Hallo Trashy,
da bin ich voll bei Dir. Wollte es nur erwähnt haben, dass dieser Artikel schon 10 Jahre auf dem Buckel hat. Ich habe aus meiner Zeit in der Landtechnik auch noch so einen Kanister rumstehen. Aber den würde ich bei meinem neuen Ducato auch nicht rein schütten. Ich denke die Fließverbesserer sind eher was für ältere Wohnmobile. Wenn ich das Mischungsverhältnis wüsste, dann könnte man ausrechnen was die Preisdifferenz zum Premiumdiesel ausmacht. Aber bei 8 Euro für den Liter kann man wohl jetzt schon voraussagen, dass Premiumdiesel nicht eklatant teuerer sein kann, eine mehr als homöapatische Dosierung vorausgesetzt. Damit ist es dann auch für Altfahrzeuge besser Premiumdiesel zu tanken.
Gruß
Hannes
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Tipp - Jetzt wintertauglichen Premiumdiesel tanken 1, 2, 3
Hallo, Habe letzte Woche beim Tanken (ARAL) zufällig bei 'ultimate' gesehen: 'Enthält bis zu 7% Bio-Diesel' . Wir können - wie beim Internet Tempo - natürlich auf das 'BIS ZU' hoffen. Vielleicht klebt auch irgendwer den Aufkleber nur vorsichtshalber mal drauf, um nicht irgendwann in ErklärNot zu sein, falls fälschlicher Weise mal Bio mit drin ist. ... ich hatte einen Traum ... Ausserdem. Die Zeit des damaligen hilfsbereiten wissenden Tankwarts ist lange vorbei. Die beraten dich heute besser über den Brötchenteig als über die richtige Standlichtbirne. ? Gibt es überhaupt noch Birnen in einer Tanke ? . .
Doch, schon. Ne kleine Ecke mit Birnen, Reservekanistern und Adblue gibts meist doch noch im Erlebnisshop. bis denn, Uwe Tankwart war früher ein Lehrberuf.....gibts das heute noch? Moin, ich bin mir nicht sicher ob richtige LKW-Motoren den Premium-Diesel überhaupt vertragen? Ich hatte mal einen Mercedes G-Klasse 400 CDI (V8-Diesel) Bj. 2008, bei diesem Fahrzeug habe ich 1x Aral-Ultimate getankt. Der Motor hat dann nach dem abstellen (ausschalten) nachgedieselt. Daraufhin habe ich sofort normalen Diesel nachgetankt um den Premium-Diesel zu verdünnen. 2008 hatte der Ultimate-Diesel garantiert keinen Bio-Anteil. Ich jedenfalls kippe seit diesem Erlebnis keinen Premium-Diesel in einen richtigen LKW. Ein V8 in der G-Klasse ist viel und toll, aber kein LKW-Motor, mit Verlaub. bis denn, Uwe
Schwer vorstellbar.... :? Früher hatte man sich bemüht, das Image der Tankwarte anzuheben.... .... die von Aral sollten Aralisten heissen, die von Shell sollten Shellisten heissen.... .... nur die Tankwarte von BP waren dagegen! :mrgreen: :lach: Ich fragte vor Jahren mal im September an einer grossen deutschen Shell-Tankstelle, ob schon Winterdiesel in den Tanks wäre.... die Frau an der Kasse wusste noch nicht mal, dass es sowas überhaupt gibt.... der herbeigerufene Chef meinte .... "es müsste".... aber genau wusste er das auch nicht.... :twisted:
:eek: :eek: Ist das nicht ein downgesizeter Motor aus dem Actros? :nixweiss: ;D Hallo Ich hab vor der Winterpause Opti Diesel von Raiffeisen getankt.Enthält kein Biodiesel und kostet 4-5 Cent mehr als das Standartdiesel.Mache dies das zweite Jahr und hatte keine Probleme.Früher habe ich vor der Winterpause Aral Ultimate getankt.Jetzige Ersparniss ca 10-12 Euro beim 120 l Tank. Autark Wofür soll die "Super-Duper-Ultra-Ultimate-Plörre" denn gut sein, wenn das Fahrzeug über den Winter(!) steht? Wenn