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Tja und ich Dummerle dachte, hier ginge es um "Erfahrungen mit dem JBD-BMS und der Xiaoxiang-App". Ich vermute aber, dass Du auf Aliexpress- und Amazon-Berwertungsseiten sowie gesponserten, werbeverschönten YouTube-Kanälen dann eher findest, was Du suchst. Leider hast Du ja nicht definiert, was Du hören wolltest! Entschuldigung für das kapern und seitenweises OT. Servus und Adele
Einfach nicht von dem ein oder anderen Quertreiber entmutigen lassen! Bisher kam ja vom TE nicht wirklich viel und er wird ja nicht gezwungen hier das ganze OT zu lesen, er weiß ja sowieso alles besser. :mrgreen: Grüße Einfach nicht jedes Mal drauf einsteigen. Gelber Button und gut is. Wie wäre so ein BT Relaise zur Freischaltung der Plusleitung um BT - BMS Modul, damit keine anderer darauf zugreifen kann? Link zum eBay Artikel Die Freischaltung erfolgt mit Codeeingabe.
Code: "1234" ? Ob dieses BT-Relais ein nennenswertes Plus an Sicherheit bringt, kann ich nicht sagen, zumindest stellt es aber eine weitere Hürde dar. Da ich mich (wegen BT Verbindung) generell in unmittelbarer Nähe des Fahrzeuges befinden muss, kann ich doch auch einen guten alten Hardware Schalter betätigen, oder? Gruß R. Servus Radolphus! Du hast schon recht mit einem Schalter. Aber den muss ich wiederum verkabeln und irgendwo einbauen. Daher eben die Überlegung , mir so ein BT - Relais zu installieren. Der Code wird wohl zur Erstinstallation mit 1234 eingegeben werden müssen. Interessant, aber eine iOS App gibt es scheinbar nicht ...
Schau mal Link zum eBay Artikel
AC 110-250V Müsstest Du dann mit Landstrom oder einem Wechselrichter befeuern... Vielleicht nicht ganz so sinnvoll um BT am BMS ein-/ausschalten zu können Gruß R.
Die 230 Volt beziehen sich sicherlich auf die schaltbare Spannung/Leistung... Leider halten sich die Anbieter mit den Daten sehr zurück. Es geht auch günstiger: Link zum eBay Artikel Ok, ist mit WLAN, aber das ist im Womo eh vorhanden. Sorry... dass ich euch desillusionieren muss, aber so simpel ist es mit den Chinakrachern leider nicht...
Bei dem Modul Link zum eBay Artikel handelt es sich sicher um eines zum Betrieb direkt an Netzspannung (siehe Anschlussklemmen und Bestückung des PCB).
Ist auch nicht sinnvoll, da es sich nur um ein Relaismodul zur Aufnahme eines ESP8266 (ESP-01 o.ä.) handelt, d.h. das ESP Modul wird zusätzlich benötigt und dann wird zusätzlich eine 5V Versorgungsspannung benötigt, da der Linearregler auf dem Relaismodul nur die für den ESP erforderlichen 3,3V für den ESP generiert. Gruß R. Also in der Android Version, kann man ein Passwort für die Setting vergeben, dann geht noch nicht mal mehr die PC App über den RS232 Anschluss. Bluetooth selber hat zwar die Standard pin aber man kann halt nichts mehr verstellen. In der PC app kann man auch eine PIN für Bluetooth vergeben.
Kannst du dazu die Version der App nennen und einen Screenshot zeigen? Danke
V3.1.1026 unter App setting --> Password  Ein Link auf den Download für die 1026 wäre hilfreich. Geht mit der Version selektives Abschalten von Laden und Entladen?
Ich habe mal nach Xiaoxiang 3.1.1026 gesucht und direkt etwas gefunden, allerdings mit Schriftzeichen statt Buchstaben, der Browser hat jedoch direkt gut übersetzt. Allerdings wollte ich nun auch nicht einfach iiirgendwas herunterladen.. Malware braucht man nicht :S Ich bin aktuell auf der Suche nach passenden Werten für die Winston 200Ah Zellen. Irgendwo hatte ich die schon mal (fürs JBD passend) gefunden, nur leider nun nicht mehr. Weiß da jemand von euch zufällig, wo das war bzw. "kennt" die korrekten Werte?
