Hallo zusammen,
ich bin ganz neu hier und über Google auf den Thread gestoßen. Ich habe mir kürzlich eine fertige Lifepo4 100AH mit Bluetooth gekauft, welche ich über die xiaoxiang App auslesen kann. Ich hoffe, ich bin deshalb hier richtig in diesem Thema gelandet.
Bislang hängt die Batterie an meinem Solarladeregler von victron (in den Einstellungen auf Lifepo4 gesetzt) und grundsätzlich funktioniert alles wunderbar - laden als auch entladen durch Verbraucher.
Nach einigen Tagen sind mir jedoch verschiedene Dinge aufgefallen, die mich etwas verwundern. Zum Einen springt der Akkustand teils recht wild umher. Das kann sich immer wieder im Bereich von 20-50% abspielen.
Frage 1: ist das normal, da die Batterie ganz neu ist und das BMS erst noch "lernen" muss, wann der Akku wirklich voll ist?
Des Weiteren sorgen die unterschiedlichen Zellspannungen für Unruhe bei mir. Im Ladevorgang über Solar kommt immer wieder der "cell Overvoltage Times" Fehler, den ich in der App auslesen kann. Die Differenz der Spannungen in den Zellen beträgt dann 0,255V !!! Ist das nicht deutlich zu viel? Jetzt, am Abend, ist die Differenz wieder bei 0,144V. Entlade ich den Akku durch Verbraucher, ist die Zellspannung nahezu identisch (0,037V).
Frage 2: Sind die deutlichen Spannungsunterschiede beim Laden über den Solarregler normal? (Immerhin schaltet das BMS wohl deswegen immer wieder den Ladevorgang ab...) Wie gesagt: die Batterie ist noch ganz neu!
Ich hoffe ich habe die Probleme gut beschrieben und freue mich über jegliche Tipps und Hilfen. Vielen Dank im Voraus!
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JBD Xiaoxiang Smart BT BMS - Wer hat Erfahrungen? 1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ... 19
Verräts du uns auch woher.
Den solltest du uns auch verraten. Ist das einer mit Smarttechnik. OV bekommst du weil die Kiste einfach zusammengeschraubt wird. Ohne das die Zellen Ausbalanziert wurden. Deine zelldifferenz ist zu groß. Hast du ein Eierphon oder Android Handy. Welche Software verwendest du. Kannst du die Parameter verändern. Auch poste mal die Zellspannungen bei vollen Accu. Hast du noch eine andere Lademöglichkeit als die Solaranlage. Franz Thomsens Frage 1: ist normal. Solange die Batterie nicht ausreichend gleichmäßig benutzt wird, rechnet das BMS nur über die Spannung, da kommen dann ganz grobe Schätzwerte. Siehe Antwort 2... Frage 2: deine Zellen sind nicht ausreichend balanciert. Stell über die App den Schalter für "Balance bei laden" auf aus (grau) und lass die Batterie ausreichend lange bei ca. 14 bis 14,4 Volt balancieren. Stell Balance beginn auf 3,4 V und Genauigkeit auf 0.025 V. Wenn meine Antwort böhmische Dörfer enthält, lese die Unterlagen zum BMS. Moin, wieso sind die beiden mittleren Balken trotz geringerer Zellspannung länger:  Normalerweise sieht das so aus:  Gruß Volker
Hallo Volker, das hatte ich auch schon mal so und die % Anzeige ebenso verwirrt. Nach App Neustart war wieder alles OK. Scheint ja wohl nur bei der IPHONE App so zu sein. :wink: Moin, danke, Bernd! Das hat mich nur gewundert, nicht unbedingt beunruhigt! :) Aber vielleicht hat jemand Vorschläge für die richtigen Temperatureinstellungen. Bei mir sieht das im Moment so aus:  Gruß Volker
Trage die werte ein, die der Hersteller für Deine Zellen vorgibt. So. Da ich mich für Winston Zellen aus entschieden habe wäre es schön, auch ein JBD BMS irgendwo zu bekommen, wo die Lieferung eher zeitnah erfolgt. Habt ihr da eine Quelle ? Zellheizung wird nicht benötigt. Ich hätte gern BMS, BT Modul, Anschluss für PC. Außerdem den empfohlenen aktiven Balancer. Vielleicht hat ja auch noch jemand eins da.... Leistung würde ab 100A genügen, sa ich eh kei e großen Ströme benötige.
