Der perfekte Familien-Teilintegrierte unter 100 000 1, 2, 3

Okay, leuchtet ein. Was ist mit den anderen Vorteilen? Winkel zu klein.

Macht die Zusatzluftfederung dann in meinem Fall wirklich keinen Sinn?

Ich verspreche mir u.a. davon, dass ich insbesondere bei voller Last die Blattfedern entlaste und somit sicherer und komfortabler unterwegs bin.

Hat jemand eine Zusatzluftfederung an einem Maxi Chassis in Verbindung mit einer verstärkten Vorderachse verbaut und kann berichten?

Hab ja nun noch genug Zeit mur das genau zu überlegen. Gibt es vielleicht sogar Nachteile?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Die Hersteller benennen folgende Vorteile:

Erhöhte Fahrsicherheit
Optimierter Fahrkomfort
Sanftere Federung
Verbessertes Lenkverhalten
Unterstützung der Serienfeder
Individuelle Anpassung des Heckniveaus
Ausgleichen von Schräglage bei ungleicher Beladung
Verringerung der Seitenwind-Empfindlichkeit
Besser verteilte Achslast
Verbesserung der Traktion an den Vorderrädern bei Frontantrieb

Hört sich alles gut. Kann das jemand so bestätigen?

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Mobil. Wir haben unseren Eura Profila jetzt seit 5 Jahren und sind bisher sehr zufrieden
Übrigens ist die Isolierung im Winter kein großes Problem. Wir haben eine Kantop Aussenabdeckung und einen Thermovorhang aus Chenille innen. Funktioniert super gut und kostet kein Vermögen.

LG Conny

Hallo, wir hatten bvei unserem Karmann Ontario auf der Hinterachse Zusatzluftferderung und vorne verstärkte Federn und Dämpfer von Goldschmitt.
Fahrzeug stand dadurch waagrecht und man musste nicht Luft ablassen um gerade zu stehen.
Fahreigenschaften waren gut.
Erhöhte Fahrsicherheit; kann ich bestätigen
Optimierter Fahrkomfort; kann ich bestätigen
Sanftere Federung; kann ich bestätigen
Verbessertes Lenkverhalten; ist mir nicht aufgefallen
Unterstützung der Serienfeder; ja
Individuelle Anpassung des Heckniveaus; ja
Ausgleichen von Schräglage bei ungleicher Beladung; ist mir nicht aufgefallen
Verringerung der Seitenwind-Empfindlichkeit; nein
Besser verteilte Achslast; nein
Verbesserung der Traktion an den Vorderrädern bei Frontantrieb; nein

Hallo BO1001,
ich würde Dir raten, doch mal an einen Gebrauchten zu denken. Klar, Suche ist notwendig, aber das ist ja auch beim NEUEN der Fall, wie Du weißt. Auch keine Wartezeit, bis Dein Wunschmobil gebaut ist (2021??). Außerdem ist das Gerät "durchrepariert", was ich mir anhand Rechnungen und Inspektionsnachweisen immer beweisen ließe. Bei Besichtigungen immer einen Erfahrenen und Fachmann mitnehmen. Zum Alkoven: A. sind zur Zeit angeblich unmodern (außer im Mietbereich...warum wohl?) Mieter sind die Klügeren und schauen auf das Praktische. Was nutzt es mich, wenn ich mit dem MODERNEN TI (oder VI) rumkutschiere und nur deren Nachteile (innen) täglich ertragen muss? Übrigens wird der doppelte Boden oft überschätzt, da nur im Winter vorteilhaft, im Sommer aber nur flache Stau (?) fächer habe, in die die typischen Sommergegenstände kaum reinpassen. Da der Alkoven faktisch an Länge einspart, ist eine vernünftige Garage immer viel praktischer; trotzdem wird die Kiste nicht zu lang. Und kalte Füße muss man im Einfachbodenmodell auch nicht bekommen. Da gibt es einfache Methoden, die auch unsere "Omma" schon kannte. Und Einfrieren von Tanks sollte bei gut geplanten FZ vermeidbar sein. MEIN FAZIT: Gebraucht kaufen, d.h. suchen, im Zeitalter des Internet keine Hexerei. Bei dem von Euch geplanten Budget würde ich mal bei Kleinserienherstellern, wie Wochner anfragen, was die so auf dem Hof stehen haben (mit Garantieleistungen!). Ob Frontantriebler oder Heck, muss jeder selbst entscheiden. Bei mir: Sprinter, was ich nicht missen möchte.
Viel Erfolg bei der Suche!
Grüße aus dem Rheintal Peter

Er hat doch schon bestellt . 8)

Stimmt. Das war letztlich auch keine einfache Entscheidung. Ende nächsten Jahres werde ich oder werden wir dann wohl sehen, ob es die richtige war. Jetzt freuen wir uns erstmal auf das Mobil und nutzen die Zeit um schönes Zubehör auszusuchen.

Die Überlegungen bzw. Vor- und Nachteile, ob VI oder Alkoven, sind hier ja teils sehr ausführlich behandelt worden und ich bin dankbar für jeden Denkanstoss.

Ich habe letzlich ein gutes Gefühl. Jeder hat sicherlich auch andere Vorstellungen und Vorlieben....was ja so auch super ist.

Ich könnte jetzt auch noch ein Jahr suchen, vergleichen und abwägen....das wäre für uns aber verschenktes Jahr. So planen wir unseren Sommer- und Winterurlaub 2021 voller Vorfreude in dem Wissen, dass wir zukünftig (endlich) ein tolles eigenes Mobil besitzen.

pwglobe hat geschrieben:Hallo, wir hatten bvei unserem Karmann Ontario auf der Hinterachse Zusatzluftferderung und vorne verstärkte Federn und Dämpfer von Goldschmitt.
...

Nun, der Ontario kam ja auch auf einem Sprinter daher, oder?

Das Fahrwerk des Sprinters ist wesentlich weicher/schwammiger als das des Ducato Maxi, von daher nützt eine ZuLuFe da wohl auch dem Fahrverhalten.
Beim Maxi bleibt das Anheben des Hecks als Vorteil. Ob das das viele Geld wert ist, kann dann ja jeder selbst entscheiden. Wir haben nen ziemlich heftigen Überhang (3,75 m Radstand, 7,05 m Gesamtlänge) und sind bis jetzt noch auf jede Fähre (auch kleinere) draufgekommen, ohne dass die Heckschürze weggeflogen ist.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Nun, der Ontario kam ja auch auf einem Sprinter daher, oder
Uwe

Nein, der Ontario ist auf Ducato Basis und unserer hatte auch das Maxi Fahrgestell, aufgelastet auf 4,5t.