieder eines, für das du wahrscheinlich keine gute Antwort bekommst. Zwei optionen, zwei Parteien und jede weiß es besser. Ich habe mein Mobil immer am Kabel. Einfach, weil es bequem ist und weil mir ein Werkstattmensch gesagt hat, dass das das Beste wäre. Kann ich nun glauben oder nicht. Es bestätigt mich halt, deswegen ist es OK für mich. Batterien und Ladezyklen, werden hier in Ausschweifungen diskutiert, da kann einem schon schwindlig werden. Gemäß einiger Experten müsste man wohl tatsächlich Batterie im Winter ausbauen und warm stellen (ich habe 03-11 Saison) und im Sommer mit Zeitschaltuhren laden. Wenn es dumm läuft, hast du eine Batterie der unteren Qualität und sie geht trotzdem nach drei jahren kaputt. Woran lag es dann? Mir ist das alles zu müßig. Geht die Batterie kaputt, wird sie ersetzt. Ich nehme dann eine günstige (nicht die billigste) und gehe davon aus, dass es letzten Endes eine Mischkalkulation ist. Mein günstiger Batteriepreis + geringer Aufwand/geringere Lebensdauer = hoher Batteriepreis + hoher Aufwand7längere Lebensdauer. Wer spaß daran hat sich mit solchen Sachen zu beschäftigen (Berechnung von Ladekurven, Schrauben am WoMo, Preisvergleiche bis zum ABwinken), der hat mit der rechten Seite die bessere Wahl getroffen. Jedem Tierchen sein Pläsierchen. Aus einem einfachen Grund bin ich eher gegen das unnötige "immer an 240 V angesteckt lassen". Außer es gibt driftige Gründe dafür wie z.B. Entfernung zum Winterlager. Es kann immer mal ein Defekt in der Stromzufuhr auftreten das zu großen Schäden am WOMO (z.B. durch Kurzschluss/Kabelbeschädigung/defektes Ladegerät etc.) führen kann. Dieses Risiko kann man auschließen. Wozu dieses Risiko eingehen? Wenn nur zeitweise anschließen dann aber das Ladeprogramm mind. 12 bis 24 Std. durchlaufen lassen sonst wird die Ladeschlussspannung der Batt. nicht erreicht. Wenn ich so an Batteriebänke von Notstromanlagen denke - die hängen doch auch Ganzjährig am Ladegerät mit Erhaltungsladung etc. Kann mir nicht vorstellen dass dort nur ab und an der Strom angeschaltet wird - und dort sollen ja die Batterien auch möglist lange halten. Aber wie geschrieben - es gibt halt verschiedene Ansichten und Erfahrungen . Horst, solche Notstromanlagen laden aber auch nicht monatelang ohne Aufsicht/Kontrolle vor sich hin! Dieser Vergleich hinkt.
... dann müsste ich stets am Wohnmobil bleiben, wenn ich an 240V hänge - weil ja immer mal ein Defekt auftreten kann. Für diesen Fall haben wir doch unsere Sicherungen, die dann gefälligst den Stromkreis unterbrechen sollen :ja:. Das halte ich für einen normalem Betriebsfall, wenn das Wohnmobil unbeaufsichtigt am Landstrom angeschlossen ist. Aber wem das schon zu gefährlich ist ... lässt es eben bleiben ;D.
