Challenger Chausson Dual Rückfahrkamera 1, 2

Hallo Maulwurfhügel,
nachdem ich nun in einem zweiten Threat die Frage zur Installation einer zweiten RFK aufgeworfen habe, hier noch mal an Dich.
Kannst Du uns noch einmal erläutern, welche Kabel Du hinten für die zweite Cam benutzt hast (das Weiße?)? Und wie und vor allem wo Du welches Kabel vorn angeschlossen hast? Einmal für Dummies bitte.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Bin jetzt 400 km Richtung Kroatien unterwegs.
Rückfahrkamera braucht man wirklich nicht. Seitenspiegel reichen 100%.

NeuerCamper2021 hat geschrieben:Bin jetzt 400 km Richtung Kroatien unterwegs.
Rückfahrkamera braucht man wirklich nicht. Seitenspiegel reichen 100%.

:roll:

Hallo StreamingWolf!
Explizit mal für Dich, bevor du weiter in anderen Freds behauptest, ich würde mein Wissen nicht preis geben.
Also here it comes, its easy!


Kabel vom Spiegel ist bis über die Beifahrertür geführt und endet dort mit rot+, schwarz-, grün Signal Rückwärtsgang.
Diese drei Kabel sind an die entsprechenden Leitungen mit WagoKlemmen verbunden (obere grüne Markierung).
Zusätzlich enden dort die zwei Buchsen (schwarze und gelbe Buchse) des Spiegeldisplays für die beiden Videoeingänge. (untere grüne Markierung). Das Kabel von Hinten endet auch hier (schwarzer Stecker in der roten Markierung) und ist normaler weise mit der schwarzen Buchse zusammengesteckt. In diesem Stecker liegt auch das geheimnisvolle weiße Kabel für die zweite Kamera. Dieses weiße Kabel habe ich vor dem Stecker aus dem Kabel abgegriffen und auf das weiße Kabel der gelben Buchse (Videoeingangs) des Spiegeldisplays eingespeisst.
Man kann natürlich auch alle Stecker abschneiden und alles schön verlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren.
Hier sieht man die Verbindung der weissen Kabel (rote Markierung).

So sieht es dann fertig aus.

maulwurfhuegel hat geschrieben:Hallo StreamingWolf!
Explizit mal für Dich, bevor du weiter in anderen Freds behauptest, ich würde mein Wissen nicht preis geben.
Also here it comes, its easy!
...

Super, vielen, vielen Dank. Eine Frage noch. Die zweite Cam wird dann hinten an rot+, schwarz- und das ominöse weiße Kabel geklemmt?

Ja!
Würde vorher mal mit dem Multimeter kurz durchmessen.

maulwurfhuegel hat geschrieben:Ja!
Würde vorher mal mit dem Multimeter kurz durchmessen.

Okay, danke.

Hallo Maulwurfhuegel,

Vielen Dank für die tolle Beschreibung.
Ich habe das mit der zweiten Kamera bei meinem 627GA genau so umgesetzt.
Gruß

Ich würde die Doku vom Maulwurf gern etwas ergänzen, denn es geht auch ohne Kabel aufschneiden (zumindest im Fahrerhaus). Es gibt nämlich passende Adapter. Ich beschreibe das so, dass es eigentlich jeder auch ohne technische Kenntnisse hinbekommen müsste, auch wenn es dadurch etwas länger wird. Für alle benötigten Komponenten zusammen braucht man weniger als 100€ und 2-3h Zeit für den Einbau.

Vorab: ich bin bei der ganzen Geschichte mehrfach falsch abgebogen, habe gefühlt ewig auf Pakete aus Fernost gewartet und habe inzwischen ein ganz neues Verhältnis zu meinem Multimeter aufgebaut ;) Dennoch ist die Anleitung sicherlich nicht perfekt und es gibt sicherlich günstigere, schnellere oder bessere Quellen für die jeweiligen Gegenstände als die hier verlinkten.

Wir halten uns vor Augen, was das schwarze Kabel werksseitig montiert vom Fahrerhaus tut: es transportiert + (rot), - (schwarz) und das Videosignal (gelb) von bzw. zur RKF. Weiß ist nicht belegt. Das Ganze endet im Fahrerhaus auf einem 4poligen Stecker.
Dementsprechend werden die Masse vom Videosignal und Minus (=Masse) in einer Ader zusammengefasst. Es verbleiben rot (+), gelb (Video1) und weiß (leer). Weiß nehmen wir für Video2.