die Kiste bei mir im Hof zu Weihnachten versulzt ist mir das ehrlich gesagt "voll Banane", da die nächste Tour erst wieder zu Ostern geplant ist. Dann sollte das ausgefällte Parafin wieder aufgetaut sein. Die "pöhsen Bakterien" im "Öko-Diesel" machen das, was Bakterien bei Kälte alle machen: NIX! Wenn es passend kalt wird und der Diesel im Tank somit auch, hören die Bakterien einfach auf rumzuschmoddern, die halten Winterschlaf. Wenn es dann wieder wärmer und das WoMo bewegt wird, spült sich der Tank automatisch durch und die Bakterien landen im Frühjahr im Dieselfilter. Ich fahre seit Jahrzehnten diverse Diesel, angefangen vor Jahrzehnten bei 1,6l ohne Turbo bis zu zwangsbelüfteten High-Power Maschinen, aber versulzt oder gar von "Alien-Bakterien" aufgefressenem Diesel bin ich noch nie belästigt worden. Allerdings lebe ich auch nicht in Mittelsibirien, hier in OWL wird es höchstes mal -12°C. Bei den alten Radialpumpenmaschinen kam immer Normalbenzin mit rein, bei den CR lasse ich das lieber, diese Hochdruckpumpen sind da echt mimosenhaft :roll: Und die FIAT Maschinen sind aus meiner Erfahrung robust, auch der Renault-Triebkopf hat den Winterschlaf immer gut überstanden. Das Geld investiere ich lieber in andere Flüssigkeiten :roll: ;D
gefährlich werden kann z.B. das Kondenswasser! Hatte einen alten Radlader über 18 Monate ungenutzt im Garten stehen und da haben wir die Einspritzdüsen nur mit Hammer und Meißel zur Aktivität überreden können. Ob er nach 9 oder 12 Monaten noch bereitwillig angesprungen wäre, kann ich natürlich nicht sagen. Die Landmaschinenmechaniker meinten nur, seit dem soviel Wasser im Diesel ist, gibt es dieses Problem auch öfter.
Die Motoren aus dem Actros haben als V8 15 Liter Hubraum, der G400 hat deren 4. Geht vielleicht als Anlasser :D ... reine PKW-Maschine. bis denn, Uwe
Nee, glaub ich nicht. Brötchen und sowas ja, aber Obst?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Konnte sich nicht durchsetzen, weil es die ANAListen schon an der Börse gab :mrgreen: :mrgreen: :thema: Danke Hannes
Der normale Diesel ist für eine Standzeit von IIRC acht Wochen konzipiert. Nach zwei Wochen fängt der FAME-Anteil schon langsam an sich zu zersetzen. Deshalb brauchen sich auch Speditionen keine Gedanken machen. Probleme gibt es nur mit Womos, Bootsmotoren im Winterlager, Erntemaschinen, Notstromaggregaten u. dergl., die mit Common Rail Dieseln betrieben werden. Deshalb gehen auch Aussagen, wie "meiner einer hat seit 30 Jahren kein Ultimate gesehen und läuft immer noch", am Problem vorbei. Das waren noch Motoren, die auch noch mit abgeranztem Frittenfett einwandfrei liefen. Sind mit modernen Dieselmotoren nicht mehr zu vergleichen. Und mit zunehmender Verdichtung bei den ganz neuen wird das nicht besser. Ulli Ich habe auch schon Premium Diesel getankt, als ich wusste dass das Womo von Spetember bis Weihnachten steht, aber an Weihnachten fahren muss. Teurer Spass, der sich im Nachhinein als unnötig erwies. Aber weiss man's? Wie schon erwähnt - in Deutschland wird ab 1.10 Übergangsdiesel rausgegeben, sicher bis -10°C. Erst ab 16.11. kommt der Winterdiesel. Wer in der Schweiz oder Österreich tankt hat da weniger Sorgen. Daten aus: --> Link
Schöne Idee. Leider scheint Opti Diesel ein regionales Produkt zu sein.
