Die Unterflumontage (in entsprechend abgdichteten Metallkisten) wird mittlerweile annähernd von allen Hubstützeneinbauern angeboten, von Goldschmitt und von E&P(CS) und auch von Linnepe und Amplo. Von SHR ja schon immer, wobei die natürlich schon bisher auch inbord montieren konnten.
Der Grund ist wahrscheinlich, daß mittlerweile nicht nur große Liner mit diesen Dingern ausgestattet werden, sondern zunehmend viele kompaktere Mobile, auch ohne Doppelboden, so daß der durch die Inbord-Montage verlorene Stauraum immer mehr zu Argument wird.
Tom
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
SHR Hydraulikstützen 1, 2, 3, 4
|
So wird es sein, wenn die Nachfrage da ist passen sich alle Hersteller an. Eine wichtige Sache möchte ich noch los werden! Nachdem mit viel Aufwand meine Hubstützanlage verbaut war, kam ich mit einem Mitarbeiter ins Gespräch. Da meine Zuladung an der Hinterachse nicht mehr so üppig war und nun das Gewicht der Anlage mehr auf die Hinterachse als auf die Vorderachse verteilt war, meinte ich dass wohl eine Auflastung mit Zusatzluftfedern fällig wird. Dann kam ein Satz bei dem ich blass wurde - nee das geht nicht mehr, an der Stelle wo die Federn sitzen würden, sind jetzt die Halter für die Stützen verbaut. Also wenn ihr noch weitere Veränderungen vornehmen wollt, vorab fragen was noch möglich ist nach dem Einbau. Gruß Günter
Hallo Günter, Wie kommst Du auf "mind. 75kg"? M.W. muss man bei SHR-Anlage eher mit mind.85kg rechnen.
Vorne kein Problem; aber hinten sind bei mir diese Schrauben praktisch nicht erreichbar - und zudem müsste dazu, auch schon aus Sicherheitsgründen, die Hinterachse hochgebockt werden. Hallo Helge, da ich die einzelnen Komponenten nicht gewogen habe, war das meines Wissens nach die Aussage vom Hersteller. 75kg sind bei mir auch mind. dazu gekommen, habe den Wagen immer mal wieder bei der Genossenschaft wiegen lassen und den Unterschied konnte man gut erkennen. Aber durch Wiegenungenauigkeiten kann ich das nicht genau sagen. Ich habe in Youtube Videos gesehen dass dort unterschiedliche Befestigungssysteme zum Einsatz kommen, da könnte einiges an Gewicht dazu kommen. Ich werde den Ernstfall mal simulieren und schauen ob ich überhaupt die Schrauben erreichen kann, berichte dann. Gruß Günter Ich bin derzeit auch auf der Suche nach der passenden Hubstütze. Was mich irritiert sind die Angaben der Hersteller zum Gewicht. DIe E&P soll laut Datenblatt 55 Kilo wiegen, laut einem Händler sind das aber eher 75. Ihr schreibt die SHR wiegt 75, vielleicht 85? Laut Homepage auch 55 kg. Goldschmitt gibt 75 Kilo für die HLC Smart an, das scheint mir dann wieder realistisch. Bei E&P lafft zwischen Datenblatt und der Realität der anderen eine Lücke. Wie sollen denn da bitte 20 Kilo eingespart worden sein? Hat die Teile mal jemand gewogen, bevor sie eingebaut wurden? 20-30kg Unterschied sind schon gewaltig. Noch dazu, wenn man auf jedes Kilo schaut. Gruß Jürgen
Hallo Jürgen, Am Anfang dieses Threads wurde bereits betreffend des (hohen) Gewichts "spekuliert" - und auf meine Nachfrage konnte aber auch kein "echtes Gewicht" genannt werden. Anscheinend sind die meisten Hersteller diesbezüglich ganz bewußt "etwas zurückhaltend" - um es nett auszudrücken. Und häufig werden bei der Angabe auch die weiteren Komponenten nicht berücksichtigt: Schläuche, Öl und Stromkabel; z.B. wiegt letzteres bei 10m Länge (die sind schnell erreicht) bereits 4kg (35qmm Leitung 400g/m). Ich hatte mich ursprünglich auch auf die Aussage von SHR während des Verkaufsgesprächs und einer späteren email verlassen: " ...ca 80kg incl. der Montageteile und Öl". Doch weil bei der Stromaufnahme ich einen viel zu kleinen Wert genannt bekam (normale Betriebsstrom ca 90A), meine eigene Messung aber 150-180A ergab und später auch von SHR zugegeben wurde, wurde ich skeptisch und habe eine eigene Schätzung verfasst (nur erste Position ist gewogen!): Hydraulikstützen (ohne Öl, lt. Hersteller!) : 9,1kg (x4) Halterung vorne: ca 5kg (x2) Halterungsrahmen hinten: ca 15kg Hydraulikaggregat einschl. Ventilblock: ca 20kg Hydrauliköl ca 4,5l: ca 4kg Elektronikbox, Hauptschalter, Fernbedienung etc: ca 1kg ca 24m Hydraulikschläuche mit Öl: 2kg ca 9-10m Aderleitung 35qm incl. Kleinteile: 4kg Summe= ca 92kg Dieses Gewicht halte ich (bei mir) für realistisch. Systeme anderer Hersteller sind vermutlich leichter, weil die besonderen Halterungen nicht verwendet werden - allerdings, wie schon gesagt, werden bei denen (teilweise ausdrücklich erwähnt) das Gesamtgewicht ohne viele noch notwendige Komponenten genannt.
