HLC Smart das neue Hubstützensystem von Goldschmitt 1, 2, 3

saeck hat geschrieben:Nicht so toll ist das der Durchbruch vom Kabel mit Silikon zugeschmiert wurde, sollte bei fast 6000 € schon noch für Sika reichen, werds beim ersten KD ändern lassen.

Das wird dir niemand ändern, weil es ist richtig so und so gedacht, weil, Silikon im Gegensatz zu Sikaflex in erster Linie für Abdichtungen und nicht für Verklebungen konstruiert wurde, war und ist die Verwendung von Silikon zum Verschließen des besagten Bohrlochs absolut richtig. Anders als bei Silikon, kann eine 100%ige Dichtheit mit Sikaflex nur bei Flächenverklebungen gewährleistet werden. Außerdem lässt sich Silikon im Bedarfsfall einfacher entfernen, sollte die Anlage beispielsweise ausgebaut und in ein anderes Fahrzeug montiert werden.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Silikon hat üblicherweise am Fahrzeug NICHTS verloren, zum Abdichten gibt es bessere Mittel wie z.B. von Sikaflex, die machen nicht nur Kleber, sondern auch dauerelastische Dichtmittel (wie z.B. bei Dachluken oder Fenster verwendet).

Silikon gehört zuhause ins Bad ......

Noch etwas zum Thema Anzeige zulässige Achslasten und Gesamtgewicht in der Funktion wiegen.
Das ging schon mal, beim letzten App Update wurde leider von der App Entwicklungsfirma versehentlich ein Bug eingebaut,wird mit dem nächsten App Update bereinigt.

Habe heute meine HLC Smart in Walldürn eingebaut bekommen.
Lief alles prima. Die zulässigen Achslasten haben mir die Techniker gleich in der APP hinterlegt.
Die Stromversorgung wurde direkt an die LiFePO4 angeklemmt. D.h. Bedienung ohne Starten des Motors, was mir gut gefällt.
D+ haben sie aus dem Trennrelais direkt hinter dem Beifahrersitz geklaut.
APP und zusätzliche Fernbedienung funktionieren tadellos.
Und natürlich auch mit der Silikonabdichtung. Hab vorab vergessen das anzusprechen. Egal!

Jetzt steht der Challenger in seiner Garage nahezu 100 % in Waage. Zum Test auf meinen neuen Unterlegplatten :ja:

Was ich bis heute nicht wusste: 1x / Jahr soll ich zum Check-up kommen (Funktions- und Sichtkontrolle). Wer ich machen a) zur Sicherheit und b) um die Gewährleistung nicht zu gefährden.
Bin zum Glück in 50 min in Walldürn und Wohnmobil fahren ist wie Urlaub :autofahren:

Schönen Abend,
Sven

SvenZ hat geschrieben:Habe heute meine HLC Smart in Walldürn eingebaut bekommen.
Lief alles prima. Die zulässigen Achslasten haben mir die Techniker gleich in der APP hinterlegt.

Schönen Abend,
Sven

Benutzt du Apple IOS oder Android?

Hallo,

habe die Anlage seit gestern,Tipp vom Monteur den Code mit größter Vorsicht verwenden. Der automatische Rückzug der Stützen beim Einschalten des Motors ist dann deaktiviert.
Kann zum abfahren der Hubstützen führen.

speedvogt hat geschrieben:Hallo,

habe die Anlage seit gestern,Tipp vom Monteur den Code mit größter Vorsicht verwenden. Der automatische Rückzug der Stützen beim Einschalten des Motors ist dann deaktiviert.
Kann zum abfahren der Hubstützen führen.

welcher Code, was meinst Du?

EURA 635VB: Benutzt du Apple IOS oder Android?

Android! (bevorzuge ich - Eifon muss ich schon auf Arbeit genug benutzen. :D )

Mann: welcher Code, was meinst Du?