Ist ein von gazprom vertriebenes serbisches Produkt
Und da scheint auch nicht jeder tanken zu dürfen/können. Hallo, Super Winterthema :D Nee, im Ernst, dass mit dem "Biodiesel" haben wir hier ja schon x-Mal diskutiert. Ist ja in diesem Thread etwas Offtopic. Carsten schrieb:
Vor 25 Jahren gab es aber auch keinen Biodiesel! Und genau eben dieser setzt gerade den "alten" Motoren zu (Stichwort: Einspritzpumpe z.B.) Schmierende Additive (Ultimate & Co.) können hier schon Sinn machen. Aber ob der "Premiumdiesel" über längere Standzeit weniger Ablagerungen verursacht ? Auf jeden Fall scheint es zum Thema Premiumkraftstoff Ja oder Nein kein belastbares Faktenmaterial zu geben. Oder hat jemand eine Quelle hierzu ? Beim Vorgängermobil konnte man den Unterschied Biodiesel / Premium (bzw. Zweitaktöl beigemischt) deutlich am ruhigeren Motorlauf spüren. Das "Diesel" (egal welcher) über einen längeren Standzeitraum Ablagerungen verursacht ist unstrittig. Hallo Zusammen, habe eben nach Optidiesel gesucht und dazu folgenden Link gefunden: --> Link  B0 Diesel ist die Bezeichnung für Diesel mit 0 % Biodiesel, genau wie B7 bedeute das dem Diesel 7 % Biodiesel beigemischt worden sind. Wenn man auf dieser Seite nach B0 Diesel sucht, bekommt man alle Tankstellen angezeigt die diesen anbieten. Nähere Informationen dazu auf Wikipedia: --> Link Leider ist dort nichts über die Wintertauglichkeit (Temperatur bis zu welcher er gefahren werden kann) verzeichnet. Das wäre aber eine gute Alternative für die Wohnmobilisten unter uns, die ihre Fahrzeuge über den Winter nicht nutzen. Beim B0 können die oben in vielen Beiträgen geschilderten Nachteile des Biodieselanteils ausgeschlossen werden. Einen Hinweis zu diesen Nachteilen findet man auf dieser Seite in Bezug auf Landmaschinen, die auch oft von Erntesaison zu Erntesaison stehen. --> Link Wenn eine landwirtschaftliche Organisation das öffentlich schreibt, dann ist da sicher was dran. Denn das Vorprodukt von Biodiesel wird nahezu ausschließlich von Landwirten (Rapsöl) hergestellt. Gruß Hannes ich habe am mittwoch termin in der werkstatt meines vertrauens und werde die nach tipps zum richtigen einwintern eines neuen iveco fragen - berichte dann gerne hier. habe vor kurzem auf einer längeren fahrt mal einen tank voll premiumdiesel versucht - gleiche fahrweise, gleiche durchschnittsgeschwindigkeit, gleicher verbrauch. das einzige was ich ueber Winter mache ist volltanken damit sich in dem Plastiktank INNEN kein Kondenswasser sammelt. Ob jetzt "Superdiesel" was bringt oder nicht, welcher Normaluser kann das schon SELBER feststellen? Ich habe auch schon Premiumdiesel getankt und habe mir eingebildet das die Transe damit weicher laeuft. Obs aber wirklich so ist koennte ich doch nur mit einem Blindtest an mir selber testen. Aber wie soll ich das denn anstellen? Zwei Tanks und dann umschalten? Aber was ist wenn ich dann gar nichts merke? Also habe ich das Premiumtanken wieder aufgegeben. Und weil ich gelesen habe das laut DIN genau soviel BIO drinsein kann als im Standarddiesel.
