Hallo,
seit April 2018 habe ich das Wohnmobil und möchte Solarstrom nutzen um auch mal frei stehen zu können.
Ich habe das Forum durchforstet und einige Beiträge gefunden, die noch Fragen offen lassen!
1) Wenn ich, wie Chausson das vorschreibt, die Solar-Vorbereitung benutze und den Laderegler im Küchenschrank montiere,
a) ist das Kabel zum EBL zu lang?
b) wird auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter geladen?
c) wird auch die Starterbatterie mitgeladen?
2) Sollte ich sofort vom Laderegler an die Batterie/en anschliessen,
a) wie habt ihr die Kabel vom Dach zur Batterie verlegt?
b) kann man das Kabel der Solar-Vorbereitung nutzen oder ist es zu lang?
c) wo habt ihr den Laderegler montiert?
d) habt ihr die Aufbau- und Starterbatterie mit einem Standby-Charger (z.B. von Votronic) gekoppelt?
Viele Fragen! Ich hoffe auf viele Antworten! Evtl. hat jemand Detail E-Pläne, der mitgelieferte Plan Nr. 16-872676 ist ja nur eine Übersicht.
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Franz
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Solaranlage für Chausson 630 Welcome - Modell 2018
1a) Nein, ist 2,5qmm b) ja c) nein
2, u. 2a) Kabel liegt doch, ist vorbereitet. Dachdurchführung ist oberhalb des Küchenschrankes. b) siehe a) c) siehe 1) d) nein Gruß Wolfgang Hallo Wolfgang, vielen Dank für Deine Antwort! Kurz und knapp, aber völlig ausreichend! Noch eine Frage zu 2d) Wäre es nicht sinnvoll eine Verbindung zur Starterbatterie mittels dem Votronic Standby Charger herzustellen um auch diese zu laden? Gibt es Argumente dagegen? In einigen Anschlussplänen ist ein Thermosensor an der Batterie vorgesehen. Ist der unbedingt erforderlich? Wenn ja, wird die Batterie gefährlich heiß? Gruß Franz Der Thermosensor an der Batterie sorgt dafür, dass die Ladekurve des Solarreglers mit Temperaturkorrektur gefahren wird. Im Winter werden damit die Batterien richtig voll und im Sommer werden sie nicht gekocht. Besonders wichtig für Batterien, die hohen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind (Unterflur oder im ungeheizten Bereich montiert z. B., gibts ja auch). Die normalen Ladeparameter gelten für 25 Grad Celsius, darunter braucht man etwas mehr Spannung, darüber etwas weniger. bis denn, Uwe
Kann ich nichts zu sagen. Gruß Wolfgang Hallo nochmal die Frage ins Forum: Ist es nicht sinnvoll eine Verbindung zur Starterbatterie mittels dem Votronic Standby Charger herzustellen um auch diese zu laden? Gibt es Argumente dagegen? Franz Argument dagegen? Nur wenn du LiFe im Aufbau nutzen willst oder einen Regler von Votronic bzw Büttner nutzt der diesen Ausgang bereits hat. Ansonsten: Warum nicht, es spricht nichts dagegen Hallo, habe den Deckel im Küchenschrank abgeschraubt und ein Kabelgewirr vorgefunden! Dazu noch ein Relais (Trennrelais zwischen Laderegler und Batterie? Wozu?) mit 4 Anschlüssen, 3 davon angeschlossen    Ein rotes 4mm² Kabel endet in einer Wago-Klemme. Denke rot 4mm² und schwarz 4mm² sind die Anschlüsse für den Laderegler!? Die Klemmen konnte ich größtenteils im Schaltplan identifizieren.  Nur die Kabelfarben irritieren mich! Wieso wird das Relais nicht von D+ (blaues Kabel) sondern von On/Off (Hauptschalter?) angesteuert? Soll die Solaranlage nur bei eingeschaltetem Hauptschalter laden?Bitte um Eure Unterstützung! Gruß und Vielen Dank! Franz
Drei Kabel an Releiskontakten und eine Brücke (gelb) von Rot weg ergibt bei mir vier Anschlüsse. Oder habe ich falsch gesehen?? Gruß Andreas Hallo Andreas, das 2. rote Kabel führt nirgendwo hin, bzw. in eine Wago-Klemme. Wo siehst Du eine Brücke? Gruß Franz
Du, ich stecke nicht in deiner Verkabelung, das war ein Hinweis, dem man folgen könnte, falls ich recht hätte. ich formuliere also um "ich vermute eine Brücke an dem Relaisstecker" Gruß Andreas
