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Ist das die gängige Lösung? Wie seid ihr denn so unterwegs? Man ist ja nicht immer auf Campingplätzen und will auch mal 1-2 Nächte z.B in Strandnähe schlafen.
Euer Plan ist sehr gut. So solltet ihr es machen. Aber viel Rabatt oder günstige Gebrauchte kannst du derzeit nicht erwarten. Wir lassen uns eine 300ah LiFePo und ein sehr leichtes Solarmodul einbauen. Das sollte uns 1-3 Tage Autarkie ermöglichen. Bei uns ist aber auch eine Dieselheizung und ein Kompressor-Kühlschrank drin. Die LiFePo mit 300ah wiegt exakt dasselbe wie die mitgelieferte 95ah AGM-Batterie… Es gibt auch Stellplätze mit Entsorgungsmöglichkeiten und Stromanschluss.Man kann natürlich auch auf Parkplätzen übernachten,das heißt aber auch,das kein "Campingleben" möglich ist,also keine Stühle oder sonstiges draußen,das wäre eine "unerlaubte Sondernutzung",die schnell eine kostenpflichtige Verwarnung nach sich zieht.Es gibt auch viele CP in Strandnähe,ich bevorzuge es,diese zu frequentieren,da habe ich alle Vorteile wie Strom,Ver-und Entsorgung und kann es mir vor meinem Wohnmobil gemütlich machen, ohne mit den Ordnungshütern Stress zu haben. Ich mache das,obwohl ich eine Solaranlage habe,weil ich einfach nicht von dem Ertrag der Anlage abhängig sein will. Gruß Bernd Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Darf ich fragen was das in etwa kostet? Lohnt sich eine Solaranlage am Ende wirklich?
Der hat aber einen Kompressor KS. 70l Dometic (Bsp.) wird mit 1,4Ah/h angegeben. Damit hat man etwa 1,5Tage bis die übliche Batterie halb leer ist (nur KS), falls die Angaben auch in der Realität erreicht werden. Kaffee kann man auch mit Gas machen. Dazu braucht es keine umfangreiche Elektroaufrüstung. Wenn natürlich die Kapselmaschine sein muß, wirds teurer. RK
Du musst erstmal schauen welche Batterie das Fahrzeug verbaut hat und was für ein Kühlschrank. Läuft der Kühlschrank über Gas, spart das Strom. Es gibt aber auch Kühlschränke die nur über Strom laufen, dann ist der Verbrauch natürlich höher. Wollt ihr auf eure Kaffeemaschine, Mixer und Fön nicht verzichten, braucht es eine grössere Batterie nebst wechselrichter zum freistehen. Man kann Kaffee aber auch prima mit der Hand filtern. Machen wir immer, schmeckt uns auch besser als dieser kapselkaffee. Wir haben die standardbatterie aus Blei direkt nach dem Kauf gegen eine 100ah Lithium Batterie tauschen lassen und zusätzlich 200 Watt Solar aufs Dach gepackt. Eine Bleibatterie darf nur zur Hälfte entleert werden, sonst nimmt sie Schaden. Also wären 100ah Blei nur effektiv 50ah netto. Nun sind wir über mehrere Tage autark, selbst wenn die Sonne nicht dauernd scheint. Außerdem fahren wir nach ein paar Tagen wieder ein Stück, da wird die Batterie dann auch geladen. Wir kommen zu zweit zwei bis drei Tage mit der Toilette hin. Wenn man den ganzen Tag unterwegs ist, geht man ja auch nicht ausschließlich im Womo aufs Klo. Das freistehen wie du es dir vielleicht ausmalst, irgendwo einsam am Strand, das funktioniert heute in der Regel nicht mehr. Dafür sind viel zu viele Leute unterwegs. Aber es gibt auch viele Stellplätze in attraktiver Lage wo es dann meist auch entsorgungsmöglichkeiten gibt. Ab und zu möchte man dann auch schon mal einen Campingplatz aufsuchen einfach um den Luxus einer großen Dusche und einen schönen Platz für Tisch und Stühle zu haben. Das ist auf Stellplätzen nämlich oft nicht gegeben. Gruß Birgit
Die 300ah LiFePo kostet ca. 2500 Euro. Die Solaranlage kommt in unserem Fall mit Regler auf ca. 600 - 1000 Euro je nach Größe und Anzahl der Panels. Bei Solarpanels kannst du aber auch viel viel mehr Ausgeben (z. B. Büttner). Zu beiden Themen gibt es im Forum eine Menge an Beiträgen, mit einer Menge an Meinungen. Die Frage, ob es sich für uns lohnt, stellte sich für uns nicht, da die Solaranlage samt Einbau eine Beigabe des Händlers beim Kauf unseres Fahrzeugs war. Die Sonne als „kostenlose“ Energiequelle zu nutzen, finde ich aber grundsätzlich nicht verkehrt. 