Falls es noch interessiert, ich hab mal angefragt...  so sieht es aus... mit den Anschlüssen grüble ich noch... parallel zum Blauzahn? Aber was ist der kleine Anschluss rechts? Ich war die Tage der Meinung, das JBD-BMS würde bei Untertemperatur nicht zuverlässig abschalten. Ich hatte die Temperaturgrenze für Untertemp-Charging mit der App auf 0 Grad gesetzt, bei einer Batterie-Temperatur von -8 Grad. Danach schaltete das BMS nicht ab, bzw. die App hat keine Abschaltung angezeigt. Bin dann aus der Halle mit dem Mobil weggelaufen. Nun habe ich aber festgestellt, dass doch abgeschaltet wurde, es scheint einige Zeit zu dauern, bis die Temperaturgrenzen wirksam werden. Hat dein JBD-BMS einen extra Sensor? Woher weißt du das mit den -8°C... (vorausgesetzt ich verstehe den Satz von dir richtig). Ich denke jetzt mal ins "Blaue"... du stellst im BMS ein, das Laden soll bei 0°C abschalten. Deine Außentemperatur ist -8°C, muss aber nicht im Fahrzeug sein und direkt an der Stelle wo das BMS ist. Wenn dort noch die Temperatur über 0°C ist, schaltet er eben nicht. Mein extra angeschlossener Sensor hat eine Schwankung von 1-2 Grad. Einstellung bei mir 2°C abschalten, bei 4°C wieder zuschalten. Wie schon geschrieben, der BMS eigene Sensor war bei den Test's außen vor. Die Abschaltung erfolgt bei mir sofort beim erreichen der festgelegten Temp. mit den kleinen Schwankungen von 1-2 Grad...
Die Temperatur kann ich mit der App ansehen und zwar einzeln je Sensor. der Sensor in der Batterie und der Sensor im BMS sind im Winterlager immer annähernd gleich. (logisch) Jetzt dämmert es bei mir. Ich musste noch mal lesen und nebenbei lachen :-) Du hast also direkt erst am "Womo" probiert, nicht schon vorher eingestellt. Und bist dann mit dem "Handy" weggelaufen und nicht Hand in Hand mit dem "Mobil"... :-) Diese Situation müsste man mal nachstellen. Was stand denn vorher in den Einstellungen? Wenn man die App das erste Mal aufspielt und nix ändert, stand da was von -10°C - wenn ich mich richtig erinnere (iOS) Hallo Forumsgemeinde, ich befasse mich gerade mit einem neuen BMS für meine 4s 3p 300ah Winston Zellen. Sie werden von einer Lichtmaschine, der PV Anlage und einem 230V Ladegerät geladen. Meine Frage ist, wie wird das Laden bei einer evtl. Overvoltage Situation beendet ohne die Last zu trennen? Alle Ein- und Ausgänge sind ja auf einem Anschlußterminal zusammengefasst. Was ich nicht brauchen könnte wäre eine gleichzeitige Abschaltung der Last da dies meine gesammte Bootselektronik lahmlegen würde. Vielen herzlichen Dank für euere Hilfe Klaus
janz einfach... ... indem IM BMS nur die Ladeelektronik( also Strom rein) abgeschaltet wird und nicht die Entladeelektronik (also Strom raus). So, mal wieder eine Frage an die Experten zum JBD 120A. Aus Langeweile den BMS an meine kleinen Versuchsakku’s 0,6Ah LFP angeschlossen. (Ich habe noch einen LiIon mit 1,3Ah) und belastet. Bei 0,25A läuft die Entladung und Ladung gleichmäßig mit 0,010V Differnz. Zellen pegeln sich bei 3,27V ein und geben kontinuierlich ihre Ladung