Es kann ein Sperrcode in der APP hinterlegt werden. Dann ist ein Hochfahren nur nach Eingabe des Codes in der APP möglich. Das ist damit eine Art Wegfahrsperren-Funktion. Aber Handy weg, leer, Kennwort vergessen oder APP will nicht und auch du kommst nicht vom Fleck.
Ich denke ich nutze das nur an Orten an deren ich ein erhöhtes Diebstahlrisiko wittern kann.

SvenZ hat geschrieben:Ich denke ich nutze das nur an Orten an deren ich ein erhöhtes Diebstahlrisiko wittern kann.

ach so ja, das meinst Du, ich dachte du weißt den Servicecode, Danke.

ach so ja, das meinst Du, ich dachte du weißt den Servicecode, Danke.

Nein, leider nicht. Vielleicht auch besser so :)

Hat jemand die vollständigen, technischen Daten für die HLC Smart?
Hab in den Unterlagen keine Infos zu Stromaufnahme, etc. gefunden. Ich kann natürlich (per APP meiner LiFePO4) messen, hab aber gern alle Infos beisammen.
In einem Bericht von P-M hab ich noch ein paar Daten gefunden.

steht das nicht hinten auf der letzten Seite im Heft, liegt leider im Auto bei mir.

Beitrag von Mann
steht das nicht hinten auf der letzten Seite im Heft, liegt leider im Auto bei mir.

da gibt es eben nur Dinge wie Öleinfüllmenge, Gewicht. Bei P/M (punkt deh eh) steht z.B. noch eine maximale Stromaufnahme.
Das heißt, die Infos im Serviceheft sind nicht vollständig. Es sei denn, ich hab was übersehen oder es fehlt was. Nicht so wichtig, wäre aber schön alles vollständig zu haben.

Schönes WE,
Sven

o.k., andere Frage, was passiert eigentlich wenn ich während des Nivellierens mit dem Smartphone ( im Automodus) wo ich keine Taste permanent drücken muss fort gehe, also aus dem Bluetooth Bereich heraus? hat das schon mal jemand probiert?
Danke

Was soll da passieren?
Du gibts den in der App hinterlegten Befehl ein, dieser geht per Bt an das Steuergerät und führt diesen aus
solange du den Strom nicht abstellst.

SvenZ hat geschrieben:Hab in den Unterlagen keine Infos zu Stromaufnahme, etc. gefunden.

Das würde mich auch interessieren - ich habe zwar andere Stützen (SHR), und erhielt vom Hersteller die Info, die Stromaufnahme sei max.90A - denn auch bei SHR steht in der Betriebsanleitung keine Angabe hierzu.
Als ich nachgemessen habe, weil meine 100A-Sicherung nicht hielt, betrug die Stromaufnahme im Durchschnitt 150-200A :roll:

Moin
Wir haben seit Freitag die HLC Stützen, montiert in Polch. Alles prima gelaufen. Bei uns ist die Hydraulik an der Motorbatterie angeschlossen (da ist man besser drangekommen).
Zum Bluetooth - ich habe das Bluetooth mal wärend des Ausfahrens ausgeschaltet, da wurde Alles gestoppt (wie beim Notaus), nach Einschalten vom Blutooth sind die Stützen weiter ausgefahren.
Stronaufnahme soll bei ca. 30Ah liegen.

Gruss

Ortwin

zugvogel-5 hat geschrieben:Bei uns ist die Hydraulik an der Motorbatterie angeschlossen (da ist man besser drangekommen).

Da hat es sich aber einer einfach gemacht, meiner Meinung nach nicht ganz optimal, oder funktionieren die Stützen nur bei laufendem Motor?

zugvogel-5 hat geschrieben:Stronaufnahme soll bei ca. 30Ah liegen.

Diese Angabe "30Ah" ergibt für mich keinen Sinnn; meinst Du ...
a) Stromaufnahme 30A ?
Das wäre lediglich ein ca 350W-Motor. Zwar könnte auch ein so kleiner Hydraulikmotor es schaffen, aber das würde auch sehr viel mehr Zeit bedeuten. M.W. haben die 12VDC-Hydraulikmotoren ca 800W - 1600W : Das sind 100 bis 200A Stromaufnahme.
oder
b) "Strom"-Verbrauch für Auf- und Abfahren sind 30Ah ?
Das würde bedeuten, dass beispielsweise ein kräftiger 1,2kW Motor ca 20Min aktiv ist??

