Tinduck am 20 Feb 2018 19:35:29 berny2 hat geschrieben:Na ja, mit 13,8V wird sie wohl kaum geladen werden, sondern eher nur ladungserhalten. :ja:
Wenn die Batterie fast leer ist und selber nur noch sagen wir mal 12,2 Volt hat, wird sie mit 13,8 Volt LiMa-Spannung sehr wohl geladen. Und da diese Spannung sogar über der Ruhespannung einer vollen Bleibatterie liegt (normalerweise so um die 12,8-13 V, je nach Batterietyp), wird sie auch voll. Nur halt nicht so schnell und eventuell kürzt das langsame Laden die Lebensdauer. Das scheint ja jetzt nach X Seiten der Konsens zu sein, mit dem alle leben können, vielleicht sollte man es dabei belassen? Immerhin ist das ja für viele neu, dass sie ihre AGMs eben nicht unbedingt mit 14,8 Volt prügeln müssen, sondern nur können... Bleibt die Frage, woran dann das Schaudt/Hymer-AGM-Desaster gelegen hat, wenn die niedrigere Spannung vom Schaudt eigentlich reicht? bis denn, Uwe
kintzi am 20 Feb 2018 20:50:47 Wenn eine Gel oder AGM am Ende der Bulkphase bei 14,4 bzw.14, 7 / 14,8 V nur zu 80% geladen
ist, dann wird sie mit 13,8V voll , tolle Logik.
Und das langsame Laden kürzt evtl. die Lebensdauer , lächerlich. Das nicht Vollladen kürzt durch Sulfatierung die Lebensdauer !! Deshalb empfiehlt jeder Hersteller, die Batts voll zu halten.
Mit der Erhaltungsladung 13,6 bis 13,8 V soll die Oberflächenladung über den vorher bis in die Tiefe durch die Ladeschlußspannung 14,4 oder 14,8 V ladungsgesättigten Platten gehalten werden, so daß diese einen Schutz für die darunter befindliche Nutzladung bildet. Nach Entfernung der deutlich über 13 V betragenden Oberflächenladung durch Warten oder leichte
Entladung setzt dann die Nutzentladung ein, deren Anfangspannung bei den bekannten
12,8 +/- V liegt. Aber wozu erkläre ich das hier, an der Wahrheit scheint ja hier eh keiner interessiert zu sein, GG
Gast am 20 Feb 2018 21:03:06 Hallo Richi,
Hier werden Äpfel mit Birnen verglichen.
Wenn die Bleibatterien als Standby genutzt werden, dann bleiben die mit den 13,8 schon voll. Das gilt auch bei nur minimaler zyklischer Entladung.
Beim zyklischen Betrieb verstärken sich vorhandene Ungleichheiten in den 6 in Reihe geschalteten Zellen. Deshalb muss man eine Ausgleichsladung mit erhöhter Spannung machen, um die schlechteren Zellen wieder mitzunehmen.
Bei nassen Batterien ist das kein Problem, kurzes blubbern schadet nicht. Gel und AGM reagieren empfindlich auf eventuellen Flüssigkeitsverlust, Bleikristall geht schnell bei Überspannung kaputt, deswegen ist dort vom Händler sogar die sofortige Rücknahme der Spannung nach erreichen der 14,7 Volt vorgeschrieben.
Solange die Batterie Technik und die Nutzung nicht Gegenstand eurer Diskussion ist, findet ihr deswegen keine einheitliche Meinung.
Stay cool!
Grüße, Alf
T4Wohnmobil am 20 Feb 2018 21:18:47 kintzi hat geschrieben:Wenn eine Gel oder AGM am Ende der Bulkphase bei 14,4 bzw.14, 7 / 14,8 V nur zu 80% geladen
ist, dann wird sie mit 13,8V voll , tolle Logik.
Wenn das nicht so wäre, wie kann dann deine Starter-Batterie mit 14,4V Ladeschlussspannung bei deiner schwachen Lichtmaschine mit 13,6V Ladespannung vollgeladen werden ? Gruß Erik
Gast am 20 Feb 2018 21:26:02 Erik,
wie definierst du "voll" ?
