Hallo,
ich weiß nicht ob dies schon eine "Alte Kamelle" ist, aber mich hat es dennoch schockiert.
Der neue Ducato 250 hat die Schlüsselnummer 065 und ist somit ein Motor der Schadstoffklasse S4.
Ich war der Meinung, dass dies auch für die Steuer gilt. Pfeifendeckel, am Wochenende bekam ich einen neuen Steuerbescheid, in welchem eine Nachzahlung von 110 Euro fällig war.
Ein Anruf beim Finanzamt ergab, dass es sich bei dem "Neuen Motor" zwar um einen S4 Motor handelt, dass dieser aber beim Einsatz in einem Wohnmobil über 2800 kg zGG zurückgestuft wird in die Klasse S1-S3, warum, -wusste der freundliche Beamte auch nicht.
Wusstet Ihr dies ???
Ein Anruf bei FIAT brachte auch nur so viel, dass ich nicht der "Erste" bin, der dies Reklamiert und ...gut.
Die Dame wusste auch nicht, was für die Rückstufung verantwortlich ist, aber ein Werbeflopp kann es nicht sein, da FIAT ja wie angekündigt, einen Motor S4 liefert.
Was habt Ihr für Steuerbescheide ??? War dies bekannt und nur "ich" wusste es nicht, dass es für Wohnmobile kein S4 gibt, zumindest mit dem hochgelobten Fiat Motor.
Gibt es einen Unterschied, ob der Motor mit Paketchen im Laderaum über die Autobahn gescheucht wird, oder ein Wohnmobil antreibt ???
Hat jemand schon Bescheid, ob S4 bei VW, Ford oder DB möglich ist ???
Da wären die verschleuderten "Alten Motore" ein echtes Schnäppchen gewesen.
Der "Neue Motor" hat auf jeden Fall gefloppt.
PS: Die "Grüne S4 Plakette" habe ich erhalten. :!: :-o
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Steuer für Ducato 250 E4, ein Flopp
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Auch wenn ich keinen neuen Duc. fahre, kann ich dir schreiben dass das Thema bekannt ist (meine sogar irgenwo hier im Forum schon mal etwas dazu gelesen zu haben).
Es hat, wie von dir geschrieben, mit der Homologisierung (oder wie dies blöde Wort lautet) als WoMo zu tun. Das "gleiche" Problem tritt ja auch bei den nachrüst DPF auf, die es zwar für den Duc gibt, allerdings nur bei PKW Zulassung. Die Grüne Plakette ist auch richtig, da das Kfz-Steuerrecht nichts mit der Kennzeichnung gem. KennzeichnungsVO zu tun hat. Fazit: Wer sich überlegt auf ein neues WoMo mit Euro 4 Motor umzusteigen kann den Steuervorteil von 80,-- EUR/Jahr nicht berücksichtigen. Wobei es - gerade bei kleinen Herstellern - auch Ausnahmen geben soll und das WoMo die S4 erreicht. Stephan Hallo,
wenn das WOMO unter 2800 kg zGG hat, dann ist der Motor wieder sauber, sprich S4 Ist doch nun schon lange bekannt, daß unsere Politiker sprich Selbstversorger dies schön hinbekommen haben und uns eine höhere Steuer auferlegt haben.
Über 2800 kg ist der neue Fiat viel schmutziger nur bei Sprinter und VW Crafter nicht, da geht es wohl. Dieses Thema ist schlichtweg an mir vorbeigegangen.
Soll dies heißen, dass die auch über 2800 kg in Euro 4 bleiben ???, dann müssten die ja Schlüsselnummer 80 oder 81 haben. Wen dem so ist, hat FIAT einfach nur gepennt, oder tatsächlich den wirklich schlechteren Motor. Natürlich hat Fiat den " schlechteren Motor" sonst würde der Neue ja nicht soviel mehr schlucken, als die von VW oder MB. Damit habe ich überhaupt KEIN Problem, hat bislang noch NICHT über 11 Liter versoffen. :D Homologation nach Womo gibt es nicht, das verhält sich anderst herum ;-)
Daimler/VW/Iveco homologieren ihre Basisfahrzeuge zwischen 2,8 und 3,5 Tonnen nach LKW, weshalb bei Neufahrzeugen und Zulassung nach SoKFZ-Womo Eur 4 - Plakette S4 - Steuer S4 gilt. Ford/Peugeot/Fiat/Citroen/Renault homologieren nach PKW/LLKW, was leider nach unserem neuen, tollen Steuerrecht eine Abstufung zufolge hat. Also Eur 4 - Plakette S4 - Steuer S3 Ich habe mir hier auch schon die Finger an die Hersteller wund geschrieben und versucht auf diese Diskrepanz hinzuweisen. Lösbar ist dieses Problem für Fahrzeugneukäufer nur dann, wenn betreffende Basishersteller ihre Fahrzeuge neu/nachträglich nach LKW homologieren, was aber mit Kosten verbunden ist. Ich habe leuten hören, dass zumindest Fiat darüber nachdenkt (Zuverlässigkeit der Quelle nicht bekannt). Ich zitiere: -------------------------------------------------------- Alle neuen Basisfahrzeuge der Reisemobilgeneration 2007 werben doch mit der Schadstoffgruppe Euro 4. Weshalb haben dann einige nicht die Schadstoffklasse S4? Schadstoffklassen und Schadstoffgruppen haben dieselbe Funktion – sie bewirken eine emissionsorientierte Klassifizierung/Eingruppierung von allen Kraftfahrzeugen. Sie beruhen jedoch auf unterschiedlichen Richtlinien zur Homologation der Emissionen. Reisemobile, die