Moin Uwe, Lt. Hersteller bis -5°C laden und -30°C entladen erscheint mir sehr gewagt. Die meisten Zellen dieser Art geben hier bis 0°C laden an, und bei -30°C kriegt mich eh keiner ins Wohnmobil. Gruß Volker
Volker, dann nimm was, was Dir sicher erscheint ;-)
Wenn der Hersteller das in seinen technischen Daten so beschreibt, dann nimm die Werte. Zur Not hast du ja Garantie. Wenn die Werte den Zellen schaden, dann austauschen lassen. Moin, danke für die Tipps. Aber was nützt mir die Garantie, wenn ich mit einer erfrorenen Zelle auf den Lofoten stehe? :eek: Ich lasse es erst mal so, wie es ist. Gruß Volker Moin, hat evtl. jemand die gleiche Erfahrung gemacht: wenn in der Android-App Parameter verändert und abgespeichert werden, springt die Level-Anzeige der Batterie um ca. 80Ah zurück. Hatte ich jetzt 2 Mal. Volker
Logisch. Die SOC Analyse beginnt bei Null, nur über die unzulässige Spannungsmessung. Wieder was gelernt, danke! Volker An die Spezialisten für das JBD BMS Wir diskutieren gerade die Möglichkeiten eine kostenmäßig interessante und gut Wintertaugliche Hybridlösung aus Winston und blauen Zellen zu konstruieren. Sehe ich das richtig, das man die beiden BMS so konfigurieren könnte das a) die Winston von -45 bis +55°C geladen werden, aber nur unter 5° zum Entladen genutzt werden, während B) die blauen unter 8° nicht mehr geladen werden (unter 13°C reduziert) und zum Entladen bis -5° reduziert ab 0°C genutzt werden Wenn die Zellen nun im geheizten Bereich platziert werden müsste (Feinabstimmung vorausgesetzt) doch damit sichergestellt werden könnnen, das im Normalfall (Schrank ist immer wärmer als WoMo) die blauen Betriebstemperatur haben, auch wenn das WoMo auf etwa 10° eingestellt ist. In dem Bereich wo laden für die blauen zum problem wird schon längst keine Ladung mehr bekommen, sondern da werden nur noch die Winstons geladen.... Die Winston bekommen bei egal welcher Temperatur immer Ladestrom sodass sie voll sind, wenn die Temperatur in den Bereich kommt, wo die blauen nicht mehr ge- bzw. auch nicht mehr entladen werden. In diesen Bereich kann die Temperatur ja ohnehin nicht fallen wenn das WoMo nicht bewohnt ist, denn da macht ja auch das Sicherheitsventil im Wassersystem auf..... Die Winston wären also nur dazu da, im Fehlerfall (Heizung Fehler und WoMo ausgekühlt) das System wieder in Betrieb nehmen zu können oder kurz vor und nach dem Losfahren (WoMo stand kalt und ist noch nicht aufgeheizt) die Versorgung zu übernehmen, bis die blauen Zellen sicher Ihre Wohlfühltemperatur erreicht haben.....und dazu sollten eigentlich 40Ah genügen...oder habe ich hier einen Denkfehler ? Würde man die BMS so konfigurieren können ? Soweit ich das auf den Bilder hier im Thread sehen konnte gibt es all diese Einstellmöglichkeiten Danke wieder für Eure Tips ! !
Die Zellen erfrieren nicht, sondern sie werden schwanger. Beidseitig. :mrgreen:
Und wie stelst du dir vor, wie das Wiedereinschalten bei verschiedenem Ladezustand gehen soll ? Ja, genau das ist ja u.a. ein Thema das gelöst werden müsste um zu hohe Ströme usw. zu vermeiden ! Grundsätzlich ist eine Hybridlösung ja möglich (siehe Hymerforum), aber dort wurde sie halt mit gleichgroßen Teilakkus realisiert und interessant wäre kostenmäßig natürlich eine asymetrische Kapazitätsverteilung
Im Hymer Markenforum hat der Autor genau nachgerechnet und erklärt, wie er das Problem gelöst hat.