Grüße, Alf
T4Wohnmobil am 20 Feb 2018 21:29:30 KudlWackerl hat geschrieben:Erik,
wie definierst du "voll" ?
Grüße, Alf
voll ist voll ! 100% Gruß Erik
Gast am 20 Feb 2018 21:33:27 Dann lese dir mal hier: --> Link die ersten 5 Posts durch. Da sind alle Fakten aufgeschrieben. Grüße, Alf
T4Wohnmobil am 20 Feb 2018 21:51:12 KudlWackerl hat geschrieben:Dann lese dir mal hier: --> Link die ersten 5 Posts durch. Da sind alle Fakten aufgeschrieben. Grüße, Alf
Meins du das : Die benötigte Ladeschluss-Spannung für AGM mit Ca/Ca Technologie ist ca. 14,6 bis 14,9 Volt. Das ist die max. Ladeschluss-Spannung (Gasungsspannung) In allen mir bekannten Datenblättern von "AGM2" Batterien steht für Ladespannung 14,4 bis 14,7 V max. Gruß Erik
T4Wohnmobil am 20 Feb 2018 22:44:37 kintzi hat geschrieben: Du auf ca.
5 A (auf BC) kommst, die Volts nach Testbeginn messen u. die Zeit stoppen, bis der BC 12V anzeigt. Rechnung:
5A mal der durchschnittlichen Volt (Anfang Volt plus End 12 V geteilt durch 2) mal der Zeit in Min. geteilt durch 60 ergibt die Kapazität in Ah (Amperestunden). Gr. Richi
Hallo Kintzi, Nicht mal deine Kapazitäts- Berechnungsformel stimmt ! :lol: Wenn man die Spannung mitrechnet gibt das nicht Ah sondern Wh und man kommt auf ein falschen Ergebnis . Gruß Erik
kintzi am 20 Feb 2018 23:02:49 Ja,das stimmt, da habe ich nicht vertan, bei algebraischer Schreibweise wär mir das nicht passiert. Aber Text, unübersichtlich, wußte nicht, in wieweit er Formelsprache versteht. Nachdem er sich als ehemaliger Physikstudent (verkracht?) outete, hätte ich das anders gemacht. Aber ist egal, der will ja eh nicht.
Übrigens: Hier geht es um zyklische B. u. nicht um St.-Batts, ziemlicher Unterschied.
andwein am 21 Feb 2018 10:25:42 Zum Beitrag von "KudlWackerl":
1..Wenn die Bleibatterien als Standby genutzt werden, dann bleiben die mit den 13,8 schon voll. Das gilt auch bei nur minimaler zyklischer Entladung. Genau so ist es, nur ist den meisten der Unterschied zwischen Standby Anwendungen und Zyklische Anwendungen nicht klar.
2. Beim zyklischen Betrieb verstärken sich vorhandene Ungleichheiten in den 6 in Reihe geschalteten Zellen. Deshalb muss man eine Ausgleichsladung mit erhöhter Spannung machen, um die schlechteren Zellen wieder mitzunehmen. Ja, so ist es. Und genau diese erhöhte Ladespannung zur Ausgleichsladung verkürzt u.U. die Lebensdauer weil durch die Gasung einer einzelnen Zelle in dieser Wasser verloren geht. Bei der Lithium Technik haben das anscheinen alle begriffen und setzen ein zellbalancing ein.
3..Bei nassen Batterien ist das kein Problem, kurzes blubbern schadet nicht. Gel und AGM reagieren empfindlich auf eventuellen Flüssigkeitsverlust. Ja genauso ist es
4. Solange die Batterie Technik und die Nutzung nicht Gegenstand eurer Diskussion ist, findet ihr deswegen keine einheitliche Meinung. Ja, so ist es, aber wenn man detailierter wird erhält man Kritik man sei zu langatmig.
In einer Wewlt, die von SMS und Twitter regiert wird ist halt keine Zeit für grundlegende Erklärungen!! Un d die wird auch nicht gewünscht, man müsste ja sonst über die dahinterliegende Logik nachdenken.