Mann hat geschrieben:Da hat es sich aber einer einfach gemacht, meiner Meinung nach nicht ganz optimal, oder funktionieren die Stützen nur bei laufendem Motor?

Wieso muß der Motor laufen? :roll:
Wieso sollte die Starterbatterie weniger optimal sein? Ich halte den Anschluss eines Hydraulikmotors an die Bordbatterie sogar für wesentlich unglücklicher, besonders wenn man von einer m.W. üblich hohen Stromaufnahme von min. 100A ausgehen muß: z.B. in Anbetracht bei Verwendung eines BC oder einer Li-Batterie (in Bezug auf BMS).

Hallo,
meine Amplo Anlage ist auch an der Starterbatterie angeschlossen. Beim ankommen am Stellplatz ist die Batterie üblicherweise voll und beim abreisen durch Erhaltungsladung vom Solar auch.
Somit kann ich auch bei fast lehren Aufbaubatterien die Stützen einfahren.

proff56 hat geschrieben:Wieso muß der Motor laufen? :roll:

das weiß ich nicht, hab ich auch nicht gesagt.

Mann hat geschrieben:das weiß ich nicht, hab ich auch nicht gesagt.

Hallo "xyz", das sollte meine Frage auch nicht implizieren :lol:

Im Netz habe ich gefunden:

Maximale Stromaufnahme 42 A und ca. 105 Sekunden Nivellierdauer (kommt hin, meiner kurzen Erfahrung nach).

Grüßle,
Sven

SvenZ hat geschrieben:Maximale Stromaufnahme 42 A und ca. 105 Sekunden Nivellierdauer

ja das kommt hin, hatte mal während des Nivellierens auf den Batteriecomputer geschaut.

Mann hat geschrieben:Zitat"SvenZ": Maximale Stromaufnahme 42 A und ca. 105 Sekunden Nivellierdauer
ja das kommt hin, hatte mal während des Nivellierens auf den Batteriecomputer geschaut.

Da könnte ich neidisch werden :oops:
..... und da wüßte ich gerne eine Erklärung, wieso meine SHR-Anlage soviel mehr an Leistung benötigt. Okay, meine Nivellierzeit liegt i.d.Regel bei knapp 60sec, aber das würde höchstens auf 1,5fache Leistung (und damit Stromaufnahme) des verwendeten Motors hindeuten (wären bei mir dann immer noch das dreifache....) - wobei die Nivellierzeit kein maßgeblicher Vergleich ist, weil "Zeit, Hubweg und Hubgewicht" eigentlich "das" Vergleichskriterium sind.

proff56 hat geschrieben:und da wüßte ich gerne eine Erklärung, wieso meine SHR-Anlage soviel mehr an Leistung benötigt.

auch da kann ich dir nicht weiterhelfen, weil es hier im Thread um die HLC geht, aber vielleicht siehst du es jetzt anders betreffs der Starterbatterie.

Mann hat geschrieben:..., aber vielleicht siehst du es jetzt anders betreffs der Starterbatterie.

Moin "xyz",
wieso sollte ich .... ohne Argumente deiner Ansicht .... so wie es sich jemand anders deiner Meinung nach zu einfach gemacht haben soll? :roll:

Mann hat geschrieben:..., weil es hier im Thread um die HLC geht ...

pardon "xyz", dann verlass ich diesen Thread wohl besser, damit es keine Missstimmung gibt :mrgreen: :lol: :oops:

Ich habe pünktlich zu meinem Geburtstag vor ein paar Tagen die HLC Smart einbauen lassen, der Einbau hat bei uns weniger als 5 Stunden gedauert, ging flott.

Soweit funktioniert alles, aber da die hinteren Hubstützen bei uns nur die „kurzen“ sind, muss man zum Wiegen eben etwas unterlegen, das ist natürlich schade, aber bei unserem Aufbau nicht anders möglich, sonst wären die Stützen im eingefahrenen Zustand zu knapp am Boden zwecks Bodenfreiheit.