8) Man muss auch nicht gleich mit einer riesigen Batterie starten, denn überdimensional ist halt einfach nur überflüssig teuer. Es kommt auf den Verbrauch an, ob ich 100, 200 oder noch mehr ah brauche. Wer natürlich auch noch zwei ebikes laden möchte, muss anders planen als jemand der nur Strom fürs Handy und die Beleuchtung braucht. Eine weitere Batterie nachrüsten um die Kapazität zu erhöhen kann man ja später immer noch. Daher vielleicht erstmal ausprobieren wie es überhaupt mit dem Verbrauch aussieht und dann entscheiden. Vielleicht merkt man ja auch selber, ob man überhaupt der freisteher ist, oder ob es einen dann doch auf Stellplätze mit Strom zieht. So theoretische Überlegungen sind halt oft on der Realität dann Makulatur. Gruß Birgit Ohne dicke Batterien und Solaranlage ist der Kompressorkühlschrank der größte Feind der elektrischen Autarkie. Vielleicht über einen Absorber nachenken, der läuft auch auf Gas und das wochenlang mit einer 11-Kg-Flasche. Ist halt bei großer Hitze nicht so der Burner, aber irgendwas ist ja immer. bis denn, Uwe
Bei Hitze scheint i.d.R. auch die Sonne! :wink: Meine 200 wp Solarpanels kompensieren den Kompressorkühli locker und laden zusätzlich die Batterie noch ein bissel auf. Ich kann's nur empfehlen.... und ich habe einigermassen preiswerte Panels.
Wir haben auch erst gehadert, ob wir eine nachrüsten. War im nachhinein betrachtet die beste Entscheidung bisher. Klar kann man auch mit nem Solarkoffer rumhampeln oder von Steckdose zu Steckdose fahren. Aber eine Solaranlage auf dem Dach frisst nach dem Kauf kein Brot mehr und macht, sobald es Tageslicht gibt, Strom. Unaufgefordert und von allein. Einfacher gehts nicht. Die überwiegende Mehrheit hier im Forum wird dir bescheinigen, dass sie von April bis Oktober keinen Landstrom benötigt, wenn eine Solaranlage an Bord ist. bis denn, Uwe Also man kann ja auch beim Kompressor Kühlschrank Strom sparen. Ich kaufe die Lebensmittel eh meist frisch und brauche im Grunde genommen, den Kühlschran nur für kühle Getränke und evtl Butter. Wenn tagsüber der Kühlschrank runtergekühlt ist, kann ich den Nachts ausmachen. Solange man den Kühlschrank dann Nachts nicht aufmacht, ist es morgens auch noch kühl. Bei der Solaranlage kann man als Bastler auch viel selber machen, bzw. günstiger einkaufen. Da kommt man schon mit €200-400 recht weit. Lediglich die Durchführung ist bei einem Neuwagen ein Problem wegen der Dichtheitsgararantie (falls vorhanden). RK
Nun, wenn Du einen Neuwagen kaufst und konfigurierst kannst Du heute bei den meisten Anbietern Die vorverlegten Kabel für die Solaranlage mit bestellen. mach es einfach nicht wie Ich. Ich hab es von der Garage einbauen lassen wo ich den Wagen gekauft habe, inkl. Einbau und Montage eine Life-PO und eines WR. Erhalten habe ich minderwertige Panels und hundslausige Arbeit beim Einbau der Batterie und des WR, inkl. falsch gewähltem Kabelquerschnitt und ohne FI-Schutz für den WR. (Irgend ein Händler in der Schweiz, wer und wo ist egal) Wenn Du es selber beherrscht mach es selber, wenn Nicht lass Dich das Geld nicht reuen und geh zu einem wahren Spezialisten. Das sind die meisten Händler nähmlich nicht. Aus Erfahrung wird man klug
Hallo, bei der Option Solarvorbereitung ist aber in den seltenen Fällen der Dachdurchbruch mit enthalten, so meine Erfahrung. Es liegen lediglich die beiden Leitungen vom Dachhängeschrank runter zur Aufbaubatterie oder zum EBL. Eine weitere Frage kommt auf... Auf vielen Seiten wird stark die Nutzung des MAXI / HEAVY Chassis empfohlen. Stimmt ihr dem zu? Aktuell gehe ich davon aus, dass wir mehrmals im Jahr die Distanz Hamburg Nord-/Ostsee fahren werden und ggf 1 mal im Jahr richtung Frankreich/Italien/Kroatien. Ich bin auf eure Empfehlungen gespannt :-)
Der Vorteil des Maxi sind u.a. die besseren Bremsen und die Möglichkeit, dass Fahrzeug (relativ einfach) aufzulasten. Nachteil ist das Zusatzgewicht von ca. 40 kg. Wenn du aber niemals nicht über 3,5t gehen möchtest und es auf jedes Kilo ankommt, dann könntest du dir diese Option sparen. Wir haben die Option nicht angekreuzt und hoffen, wir bereuen es beim Bremsen nicht. :D
Die Frage kommt auf, weil es einen passenden gebrauchten in näherer Umgebung geben würde. Ich will natürlich kein unnötiges Risiko eingehen und das Fahrzeug so lange wie möglich ohne Probleme fahren können. Zusatzfrage: Kann man eigentlich die Einzelsitze in der Dinnete nachrüsten?