Und ? Sind Veilchen oder kleine Goldbarren aus dem Auspuff gefallen? :lol:
Wie bringt uns dieser Beitrag jetzt inhaltlich weiter, bei der Entscheidung was wir tanken sollen? Gruß Hannes Ab und zu tanken ich auch Premium Diesel, die Einspritzdüsen werden dadurch gereinigt. Der Motor läuft dabei definitiv weicher. Auf der letzten Reise vor der 5 Monatigen Winterpause fahre ich den Tank zuvor möglichst leer, damit das Premium Diesel noch zu stark mit normalen Diesel vermegt wird. Wie ich darauf gekommen bin? Ich hatte nach ca. 5 Jahren gebraucht das Probleme, dass die gelbe Motor Kontrollleuchte nach dem Start nicht ausgegangen ist. Im Fehlerspeicher stand Luftmassenmesser!. :nixweiss: Der Meister meiner freien Werkstatt meinte aber, dass es seiner Erfahrung nach eventuell an verschmutzten Einspritzdüsen liegen könnte. Er hat mir den Rat gegeben, Premium Diesel zu tanken und damit mindestens eine Stunde mit etwas erhöhter Drehzahl auf der Autobahn zu fahren. Ich dachte mir, ein Versuch ist es Wert! Die Alternative, eine teure Reparatur! Bei der ersten Fahrt über ca. 200 km hat es bereits geholfen und ist seit dem nicht mehr aufgetreten! Die gelbe Kontrollleuchte geht nach dem Start immer aus! Deshalb, tanke ich vor einer größeren Fahrt ab und zu und vor dem Überwintern Premium Diesel und zahle dafür auch mal einige Eure mehr dafür! Gruß Hans
Was bringt die ganze Diskussion darüber, was wir tanken sollten? Jeder postet sein Meinung und Erfahrung, die einen so, die anderen anders. Ein eindeutiges Faktum "für oder wider" gibt es eben nicht, deshalb ist die ganze Diskussion darüber eigentlich müßig. Die einen meinen "Mit" läuft er besser, die anderen sagen "Keine Änderung spürbar" Wenn die einen meinen sie müssten den Werbeversprechen folgen und mehr Geld ausgeben - bitte schön, andere tun es eben nicht - auch gut. Es wird wohl nie einen Nachweis / Beweis dafür geben, ob ein Motor "Mit" länger lebt oder einer "Ohne" kürzer - alles reine Glaubenssache und für Letzteres sollte man in die Kirche gehen ;-) Also - jeder wie er gerne mag. Just My 2 Cents Gruß
Das ist völlig in Ordnung, aber Antworten auf ernst gemeinte Postings über aus dem Auspuff fallende Veilchen oder Goldbarren sind keine Meinung und keine Fakten!
Meine Meinung und jeder kann Premium Diesel tanken oder nicht, wir leben in einem freien Land. Mir geht es darum hinter die Dinge zu sehen und da habe ich von vielen Mitforisten inzwischen sehr sehr viel gelernt. Ich gebe mein bescheidenes Wissen auch gerne weiter. Aber Kommentare wie der von mir angesprochene finde ich nicht hilfreich! Das darf man auch mal festhalten, oder? Gruß Hannes Moderation:Bleibt bitte beim Thema. Wers nicht glauben kann, kann es ja lassen. Dumme Sprüche helfen uns nicht weiter. Wer noch einen bringt, wird hier dann ausgeschlossen. Vielen Dank. Moin Zum Thema Verschleiß/Lebensdauer Copy von Shell: Was ist bei der B7-Nutzung zu beachten? Im normalen