ab. Nun mit 0,75A belastet, hier rennt die Zelle 1 schneller nach unten und ich habe dadurch eine Differnz von 0,2V. Dabei fiel mir ein, mit dem 1,3Ah Akku war es genauso. Hier dachte ich das Zelle 1 eine Macke hat. Bei den 0,6Ah Akku habe ich paralle noch ein Display mitlaufen, was aber gleichmäßi 3,16 -3,17V für alle Zellen anzeigt. Nun hab ich die Last entfernt und eine Stunde gewartet. Alle Zellen zeigen 3,2V im Display. und in der BMS-App an. Dann mit Messgerät gemessen. Stimmt! BMS war vorher kalibriert gewesen. Zweimal der selbe Fehler bei den beiden Akku’s? Das hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe die Zellen beim 0,6Ah Akku untereinander umgelötet. Nun das Spielchen noch einmal veranstaltet. Was soll ich sagen – der selbe Effekt. Zelle 1 geht wieder eher in die Knie. 200mV Unterschied bei 0,75A Belastung. Also kann es nicht an der Zelle liegen. Wenn ich die Last entferne sind sofort alle Zellen auf gleichen Niveau mit 0,009V Unterschied. Lade ich nun die Zellen, steigt die Spannung wieder bei allen gleichmäßig. Spielchen mit Last , der selbe Effekt -> Zelle 1 0,2V Unterschied zu den anderen. Gegen Ende der Kapazität, bei 3V kommt es wieder zu einem gewissen Angleich der Differenz von 200mV auf 187mV. Wie gesagt, nimmt man die Last weg sind alle Zellen wieder gleich. Lädt man nun mit oder ohne Last, hab ich wieder nur eine Differnez von 10-15mV. Kann man irgendwo in den Einstellungen PC oder App noch was drehen oder muss man damit leben? Wenn man es voehr weiß ist es ja gut. Ich könnte damit leben. Kommt eh das Display später mit dran. Nur das BMS wird dann trotzdem bei 2,6V abschalten :) oder… bewusst sie Abschaltespannung auf 2,4V setzen. Dann wären es laut Messung wirklich 2,6V Zumindest so meine Theorie??? Wer hat einen Rat oder kann meinen Gedankengang nachvollziehen….? Bitte 2x lesen wegen des Verstehen’s :ja:
Hallo, ich hab's sogar 4x gelesen. Irgendwie scheinen Deine Akus die Ladung/Entladung mit mehr als 1C nicht zu mögen. Dürfen die das überhaupt? Also mit einer 280Ah-Li möchte ich das nicht probieren... Evtl. Probleme mit dem Balancing an der ersten Zelle? Miß doch mal den Strom auf der Balancerleitung, der da fließt und vergleiche den mal mit einer anderen Zelle. Deine 'letzten Worte' von wegen 2,6 & 2,4 Volt kapier ich nicht so ganz. Aber ist nicht ausschlaggebend... Bei dem bisserl Kapazität würde ich mir über die UVP Abschaltung im Besondern und der Einstellungen insgesamt erst mal keine Sorgen machen. Aber seltsam ist das schon. Ich habe das damals auch mit kleinen Li-Ion probiert mit dem 120A BMS und da funktionierte alles, wie es soll.
ich danke dir dafür- ehrlich!
Das könnte eine Ursache sein - aber nach dem Vertauschen des Zellenaufbaus (Zelle 1 wurde Zelle 3 und die 3 die 1) ist es wieder die erste Zelle (also jetzt die Zelle 3) wo das Phänomen auftritt. Den 1,3Ah Akku kann ich nicht umbauen, ist ein Kompakter. Bilder sagen mehr als Worte :) 
auf so eine ähnliche Idee bin ich auch gekommen. Deshalb hab ich das Balancing weggeschalten.