habe den Votronic Standby Charger auch verbaut. Hier sollte man jedoch beachten, ob Starterbatterie und Bordbatterie kompatibel sind. Bei mir ist es nicht der Fall. Starterbatterie ist eine Säure- und Bordbatterie eine Libatterie. Laut Empfehlung von Votronic habe ich hier eine Unterbrechung eingebaut. Siehe Link: --> Link  Hallo Mikeno, danke für den Hinweis! Ich habe eine Gel-Batterie im Aufbau, kein Problem. Mein Problem ist der Anschluß an die Solar-Vorbereitung, speziell das Trennrelais! Wieso wird Solar und Batterie getrennt? Gruß Franz Hallo Franz, mit Solartechnik wird normalerweise nur die Bordbatterie geladen. Spezielle Solarregler, wie Votronic haben jedoch auch einen zusätzlichen Ausgang zum Laden der Starterbatterie. Da im Normalfall, außer der Motor läuft, die zwei Stromkreise getrennt werkeln, macht der Zusatzcharger dann Sinn, wenn beim Stehen die Starterbatterie sonst nicht mit versorgt wird. Gruß Michael Hallo bekomme auch einen Chausson nach dem letzten Gespräch mit meinem Händler war auch das Thema PV dabei er sagte mir das das Relais von ihnen ausgebaut bzw.abgeklemmt wird weil sonst die PV nur lädt wenn der Hauptschalter am Womo eingeschaltet ist. Der Chausson hat ja schon eine Dachdurchführung und Kabel für die PV ab Werk nur würde hier der Regler im Schrank sitzen ca 3 m von den Batterien weg was nicht so optimal ist laut Chausson macht das nur sehr wenig aus was den Verlust betrifft. Gibt es eine Möglichkeit die Solarkabel die im Schrank getrennt sind zusammenzufügen und den Regler unten an der Batts zu verbauen ? Mir fällt keine sichere Verbindung bzw Stecksystem dafür ein. Hallo Oli, sei froh, dass Du einen auskunftsfreudigen Händler hast, meiner gibt keine Hilfe zum Einbau/Anschluss. Bitte, halte mich auf dem Laufenden. Für die Verbindung der Kabel kannst Du Solarstecker (z.B. eBay-Artikelnummer:263887617203) verwenden. Anfang März werde ich unser Mobil aus dem Winterschlaf holen und mir den EBL anschauen. Hat hier evt. schon jemand die Bretter demontiert? Wie kommt man am besten an die Anschlüsse? (Chausson 630 oder ähnlch) Danke! Gruß Franz
Hallo, leider hat sich alles etwas verzögert aber jetzt kann es losgehen! Habe mir ein Offgridtec Flex-Panel 180W, einen Victron Smartsolar Laderegler 75/15, einen Votronic Stanby Charger und einen Victron Thermo Battery Sence gekauft und warte auf einentrockenen Tag zum Aufkleben. Batterieanschluss: Das Relais möchte ich ausbauen und das rote Kabel (4mm²) direkt an den Laderegler anschliessen. Das schwarze Kabel (4mm²) an Minus. Geht das so wie ich mir das vorstelle? Gruß Franz  Hallo Franz! Bei meinem 627GA bin ich auch gerade dabei die Solaranlage anzuschließen. Ueber dem Kühlschrank ist leider total wenig Platz aber die Vorbereitung hab ich gefunden Das Relais dort zwischen dem Laderegler und der 4mm Leitung verwundert mich allerdings. Wie hast du den Anschluss nun gelöst? Danke Ingo Victron 100/20 Laderegler 150 Watt Offgridtec Panel Victron Smart Battery Sense an die Aufbau-Batterie  Hallo Ingo, das Relais habe ich entfernt und das rote Kabel direkt an den Laderegler angeschlossen. Trotzdem läuft die PV Anlage nur wenn der Hauptschalter am Panel gedrückt ist. Werde im EBL das rote Kabel direkt an den Schraubanschluss B2+ anklemmen. Sollte dann immer laufen. Gruß Franz Ok Danke! Aber das Relais könnt ich ja dann uebergehen in dem ich direkt auf die Klemme vor dem Relais anschließe. Da kommt das Kabel von EBL herauf. Für was ist das Relais eigentlich genau? Die Idee mit dem Direktanschluss an B2+ merke ich mir auch mal vor Danke und Grüße Ingo Ich weiß es nicht! Alles klar! :lach: Wenn wir auf B2+ direkt gehen, dürfen wir die Absicherung nicht vergessen! Chausson hätte bei der Solarvorbereitung schon etwas besser vorbereiten können :? Da hast Du Recht! Hallo Franz, wie hast du das Ganze jetzt letztendlich angeschlossen? Kannst du vielleicht nochmal ein Bild posten? Danke Grüße Holger Hallo mikene, kannst Du mir bitte eine detaillierte Anleitung zum Einbau des StandBy-Charger von Votronic geben? Danke Lea2017