Aber wieder was versöhnlicheres. Manchmal habe ich ja den Eindruck, dass sich manche Erkenntnisse doch durchsetzen. Ich habe z.B. schon lange nicht mehr gelesen: "Die Lima regelt den Strom herab wenn die Batterie voll ist", das ist doch was!
Gruß Andreas
T4Wohnmobil am 21 Feb 2018 11:33:31 kintzi hat geschrieben:Ja,das stimmt, da habe ich nicht vertan, bei algebraischer Schreibweise wär mir das nicht passiert. Aber Text, unübersichtlich, wußte nicht, in wieweit er Formelsprache versteht. Nachdem er sich als ehemaliger Physikstudent (verkracht?) outete, hätte ich das anders gemacht. Aber ist egal, der will ja eh nicht.
:ton: Hallo Kintzi, warum schreibs du: da habe ich nicht vertan obwohl deine Formel falsch ist. Und deine Anmerkungen ( verkracht?) über andere Forumsteilnehmer finde ich, ist eine Zumutung ! Oder noch schlimmer. Gruß Erik
kintzi am 21 Feb 2018 15:06:45
IchBinsWieder am 21 Feb 2018 15:42:29 Hallo Richi, dir ist aber klar, das gleich auf die vierte Todsünde verwiesen wird, oder? :roll: Auch wenn dieser Teil sicher ignoriert wird. Um Unterladung zu vermeiden werden Batterien bewusst mit Spannungen geladen, bei denen in der Batterie Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten wird.
xbmcg am 21 Feb 2018 16:09:22 Bei den wartungsfreien Batterien wird die Ladeschlußspannung immer
unterhalb der Gasungsspannung vom Hersteller vorgegeben, sie soll eben nicht
"kochen". Deswegen darf man auch nicht AGM Batterien rekonditionieren.
kintzi am 21 Feb 2018 16:50:25 Charly, hallo ! Es ging u. geht für mich in diesem Threat einzig u. allein darum, die Behauptung zu widerlegen, daß Blei-Batts , die dauernd mit Maximal-Spannungen deutlich unterhalb der angegebenen Schlußspannung, also Unterspannung, geladen werden angebl. auch voll werden, es dauere halt länger u. sei sogar f. die Batt besser, da keie Gasung.
Ich dagegen behaupte das Gegenteil, wird nicht voll, wird geschädigt , weil vorzeitige Sulfatierung.Ich propagiere zur Ladung IUoU mit den f. d. Batt angegebenen Schlußspannungsroutinen d. EVS u. unterwegs permanenten 12V-betriebenen IUoU-Lader (Booster). Übrigens: Schaudt hat bei allen neueren EBLs u. beim Booster jetzt Wahlschalter AGM-GEL/14,7- 14,4V, warum wohl ?
Von darüber hinausgehenden höheren Spannungen,Überspannung,wie sie beim Ausgleichsladen, Gasungsladen usw.angewendet werden, war von meiner Seite keine Rede, war auch kein Gegenstand im Thread. Im Übrigen kennst Du meine Ansicht: Gasungsladung bei Verschlossenen wegen Gefahr d. Überschreitung der max. Rekombinationskapazität nie, bei Nassen zur Durchmischung nur bei stationären Batts.
Bei den von den Batt-Herstellern empfohlenen Schlußspannungen kommt es zwar auch zu einer moderaten Gasung, die aber
von der vorhandenen Rekombination locker verkraftet wird u.der Verlust bei den nassen offenen von der Nachfüllpflege erfaßt wird.
Aber wem erzähle ich das. Gruß Richi
Übrigens vielen Dank für den Beitrag mit der "Zitatkette" ,so schön hätte ich das nie hingekriegt!
kintzi am 21 Feb 2018 16:54:27 xb.... Deswegen darf man auch nicht AGM Batterien rekonditionieren.
Nicht nur die, alle verschlossenen, Gel auch.
T4Wohnmobil am 21 Feb 2018 17:12:46 IchBinsWieder hat geschrieben:Hallo Richi, dir ist aber klar, das gleich auf die vierte Todsünde verwiesen wird, oder? :roll: Auch wenn dieser Teil sicher ignoriert wird. Um Unterladung zu vermeiden werden Batterien bewusst mit Spannungen geladen, bei denen in der Batterie Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten wird.