Erscheint völlig logisch und problemlos realisierbar zu sein: Jeder Akku - bzw. BMS - schaltet nach Zustand und Temperatur Ladung und Entladung aus und ein ... ausser der Winston: DER MUSS JA NICHT! ;D
Das glaube ich gern, der Autor ist ja wirklich sehr aktiv im Hymerforum......aber es gibt dort derartviele Threads über die Bauten des Autors und diese sind untereinander noch verlinkt....ich habe schon mehrere Stunden dort geschmökert, aber genau das habe ich nicht gefunden ! ! ! Grundsätzlich würde ich mich aber fragen, ob das JBD BMS nicht den max. zulässigen Ausgangsstrom und oder Ladestrom limitieren kann (so genau kenne ich es ja noch nicht....ich kenne nur diesen Thread). Falls es das kann (was ich fast schon vermute) wäre es sehr sehr einfach....zumindest in meinem Fall. Da ich keinerlei große Ströme brauche und auch keine unheimlich große Solaranlage, großen Booster o.ä. habe würde ich schlichtweg 100A oder auch 150A BMS verwenden, den max. Ausgangsstrom und max. Ladestrom jedoch auf 60A limitieren. 60A könnten beide Teile des Hybrid ja ohne weiteres sowohl liefern als auch aufnehmen und somit wären Ausgleichsströme zumindest in dieser Hinsicht kein Problem. Bliebe nur noch mit den anderen Einstellungen dafür zu sorgen, das der kleiner Winstonteil im Normalbetrieb möglichst voll gehalten wird und Kapazität hat wenn er gebraucht wird. Oder habe ich hier einen kompletten Denkfehler ? ?
Versuch es einmal mit der Suche nach: LiFeYPo4 (Winston) kombiniert mit LiFePo4 Man kann hier keinen link zu diesem Forum einstellen :( Der Suchbegriff muss in Anführungszeichen stehen "lifeypo4 (winston) kombiniert mit Lifepo4" dann ist es das erste Google Ergebnis. Acki Pfeffersalz DANKE ! ! Nun habe ich wieder eine Frage nach konkreten Erfahrungen: Wenn ich statt mit der App mit dem PC an das BMS ranwill, kann ich dann über die bluetooth schnittstelle verbinden oder muss ich den RS485-USB Adapter besorgen ( mein BMS hat beide Schnittstellen) Ich habe es mit einem Serial-USB-Adapter (FTDI-Adapter) gemacht, den hatte ich noch von diversen Programmieraktionen. Wichtig ist dass dein Betriebssystem das Teil auch unterstützt (Treiber). Dann passt das schon. Und das Teil kommt an die Schnittstelle in dem normalerweise das Bluetooth-Modul angeschlossen ist. Also entweder BT oder PC.... Hallo Zusammen! Sehr häufig lese ich im Forum das, das Jbd Bms einen gewissen Reststrom nicht anzeigt bei mir sind es etwa 250mA. Dies ist aber serwohl so gewollt. Wenn die eingestellte Schlussspannung erreicht wird geht der Strom gegen Null. In diesem Moment setzt das static balancing ein und mit dem kleinen verbleibenden Reststrom werden die Zellen sauber balanciert und gleichzeitig wird die Abs Spannung auf dem eingestellten Wert gehalten. Sehr schön kann man das mit der originalen App und einem Labornetzteil beobachten. Wenn eine Zelle im Verbund hoch geht und OV auslöst kann man eine eine niederige Ladeschlußspannung wählen und die Batterie so step by step ausgleichen. Dieser geringe Reststrom ist gerade ideal. LG Wolfgang Das ist insoweit alles richtig, WENN das Lademanagement tatsächlich auch bei der "richtigen" Spannung den Strom reduziert. Wenn man aber in eine Blei-Umgebung hineinintegriert hat, oder auch ein Booster für Blei statt für LiFexx vorhanden ist, sind die Spannungen entweder zu hoch, oder bei intelligenter Lima bei 13,8 gerade zu niedrig. Das ist einer von mehreren guten Gründen, einen