Analoge Videosignale werden normalerweise über ein geschirmtes Coaxkabel übertragen. Deswegen haben zB Cinch-Stecker einmal den Pin (Signal) und einmal die Schirmung (Masse).

Kauft man sich also eine Dual RFK wie zB diese hier --> Link , so kommen da i.d.R. je Kameramodul einmal Strom (+ und -, meistens als Hohlstecker) und einmal Video raus (Cinch mit Pin für Signal und Schirmung für Masse). Das Ganze zwei Mal, also haben wir auf einmal 8 Adern. Erfreulicherweise stört es den Betrieb wenig bis gar nicht, wenn wir davon einmal vier und einmal zwei zusammenlegen: Die Schirmungen beider Cinchstecker kommen zusammen mit den Minuspolen der beiden Stromversorgungen zusammen, und die beiden Pluspole der Stromversorgungen kommen auch zusammen. Schon haben wir aus 8 Adern nur noch 4 gemacht. Und siehe da: das Kabel von hinten nach vorn hat: 4 Adern! Die Belegung ist also wie folgt:

Hinten:
schwarze Ader: an beide Minuspole und beide Schirmungen
rote Ader: an beide Pluspole
gelbe Ader: an Videosignal aus Kamera 1 (Pin des Cinch Steckers)
weiße Ader: an Videosignal aus Kamera 2 (Pin des Cinch Steckers)

Man kann entweder an der Kamera die Stecker abschneiden (nicht empfohlen!) oder sich die jeweils passenden Gegenstücke nehmen und diese dann vom Kabel abschneiden. Dazu bietet sich dieses Set --> Link an (muss man dann 2x kaufen, da man für jede Kamera ein Stromkabel braucht).
Es empfiehlt sich, für die Zusammenlegung der Pins sowie für die Verbindung mit dem schwarzen vieradrigen Kabel fettgefüllte Scotchloks oder Wago 221 zu nehmen. Die sind zumindest annähernd wasserfest und verhindern Kontaktkorrosion ganz gut.

Kommen wir zum Fahrerhaus: hier kommt das schwarze Kabel an. Meistens ist es im Bereich der Beifahrertür oben zu finden, vereinzelt auch in der A-Säule oder über der Sonnenblende des Beifahrers, siehe Ausführungen vom Maulwurf weiter oben. Das Kabel ist zu erkennen an einem silbernen Steckkontakt mit Überwurfmutter (verschraubt). Es empfiehlt sich, mit Klebeband zu markieren welches Kabel von wo kam.

Wir schrauben nun den Steckkontakt auf und lösen ihn: von hinten sehen wir einen 4polig weiblichen Anschluss, vom Spiegeldisplay einen 4polig männlichen Stecker.
Von hier an brauchen wir:
- 1x Adapter A: von 4polig männlich auf 2x Cinch weiblich sowie 1x Hohlstecker männlich, zB den hier: --> Link
- 2x Adapter B: von 4polig weiblich auf 2x Cinch männlich sowie 1x Hohlstecker weiblich, zB den hier: --> Link
Wer ein Radio mit Videoeingang hat, kann übrigens noch ein Splitterkabel (C) verwenden, gebraucht wird 1x Cinch männlich auf 2x Cinch weiblich, zB dies hier: --> Link

Die Verbindung ist nun wie folgt:
- Adapter A wird mit dem von hinten kommenden Kabel verbunden. Schraubverschluss befestigen!
- Der gelbe Cinch Stecker vom ersten Adapter B wird mit dem gelben Cinchanschluss von Adapter A verbunden.
- Der rote Hohlstecker vom ersten Adapter B wird mit dem roten Hohlstecker von Adapter A verbunden.
- Der vierpolige Stecker vom ersten Adapter B wird mit dem schwarzen 4poligen Anschluss des Spiegeldisplays verbunden.
Nun habt ihr schonmal den Ursprungszustand wieder hergestellt und eine Kamera am Heck funktioniert schon. Das sollte die Kamera sein, die nach unten blickt. Beim Rückwärtsgang einlegen sollte das Kamerabild jetzt zu sehen sein.
Weiter im Text:
- Der gelbe Cinch Stecker vom zweiten Adapter B wird mit dem weißen (!) Cinchanschluss von Adapter A verbunden.
- Der vierpolige Stecker vom zweiten Adapter B wird mit dem gelben(!) vierpoligen Anschluss des Spiegeldisplays verbunden.