Ja, --> LinkGruß Erik
IchBinsWieder am 21 Feb 2018 17:36:47 kintzi hat geschrieben:Charly, hallo ! Es ging u. geht für mich in diesem Threat einzig u. allein darum, die Behauptung zu widerlegen, ....
mir auch Richi .. mir auch. Dafür durfte ich mir schon drei Negativ-Bewertung einfangen :roll:
IchBinsWieder am 21 Feb 2018 17:39:41 IchBinsWieder hat geschrieben:Auch wenn dieser Teil sicher ignoriert wird. Um Unterladung zu vermeiden werden Batterien bewusst mit Spannungen geladen, bei denen in der Batterie Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten wird.
T4Wohnmobil hat geschrieben:Ja,
Echt Erik .... du gibst es also zu es bewußt zu ignorieren? Was ist denn dann das Ziel deiner Argumentation bzw. des ganzen Themas?
Skwal am 21 Feb 2018 17:49:08 kintzi hat geschrieben:Es ging u. geht für mich in diesem Threat einzig u. allein darum, die Behauptung zu widerlegen, daß Blei-Batts , die dauernd mit Maximal-Spannungen deutlich unterhalb der angegebenen Schlußspannung, also Unterspannung, geladen werden angebl. auch voll werden, es dauere halt länger u. sei sogar f. die Batt besser, da keie Gasung
Ok, noch ein Versuch. Nehmen wir an wir haben eine neue 100Ah AGM2 Batterie, entladen diese auf ca 50%, um sie dann für 24h mit 13,8V zu laden. Jetzt erhöhen wir die Spannung auf 14,8V, was passiert nun mit dem Ladestrom? Werden nun, nach Spannungserhöhung noch ca 15-20Ah eingelagert?
Trashy am 21 Feb 2018 20:48:31 Hi,
eine Batterie hat ja im Grunde ein Kondensatorverhalten.
Erhöhe ich die Spannung, so kann ich die Ladungsmenge steigern.
Hab mal bei Varta angefragt. Die sagen unbedingt mit 14,7 Volt laden bzw. nicht mit der EBL alleine laden.
Die Batterie wird sonst nicht voll und die Lebensdauer herabgesetzt.
Wie mein Vorschreiber schon schrub...Akku Volladen mit 14,2 V über 24 oder 36h, dann Spannung erhöhen und am BC sehen wieviel noch nachgeladen wird.
Skwal am 21 Feb 2018 20:59:44 Sorry Trashy,
aber ich will hier einen bestimmten Punkt treffen, und du schiesst mit einer Schrotflinte in ein Wespennest!
Nicht hilfreich...
IchBinsWieder am 21 Feb 2018 21:11:09 Skwal hat geschrieben:Nicht hilfreich...
Was wäre denn hilfreich? Die Infos der Hersteller weiter zu ignorieren? Wem soll das helfen? Fakt ist, dass bis jetzt die Vorgaben der Hersteller in diesem Thread ignoriert werden. Argumente dafür fehlen .... da hilft auch keine Vita.
Skwal am 21 Feb 2018 21:17:55 Gut, einige haben ja eine feststehende Meinung,wie die Ladung einer AGM2 Bleibatterie abläuft:
Sie wird nicht voll wenn sie mit niedrigerer Ladespannung geladen wird.
Dann sollte es doch ein Leichtes sein, meine Frage zu beantworten, oder?
Hinweise auf meinen Lebenslauf sind da keine Antwort.
Das Mantra artige wiederholen der Herstellerempfehlungen auch nicht.
Skwal am 21 Feb 2018 21:23:47 Ich fand's übrigens ganz sinnvoll mich etwas genauer vorzustellen, damit meine Gesprächspartner mich besser einschätzen können.
Das war scheinbar ein Fehler.
Niveau ist keine Hautcreme!
IchBinsWieder am 21 Feb 2018 21:29:18 Wofür sind eigentlich die Empfehlungen der Hersteller?