Dann kannst du beim Gebrauchten auch das Realgewicht erfragen oder bei der Probefahrt zum wiegen fahren. Wenn dir die Zuladung dann ausreicht, dann passt es. Mit einem Maxi-Chassis machst du überhaupt nichts falsch.
In dem Fall ist es aber ein Light Chassi. Kann ich hier Probleme bekommen? Es hat ja sicher Gründe warum einem oftmals zum Maxi geraten wird, oder? Bei einem Light ist die Auflastung nicht so einfach und kann kostspielige technische Anpassungen bedeuten.
Genau. Und falls du nicht Auflasten möchtest, sehe ich da keinerlei Probleme. Es ist ja nicht so, als wäre das Light-Chassis untauglich oder unbrauchbar für bis zu 3,5t (Goldschmitt zum Beispiel macht sogar eine Auflastung des Light-Chassis bis 4 Tonnen möglich). Das Light-Chassis ist halt nur untauglich für 4 Tonnen und mehr. Wenn du also niemals in diese Gewichtsdimensionen kommst, brauchst du dir keine Sorgen machen.
Mit meinem PKW Führerschein darf ich die 3,5t ohnehin nicht überschreiten, korrekt? Korrekt. Aber ein C1 ist für nen Tausi gemacht, das ist - gemessen am Preis des neuen Womos - Kleingeld. WENN man nie über 3,5 Tonnen MUSS, ist ein Light-Chassis OK (Wollen spielt keine Rolle, die Realität setzt die Maßstäbe... :D ). Wenn man sich unsicher ist und nicht hinterher das ganze Gerenne und Umgebaue für viel Geld haben möchte, nimmt man für einen moderaten Aufpreis und ca. 40 Kg Mehrgewicht gleich das Maxi-Chassis, lässt es auf 3,5 Tonnen zu und hat jederzeit die Option, per Wiederauflastung aus einer eventuellen Gewichtsklemme zu kommen. Das kostet dann nur einmal die Gebühr für die neue Zulassungsbescheinigung Teil II, früher Fahrzeugschein. Dazu geniesst man dann, dass das Maxi-Chassis mit 3,5 Tonnen wesentlich souveräner auf der Strasse liegt als ein voll ausgelasteter Light. bis denn, Uwe
1:0 für Dich... :-D
Ich habe für mich das Light-Chassis ausgesucht und gleich von Anfang a eine Goldschmitt Luftfederung einbauen lassen. (Zusatzgewicht ca. 10kg) habe jedoch nicht auflasten lassen, da ich es immo nicht benötige (trotz Roller auf Rollerbühne) Und das Fahrverhalten mit dem Goldschmitt ist schon gefühlt extrem besser als ohne die Luftfederung. und, wenn es dann halt sein muss, warum auch immer, kann ich problemlos Auflasten. Weiß jemand ob man die Sitzreihe im Dinnete auch zu Einzelsitzen umbauen kann und wie viel das in etwa kostet? .... was willst Du damit erreichen? Normalerweise ist unter der Sitzbank der Dinette "irgendwas", z.B. der Wassertank - in Folge dessen wird ein Umbauwunsch diesbezüglich nur mit ERHEBLICHEM Aufwand möglich sein.