Wenn man die Gewichte anhand der bisherigen Herstellerangaben vergleicht, sollte man aber auch berücksichtigen, das fast alle Anbieter neuerdings auch eine Unterflurmontage anbieten und dazu gehört dann eben auch der entsprechende Kasten und der Halterungsrahmen. Bisher war SHR für seine Unterfluranlage mit der Gewichtsangabe von ca. 80 Kg auf der schweren Seite. Und genau da werden die anderen nun mit den neuen Unterflurbauteilen wahrscheinlich auch landen, denn deren Angaben beruhen meist noch auf dem Inhouse-Einbau, also ohne Kasten und Rahmen. Die Alko-Anlage mit ihren 4 getrennten Hydraulikeinheiten scheint auch nicht wesentlich leichter zu sein (75 Kg ?). Tom ich hab euch mal die Goldschmitt Beschreibung verlinkt, die Anlage soll 76kg kpl. wiegen. Nach unten scrollen, da sind die FAQs. Was mir auch wichtig erscheint, der Ruhestrom ist bei null. Grüße --> Link [
Aber das ist ja absolute Wettbewerbsverzerrung! Ich wundere mich, dass das noch nie jemand hinterfragt und verglichen hat. Oder zumindest auf ein 7 Meter Mobil normiert. Denn einige kaufen die Anlage nur weil sie angeblich weniger wiegt. Und auch die Stromaufnahme! Auch das ist ja nicht unerheblich. Das kann dem einen oder anderen die Batterie ruinieren. Ich bin jetzt echt erstaunt. Habt ihr auch Werte von allen anderen Herstellern? Gruß Jürgen
Momentmal, ich dachte das sei die mit den 55 kg? Wiegen die nur die reinen Stützen?
Ja, das hat mich auch verwundert. Hinterfragung kommt auch nicht immer gut an ..... :roll: :oops: ist aber häufiger geboten als vermutet. Ich habe bei SHR auch keine CE-Konformitätserklärung erhalten .... sei nicht nötig. :roll: (Gesetzgebung unbekannt?)
