Euramobil Profila RS Gewichtsvarianten 4250 kg und 4400 kg

Hallo Forengemeinde,

wir interessieren uns für den Euramobil Profila RS. Da ich den 3er Führerschein besitze, sind für mich > 3,5 t ohne weiteres machbar. Nun habe ich im Konfigurator gesehen, dass es die Gewichtsvarianten 4,25 t und 4,4 t gibt. Weiß jemand, warum es diese 2 Varianten gibt? 150 kg mehr Zuladung sind ja im Bereich > 3,5 t nicht sooo dramatisch viel mehr? Gibt es Vor- und Nachteile der beiden Varianten. Hat dies evtl. mit der möglichen Bereifung oder Traglasten der Felgen zu tun?
Da meine Frau bereits den neuen Führerschein hat, dürfte sie das Fahrzeug nicht fahren. Es läuft aber meines Wissens nach aktuell noch eine Anfrage an die EU den B-Führerschein für Wohnmobile auf 4,25 t auszuweiten. Insofern würde die 4,25 t Gewichtsvariante hier die Option offen halten, dass auch meine Frau das Fahrzeug irgendwann fahren könnte.

Vielen Dank im Vorraus
Tilo

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Moin,

wenn Du das Maxifahrwerk mit 140PS bestellst bekommst Du es mit 4250kg, mit 160PS die 4400kg.

LG
Fred

ninjabulli hat geschrieben: ...Hat dies evtl. mit der möglichen Bereifung oder Traglasten der Felgen zu tun?...

Das ist gut möglich, sollte aber der Händler oder Hersteller abschließend beantworten können.
Falls es bauliche Unterschiede zwischen 4,4 und 4,25t zGG geben sollte, dann würde ich zum Kauf der 4,4t Version raten und ggf. ablasten lassen. Umgekehrt wäre ansonsten mit mehr Aufwand verbunden.

tammy99 hat geschrieben: ....wenn Du das Maxifahrwerk mit 140PS bestellst bekommst Du es mit 4250kg, mit 160PS die 4400kg....

Ah, interessant zu wissen!

Wir haben den 140PS Motor und daher die 4250kg eingetragen bekommen, 4400kg ging leider nicht.

UweHD hat geschrieben:...dann würde ich zum Kauf der 4,4t Version raten und ggf. ablasten lassen...

Hallo,

nur mal zu meinem Verständnis, was bringt hier eine Ablastung, wenn das Fahrzeug im Bereich 3,5t<Womo<7,5t bleibt?

bei carado auch so, wir haben 140ps und 4,25t mit dem maxi fahrwerk, achlast 2500 hinten 2100 vorne, bei mehr gewicht bzw achslast bräuchsten wir evt auch andere felgen bzw die stahl felgen wären dann nicht mehr zugelassen

hmarburg hat geschrieben: ...nur mal zu meinem Verständnis, was bringt hier eine Ablastung, wenn das Fahrzeug im Bereich 3,5t<Womo<7,5t bleibt?

In dem Fall könnte das Fahrzeug bei einer evtl. EU-weiten Gesetzesänderung noch mit dem Führerschein Klasse B gefahren werden, s.u.

ninjabulli hat geschrieben: ...Es läuft aber meines Wissens nach aktuell noch eine Anfrage an die EU den B-Führerschein für Wohnmobile auf 4,25 t auszuweiten. Insofern würde die 4,25 t Gewichtsvariante hier die Option offen halten, dass auch meine Frau das Fahrzeug irgendwann fahren könnte....

UweHD hat geschrieben:...In dem Fall könnte das Fahrzeug bei einer evtl. EU-weiten Gesetzesänderung noch mit dem Führerschein Klasse B gefahren werden, s.u.

Danke für die schnelle Klarstellung.

hmarburg hat geschrieben: ...Danke für die schnelle Klarstellung.

Gerne!
Die mögliche Änderung war mir auch neu, hier gibt es u.a. ein paar Hintergrundinfos dazu --> Link

tammy99 hat geschrieben:Moin,

wenn Du das Maxifahrwerk mit 140PS bestellst bekommst Du es mit 4250kg, mit 160PS die 4400kg.

LG
Fred

Kann ich bestätigen. Wir haben das 2019er Modell vom PT695EB mit Maxifahrwerk und dem 150 PS Motor und damit die 4,4 Tonnen Variante.

Bevor hier wieder Euphorie ausbricht, lese den Artikel mal richtig durch:

„Doch den aktuellen Plänen zufolge will die EU die Ausweitung auf 4,25 Tonnen nur erlauben, wenn das Mehrgewicht durch alternative Antriebe – etwa schwere Batterien von Elektrofahrzeugen – verursacht wird.“


Dieser einschränkende Satz sollte euch auf den Boden der Tatsachen zurückholen…… :D

hmarburg hat geschrieben:Hallo,
nur mal zu meinem Verständnis, was bringt hier eine Ablastung, wenn das Fahrzeug im Bereich 3,5t<Womo<7,5t bleibt?

immerhin 10,-€ pro Jahr :lach:

wolfherm hat geschrieben:Bevor hier wieder Euphorie ausbricht……

Viel ist da seit Mai 2021 (Datum der Bürgerbeteiligung) eh nicht passiert --> Link

Da die Mühlen der EU aber langsam mahlen, könnte da vielleicht noch was kommen. Die 3,5t werden mit E-Mobilen nicht zu halten sein, und eine Beschränkung der Fahrerlaubnis in Abhängigkeit von der Antriebsart wäre von der Begründung her zumindest.... abenteuerlich :)

Vielen Dank für eure Antworten. Ich nehme mit: 4,4 t ist erstmal nicht schädlich. Ein Ablastung zukünftig immer noch möglich.
Wir würden sowieso eher zu 160 PS tendieren. Da der ja offensichtlich abgeschafft werden soll, dann wohl doch 180 PS. Aber das ist ein anderer Thread...

MFG
Tilo