Li Akku auf 24 Volt zu legen. Dann ist man quasi gezwungen, das Lademanagement ordentlich zu machen. Hallo Rolf! Jetzt weiß ich nicht ob du mich richtig verstanden hast, oder ich habe es nicht richtig erklärt. DA es ja das JBD BMS- welches ich eingebaut habe - betrifft, schreibe ich das hier mal mit rein: Mein Problem ist, dass ich per BT und meinem LG G6 Androidhandy keine Verbindung zum BMS bekomme und das Xiaoxiang App als auch das Liontron App nicht aufschaltet. Verwende ich hingegen das Iphone meiner Frau mit - egal welchem Xiaoxiang oder Liontron App, verbindet sich alles problemlos. Und ich kann mit dem BMS über das Iphone zugreifen. Auch ein weiterer Versuch mit dem relativ neuem Huwai Androidhandy meiner Schwiegertochter, brachte keinen Erfolg. Nun ist guter Rat teuer, vielleicht kann jemand bitte helfen. Ich habe etwa 5 BMS im Einsatz. Das Verbindungsproblem mit Android ist für mich normal. Ich benutze die alten bzw ganz alten Versionen, da ich 7s Akkus habe. Es hilft, nicht zu nah dran zu sein. Andere BT Quellen, wie Ohrhörer oder fitnessuhr weiter weg. Refresh benutzen. Auch Mal warten. Und App neu starten. Das können schonmal 10 Versuche sein.
Vielen Dank für Deine Antwort! Ich habe deinen Rat befolgt und die Einstellungen entsprechend vorgenommen. Außerdem habe ich mir ein günstiges Lifepo4 Ladegerät bei Amazon gekauft, um eine weitere Ladequelle neben dem Solarstrom zu haben. Nach ca. 40 Stunden laden zeigte das Ladegerät "Full" an. Die Zellspannungen lauten nun wie folgt: 1: 3,36V 2: 3,32V 3: 3,36V 4: 3,36V Zelle zwei hat entsprechend immer noch einen niedrigeren Ladestand. Gleichzeitig scheint mir die Spannung aller Zellen für eine vollgeladene Batterie immer noch etwas niedrig, oder liege ich hier falsch? Ist das Ladegerät vielleicht zu schwach? (Ist ein günstiges der Marke "YDBAO" von Amazon. Laut Beschreibung soll es bis 120 AH Batterien gehen). Ich in über jegliche weitere Tipps dankbar! Gehe mal in der China App auf Funktion Setting, und oben auf Reset Capacity  Dann Deine Lader neu starten und weiter gehts, bei mir habe ich es glaube 4 mal gemacht bis wirklich voll 100% Das BMS ist noch beim Lernen. Gruß Dean
Mach dir deswegen keine Sorgen. Diese Differnz ist sehr gut. Differenzen um 30mV sind absolut unbedenklich. Als Einstellung im JBD nehmen die meisten einen Wert von 15 mV.
Erstmal so als Info. Eine 300er bekommst du auch mit 1 A Ladestrom voll. Dauert ein bischen. Schau mal in die BA. Welche Erhaltungsspannung gibt der Hersteller im Lithium Modus an. Was ist die Endspannung in diesem Modus. Die 13.44V sind in etwa die Ruhespannung deines Accus. Das Ladegerät Sollte nach Erreichen der Ladeschlußspannung in die Erhaltungsladung gehen. Welchen Solarregler verwendest du. Und war der bei dieser Spg auch angeschlossen. Arbeitet der, verfälscht der die Messergebnisse des Ladegerätes. Du weißt ja nicht wer momentan für diese Spg verantwortlich ist. Franz Moin, mal wieder ein banales Problemchen: hat jemand 2 BMS gleichzeitig über die App in Betrieb? Bei IOS ist das kein Thema, ich kann beide nach Belieben benennen, er zeigt mir auch beide an, und ich kann wählen.  Bei Android ist das schwieriger, erst mal heißen die immer xiaxiaong, und ich ich muss beim Starten der App sehr schnell sein, um das richtige zu erwischen.  Gibt es da eine bessere Lösung? Gruß Volker Das ist bei Android ähnlich, nur nicht so hübsch. Auswahl über die Bluetooth (MAC) Adresse.