:) ich weiß, das bei der "großen Last" die erste Zelle um 0,2V wegrennt. Das heißt die eingestellte UVP von 2,6V schlägt bei der ersten Zelle zuerst zu. Ich weiß aber durch Messung und Display das es nicht so ist. Also setze ich UVP auf 2,4V. Dann löst UVP bei 2,4V aus, aber die erste Zelle ist bei 2,6V - laut Messung und Display. Dann kann ich theoretisch meine vorhandene Kapazität voll ausschöpfen und mach die Zellen nicht kaputt. (Spatzenhirndenken :) )
Da wirst du vollkommen Recht haben. Bei meinem irgendwann mal fertigen 271Ah Block wird das wahrscheinlich überhaupt keine Rolle spielen, bzw. gar nicht auffallen. Vor allem da kein Wechselrichter geplant ist und wir noch keinen vermisst haben. Ist aber schön zu wissen, was das BMS so macht und wie man darauf reagieren könnte. Aber nur auf Verdacht mal noch ein anderes BMS zu bestellen hab ich gesagt keine Lust... da würde die Spielerei doch ein bissel zu weit zu gehen. Da ich kein Elektroniker bin, werde ich die Ursache auch nicht finden :( . Außer es fällt wirklich beim 271Ah Akku auf, dann kann man darüber reden :ja: At Joker, Masseleitung der Balancer , der schwarze, falsch angeschlossen. Der muss DIREKT an die Batterie.
Gute Idee, aber dann würden die Spannungsmessungen auch völlig daneben sein, sind sie aber nicht!?!
Das Anschließen usw. hatte ich mir in der Zeichnung gespart. Es sollte nur den Zellentausch verdeutlichen. Mehr nicht... :) Kann es sein - fragt der Azubi - wenn zu hohe Lasten, > 2C die erste Zelle, immer als erstes stärker belastet wird als der Rest? Bitte keine wiss. Abhandlung, ganz einfach :ja:
Nö! Nö! :D wie jetzt, bist du noch am umschreiben der wissenschaftlichen Abhandlung in "einfach" oder war das die Antwort??? :) Ich nehm's jetzt als Antwort... weil Display und Messgerät die richtigen (nehm ich mal an) Werte an der Batterie direkt, angezeigt haben.
Ja! Ok, etas aufgebohrt :roll: : Wenn die erste Zelle wüßte, daß sie die erste Zelle wäre, dann könnte man drüber diskutieren, da Du aber keine Schmart-Intelligente Zelle hast, bleibt sie dumm. :trotz: Wir sollten dann mal wieder zu Erfahrungen mit dem JBD-BMS zurückkehren, Danke. Servus Ich habe eine Frage zu diesem BMS. Der Ladestrom ist ja auf 130A begrenzt. In der App kann ich den eingehenden Ladestrom begrenzen. Wenn ich jetzt von 130000mah auf 30000mah begrenze. Was bedeutet das genau ? Wenn meine Lima 100A bringt im Betrieb , und ich den Eingang im BMS auf 30A begrenze, wie verhält es sich dann ? Schaltet das BMS dann komplett ab und lässt nicht mehr durch ? Oder drosselt es meine Lima auf die eingestellten 30A ? Und ich kann laden ? Wie genau muss ich mir das vorstellen ? Was bedeutet die Einheit mah?
Ja, wird abgeschaltet, das sind Grenzwert Schutz Einstellungen, geregelt wird da nichts. Gruß Dean Ok. Danke dir Meine blauen Zellen werden täglich besser ausbalanciert, dank BMS von JBD. Amazon Link  Die Aktivbalancer sins arbeitslos, da die Spannungsdiffenzen für sie zu klein sind und nicht mehr aktiv werden. Das deckt sich mit meinen bisherigen Erfahrungen. Wenn die Selbstbau - Batterie erst mal in Schwung ist, läuft alles perfekt.
Hallo, wie ist denn das mit dem Kurzschluss-Schutz bei dem JBD-150 Amp.-BMS? Oder auch bei anderen... Funktioniert das denn? Halten das die FET bei einem satten Kurzschluss tatsächlich aus ? Gibt es da Erfahrung?
Das kann ich nur bestätigen. Der CS Accu mit dem JBD läuft immer besser. Und macht was er soll. Die Zellspannungen sind im grünen Bereich. Das JBD war in dieser Hinsicht eine positive Überraschung. Franz
Was ist ein "satter Kurzschluss"? Nenn mal den bei dir auftretenden maximalen Kurzschlusstrom. Die Selbstbauer (ich auch) benutzen am Pluspol eine Schmelzsicherung und am Minuspol das JBD-BMS. Damit (Schmelzsicherung) wird der Kurzschlusstrom begrenzt und abgeschaltet. Es gibt für die Sicherungen Kennlinien. |
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