Ab jetzt solltet Ihr über die Taste „V1/V2“ am Spiegeldisplay zwischen beiden Kameras hin und her schalten können. Noch alles wieder zusammen bauen, fertig.
Es empfiehlt sich, alle nicht verschraubten Steckverbindungen mit Klebeband gegen zufälliges Lösen zu umwickeln. Weiterhin sollten die Kontakte von allen bisher nicht verwendeten Steckern ebenfalls mit Klebeband isoliert werden, da sie bei Massekontakt einen Kurzschluss auslösen könnten.

Aus meiner Sicht die beste Lösung für alle, die sich das Ziehen eines neuen Kabels sparen wollen. Das gemeinsame Transportieren von Strom und zwei Videosignalen sowie die ungeschirmten Passagen der Kabel führen manchmal zu Störeinflüssen, ich habe bei mir zB eine ganz leichte vertikale Linie im Bild. Das stört mich aber nicht. Wer 100% Bildqualität möchte, muss tendenziell ein neues Kabel ziehen. Dazu bietet sich zB dieses hier an: --> Link (Länge beachten!)


Bonus für die Leute mit Videoeingang im Radio:
- löst die Verbindung zwischen dem gelben und dem weißen Cinchstecker noch einmal. Setzt das Splitterkabel C dazwischen. Es bleibt ein Cinchstecker am Splitterkabel frei, der Euch das Videosignal der zweiten Kamera ausgibt. Dieses könnt ihr nun mit dem Eingang Eures Radios verbinden. Cinch sollte für die meisten Radios ein gängiger Anschluss sein. Falls Ihr keine passende Cinch Verbindung haben solltet, könnt Ihr zB das aus diesem Set hier --> Link nehmen, falls ihr das für die Kameras hinten schon gekauft habt.
Wenn Euch das falsche Kamerasignal ausgegeben wird, nehmt das Splitterkabel wieder raus und setzt es zwischen die beiden gelben Cinchstecker. Ich habe es bei mir so gebaut dass ich beim Rückwärtsfahren die Kamera mit Blick nach untem im Spiegeldisplay sehe und das Bild der nach hinten gerichteten Kamera gleichzeitig auf dem Radio sehe. Das hat mir schon einmal den Ar*** gerettet, weil ich sonst gegen einen Tor-Ausleger gefahren wäre den ich mit der Kameraperspektive nur nach unten nicht gesehen hätte.

Übrigens: ich habe nichts mit den verlinkten Händlern zu tun, bekomme keine Provision und habe auch sonst nix davon, wenn ihr dort was kauft. Ich versuche nur, eine Komplettlösung zu bieten wenn jemand das Ganze nachbauen möchte. Natürlich könnt ihr dort bestellen wo ihr wollt, achtet aber bitte auf die Feinheiten wie zB Polaritäten und Pinbelegungen sowie männchen/weibchen. Gerade bei den 4poligen Adapterkabeln habe ich diverse bestellt und ausprobiert, bis ich endlich welche gefunden habe bei denen alles stimmt.

Hallo Christian,

super beschrieben, das werde ich nachbauen!

Super ausführliche Anleitung Christian. Für sowas muss ich einfach ein Positiv vergeben...

ChristianF hat geschrieben:Ich würde die Doku vom Maulwurf gern etwas ergänzen, denn es geht auch ohne Kabel aufschneiden (zumindest im Fahrerhaus).
(...)
Gerade bei den 4poligen Adapterkabeln habe ich diverse bestellt und ausprobiert, bis ich endlich welche gefunden habe bei denen alles stimmt.