Evtl. werden wir noch so 2.5 cm Distanzringe einbauen lassen, damit spart man sich dann ein zusätzliches Brett vielleicht, und sollte bei Bordsteinen etc. nicht problematisch sein.

Den zusätzlichen Notablass gibt‘s erst ab Mitte des Jahres, es sind wohl noch ein paar Probleme in der Entwicklung vorhanden, so ein Mitarbeiter. Aber „zur Not“ soll der ADAC oder wer auch immer als Hilfe kommt, mit Goldschmitt telefonieren, die würden dann helfen wo die Ölwanne zum Auffangen des ganzen Öls untergestellt werden muss… es ist dann mehr als „Not“.

Unsere Anlage ist glaube ich an der Wohnraumbatterie angeschlossen, meinte der Mechaniker, bin aber da nicht sicher, kann ja noch mal nachschauen.

Interessant ist jedenfalls, dass das mit dem Bluetooth und z.B. iPhone gut klappt, auch die Entfernung macht keine Probleme, kann die Stützen auch vom Nachbargrundstück noch steuern theoretisch.

Erschrocken war ich, als die Stützen mal draußen waren, schön aufgebockt, und ich das Auto zum Koppeln des zweiten Geräts kurz gestartet habe, da fing der gleich an die Stützen einzufahren, Schock, hatte ich nicht mehr dran gedacht.

Bei mir quietsch nur die Handbremse, also es soll normal sein, sagte Goldschmitt, bin da vielleicht zu vorsichtig?

Angeblich konnte man das Gesamtgewicht nicht eintragen beim Einbauen, Goldschmitt sagte, es wird einige Updates noch geben dieses Jahr, also nicht nur für die App, sondern auch für das Gerät selber.

Wenn ich mal ein wenig mehr Zeit habe, teste auch gerne noch ein wenig.

Grüße, Michael

folgende Auffälligkeit bei euch auch so?
Ich hab mir eine Endstellung programmiert, so das die vorderen Räder ca. 5cm in der Luft hängen, also quasi so als würde man vorn auf Keile fahren, ordentlich abgespeichert wie beschrieben und trotzdem fährt er auch hinten die Stützen aus, allerdings nicht viel. Genauso bei der Entleerungsfunktion, dort fährt er auch die Stützen auf der Seite die angekippt ist aus, auch wieder nicht viel, aber er fährt Sie aus, bei euch auch so?

Hallo Enni,

das muss ich tatsächlich jetzt auch mal anschauen, aber meine mich zu erinnern, dass das bei der Einführung so kommentiert wurde schon.

Ich musste jetzt erst einmal Holzblöcke besorgen, weil die Straße bei mir 1-2° schräg ist, da scheint das bei der Länge meines Wohnmobils und der kleineren Hubstützen eben schon nicht auszureichen, ist aber so auch bei den AL-KO Hubstützen, liegt an meine Chassis. Ich müsste mit der Front nach „unten“ stehen vielleicht.

Hast du irgendwelche Empfehlungen für die Unterlegplatten bzw. -Balken oder so?

Grüße, Michael

hab ich, und du schaust mal wegen meiner Fragen.

--> Link

Also das ist tatsächlich so, wahrscheinlich wird nur die beiden Neigungen gespeichert zu werden, und dann "versucht" das System diese wiederherzustellen.

Danke für dein Link, muss ich mir mal überlegen, bräuchte dann wohl gleich mehrere, habe hier auf der einen Seite 10 cm Holzbalken untergelegt, und trotzdem reicht das nicht für die Gewichtsfunktion, es kommt immer der Fehler "Stütze(n) am unteren Ausfahranschlag (Druck)".

Beim Testen ist mir jetzt aufgefallen, dass die Stützen hinten nicht ganz senkrecht sind (miteinander verglichen), bin mir nicht sicher, ob das durch die Schräge hier jetzt passiert, oder ob sie nicht richtig montiert sind. Auch hatte das Einziehen einer Stütze eben sehr lange gedauert (verglichen mit den anderen, und alle ohne Bodenkontakt).