In dem Fall habe ich einen Gebrauchten gefunden, der die Seriensitzbank eingebaut hat. Wir hätten jedoch gerne die Halbdinette mit Einzelsitzen, sollte man das umbauen können, wäre das natürlich super und wenns nicht so teuer ist, noch besser :-)
Natürlich ist man dann aber auch schon wieder näher an dieser Gewichtsklemme. RK Bei vier Personen würde ich wohl vorsichtshalber das Maxi Fahrwerk nehmen. So lange die Kinder noch recht klein sind, mag das mit 3,5 Tonnen noch gehen, aber mit dem Alter wachsen auch die Ansprüche. 4 Räder, Klamotten, Lebensmittel etc. da wird’s dann unter Umständen eng. Wenn man es dann nicht braucht, umso besser. Beim gebrauchten würde ich auf die Waage fahren und dann hochrechnen bevor ich kaufe. Nichts ist ärgerlicher als ein fehlkauf von mehreren zehntausend Euronen. Gruß Birgit
Wenn man wegen 40 Kg platzt, hat man eh das falsche Mobil gekauft... alleine die Toleranz, die sich die Hersteller ausbedingen, sind bei einem Mobil mit avisierten 3 T Leergewicht im fahrbereiten Zustand ca. 150 Kg (5%). bis denn, Uwe Hallo Freunde, Vorerst vielen Dank für die zahlreichen Tipps der letzten Tage! Wir haben den XL eben ansehen können und sind uns einig, dass wir das Abenteuer mal testen wollen. Ende des Monats waren noch einige Tage frei. Wir werden dann mal einen kleinen Härtetest machen :-). Ich werde berichten!!! Dann mal viel Spass! (und fahrt auf ne Waage, z.B. bei der HME wenn das Ding beladen ist). Liebe Freunde, ich hab folgendes Angebot gefunden und bin grundsätzlich begeistert. Einzig das Light Chassis lässt mich zweifeln ... --> Link Was meint ihr? Ich bin eigentlich der Meinung, dass wir größtenteils kurze Strecken (2h) mit dem Fahrzeug zurücklegen werden und auch in Zukunft keine 4t bewegen werden. Daher könnte ein Light Chassi ausreichen. Eure Empfehlung war ja dennoch eher auf ein Maxi zu gehen oder? Vielleicht habt ihr noch Argumente die uns bei der Entscheidung weiterhelfen? Empfindet ihr das Angebot auch als gut? Muss man bei Privatkauf auf besondere Dinge achten? LG und wie immer vielen Dank vorab! PS Das Probewochenende war uns kurz vor unserem Urlaub zu stressig. Wir sind aber beide vom Lifetime XL begeistert. Warum muss der schon ein Jahr nach der Erstzulassung zum TÜV? Gilt normalerweise nur für Mietfahrzeuge.
Das macht echt Spaß hier! Vielen Dank für den Hinweis! Bei solchen verdächtig guten Angeboten, verbunden mit einer Story, wäre ich zwar vorsichtig, aber der Besitzer ist ja schnell zu recherchieren und macht einen ehrlichen Eindruck. Zumindest ist es auszuschließen, dass es ein unterschlagenes Mietfahrzeug ist. Wenn es ansonsten passt und auch das Gewicht stimmt, würde ich den nehmen. Und wenn der euch in der Praxis dann doch nicht gefallen sollte, kann man den in einem Jahr immer noch gut verkaufen. Grüße Frank
Wenn alles passt und euch auch noch das Fahrzeug an sich gefällt, schlagt zu! Der Preis ist in Ordnung. Ich bin mir sicher, er würde von irgendeinem Verzweifelten locker noch 5000 Euro mehr kriegen. Und wie schon gesagt, in einem Jahr verkaufst du den für fast dasselbe (falls du das überhaupt willst). Ach… und gecleaned sieht er echt cool aus! Das liegt daran, dass ich das Fahrzeug gern vermieten wollte und dafür eine Selbstfahrervermietversicherung abgeschlossen habe. Daher gilt es als gewerblich und hat nur ein Jahr TÜV. Hab aber nur eine Wochenendmiete seit Mai gehabt. Was meint ihr? Ich bin eigentlich nur skeptisch was das Chassi angeht ♂️.
Häng dich nicht am Chassis auf. Light oder Maxi ist bei bis zu 3,5t egal.
Kann das nur unterschreiben. Wenn eh nicht geplant ist auf über 3.5t zu gehen hat das Maxi-Chassis nur marginale Vorteile (bessere Bremsen) die aber durch eine um 40kg geringere Zuladung erkauft werden, soviel wiegt das nämlich mehr. Das verlinkte Mobil ist in der Tat preislich ein gutes Angebot, ich würde zuschlagen. Wenns nicht passen sollte bekommt man das zum Einkaufpreis wieder los. Gibt es Dinge auf die wir bei Besichtigung /Kauf besonders achten sollten? Moin! Ja. Das die Kfz-Papiere & der Eigentumsnachweis wirklich stimmig sind. Und das „urplötzliche Nichtgefallen der Familie“ würde mich interessieren. Rein von der Basis sollte es keine Probleme geben bei dem KM-Stand, wenn dieser nachvollziehbar ist. Beim Ausbau kann ick Dir nicht weiterhelfen. Sonnigen weiterhin. Uwe Such per Suchmaschine nach „Übernahme Wohnmobil“ da findest du einige Tipps zur generellen Abnahme, egal ob neu oder gebraucht. Dieses „plötzliche Nichtgefallen“ ist zur Zeit gar nicht so unüblich. Ich glaube, dass ist einer der Corona-Effekte. Wir haben auch Bekannte, die sich ein Wohnmobil gekauft haben und dann nach dem ersten Urlaub feststellten, dass campen nicht ihr Ding ist… mmn. ziemlich doof, aber sowas habe ich schon öfter gehört in letzter Zeit… |
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