Auf der Website steht nix zum Gewicht. Am Telefon habe ich die Auskunft bekommen, das es ca. 80 Kg sind. Abweichungen (nach oben wie auch nach unten) könnten durch Chassistyp und den Montagewunschort zustandekommen. Tom
Chassistyp und Montageort haben sicherlich Einfluss auf das tatsächliche Gewicht, die Frage ist nur, wieviel. Bei meiner "Gewicht-Zusammenstellung" sind ja auch mehr Fragezeichen dabei als sichere Angaben. Ich bin nur deshalb bei dieser Gewichtsangabe (80kg) skeptisch geworden, als ich feststellen mußte, dass die schriftliche Auskunft über den Betriebsstrom um mindestens 50% untertrieben war, und als ich später hörte, was die Hydraulikzylinder allein schon wiegen .... gerade fällt mir ein, ob die Fußteller incl. dabei waren? Und dann kann man sich überlegen, ob die hintere Halterung typbedingt z.B. 10kg weniger wiegen könnte? Die verschiedenen Längen der Hydraulikschläuche und Stromleitungen oder die Ölmenge können das Gesamtgewicht nur marginal beeinflussen, und das Gewicht der übrigen Bauteile ist ja chassis-unabhängig. Aber wie die anderen Hersteller mit den Angaben umgehen, steht ja auch auf einem anderen Blatt. :roll: Ich bin der Meinung, dass zumindest in den Dokumenten die technischen Angaben nicht fehlen dürfen, die in meinen bisher erhaltenen SHR-Bedienungsanleitungen fehlen ..... und sollte die Funkfernbedienung mal Störungen verursachen, kann ich nicht einmal nachweisen, dass diese gemäß gesetzlichen EMV-Vorgaben gebaut wurde. :roll: Liebe Fangemeinde von SHR (Hubstützen) , Leider müssen wir euch mitteilen, dass diese Firma zum 2.Mal unseren Termin zum Einbau der Hubstützen , auf den wir nun über ein halbes Jahr gewartet haben, abgesagt hat. Es ist nicht die Absage direkt, aber die Art. Erste Absage erreichte uns im Herbsturlaub, alles war geplant und organisiert, nicht leicht, wenn du auf dem Weg von Italien zur Werkstatt bist. Heute nun wieder Urlaub genommen und eine Stunde vor der Abfahrt (500km, 6 Stunden Fahrt) kommt wieder die Absage. Unser Fazit: Finger weg, sehr unzuverlässig, das macht man nicht zweimal mit einem Kunden. Wir sind sehr entrüstet und überlegen rechtliche Schritte. Und für diesen Post extra einen Account angelegt ... na sowas :roll: ... chapeau Aber wie es so schön heißt: Das war EINE Seite der Geschichte, wie sieht die andere aus? :idea: :?:
Zitat "Martina1A": ".... es ist nicht die Absage direkt, aber die Art" Genau das ist der traurige Punkt, den ich auch erleben mußte; Meine eigene "Seite der Geschichte": Es gibt Eigenarten des Chefs, die ich selber unschön erfahren mußte. Meine Erfahrung und Fazit: Unangenehmlichkeiten, welche ein Kunde hat, dafür gibt es anscheinend in der "Welt" des Firmenchefs kein Verständnis. Schade, denn solch Verhalten gibt keinen Anreiz, eine Empfehlung für die Firma auszusprechen. Ich habe Verständnis für den hier ausgesprochenen Frust, auch für den angeblich "für diesen Post extra angelegten Account". Denn der Chef liest hier mit - hat er mir selber geschrieben. Sehen wir es positiv: Vielleicht kommt mal eine Entschuldigung? :roll: Hatte gestern am 27.05.24 um 13.30 Uhr Termin bei SHR in Lüddinghausen. Ein paar Tage vorher dann ein Anruf wegen Krankenstand der Mitarbeiter ob wir verschieben können. Kenne ich aus eigener Erfahrung aus meiner Firma. Eigentlich kein Problem für mich aber ich war schon in Münster und habe die Stadt angeschaut. Der Mitarbeiterin das geschildert mit der Bitte mal nachzuschauen ob nicht doch was geht. Nach kurzer Zeit ein Rückruf ich kann kommen und muss notfalls warten und Zeit mitbringen. Ich war dann mittags dort, habe mich angemeldet. Sofort kam ein Mitarbeiter, mein Problem geschildert und das das Fahrzeug wurde übergeben. Mir wurde ein betriebseigener Leihwagen angeboten falls ich die Gegend erkunden möchte. Dort war ein wunderschöner nagelneuer betriebseigener Stellplatz mit Strom, Entsorgung, WC und Aufenthaltsraum. Ich habe bei schönsten Sonnenschein meine Stühle rausgenommenen und bin die 300 Meter zum Dortmund Ems Kanal gelaufen und habe mich in die Sonne gelegt. Um 16 Uhr dann ein Anruf Fahrzeug ist fertig. Bin dann vorgelaufen habe mich gemeldet und der Mitarbeiter hat das Fahrzeug übergeben mit Probebetieb. Der Hof / Stellplatz füllte sich seit Mittag für den nächsten Tag. Ich weiß nicht was man noch besser machen kann vom Service her. |
Anzeige
|
Motorrad für WoMo Schiene
Tuch Fiamma-Markise defekt F45S 300