Zu guter letzt kam jetzt noch die Fehlermeldung "Mosfet-Halbbrücke Übertemperatur", ich hoffe das ist nichts was öfters passiert, evtl. hat es damit etwas zu tun, dass ich jetzt 2x mal das Fahrzeug angehoben habe.

Die Batterie habe ich mal mit beobachtet, beim Runterfahren der Stützen (jeweils 2) kommen ungefähr 22 A raus, dann beim Heben wurden es 42 A, und zum Schluß sogar 73 A, da ging ordentlich was ab am Stromkasten.

Werde das jetzt mal mit dem Händler besprechen, nicht dass wir den Lockdown beenden, und ich komme nicht weg. :(

Die PIN Funktion (Wegfahrsperre) habe ich auch noch ausprobiert, klappt perfekt. Startet man den Motor normalerweise, fahren die Stützen ja hoch; mit PIN geschützt passiert nichts, es piepst nur regelmäßig von der Anlage als Hinweis.

Grüße, Michael

Hallo Michael,

die Fehlermeldung " Stützen am Ausfahranschlag" hab ich auch bei der Wiegefunktion, wenn ich ein Stück Holz unterlege langt dann der Weg und es klappt.
Die " Moosfett Überhitzung "hatte ich am Anfang beim rumspielen auch einige male, bedeutet Überhitzung, paar Minuten warten dann klappts wieder.
Bei mir ist es vorn das eine Stütze nicht ganz gerade steht, lt. Monteur bei der Montage wäre der Rahmen nicht 100% gerade, kann er nichts machen, sagt er.
Der Stromverbrauch deckt sich mit meinen Erfahrungen, ist mir aber egal, da Lifepo4.
Also ist es bei dir auch so das er z.b. bei der Entleerung alle 4 Stützen aktiviert???? Dann kommt man ja schneller und sinnvoller wenn man z.b. zur Entleerung einfach manuell die eine Seite anhebt.
Grüße

Hi Enni,

ja, ich denke es ist dann wirklich einfacher, wenn man manuell die eine Seite hochfährt. Für mich gehört die Funktion Tankentleerung nicht zu einer Neigung des Gesamtfahrzeugs, sondern die zwei Stützen auf der anderen Seite des Tankablass einfach hochfahren, und da reicht ja wohl schon einfach 2-3 cm höher, und es muss vor allem nichts ausgeglichen werden oder so. Softwaretechnisch sollte das ja möglich sein, vielleicht müssen wir etwas Feedback geben. Alle vier Stützen auszufahren dauert wohl auch viel zu lange, na ja, jedenfalls habe ich nur 120l Grauwasser.

Ok, wenn die „Schieflage der Stützen“ vom Rahmen abhängt, und ich die Antwort auch bekomme, soll es mir natürlich passen. Ich hoffe nur, dass sich mein Fahrzeug jetzt nicht „durchbiegt“, bin zwar mit 4t aktuell noch etwas von den maximal 5.4t entfernt, aber wir haben ja auch noch nicht gepackt.

Batterie ist bei mir auch kein Problem denke ich, habe schon mehr Last dran gehabt.

Grüße, Michael

Wenn die Stütze schief montiert ist würde ich das reklamieren.

Die haben kerzengerade nach unten zu fahren, machen meine E&P Stützen auch.

Was die Tankentleerung betrifft, mach ich nur manuell, eine Seite etwas hochdrücken bis es läuft und nicht mehr, und gut ist es.
Das Programm kann nicht wissen wie die Bodenlage ist, deshalb fahren immer 4 Stützen raus und dann eine Seite etwas mehr.

was mir heute aufgefallen ist, das Hydraulikaggregat werkelt immer mal wieder kurz, paar sekunden während der Fahrt, bei euch auch?

Mann hat geschrieben:was mir heute aufgefallen ist, das Hydraulikaggregat werkelt immer mal wieder kurz, paar sekunden während der Fahrt, bei euch auch?