Fahrbetrieb findet beim Diesel-Motor immer ein gewisser Eintrag des Kraftstoffs in das Motoröl statt. Im Gegensatz zu reinem Dieselkraftstoff entweicht jedoch auch bei längeren Fahrten der Biodieselanteil nicht wieder aus dem Motoröl. Das Motoröl kann dadurch verdünnt werden. In der Folge sinkt die Zähflüssigkeit des Motoröls und seine Schmierfähigkeit nimmt ab. Dies kann langfristig zu einem höheren Verschleiß der Motorkomponenten führen. Das umgehe Ich schon mal mit Premiumdiesel... Gruss Jürgen Moin zusammen, bitte sucht mal nach diesem Text jp performance aral und folgt dem Ergebnis zu YouTube mit dem jungen Typ. Schaut euch das einfach mal an. Überlegt euch, warum Ferrari bestimmte Vorgaben beim Kraftstoff empfiehlt. Ich habe nun einen Smart Deal bei der Muschel. Gute Fahrt Klaus Hier mal die aussage von Iveco Österreich auszugsweise meine frage... und dann wird eingewintert. Haben sie dazu besondere Empfehlungen – Dieseladditiv oder Premiumdiesel? - Sonstige Massnahmen ( Batterie hängt zur Erhaltungsladung am Netz) ? ...... antwort ....es freut mich das Sie mit Ihrem neuen Fahrzeug zufrieden sind. Für das Einwintern gibt es keine besonderen Vorgaben – aber folgende Pflegemaßnahmen schaden dem Fahrzeug nie: - Luftdruck in den Reifen anheben - Dichtungen mit einem geeigneten Spray geschmeidig halten - Batterie an ein Erhaltungsgerät hängen, ausbauen oder zumindest vom Bordnetz trennen - Der Treibstoff, wenn er nicht von irgendwo herkommt, sollte in Österreich kein Thema sein o Treibstoffzusätze sind in den meisten Fällen kontraproduktiv Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. ...... es geht um einen 2,3l 35S14 aus November 2018 ich geh mal davon aus dass die werkstatt das morgen so bestätigen wird
Das ist ja mal eine fundierte Aussage - was heißt in den meisten Fällen, und was bedeutet kontraproduktiv? Gruß Jürgen mir reicht es zu entscheiden dass ich keine additive verwenden werde
Meines Wissens wurden nach Entfernung des schmierenden Schwefels im Diesel zum Ausgleich zunächst schmierende Additive dem Diesel zugesetzt. Nach Zugabe von 5 bis 7% Biodiesel zeigte sich dann, dass damit auch ohne Additive eine hohe Schmierleistung erreicht wurde. Beim Ultimate ohne Bio müssen diese Additive dann wieder zugegeben werden. Die Ölverdünnung kann im Prinzip ein Problem werden. Bei unserem vorwiegenden Langstreckenverkehr habe ich da keine Befürchtung. Ich kenne keine einzige Untersuchung, die eine wirkliche Überlegenheit des Edeldiesels in unseren Motoren nachweist. Scheint mehr ein Gefühl zu sein. Hallo, nützlicher aber auch nicht unbedingt notwendig wäre ein Jährlicher Ölwechsel, Einträge oder Verdünnungen wären raus. Habe einmal vor der Einwinterung das Premium getankt, mit dem Ergebnis, das beim Starten nach 5 Monaten der Dieselfilter kräftig undicht war. Der O-Ring vom Gehäuse war der Grund, die Ursache für mich war der Kraftstoff, da die Dichtung dadurch geschrumpft ist.