Was bezwecken die Hersteller mit solchen Aussagen?
Kennt ihr die Produkte besser als die Leute die sie entwickelt haben?
Die ganze Diskussion erinnert mich ein bisschen an eine Koch-Show, wo der Wochend-Griller dem Profi-Koch mal zeigen will wo der Hammer hängt.
Ich halte mich an die Vorgaben des Hersteller ... und oh Wunder ... meine hat immer noch die volle Kapazität, gemessen und protokoliert und damit nachvollziehbar und nicht einfach eine gefühlte Aussage .... ich mag keine Bruzzzler. :mrgreen:
Skwal am 21 Feb 2018 21:32:46 Skwal hat geschrieben:Gut, einige haben ja eine feststehende Meinung,wie die Ladung einer AGM2 Bleibatterie abläuft:
Sie wird nicht voll wenn sie mit niedrigerer Ladespannung geladen wird.
Dann sollte es doch ein Leichtes sein, meine Frage zu beantworten, oder?
Das Mantra artige wiederholen der Herstellerempfehlungen auch nicht.
Skwal am 21 Feb 2018 21:35:24 IchBinsWieder hat geschrieben:
Die ganze Diskussion erinnert mich ein bisschen an eine Koch-Show, wo der Wochend-Griller dem Profi-Koch mal zeigen will wo der Hammer hängt.
Des Pudels Kern? Ich bin amüsiert!
Skwal am 21 Feb 2018 21:37:43 Gut, dann kann der Profi Koch ja mal aufhören aus dem Kochbuch vorzulesen, und selbst was rausfinden, oder?
:D
IchBinsWieder am 21 Feb 2018 22:20:31 der Profi-Koch ist in diesem Fall der Hersteller .. du bist der Bruzzzler-Bruzzler :lach: :lach:
Skwal am 21 Feb 2018 22:25:08 Ach so war das gemeint!
Was ist übrigens mit der Antwort auf meine Frage?
Falls nötig könntest du ja auch eine einfache Messung, wie geschildert, durchführen.
IchBinsWieder am 21 Feb 2018 22:31:25 ich habe keine AGM ... bin da etwas besser aufgestellt ;D
kintzi am 21 Feb 2018 22:53:09
avm75 am 21 Feb 2018 22:54:37 T4Wohnmobil hat geschrieben:Dann bring halt mal ein Datenblatt von eine AGM2 Batterie wo als Ladespannung 14,7V/14,8V als zwingend vorgeschrieben ist, da steht immer Max. Ladespannung 14,7/14,8V
Bring DU doch mal ein Datenblatt einer AGM2 Batterie, in welchem der Hersteller schreibt: „Sie KÖNNEN die Batterie mit einer maximalen Ladespannung 14,7/14,8V laden, sollten das aber nicht tun. Besser wäre es, mit niedrigerer Spannung zu laden, z.B. 14,4 V. Ist schonender. Und voll wird die Batterie sowieso... Skwal hat geschrieben:aber ich will hier einen bestimmten Punkt treffen, (...)
Du KANNST auch mit 20 km/h über die Autobahn von München nach Hamburg fahren (theoretisch). Du wirst auch ankommen (theoretisch), dauert nur länger... Ok, das Datenblatt und das Benutzerhandbuch der Autobahn, die StVO, schreibt was anderes vor, aber ich mach‘ das immer so. Ist auch schonender für die Autobahn und das Auto. Manchmal fahre ich sogar rückwärts zum Ziel. Das schont die Motorhaube, die kriegt dann weniger Steinschläge ab... Sorry, aber im TE und im weiteren Verlauf wird ausdrücklich auch behauptet: T4Wohnmobil hat geschrieben:(...) und die Batterie wird schonender geladen, was der Lebensdauer zu gute kommt.
Und dazu gibt‘s eben auch gegenteilige Aussagen (u.a. auch von den Batterieherstellern) und Meinungen.