Was ich oben noch vergessen habe (Editierfunktion geht nicht mehr): die Basis für meine Anleitung ist ein 2021er Chausson C717GA mit werksseitig montierter 1fach Rückfahrkamera und Vechline Spiegel-Display. Ein ebenfalls vorhandener Challenger 287GA MJ20 hat sich als identisch gezeigt. Je nach Baujahr ist der Montageort am Heck ggf. abweichend zu wählen, damit die 3. Bremsleuchte nicht verdeckt wird (gibt spätestens beim nächsten TÜV Ärger). Der bei mir genutzte Naviceiver ist ein Xzent F-270.
Wago 221 oder Scotchloks bekommt ihr in jedem besseren Baumarkt oder bei den einschlägigen Onlineshops. ACHTUNG, bitte keine Schraubverbindungen á la Lüsterklemmen verwenden, die Kabel sind viel zu dünn und die Schrauben würden sie eher zerdrücken anstatt dauerhaft zu verbinden.

ChristianF hat geschrieben:Kommen wir zum Fahrerhaus: hier kommt das schwarze Kabel an. Meistens ist es im Bereich der Beifahrertür oben zu finden, vereinzelt auch in der A-Säule oder über der Sonnenblende des Beifahrers, siehe Ausführungen vom Maulwurf weiter oben.

Kann mir jemand sagen, wie man da ran kommt? Also wie löst man die Verkleidungen beim Chausson / Challenger auf der Beifahrerseite über der Tür?

Gar nicht. Man nimmt das Türgummi raus und greift mit der flachen Hand zwischen Innenraumverkleidung und Blech, packt das Kabel mit zwei Fingern und zieht es vorsichtig(!) zu sich. Notfalls Frauen oder Kinder fragen, die haben meist kleinere Hände.

Hallo an alle recht herzlichen Dank für diese vielen Infos in diesem super Forum. Wir sind neu und haben unser erstes Problem entdeckt mit unserem Challenger. Beim Rückwärtsfahren in der Nacht blendet der Spiegel wahnsinnig doll. Wie kann man das einstellen dass er sich dimmen lässt im Dunkeln oder bei Fahrt mit Licht?
Gibt es da eine Möglichkeit? Hat jemand von euch die original rückfahrkamera an ein Tablet angeschlossen das der spiegel monitor weg kann? Über Kabel mit Video grabber?
Vielen Dank im voraus

Das Spiegeldisplay hat eine Helligkeitseinstellung. Ich fand die werksseitige Helligkeit auch zu viel, auf Minimum geht es und läßt sich auch nachts ganz gut fahren.

Danke ChristianF, also gibt es keine andere Möglichkeit. Schade eigentlich. Ich werde einmal versuchen die original Kamera auf ein Tablet zu übertragen. Hat da einer von euch Erfahrungen?

Chelly hat geschrieben:Danke ChristianF, also gibt es keine andere Möglichkeit. Schade eigentlich. Ich werde einmal versuchen die original Kamera auf ein Tablet zu übertragen. Hat da einer von euch Erfahrungen?

Wenn es Dich wirklich massiv stört: fahr mal zu einem Scheibenfolierer (meistens die Firmen, die auch Fahrzeugwerbung, Vollfolierungen etc. machen) und lass Dir seine dunkelste Tönungsfolie zeigen. Die meisten haben die Folien als Rollenware. Davon läßt Du Dir einen ca. 15cm x 10cm breiten Streifen abschneiden, sollte nicht die Welt kosten wenn sie nicht vielleicht sogar einen Rest da haben den sie dir gratis geben. Daraus schneidest Du Dir einen "Aufkleber", der genau auf das Bildfenster des Rückfahrmonitors passt (man könnte aus optischen Gründen auch das komplette Glas des Displays nehmen, dann dürften aber die Sensortasten nicht mehr funktionieren.. liesse sich verschmerzen wenn man für Einstellungen dann halt immer die Fernbedienung nimmt). Der Spiegel ist mit 7" und 16:9 angegeben, dementsprechend müsste das Display etwa 113,8x64mm groß sein (hab das Auto gerade nicht hier). Genau geschnitten und aufgeklebt sollte man tagsüber wenig Unterschied zu vorher sehen und nachts nicht mehr so eine mega Lampe im Auto haben. Wenns noch nicht reicht, noch eine 2. Schicht drauf. Für tagsüber muss man die Helligkeit dann evtl. wieder etwas hochstellen.

Die Original Kamera auf ein Tablet zu übertragen dürfte schwierig werden, da hier analoge Videosignale verwendet werden. Ohne aktiven Konverter wird das vermutlich nicht so einfach zu machen sein.