Das ist ein Zeichen das der Druck nachläßt, irgent ein Ventil ist nicht 100 % dicht..
In der Anlage herrscht immer ein gewisser Druck der die Zylinder oben hält.
Wenn der unter einen gewissen Level sinkt wird nachgepumpt.

das glaub ich nicht, denn im eingefahrenem Zustand während der Fahrt ist ja kein Druck vorhanden. Außerdem steht er wochenlang auf den Stützen ohne nachzupumpen oder einzusinken.

Mann hat geschrieben:das glaub ich nicht, denn im eingefahrenem Zustand während der Fahrt ist ja kein Druck vorhanden. Außerdem steht er wochenlang auf den Stützen ohne nachzupumpen oder einzusinken.

Ob Du es glaubst oder nicht, ist so.

Der Druck steht unter den Kolben, mit den Druck schaltet das System auch ab wenn die Zylinder oben sind.
Und wenn der nachläßt wird der Druck wieder hergestellt .

Das merkst Du wenn Du die Zylinder einfährst, erst geht es leicht und wenn sie oben sind muß die Pumpe nochmal schwer arbeiten
bis der Druck zum Abschalten aufgebaut ist.

Mit der Druck wird auch verhindert das die Zylinder rausfahren während der Fahrt.

ich werde es ansprechen, hab ja Garantie und muss nach einem Jahr wieder hin.

WomoMichl hat geschrieben: Beim Testen ist mir jetzt aufgefallen, dass die Stützen hinten nicht ganz senkrecht sind (miteinander verglichen), bin mir nicht sicher, ob das durch die Schräge hier jetzt passiert, oder ob sie nicht richtig montiert sind.

Habe heute mal genauer darauf geachtet (aktuell steht mein Franzose ohne Räder da; gesichert mit zusätzlichen Stützböcken versteht sich):
Eine der vorderen Hubstützen ist auch nicht 100 % senkrecht. Bin dann extra druntergekrabbelt, aber der massive L-Winkel liegt sauber am Fahrzeugboden bzw. -rahmen an.
Mein Fiat ist also an dieser Stelle nicht ganz maßhaltig. Jetzt etwas unter den Winkel legen zu lassen, damit die Hubstütze ganz senkrecht läuft, wäre was die Stabilität angeht auch nicht optimal. Kann Goldschmitt nichts für, außer das es ggf. andere Anschlagpunkte für andere Hubstützen gibt (aber eben nicht für die HLC Smart).

Schöne Woche noch,
Sven

... hätte da zwei Fragen:

1. Nehmen die Hubstützen im eingefahrenem Zustand Bodenfreiheit? Mein WoMo setzt bei meiner etwas schrägen Carporteinfahrt fast mit der AHK auf. Wäre nicht auszudenken, wenn wegen der Hubstützen das WoMo nicht mehr ins Carport gefahren werden kann. :?

2. Wie viel habt ihr für das System inkl. Einbau gezahlt? :eek:
.

sonnenscheinfahrer hat geschrieben:... hätte da zwei Fragen:

1. Nehmen die Hubstützen im eingefahrenem Zustand Bodenfreiheit? Mein WoMo setzt bei meiner etwas schrägen Carporteinfahrt fast mit der AHK auf. Wäre nicht auszudenken, wenn wegen der Hubstützen das WoMo nicht mehr ins Carport gefahren werden kann. :?

.

Die AHK ist ganz hinten, die Zylinder in der Regel dicht bei der Hinterachse.
Das dürfte kein Problem werden.

Hallo Ulrich,

Bei Goldschmitt 6000 Euro komplett,

Die Bodenfreiheit ist ausreichend

da der Einbau in der Nähe der

Hinterachse erfolgt.



Gruß Micha

Perfekt - habe Montagetermin im Juli 2021! :D

Hallo Ulrich,

Nochmal wegen dem Problem mit dem aufsetzen bei deinem Carport,da würde sich eine Zusatzluftfeder hinten anbieten.
Ich habe die Luftfederung und die Hubstützen zusammen einbauen lassen.
Eine Auflastung auf 3850kg war auch nötig, da die Hubstützen ca.70 kg wiegen.

Gruß aus Rosenheim

Micha