• 
So ein Sch ... Dann habe ich meinem Käufer ja 28.000 DM bezahlt, damit er mir mein Wohnmobil abnimmt :eek: Ich bin aber auch ein Dummerchen :D Für die Reaktion ein "Plus" :top: Moin. Ich bin geneigt zu vermuten das die nächsten 20 Jahre anders verlaufen werden als die 20 zurückliegenden. Bereits in 4 Jahren sind Verbrenner möglicherweise extrem uncool. Auch wenn ich E-Autos mit Batterien für einen absoluten Irrweg halte, läuft es darauf hinaus das so ein schnuckliger Ducato von 2020 aufwärts, mit der Option Dieselmotor, nicht ganz so wertstabil sein könnte wie gehofft. Möglicherweise erlebe ich noch ein "Abwrackprämie" für Wohnmobile. Evt. rechnet auch mal jemand nach das der Schadstoffausstoß beim Bau eines neuen Womos, ein Wahnsinn ist und es besser ist keine Neuen mehr zu bauen. Da das aber richtig wehtut wird sich noch am letzten Brückentechnologieast und Absatzförderungsprogramm für Fahrzeuge mit abnehmender Haltbarkeit, festgeklammert. Schade um das ganze schöne Geld das da verbrannt wird. Grüße Noch nie in meinem Leben haben wir ein Fahrzeug nach Schadstoffklasse gekauft. Weder PKW noch Transporter und schon gar nicht ein Wohnmobil. Bei uns ging es stets um den Gebrauchswert und die Anschaffungskosten. Wir fahren unsere Fahrzeuge allerdings auch recht lange. Die längste Zeit einen Mazda 323 (16 Jahre). Das kürzeste unser vorheriges Wohnmobil Bj. 1995 (5 Jahre). Wer dann solche alten Fahrzeuge kauft, tut das nicht wegen dem Erhalt der Umwelt sondern weil das Budget nicht mehr hergibt. Von ein paar Nostalgikern mal abgesehen. Bei unserem vor 2 Jahren verkauften 95'er Transit hat es keinen der Interessenten gejuckt welche Schadstoffklasse die Kiste hat. Und unseren 10jährigen T5 mussten wir dieses Jahr zum Verkauf noch nicht mal inserieren. Nur die Äusserung in der Werkstatt: "...der geht eh bald weg" bescherte uns ein zufriedenstellenden Verkauf. Meiner Meinung nach ist jede Schadstoffklasse, welche nicht der aktuellen oder evtl. noch einer darunter entspricht für den Wiederverkauf unrelevant - da böse. Und mit unserem 95'er Transit ohne jegliche Plakette waren wir überall wo wir hin wollten. Egal ob Hamburg, Gelsenkirchen, Stuttgart, Dortmund... Strafe dafür war mir bekannt und als verschmerzbar bewertet. Mit unserem jetzigen (10jährigen) Euro5 Mobil hatte ich noch keinerlei Einschränkungen. Zusätzlich würde mich der "Reparaturstau" bei einem neuen Wohnmobil abschrecken. Dafür ein sattes Plus von mir. Man kann es nicht besser beschreiben. Und rechtswidrig handeln muss man auch nicht. Man kann es gut verschmerzen Stuttgart nicht besucht zu haben. Trier ist auch eine schöne Stadt und liegt dazu noch an der Mosel :wink: Mein alter Dampfer hat inzwischen H-Kennzeichen,damit können mir Umweltzonen usw.egal sein,was würde es bringen,das Fahrzeug zu verkaufen?Der würde trotzdem weiter gefahren werden,da kann ich es auch selbst machen,schone Ressourcen und meinen Geldbeutel und habe ein Fahrzeug ohne Elektronik, an dem ich vieles selbst machen kann. Gruß Bernd Das mit dem H-Kennzeichen wird nicht mehr lange so bleiben, und ausserhalb von D ist das exakt gar nichts wert. Wir kommen mit Euro 2 plus Feinstaubplakette 4 bisher sehr gut zurecht, wollen aber auch nicht in die Stuttgarter Innenstadt. Ist nicht so der ideale Urlaubsort. Ich würde auch sagen, ein Womo kauft man trotz und nicht wegen der Schadstoffklasse. Was die düsteren Prognosen weiter oben angeht... solange der Diesel für schwere Fahrzeuge die einzige bezahlbare Alternative ist, wird es auch weiter (L)LKW mit Verbrennern geben. Im PKW-Bereich mag das stimmen. Die ganzen Szenarien mit 'ab 2030 keine Verbrenner mehr zulassen' gelten auch immer nur für PKW, wenn man mal genau nachliest. bis denn, Uwe :thema: Der Themenstarter möchte ein Mobil mit relativ neuer Abgastechnik kaufen.
Wenn hier auch keine belastbare Prognose gestellt werden kann, so kann als sicher angenommen werden, dass mindestens vier wichtige Stellgrößen, insbesondere nach dem Regierungswechsel, für einen Käufer interessant werden werden: - Erweiterung der Umweltzonen und Begrenzung auch für besser eingestufte Fahrzeuge als derzeit. (Städtebesuche bedürfen dann neuer Planung) - Höhere Besteuerung der Dieselfahrzeuge und ganz besonders der alten, mit schlechten Abgasnormen. - Dieselpreis (auch wenn es den Einen oder Anderen noch nicht interessiert, irgendwann tut es dann doch weh, wenn das alte Fahrzeug 2L/100Km mehr verbraucht.) - Wiederverkaufspreis, wenn die Coronablase platzt. (Derzeit bekommt man ja jeden Wagen zum Goldpreis unter die Leute geschmissen.) LG Carsten Für mich überwiegen bei aktuellen Fahrzeugen die Nachteile. Abgasrückführung mit ihren Nachteilen, teure und komplizierte Abgasanlage und nebenbei noch häufig ärgerliche und zeitaufwändige Nacharbeiten an dem Aufbau, was man hier so liest. Wir haben uns für ein altes, gut abgehangenes entschieden. Gruß Dieter
Wohnmobile fallen aber unter M1 (PKW)
Bei der Zulassung ja. Bei der Herstellung sind es aber die LKW-Varianten. Und es ist nicht M1 allein, sondern eine spezielle Unterklasse davon, eben nicht wie normale PKW. Die sind M1 AA-AG, Wohnmobile sind M1 SA. Muss man nicht in einen Topf werfen. bis denn, Uwe |
Anzeige
|