Sicherungen erkennen nicht jeden Fehler, gerade wenn es Richtung Batterien geht. Natürlich sollte im Normalfall alles funktionieren, aber man weiß ja nie. Neben dem Haus und mind. einmal die Woche besucht, ist der Dauerbetrieb sicher OK. Aber monatelang nur selten kontrolliert würde ich auch eher die Zeitschaltuhr wählen. Warum nicht die Risiken minimieren, wenn es einfach geht ? Bei mir erledigen aber die Solarzellen diese Arbeit. RK
Wenn für dich zwischen 24 Stunden und monatelang unbeaufsichtigt kein Unterschied ist, dann bleib dabei. Ich bin eher der Typ "wozu unnötiges Risiko eingehen." Wenn das mit den Sicherungen gar so sicher ist dann wären noch nie WOMOS abgebrannt. :roll: meins geht ab Ende Oktober an den Netzstrom bis März. Ist auch vom Ladegeräthersteller explizit so empfohlen. Der Verbrauch beträgt über den gesamten Zeitraum um die 12 Euro bei 25ct/ Kwh, also überschaubar. Hallo Joe, lass' Dich nicht verrückt machen! Gute, alte Regel: Alle vier Wochen für 24 Stunden an Landstrom - und gut iss... PS: Klappt mit Zeitschaltuhr prima! Eine Alternative statt Schaltuhr wäre eine GSM Schaltsteckdose Link zum eBay Artikel oder --> Link bei der man via SMS die Stromzufuhr manuell aus der Ferne / Weltweit schalten kann .
Die Akkus von Notströmern müssen allerdings auch turnusmäßig gewechselt werden. Das Verschleißteil Akku erlebt hier sein Lebensende überhaupt nicht. Ich meine das Dauerladen zyklenfeste Akkus killt. Im Gegensatz zum Starterakku sollten die Aufbauakkus schon über dieses Merkmal verfügen wenn möglich. Ansonsten halte ich auch die Mischkalkulation für die beste Idee. Gute, aber Preiswerte Akkus kaufen, von Zeit zu Zeit nachladen, kühl aber frostfrei lagern und dabei im Hinterkopf behalten dass ein Akku ein Verschleißteil ist. Bei uns bleibt das Gogolobil ständig am Landstrom wenn wir zuhause sind. Und sollte es, wider Erwarten und was ganz unwahrscheinlich ist, abfackeln - wozu habe ich eine gute Vollkaskoversicherung? Habe die Ehre Gogolo Ob das dem TE bei seiner Frage hilft?
Naja, jeder gibt hier seine Erfahrung und Meinung wieder. Vorschriften gibt es nicht. Der TE kann sich ja jetzt eine eigene Meinung bilden. Hallo: Mein Womo hängt ständig am Strom, mit einer Erhaltungsladung von 13,6 Volt! Warum soll ich alle x Tage mal ans Netz gehen und 24 Stunden 14,2 Volt laden?? PS lt. Messsteckdose zieht es dauerhalft 11 Watt bei 13, 6 Volt zu Beginn der Volladung von 14,2 Volt sind es 240 Watt.!! mfG KH Hallo ! Mein womo hängt bei Nichtnutzung permanent an Landstrom. Beide AB-Batt. (2 x 100Ah, Blei/Säure) werden von einem ctek mxs 10 mit Temp.-Fühler überwacht. Funktionier seit Jahren problemlos ! Gruss Wenn Du Deinem EBL nicht traust, Akkus kpl. abklemmen! Einfach ein geregeltes ( z.B. 5A reicht) c-Tek oder gleichwertiges Ladegerät, dauerhaft an die Akkupole dran, fertig! Gr
Und warum soll ich dem c-Tek mehr trauen als dem eingebauten Lader???? Weil das Marketing besser ist oder was ist an deren Ladekurven besser (nicht anderst) als bei Schaudt?? Fragend, Andreas
Darum Gr Mein CB 516 hat nicht die Ladekennlinie meines Ctek MXS 10 ! Gruss
Ja, das ist genau die richtige Frage ... Sehr gut Andreas! :D Leider bekommt man nie eine brauchbare Antwort. Grüße, Alf Die Victron Ladegeräte gehen nach 24 Stunden in einen 13,2V Lagerungs-Modus, die üblichen 13,8 V halten die für zu hoch. u.a. hier: --> Link liegt vielleicht an den angeschlossenen Batterien? Mein Mastervoltlader gab den Victron-Gel auch nur 13,3V. Habe trotzdem nicht permanent geladen. |
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