Skwal am 21 Feb 2018 23:21:34 Okay, das wird wirklich nichts mehr.
kintzi am 22 Feb 2018 05:10:53 Zum meinem letzten Beitrag mit dem Link als Antwort : Auf dortigem Beitrag 6 findet sich die Aufzeichnung von Strom/Spannung/Ladung in 3 Farben. Die Lade-Aufzeichnung stammt von einer Optima Rundzell-AGM mit 14,4 V Ladeschluß, habe sie gewählt, da sie bestimmt nicht von dieser Diskussion beeinflußt ist. Wenn man bei 13,8V abließt, erkennt man eine SoC von 26,5 Ah. Vollladung von knapp 32 Ah ergibt sich hier bei 14,3 V (Alter der Batt.? Fertigungsstreuung ,deshalb 14,4 nicht erreicht.), kenntlich am Ladestrom bei 0 A. Eindeutig ist die Ladungsdifferenz von zwischen 13,8 zu. 14,3 V von 5Ah zu erkennen. Hätte man die Ladespannung auf 13,8 V begrenzt, so wäre ab diesem Punkt kein Ladestrom mehr geflossen . Hieße somit relativ voll, aber nicht real voll, 5 Ah fehlen , s.o.
Bzgl. skywals Frage-Vorgaben würden , wenn man mit LiMa u. 13,8 V Beschränkung lädt , auf BC bis auf Anzeige 68 Ah aufgeladen(100Ah - 50 Ah entladen ,bis 13,8 V = + 18Ah geladen bei 13,8 V). Mit IUoU bis 14,8 V währen es in I (Konstantstrom) noch 12 Ah auf 80% = Anzeige 80 Ah geladen; die restlichen 20% =20 Ah bis 100% per Absorption. Danach Einsetzen v. Float.
Nachdem Dein Solarequippment nur lächerlich nachlud und alsbald in Float ging, nehme ich an , daß aufgrund Deiner bisherigen Ladepraxis Deine Batts ziemlich vorgealtert sind, geschätzt nur noch 70 % Kapazität. Bei häufiger IUoU Ladung lägst Du jetzt nach 2 J. bei etwa 87-90 %.
Mit 70% Restkapazität real gerechnet wäre bei Deinen beiden die Kapazität nur noch 140Ah, auf die Hälfte um 70 Ah (ca. EMK 12,1V entladen, bis 13,8 V geladen = reale 106 Ah.
Wäre Dein Solar nicht , wärst Du sicher schonmal ohne Strom dagestanden. Dein Schaudt EBL hat doch einen Schalter AGM (14,7/8V)- Gel(14,4V). Warum gehst Du nicht ab u. zu ans Netz ?
Trashy am 22 Feb 2018 08:25:02 avm75 hat geschrieben:Bring DU doch mal ein Datenblatt einer AGM2 Batterie, in welchem der Hersteller schreibt: „Sie KÖNNEN die Batterie mit einer maximalen Ladespannung 14,7/14,8V laden, sollten das aber nicht tun. Besser wäre es, mit niedrigerer Spannung zu laden, z.B. 14,4 V. Ist schonender. Und voll wird die Batterie sowieso...
Umgekehrt wird ein Schuh draus. Ich habe bei Varta angefragt und die schrieben zurück dass ich mit 14,7 V laden muss um die Batterie voll zu laden und um die volle Anzahl von Ladezyklen zu erreichen. Auch schilderte ich das meine EBL nur 14,2V kann. Mir wurde empfohlen ein anderes Ladegerät zu nutzen. Und jetzt unterstellen manche User hier den Herstellern dass damit absichtlich die Lebensdauer verkürzt wird? Das ist für mich nicht nachvollziehbar.
kintzi am 22 Feb 2018 09:59:36 Ja,ja, diese Negierung des kleinen Batt.-Einmal-Eins und der Elektrophysik scheint System zu haben. Räder muß man nicht neu erfinden,gibt es schon lange.. Erschreckend ist, daß auch keiner Logik, keinem Argument, keiner Praxis zugänglich, Treiben Trolle ihr Unwesen? Sind Esoterik u. Globuli die Zukunft ? Ganz sicher nicht, denn naturwissenschaftliche Ergebnisse lassen sich überprüfen u. nicht wegdiskutieren . Und Irrtümer fliegen über kurz oder lang auf. u. gehen oft ins Geld, z.B vorzeitiger Batttod. Ich jedenfalls werde keine Zeit mehr hier aufwenden, empfehle ich den Mitstreitern auch. Gr. Richi
Skwal am 22 Feb 2018 10:57:11 Richi, vielen Dank für das Eingehen auf meine Frage in deinem vorletzten Posting.
