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Und in meiner Alterdummheit habe ich das mal geschrieben. --> Link Deine Jugendlichkeit und meine Altersdummheit ergeben doch einen guten Durchschnitt. Damit kann man doch etwas anfangen. Oder nicht. Franz
Oder aber man 2 LiFePo4 an Board.
Der Vorausschauende braucht weder einen Säureakku noch eine 2. LiFePO4, sondern hat vorausschauen (ich sagte es schon :mrgreen: ) einen richtig guten eingebaut, gute gelbe Zellen, simple aber gute Technik, simply "Idiotproof" und für den sehr unwahrscheinlichen Fall noch eine Telefonnummer, die braucht man aber eigentlich nicht, es sei denn man gibt sie seinem Kumpel, der was gutes sucht. Wie schon erwähnt, wer selber baut und das versteht, kann alles zusammenbaut, allen anderen rate ich zur o.g. Telefonnummer :) und danach hat er 10 Jahre Ruhe. Gruß Nachdem mich Ein Nachbar vollgelabert hat doch Lithium Batterie einzubauen grübel ich . Je mehr ich hier darüber lese umso weniger blicke ich überhaupt durch . Bis jetzt habe ich als Aufbau Batterie 2mal 180 dazu einen wechselrichter mit 1500 und Solar 480 Ladebooster ist keiner verbaut Ich überlege was bringt mir so eine Umrüstung ? Wir sind zu 99% Campingplatz Fahrer und keine frei Steher. Bringt mir dann eine Umrüstung außer mit Einbau über 2000€ etwas ? Und überhaupt keinen Plan habe ich natürlich von einer Qualität? Welche Marke usw Bis jetzt wurde mir öfter liontron empfohlen ( liontron lx 200Ah Hat damit jemand gute Erfahrungen ??? Ist ja trotzdem nicht gerade ein Schnäppchen so eine Umrüstung Danke
evtl sparst du ein paar kg - wenn gewicht ein thema ist ggf wichtig (unter 3,5t) sonst bringt dir das mmn nix, ich würde das geld eher in urlaubskasse investieren
Nein! Hallo, Nach meiner Meinung hast Du da nichts davon, außer dass Du sagen kannst: Ich habe das jetzt auch! Das ist der einzige Vorteil für Dich :ja: Gruß Klazs Bei einem vernünftig gemachten Selbstbau dürfte die Zuverlässigkeit besser sein als mit Bleibatterien, d. h. du sparst es dir, alle paar Jahre mal mit platten Bleibatterien dazustehen. Passiert natürlich immer im Urlaub, wenn mans nicht gebrauchen kann, es sei denn, man macht vor dem Losfahren immer nen Kapazitätstest. Uns war das die 2000 Euro wert, nachdem wir 2 x mit Blei dumm dastanden. Aber das bewertet sicher jeder anders. bis denn, Uwe Wir standen noch nie mit "platten Blei-Batts" da ... zum Glück. Unsere aktuellen "diensthabenden Blei-Batts" sind jetzt 8 Jahre alt. Halten immer noch ausreichend Ladung. Könnte meinethalben noch ein paar Jährchen so weitergehen .. :razz: Klar hab ich mir überlegt, ob wir dann, wenn getauscht werden muß, nicht auch auf Li umrüsten. Aber MIR ist das den zusätzlichen finanziellen Aufwand nicht wert. Wir leben prima mit den alten und bewährten GELs ... :gut: Mit der Einsparung mach ich gern was anderes ... :ja: Vielen Dank für eure Meinung . Ich habe mir das fast gedacht dass es mir außer ,dass ich das jetzt auch habe nicht viel bringt . Vorallem da wir halt gerne Campingplatz anfahren und da fast immer landstrom haben. Trotzdem die Frage ob diese liontron lx Smart 200Ah Qualität ist oder ob ihr eher sagt taugt nichts Hallo,
Ich habe eine 150Ah Liontron und bin zufrieden aber auch erst nachdem ich mit einer anderen App als die von Liontron an die Parameter des BMS dran gekommen bin. Ansonsten finde ich die Zugänglichkeit an das Innenleben (Deckel lässt sich öffnen) und die Modularität des Aufbaus gut gelöst. Die Verwendung von Rundzellen ist vielleicht nicht so optimal. Ich würde dir auf dem Sektor Fertigbatterien empfehlen mal bei Bulltron vorbei zu schauen. Die Firma gab es zum Zeitpunkt meiner Kaufentscheidung noch nicht. Der Akku ist ebenfalls zu öffnen. Das System ist modular aufgebaut. Es kommen prismatische Zellen zum Einsatz, das spart Gewicht und Volumen. Welches BMS dort werkelt, weiß ich nicht aber es bringt einen höheren Entnahmestrom (200A) als Liontron (150A).
Hier ein Blick in die Box: :ja:
 Danke für das Foto! Finde ich ganz interessant. Man sieht, daß wohl hochwertige Zellen (Klasse A) verbaut sind. Erkennbar an dem kleinen Fenster mit einem Original QR-Code auf dem Metall des Gehäuses. Bei minderwertigen Zellen sind diese oft überklebt oder es befindet sich nur ein Aufkleber irgendwo auf dem Gehäuse. Desweiteren deuten die jeweils 2 dünnen Kabel an den Zellen auf einen zusätzlichen "Aktiven Balancer" hin. Darüber hinaus ist der saubere Aufbau mit dem zu öffnenden Gehäuse zu sehen, daß kostet halt etwas mehr. Auch ein Selbstbauer, kann natürlich gute Zellen verarbeiten, und sauber arbeiten, aber nicht jeder ist so handwerklich begabt und hat die entsprechenden Kenntnisse, um dann eventuell einen guten dreistelligen Betrag zu sparen.  Korrektur: Der Pfeil unten zeigte auf den Polanschluß und nicht auf den QR-Code. Das ist ein Daly BMS (Auch erkennbar an der Bulltron App). Ein aktiver Balancer scheint verbaut zu sein, weil DALY nur ein weißes und 4 rote Kabel für die Zellmessungen einsetzt. Vermutlich ein kleiner aktiver Balancer auf Induktivbasis. Bedenklich finde ich, dass der Temperaturfühler einfach so drin liegt. Ich verbaue den grundsätzlich zwischen den Zellen, damit auch die Kerntemperatur gemessen wird. Was nutzt es, wenn das Ding unterm Fahrersitz warm angeblasen wird, aber im Inneren der Zelle noch Minusgrade anliegen? Gilt umgekehrt natürlich auch.