nach der Richtlinie 70/220/EWG für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zertifiziert sind, werden im deutschen Steuerrecht in die jeweils niedrigere Schadstoffklasse abgestuft (zum Beispiel S4 nach S3, S3 nach S2 usw.). Die Richtlinie 2005/55/EG (Neufassung der Richtlinie 88/77/EWG) für schwere Nutzfahrzeuge sieht diese Abstufung innerhalb der Schadstoffgruppen nicht vor. Die Art der Homologation, d. h. nach welcher Richtlinie das Abgasverhalten geprüft wird, ist abhängig von der technischen und konzeptionellen Auslegung des Basisfahrzeuges. Die Differenz ( S3 – S4 ) bei der Kraftfahrzeugsteuer beträgt bei den 3,5 Tonnen Reisemobilen lediglich 80 € jährlich. Darüber hinaus sind Schadstoffklassen und –gruppen in unterschiedlichen Gesetzen verankert. Die Schadstoffklassen werden über die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), die Schadstoffgruppen hingegen über das Bundesimmissionsschutzgesetz definiert. Die Schadstoffklassen regeln daher den Kfz-Steuersatz, die Schadstoffgruppen definieren die Plakette, die auf Grundlage der Kennzeichnungsverordnung ab 1. März 2007 erworben werden kann. Quelle: (--> Link) -------------------------------------------------------- Helfen könnte, wenn Aufbauer hier auch den Basisherstellern etwas 'Druck' machen insofern, dass die teurere Steuer (bei 3,5to 320,- statt 240,-) ja auch zum Entscheid eines Neukaufes beitragen kann. Der Kunde allein scheint keine ausreichende Lobby zu besitzen, was ich anhand ausbleibender Antworten auf meine Schreiben hin bemängele :-( aus Esslingen rapid Zwar off-toppic hier, dennoch:
??? Das stimmt doch gar nicht. Vergleiche der reinen Kästenwägen mit Motoren gleicher Leistungsklasse und Hubraum, haben Ford und Fiat plus Konsorten einen Verbrauch von durchschnittlich einem Liter weniger bescheinigt im Vergleich zu VW/DC. Siehe auch Basen-Vergleichsbericht der pm. Hier speziell VW, DC Ford und Peugeot mit identischem Tikro Aufbau. rapid
Dann gehts ja.
Ist schon möglich, aber seit wann stimmen pm Test, möchte nur an die Reifentests erinern, auf einmal läuft der Michelin Camping zu hart. Ich stehe auch nicht unbedingt auf Tests in Fachblättern,
dennoch sind Verbrauchswerte nichts subjektiv zu bewertendes, sondern messbar. Der Vergleich mit den Reifen hinkt also, auch wenn du diesbezüglich Recht hast. Einen direkten Vergleich habe ich mit dem neuen 2,2er Jumper (Behindertentransport 5,4m 3,5t) und dem neuen Sprinter (20cm länger, auch 3,5t). Der Sprinter hat zwar 10 PS mehr, geht subjektiv auch ein klein wenig agiler zur Sache, aber rechtfertigt das die im Durchschnitt (80% Stadt) 1,5 Liter mehr im Verbrauch? Und Erfahrungsberichten zu Folge, ist auch der neue 2,3er Fiat als normaler Kasten gut mit 9 Litern zu fahren. Das schafft kein Sprinter. hallo leute,
ich hoffe ihr könnt mir helfen. ich habe mir einen rimor europeo 5 gekauft ez: 3/2007 es ist das "neue" fiat modell mit einem 2.3 l motor. das problem ist nun das ich eine gelbe plakette bekommen habe, was mich sehr verwundert hat. ich ging fest davon aus das alle die grüne plakette haben so wie ich es im internet gesehen habe und ich finde auch keinen andere der eine gelbe plakette hat. wisst ihr woran das liegen kann und ob ich die chance auf eine grüne plakette habe??? hallo,
deiner bekommt die einstufung S4 für feinstaubschadstoffgruppe, d.h. die grüne plakette! wenn du mir eine pm schickst kann ich dir die gutachten dafür zukommen lassen! + hallo robert,
ich kann leider noch keine pm´s verschicken oder meine mail hier rein schreiben, habe mich heute extra wegen meinem problem hier angemeldet. mfg hallo,
klicke auf mein profil und dort auf den butten meine website! dort kannst du mir dann eine mail schicken! + hab ich getan =)
vielen dank im voraus! mfg Mmmmh, bin gerade auf einen Steuerberechnungs-Link: --> Link gestoßen und habe dann mal nachgeschaut ob das stimmt, was ich bezahle. Nachdem ich dann über 5 Ecken endlich mal rausgekriegt habe, daß der neue Fiat-Motor Klasse angeblich E4 ist, war ich erstaunt daß ich eigentlich ja weniger bezahlen müsste. Aber dank unserem Forum hier bin ich nun darauf gestoßen, daß WoMo über 2,8to "heruntergestuft werden", bevor ich selber beim Finanzamt anrufen wollte. Wusste ich vorher nicht! Schon aber irgendwie komisch!!!
Was ich auch doof finde, daß in den Papieren drin steht: 70/220*2003/76B. Na toll wie soll man da erkennen welche Schadstoffklasse das ist und wie lange man da noch drin ist ? |
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