Da meine Messung ja in Frage gestellt wird, da meine Batterie geschädigt ist, möchte ich dich bitten dies zu tun:
Also nach dem Verbrauch von ca 40% die Batterie mal nur mit konstant 13,8V zu laden, für 12h, den Ladestrom dann abzulesen, und dann die Spannung auf 14,8V erhöhen und den Ladestrom beobachten.
Das wäre doch ein Leichtes, oder?
Die Batterie geht davon ja auch nicht gleich kaputt, oder?
Trashy am 22 Feb 2018 11:21:46 Wir drehen uns hier seit etlichen Seiten im Kreis.
Es gibt die Believer die es so machen wie die Hersteller es vorgeben und die Opposition die es anders macht.
Jeder meint schlauer zu sein als der Andere.
Aber wo soll die Reise jetzt hingehen???
Skwal am 22 Feb 2018 11:41:24 Dahin soll die Reise gehen: Wir werfen uns nicht gegenseitig Datenblätter an den Kopf, sondern wir setzen UNSEREN Kopf ein. 1. Meinen beschriebenen Versuch machen, um festzustellen, ob die AGM2 Batterie auch mit 13,8V voll wird 2. Zeitvergleich zw Ladung mit 13,8 und 14,8 3. Diskussion, ob Sulfatierung stattfindet, falls immer mit nur 13,8V geladen wird (das wird natürlich kompliziert) Das wäre eine schöne Reise. Ich habe mir schon etwas gebastelt um die Kapazität meiner Batterie zu messen. Ich habe nur Angst die zwei Halogenlampen ohne Aufsicht im Womo brennen zu lassen. Und ausserdem sollte es eigentlich wärmer sein für die Messung. Also ran ans Multimeter
palstek am 22 Feb 2018 11:44:59 Skwal hat geschrieben:Da meine Messung ja in Frage gestellt wird, da meine Batterie geschädigt ist, möchte ich dich bitten dies zu tun:
Also nach dem Verbrauch von ca 40% die Batterie mal nur mit konstant 13,8V zu laden, für 12h, den Ladestrom dann abzulesen, und dann die Spannung auf 14,8V erhöhen und den Ladestrom beobachten.
Ich frage mich wirklich, warum jemand 20 Stunden Zeit oder mehr für einen Test aufbringen sollte, nur weil du dies ständig von ihm verlangst? :gruebel: 3. Diskussion, ob Sulfatierung stattfindet, falls immer mit nur 13,8V geladen wird (das wird natürlich kompliziert)
Die Diskussion läuft ja schon lange. Belastbare Ergebnisse zu dieser Frage können wir mit unseren bescheidenen Mitteln in nachgestellten Tests nicht erwarten. Allerdings würde hierzu ein Blick auf die Realität helfen, wie Tinduck schon erwähnt hat: Tinduck hat geschrieben:Bleibt die Frage, woran dann das Schaudt/Hymer-AGM-Desaster gelegen hat, wenn die niedrigere Spannung vom Schaudt eigentlich reicht?
Auf diese Frage wird vom TE aber nicht eingegangen werden, da sie nicht ins Weltbild passt.
Skwal am 22 Feb 2018 11:50:27 Nun, vielleicht weil man Erkenntnisse gewinnen will...
Horizont und so...
Nicht weil ich das so will!
Ist das so schwer zu verstehen?
Skwal am 22 Feb 2018 11:55:07 Und klar können wir jetzt immer weiterfragen, ob bei Hymer oder sonstwo was schiefgelaufen ist...
Aber wir können auch an den gepflegten AGM2 Exemplaren der geschätzten Mitglieder einige kleine Messungen machen, oder?
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