Sat Anlage Parabol vs Flachantenne 1, 2

HansiW hat geschrieben:Guten Morgen,
haben die Anlagen mit AutoSkew nicht alle GPS?
Wie wissen die ohne GPS wo sie sind und wie Skew auszurichten ist?

Bei Megasat finde ich kein Hinweis auf GPS und warum sollen die auf den Hinweis verzichten?
Ohne GPS suchen die Sat-Antennen nach Sat-Finderprinzip und ändern die Elevation nach jeder Drehung, bis das Signal erscheint.
Durch Links-, Rechts-, Hoch-, Runterfahren und Skew drehen, ermitteln sie den besten Empfang.
Probleme gibt es bei kleinen Antennen ohne GPS, wenn das Wohnmobil noch schräg steht.

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O.K. Danke. Schon wieder was gelernt!

mafrige hat geschrieben:Ohne GPS suchen die Sat-Antennen nach Sat-Finderprinzip und ändern die Elevation nach jeder Drehung, bis das Signal erscheint.

Die Snipe hat GPS und macht das trotzdem.

Durch Links-, Rechts-, Hoch-, Runterfahren und Skew drehen, ermitteln sie den besten Empfang.
Probleme gibt es bei kleinen Antennen ohne GPS, wenn das Wohnmobil noch schräg steht.

Ohne GPS ist der Winkel des Fahrzeugs egal, weil einfach gesucht wird. Nur wenn über das GPS bestimmte Annahmen getroffen werden, stört das. Davon abgesehen, daß wohl kaum ein Womo in Benutzung mehr als wenige Grade schief stehen wird.

RK

mafrige hat geschrieben:Ohne GPS suchen die Sat-Antennen nach Sat-Finderprinzip und ändern die Elevation nach jeder Drehung, bis das Signal erscheint.

rkopka hat geschrieben:Die Snipe hat GPS und macht das trotzdem ... Ohne GPS ist der Winkel des Fahrzeugs egal, weil einfach gesucht wird. RK

Die Entfernung zum Satelliten beträgt mindestens 35 700 km bis 41 700 km, bei so einer Entfernung sind 2-5 °Grad schon erheblich.
Das muss auch die Snipe trotz GPS, durch Links-, Rechts-, Hoch-, Runterfahren und Skew drehen, ausgleichen.
Außerdem wird jede Sat-Antenne das Signal durch die oben genannten Bewegungen auf Maximum optimieren!

Also kurz gefasst findet die Anlage mit GPS den Sat schneller, die Anlage ohne GPS braucht länger.
Kann man das so zusammen fassen?

Ja, da die Antenne somit ihren Standort kennt und somit die Richtung bekannt ist wo sie das Signal suchen muß.

O.K. wenn ich das richtig recherchiert habe, ist die Snipe die einzige Anlage mit GPS.
mafrige, du scheinst ja eine Snipe zu haben.
Welche hast du denn, wie zufrieden bist du damit und würdest du die Anlage nochmal kaufen.
Vielen Dank dafür

Wuidsau hat geschrieben:Ja, da die Antenne somit ihren Standort kennt und somit die Richtung bekannt ist wo sie das Signal suchen muß.

Richtung nur, wenn sie auch einen Kompaß eingebaut hat. Sonst kennt sie nur die Koordinaten. Aus denen kann sie den Skew Winkel bestimmen und ein Elevation vorgeben, wo der Satellit in etwa sein müßte, vorausgesetzt sie mißt den Winkel und macht das nicht einfach mit Endschalter und Schrittmotor. Drehen muß sie immer. Und je nach dem auch noch die Elevation anpassen.

RK

HansiW hat geschrieben:O.K. wenn ich das richtig recherchiert habe, ist die Snipe die einzige Anlage mit GPS.
mafrige, du scheinst ja eine Snipe zu haben.
Welche hast du denn, wie zufrieden bist du damit und würdest du die Anlage nochmal kaufen.
Vielen Dank dafür

Ich würde jetzt die Snipe V4 kaufen.
Die hat nicht mehr dieses 20 polige Steuer-Kabel.
Eine Fernbedienung und eine App fürs Handy ..., Hochspannungsschutzschaltung zum Schutz der Anlage, Antennendesign ist nochmals verbessert ... :lol:

Hallo

Von der Empfangsleitung war ich mit meiner Snipe von Norwegen bis Sardinien immer zufrieden. In Norwegen mußte ich dann und wann von HD auf SD-Empfang zurück schrauben, aber das fällt auf dem kleinen LCD nicht sooo sehr auf.

Gruß Ulf

Hallo,

welche Höhe hat die Snipe V4 wenn sie "eingeklappt", sprich nicht ausgeklappt ist?

Größe (LxBxH): 515 X 355 X 201 mm
siehe z.B. hier:
--> Link

Also, die Entscheidung ist gefallen.
Die Selfsat Snipe 4 ist bestellt.
Vielen Dank an Alle, die sich die Zeit zum Lesen und Schreiben genommen haben.
Jetzt hab ich noch ne Frage zum Anschluß:
Wenn Zündungsplus angeschlossen ist, fährt die Anlage mit dem Einschalten der Zündung in die "Home" Position.
Verbraucht dieser Anschluß viel Strom oder reicht es wenn hier Spannung als Signal anliegt?
Ich würde das Signal gerne an dem "Stecker C036 L1A Anschluss für Karosseriebauer" in der B-Säule links abgreifen.
Ist der Anschluß ausreichend belastbar?
(Dauerplus mit 2x2,5er Kabel und Sicherung ist schon installiert)
Vielen Dank

HansiW

Servus
Zündung? Ist das gut? Hab den D+ genommen.
Kenne deine Angewohnheit nicht, viele schalten auf Zündung um Fensterheber zu betätigen oder am Tacho was abzulesen,....

Wo hast du das D+ Signal abgegriffen?

Servus
Am EBL, funktioniert einwandfrei

O.K. Danke, da muss ich glatt mal nachschauen.
Die Idee kam mir noch gar nicht, ist sogar einfacher das Kabel dort hin zu legen.

Weis nicht welchen EBL oder welches Fahrzeug du hast.
Ich hab vom EBL denn D+ Ausgang genommen, vom Fiat kommt D- meine ich.
Steht in der Bedienungsanleitung vom EBL wo welcher Stecker ist.

Danke für den Hinweis, das lässt sich ja ausmessen.

HansiW hat geschrieben:Wo hast du das D+ Signal abgegriffen?

An dem Ausbauerstrecker hast du auch D+ aktive ground. Mit eiuner Relaisschaltung kannst du das Signal invertieren und benutzen!
Siehe: --> Link
Gruß Andreas

Hallo,
am EBL geht nicht, ist ein "Nordelettronica NE 143-P".
Dafür ist an der "Abzweigdose NE185_11S" rechts oben der Anschluss J4, der genau dafür ein D+ Signal liefert.

Falls das wider Erwarten nicht klappen sollte, ist natürlich der Tipp von andwein sehr hilfreich, vielen Dank dafür.
Das kann ich an anderer Stelle sicherlich mal brauchen.
Das WoMo ist übrigens ein Forster t682 SB auf 250er Duc multijet 130, Bj des FIAT Chassis ist Ende 2014, EZ des fertigen WoMo Anfang 2015
Grüße
Hansi

Servus Zusammen,
wie ist denn der Treadsteller mit der Snipe4 zufrieden?
LG Tom

Bis jetzt, Klasse.
Hat Ruck-Zuck den Satz.