Ich habe zwar Android aber nur ein BMS. Trotzdem der Hinweis: Du kannst doch jedem Akku(BMS) in der App einen frei wählbaren Namen geben. Dieser Name wird dann im BMS abgelegt und dann bei der Bluetooth-Verbindung verwendet. Z.B. setzt ein marktbekannter Fertig-Akku-Vertreib - ich darf den Namen nicht mehr aussprechen, da ich sonst Haue bekomme :lol: - für seine Akkus seine Seriennummer ein. Moin, erstmal Danke für die Tipps. Die IOS-App ist informativer, aber die Android-App sieht besser aus (meine Meinung!) Das mit der Namensgebung in Android muss ich mir mal näher ansehen (hab es mal kurz probiert, dann kam die Meldung von 2 Mal Refresh ... hab's bisher nicht weiter verfolgt) Irgendwann entscheidet man sich ja doch für eine der beiden. Volker
Nö, das geht genau so wie beim Apfel. :wink: Bitte bei mehreren drann Denken beim Beenden sich auch von dem Akku Abzumelden (unlink), sonst verbindet sich die App wenn Verbindung noch intern aktiv natürlich mit dem letzten und überspringt die Auswahl. Geht sogar mit den Schreibgeschützten Liontron BMS. Hier nur die 3 Löwen 1-3 mit Angabe der Kapazität im Name App Name damals noch original  Und hier der Eigenbau mit Namen und Kapazität App-Nahme auf das entsprechende Womo angepasst.  In der App findet man den entsprechenden Akku Namen hier falls man nicht mehr weiß bei welchen man gerade eingeloggt ist.  Direkt im Dashboard sieht man halt nur den App Namen  Gruß Dean Hallo Dean, ich glaube, ich bin auf der richtigen Spur:  Volker Genau, :top: und wenn Du die App umbenennen willst ist das im Menü App Setting. Übernommen wird das immer dann wenn Du unlink und Fix ausgeführt hast. Gruß Dean Nochmals hallo zusammen, mein Ladegerät ist munter am Werk und lädt die Batterie seit 2 Tagen. Die Ladeleistung ist mit 1,5A sehr gering aber ich habe ja Zeit. Bis ca. 60% waren keine sonderlichen Differenzen der Zellspannungen zu vernehmen, aber seit ein paar Stunden steigt die Differenz immer weiter. Ich habe euch einen Sreenshot gemacht. Ist das schon problematisch? Oder kann ich den Ladevorgang ohne Sorgen weiterlaufen lassen? Ab welcher Differenz wird es zum Problem? Danke und LG!  Das ist recht hoch! Stell in der App mal "Charge balancing" auf ein (grüne Anzeige) , damit schon während dem Laden balanciert wird. Jetzt habe ich gerade bemerkt, dass nach 5 Minuten des nicht-hinschauens die Voltage diff auf über 0,312 V angestiegen ist. Zelle 3 hatte 3,65 V erreicht und das BMS hat den Ladevorgang abgeschalten (Protecion Cell Voltage). Auch habe ich den Schalter für "Charge Balance" aktiviert und die Batterie nochmals versucht zu laden. Nach einer Minute war auch hier Zelle 3 wieder bei 3,65V und der Vorgang wurde abgebrochen. Scheint meine Batterie defekt zu sein? //EDIT: "Balanced turn-on voltag" ist wie hier empfohlen bei 3,4V, "Balancing precision" bei 0,025V. Im Dashboard steht die Info "Balance closed". Die "Voltage Diff" ist nun auf 0,271V gesunken. Ich hoffe ich habe alle relevanten Infos mitgeteilt! Vielen Dank für weitere Hinweise. |
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