Die ist recht einfach im Internet auf der Seite von Votronic zu finden und herunterzuladen. Hallo in die Runde, Ich habe in meinem Welcome 630 das gleiche kabelgewirr gefunden und würde gerne wissen - evtl mit Bildern, was ich wo anschließen muss! Dann frage ich noch ob der 4mm Querschnitt auf der Strecke zur Aufbau-Batterie bei 200Watt nicht zu gering ist, das es ja dann doch ca. 7 Meter sind? Danke für die Hilfe Stefan alias Smjalg Hallo Wäre jemand aus der ehrenwerten Gruppe so nett und würde die fotografischen Anweisungen zum Anschluss des Chausson 627 GA-Solarmoduls an die Werksinstallation und zum Anschluss einer zweiten Hotelbatterie mit dem REDARC BCDC1240-Ladegerät teilen. Ich werde dem Caravaning-Unternehmen aus Polen sehr dankbar sein und herzlich grüßen. Hallo Zusammen. Ich fahre den Chausson 630, Jahrgang 2020. Nun möchte ich eine Solaranlage nachrüsten, damit mit dieser meine Lifepo4 geladen werden kann. Dazu möchte ich die Vorhandene Vorbereitung nicht nutzen sondern mit den Solarkabeln direkt zur Sitzbank wo mein Akku steht. Dort den Victron Solarregler verbauen und en Akku direkt anschliessen. So kann ich den EBL umgehen und habe die Ladung über den Redarc Booster und Solar zeitgleich. Das einzige was ich nutzen möchte ist die vorbereitete Dachdurchführung. Nun macht es mir etwas Kopfzerbrechen, wie ich mit den Kabel zu der rechten Sitzbank gelange. Hat schon mal jemand von Euch bei dem 630er dies gemacht? Grüsse Markus Hallo Markus, ich fahre einen Titanium 640. Im linken Hängeschrank sitzt die Verteilerdose der Solarkabel. Dann geht es durch die Hängeschränke rechts raus, über einen Kabelkanal runter zur Sitztruhe, in der rechten sitzt mein MPPT und die BMS Anzeige (*). Einen anderen Weg, z.B in der Wand zur Dusche, habe ich nicht gefunden. Auch die Heizungsrohre findest du außen unter dem Wagen. Alle Leitungs- und Signalkabel gehen dann in der Stufe, auf der die Sitze montiert sind zum Sitz mit der Batterie darunter. Die schwarze Platte zwischen den Sitzen abschrauben, darunter ist das Trennrelais. (*) auch der Schalter für den Boiler sitzt dort. Das ist unter dem Tisch suboptimal. Es macht Sinn für beide einen anderen Ort zu wählen, z.B. die linke Sitztruhe. Hier sind Anregungen: Umbauten und Weiterentwicklungen Challenger --> Link Hallo Heidi. Danke Dir. Den Tread von Phil kenn ich, hab dort auch schon meinen Senf dazugegeben :D ;D Beim 630er fehlt bei der Küche ein Schrank, der Bettlänge geschuldet. Die bestehende Solarverkabelung habe ich gefunden. Ich würde aber gerne auf der rechten Seite, wo der Kühli ist irgendwie nach unten zur rechten Sitzbank. Im Fach oberhalb vom Kühli ist ja die bestehende Dachdurchführung, die würde ich gerne nutzen. Mal schauen, ob ich irgend einen Weg finde. Gruss Markus Hallo ich bin bei meinem Challenger 260 durch die Oberschränke links nach vorne, ganz an der Wand ein Loch zur Durchführung gebohrt, dann weiter unter der Verkleidung des Hubbettantriebes, Kabel vor scheuern geschützt, dann zum Antriebsmotor in die Dachhutze. Loch nach unten gebohrt und hinter der Kunststoffverkleidung am Übergang Fahrerhaus/Aufbau nach unten. Genau Messen wo das Loch nach unten muß, ist nicht viel Spielraum sonst ist man im Freien oder auf einem Metallträger. Die Kunststoffabdeckung sollte eigentlich gesteckt sein, bei mir hatte sie einiges an Kleber abbekommen so daß ich die Laschen abgerissen habe, habe es dann mit Klettklebepunkten wieder festgemacht. Dann unten durch die Stufe zum Beifahrersitz, dort sitzt bei mir der Regler. Gruß Joachim Mal im Ernst, die weiter oben gezeigten Bilder sind aber jetzt nicht im Ernst Bilder eine werksmäßigen Verkabelung in ein Wohnmobil, oder? Gruß
Doch, ist bei Challenger/Chausson Standard
Hallo Joachim. Danke Dir, das mit dem Antrieb vom Hubbett habe ich noch gar nicht in Betracht gezogen. Ich werde mal schauen, ob es eine Möglichkeit gibt, auf der rechten Fahrzeugseite bei der Dachdurchführung durch den Schrank mit dem Bedienpanel zum Hubbettantrieb zu kommen und so rechts nach vorne zu gelangen. Gruss Markus
Ja, ist leider so. Sieht bei mir auch so aus :? |
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Hagelschaden Solar