Zwischen den Zellen müsste man dann aber einen entsprechend dicken und festen Abstandshalter für den Temperatursensor setzen, damit sich dieser nicht in die Zellwände drücken kann, oder wie hast du es gelöst?
Und meine 8x120 Ah Zellen stehen einfach nur Wand an Wand. Sommer wie Winter. 
Ich verwende zur gegenseitigen Isolation 3mm PVC-Hartschaumplatten. Die sind druckstabil und lassen sich sehr leicht bearbeiten. Zwischen Zelle 1 und 2 kommt ein Loch mit 3 mm, wo der NTC-Fühler stramm rein geschoben werden kann. Dieser sitzt etwa 5-7 cm tief und sieht somit eine relevante Temperatur.  Sollte man bei einem Eigenbau auch so machen, meine 3 Temp-Sensoren (lisunernergy-'BMS') sitzen auch zwischen den Zellen, wobei die Winstons dafür ja so praktische Rillen auf der Aussenseite haben, so dass der Sensor einfach dazwischenpasst. Der Akku wird also sofort weggeschaltet, wenn auch nur eine Zelle zu heiss wird (Tieftemperaturabschaltung nicht nötig und auch nicht vorgesehen). Nur die Hersteller von Fertigakkus interessiert sowas halt nicht. Wenn der Akku wegen Temperaturmisshandlung stirbt oder abbaut, hat halt der Kunde das Problem. bis denn, Uwe
Das habe ich vor ein paar Jahren auch überlegt (Aufbaubatterie ca. 6 Jahre und fast tot, Starterbatterie einige Monate später - da bleibt es natürlich bei Blei). Damals waren mir die Li noch etwas zu teuer, daher habe ich erstmal noch eine "Runde" Blei eingeschoben. Die nächste soll aber Li werden. Für mich ist das Gewichtsthema relevant und die Hoffnung auf wenig Ärger für längere Zeit. WR habe ich nur einen relativ schwachen. Mal sehen, was bis dahin am Markt ist. RK
o.K. Dann ist das ein Argument :ja: Für uns spielt Gewicht eine untergeordnete Rolle, reichlich Reserven vorhanden. Zusätzlich kennen wir (zum Glück) auch mit unseren alten GELs keine Probleme, die sind jetzt 8 Jahre alt und halten bestimmt nochmal 2 oder 3 oder 4 ... hoffe ich ... Ich seh halt keinen Grund in teure und aufwändige Batterie-Technologie zu investieren. Aber sicher ist das für jeden anders ...
Moin, wär es da nicht sinnvoll, zwischen allen Zellen einen Temperatursensor zu verbauen, in diesem Fall also drei Stück? Und wo soll ich die, Deiner Meinung nach, anschließen? Hallo, ich habe eine CS LiFePO4 Untersitzbatterie mit 100AH verbaut und bin sehr zufrieden. Kein Vergleich zur original verbauten AGM. Gibt es aktuelle für 799 Euro. Da kein Shunt verbaut ist, ist sie mit sehr hohem Strom belastbar (Dauer 200A, Spitze 400A). Geht also auch locker mit meinem Votronic SMI 1700 ST Wechselrichter. Zusatzkosten hatte ich durch den neuen Solarladergler (120 Euro) und das neue Netzladegerät (250 Euro), weil beide keine echte Kennline für den Akku hatten. Der originale Ladewandler konnte bleiben, weil er LiFePo kann. Gruß --> Link
Schoener sauberer Aufbau, gefaellt mir. Die Muttern mit den Scheiben dran habe ich auch auf meiner Einkaufsliste. Das sind sogenannte Sperrzahnmuttern. Alternativ gingen auch Schnorrringe. Federringe finde ich an der Stelle nicht so geeignet. Hm, ich bin mir nicht sicher, dass eine spezielle Muttersicherung den TE und seinen Thread wirklich vorwärts bringt. Das Thema lautete doch: "Welche LiFePo4 Fertigbatterie kaufen?" Für die Erfolgsstorrys der Selberbauer gibt es doch einen oder auch mehr eigenen Thread(s) oder sehe ich das falsch? Da geb ich dir zum Teil Recht. Jedoch wollte ich ja ursprünglich nur darauf hinweisen, dass ein Temperaturfühler sinnvollerweise ZWISCHEN die Zellen gehört und nicht, wie bei einer fertigen Batterie einfach lose drin hängt. Und um auf die geöffnete Bulltron zu kommen: Woher kommen die blauen Becher? Das BMS ist ein Daly (CN). Der Zusatzbalancer wäre auch nett zu wissen. Das Gehäuse? Zumindest klebt ein Made-in-Germany-Wapperl drauf. Nur so am Rande gedacht.... Leute kommt mal wieder zurück zum Grundthema. Über Selbstbau gibt es ein eigenes Thema. |
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