Bei mir z.B. fährt der Wagen öfter mal 100m zur V/E als 500km auf der Autobahn. Auch die Fahrten zum Tüv, tanken, Gasprüfung oder Werkstattbesuch sind sehr kurze Strecken und auch passiert es, dass der Wagen mal 4 Monate nicht bewegt wird. Ich denke, nach jedem Kaltstart wird das Kondenswasser da rumoxidieren und da ich nur begrenzten Urlaub habe macht das Fahrzeug auch nur eine ganz große Fahrt wo das Wasser eventuell durch die Fahrt wieder abgebaut werden kann. Durch die anderen Fahrten erhöht es nur die Ansammlung. Hallo, wenn das Kondenswasser bei einer Standzeit von 4-5 Monaten Probleme bereiten könnte, müsste ich bei der letzten Standzeit, habe vergessen nachzutanken (Tank halb voll), welche gehabt haben. Kein Wasser im Filter, starten problemlos, sowie bei den darauffolgenden nächsten kurzen Fahrten. Jou Rolf, von mir ein Plus. wenn man entsprechend "filtert" (die Meinungen hier), ist dieser Thread hilfreich. Es hängt ja letztendlich auch Alles vom Nutzerverhalten ab. Kaum vom Geldbeutel. Bei mir ist es so, dass ich im Sommer kaum km mache, da ich sowieso an der Nordsee lebe und der nächste Stellplatz dort direkt am Strand wochenlang rumstehe und von dort aus weiterarbeiten kann. Im Winter fahre ich oft wochenlang nicht, aber etwa zu Weihnachten dann doch in den Harz oder zu meinen Kindern, z.B. nach Berlin. Na klar, fahre oft "auf Schalke". Im Sommer mit dem Womo, aber nicht mehr immer. Auch aus Kostengründen. Da ist n BEV einfach günstiger und bei 650 km springt locker ne Hotelübernachtung am Stadion raus. Dito Winter. Genau deshalb tanke ich das ganze Jahr Aral Premium. Das ist immer wintertauglich. 2018 im Spätsommer hatte ich den Tank das letzte Mal gefüllt. Die erste Fahrt aus Gründen der "Arbeitsauslastung" erst wieder Im April 2019. Und Alles war gut. Noch einmal ein Tipp an Transit-Kutscher: Ich habe den 2.2 TDCI Motor seit 2007. Unbedingt bei Problemen das AGR austauschen gegen das wasserheheizte/ gekühlte austauschen. Kostet ca. 480 €, aber verringert den Verbrauch noch einmal mehr als nur Premiumdiesel allein und steigert die Zuverlässigkeit. :)
BEV könnte: Battery electric vehicle oder Bayerischer Eissportverband, oder Bayerische Energieversorgungsgesellschaft bedeuten. AGR könnte Abgasrückführung, oder Arbeitsgemeinschaft Gesunder Rücken, oder Abfallentsorgungs-Gesellschaft Ruhrgebiet bedeuten. Ich würde mir sehr wünschen, wenn Abkürzungen zu mindestens beim Erstgebrauch ausgeschrieben oder erklärt werden könnten. Das hilft Laien den Inhalt eines Postings zu verstehen. Habe hier im Forum lange suchen müssen um zu erfahren, das EBL Elektroblock bedeutet. Gruß Hannes
Ich tanke nur Ultimate, ganz einfach. Dies schon seit mindestens 2 oder 3 Jahren. Und fühle mich gut dabei :D Übernächste Woche geht's zum TÜV, zum ersten Mal mit der neuen Abgasuntersuchung. Bin mal gespannt. Seit Ultimate jedenfalls qualmt die Kiste noch keinen Deut mehr. Gruß Dieter
Hier kommts eben drauf an. Für die Edelplörre mag das stimmen. Bisher hat Aral bei mir noch nicht geantwortet zum Thema Ultimate Bio. Für den Bionormaldiesel stimmt es nicht. Der Dieseleintrag besteht in der Hauptsache aus dem beigemischten FAME. Und genau das Zeug bekommst du durchs fahren nicht mehr raus - egal wie lange die Strecke ist. Nachzulesen bei der Muschel. Dort wird deshalb empfohlen die Wechselintervalle genau einzuhalten denn die dortige Edelplörre vPower enthält Bio Anteile. Jou, muss sie ja auch. Das sind gesetzlich vorgegebene FAKTEN! Fakt ist auch, dass in 10 Jahren kaum noch Bewegungsraum für DIESEL-Womos besteht. Schon jetzt ist das deutlich spürbar. HIER in der Überschrift geht es allerdings Ums "JETZT"! Und ganz gleich, wie empört man rumnölt bzgl. "BIO". Es gibt keinen Weg daran vorbei. :nein:
Nein, V-Power Diesel hat keinen Bio-Anteil! Siehe FAQ, letzter Punkt! --> Link Zitat: Shell V-Power Diesel kann Restspuren von Biodiesel enthalten (maximal 0,1%) Aral sagt sinngemäss das gleiche in seiner FAQ --> Link |
Anzeige
|
Wie Wohnmobil rückabwickeln? Schicksalsschlag Tipps ?
Über 3,5 to auf Landstrasse über 80 km h geblitzt?