Fiat Ducato Juli 2020 zf 9-Gang-Getriebeprobleme 1, 2

. Auch das auf der CMT Stuttgard plötzlich wieder mehr Fiat statt Ford stehen .auf der Düsseldorf Messe hat das gaanz anders ausgesehen

Fiat liefert halt wieder, aber weniger Automatikchassis als der Markt nachfragt. Deshalb gabs auch wieder mehr Fiat auf der CMT.

Auch die 9 Gang von Mercedes ist nicht die Lösung ,soll aber gut sein.

Meinst das selbe Getriebe läuft bei ZF in Grey Court USA für Mercedes von einer anderen Linie als für Fiat? Oder hat schärfere Qualitätsmaßstäbe für Mercedes? :roll:

Dass das ZF 9Hp häufig Probleme macht, würde viel mehr negative Stimmen in die Foren bringen. Das Getriebe wird schon 10 Jahre gebaut und an Fiat, Jeep, Landrover und Mercedes geliefert.

Trete Deinem Händler auf die Füße. Wenn er die Störungen nicht behoben bekommt, wird nach zwei erfolgreichen Nachbesserungen gewandelt.Geht halt nur in der Garantiezeit.

Gruß Grandeur

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Nebenluftzieher11 hat geschrieben:Und wenn du keine Automatik fährst..warum schreibst du dann zu diesem Thema hier ? Zb. Wenn ich kein Lithium benutze im Wohmobil..schreibe ich auch nichts dazu hier im Forum..

Fährst DU denn eine 9-Gang ZF? :mrgreen:
ICH fahre eine. Zugegeben nicht im Womo sondern im PKW und auch erst 243.000km aber bisher problemlos! Ich wüßte jetzt nicht dass das Getriebe auch nur ein einziges Mal etwas „ruppig“, „hackelig“ oder sonstwas gewesen wäre.



Grüße
Dirk

Was kann es dann am Motor oder besser gesagt Turbo / Ansaugtrakt sein? Aufgrund der Geräusche vermute ich einen mechanischen Defekt an irgendeiner Komponente des Ansaugtrakts anstatt eines rein elektronischen Fehlers. Es kann natürlich zusätzlich ein elektrischer Fehler vorliegen. Die Fehlersuche im Motorraum blieb bisher erfolglos, alles was ich erreichen konnte sah intakt und unbeschädigt aus.

Hier ein Bild der Messfahrt:


Hallo Martin,
aus den im Bild gezeigten Messwerten würde ich schliessen, dass der Motor nicht genügend Luft bekommt und deshalb zu wenig Drehmoment aufbaut. Wenn der Motor dann kein Drehmoment mehr auf dem Bus meldet, schaltet das Getriebe nicht mehr, es weiss ja nicht, welches Drehmoment es übertragen soll. Der Fehler sollte ausschliesslich im Motor liegen. Für mich wären die Hauptverdächtigen alle Luft und Ladeluftleitungen; Marderbiss ist da so ein Klassiker. Das zeigt sich aber oft nur im Betrieb unter Last. Du könntest mal im Stand bei laufendem Motor die Luftschläuche mit Lecksuchspray absuchen. Verdächtige Spuren im Motorraum wäre auch, wenns irgendwo leicht ölig ist, dann die Ladeluft ist immer ölhaltig.
Sollte dann der unwahrscheinliche Fall sein, dass da noch zusätzlich ein elektrisches Problem vorhanden ist, kann man das immer noch suchen, nachdem das mechanische behoben ist. Wäre zumindest meine Vorgehensweise.
Viel Erfolg dabei, Uwe

Moin
war heute beim Womohändler,und der erzählte mir,das die Automatiks zugeteilt werden,dann muß er aussuchen,die billigen oder teuren Womos!Für welche er sich entscheidet,könnt Ihr Euch denken!
Gruß,Rainer

albertd hat geschrieben:Ein Monat weiter und immer noch ist das WoMo in der Werkstatt. Langsam aber sicher geht der Geduld aus.
Die elektronische Steuerung für das Getriebe ist nicht geliefert worden und Lieferdatum ist unbekannt.
Also haben wir versucht mit Fiat Kundenbetreuung in Verbindung zu kommen. Das ist noch mal eine Herausforderung.

Hallo Albert,

mich würde interessieren wie es bei Dir mit deim Mobil ausgegangen ist. Wurde das Problem nun behoben und alles wieder gut? Und an was war es den gelegen? Mein Mobil steht wegen genau dem gleichen Fehler in der Werkstatt und die suchen und suchen!!!
Gruß Ralf

Hallo zusammen,
ich bin dem Forum ja noch eine Antwort schuldig. Tatsächlich war das Problem ein sehr kleines, aber doch teures: In zwei Ladeluftschläuchen waren Marderbisse vorhanden. Diese haben natürlich erst unter Last und auch immer mal bei anderer Last abgeblasen, daher die randomness beim Fehler (mal konnte man länger fahren ohne Fehler, mal nur 30 Meter). Ich vermute dass die Messabweichung aufintegriert wird und nicht sofort bei Abweichung vom Sollwert ein Fehler geschmissen wird, was wohl auch zu den unterschiedlichen Zeitpunkten des Fehlers geführt hat.

Die Schläuche waren leider nicht günstig, allein Material war in Summer 650€ (2x Schlauch + Schellen). Zum Glück ein Versicherungsfall wg. Marderschaden.

Gute Fahrt,

Martin

marth037 hat geschrieben:Hallo zusammen,
ich bin dem Forum ja noch eine Antwort schuldig. Tatsächlich war das Problem ein sehr kleines, aber doch teures: In zwei Ladeluftschläuchen waren Marderbisse vorhanden.
….
Gute Fahrt,

Martin

Also gar nix vom/mit dem Getriebe?
VG
Hans

. Die Schläuche waren leider nicht günstig, allein Material war in Summer 650€ (2x Schlauch + Schellen).

Premium-Stellantis Ersatzteile!!!

Seitdem da nicht mehr Fiat dahinter steht, werden die Ersatzteil
Ersatzteilmargen massiv erhöht, was dann wieder auf die Kunden und Versicherungsnehmer umgelegt wird.

Also heißt der Fehler Marderbiss + Werkstatt Fehler nicht gefunden hat und nicht mangelhaftes 9Hp von ZF!

Gruß Grandeur

Festbett hat geschrieben:Hallo Albert.
Hört sich nicht gut an was Euch passiert ist. Ich habe auch das Getriebe und es ist wunderbar. Aber auch bei mir gab es ein Problem. Ich konnte keinen Gang mehr einlegen. Bei mir lag es an einem defekten Steuergerät mit einer kalten Lötstelle. Wurde dann ausgetauscht.

Auch bei mir musste lange gesucht werden um das Problem zu finden. Nach der Reparatur bis jetzt keine Probleme mehr. Ich empfehle Dir, lass diese Platine mal checken. Die sitzt im Motorraum rechts vom Kühler. Die Teilenummer ist: 1398414080 ...0057657. Die Beschaffung hat bei mir 3 Monate gedauert.

[/url]

Sollte das mit dem Bild nicht funktionieren dann schick mir per PN eine Emailadresse wo ich die Bilder von der Steuerplatine hin senden kann.
Vielleicht hilft es ja.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang
Ich habe auch Probleme mit dem getriebe.
Kannst du mir die Fotos schicken

Hallo albertd
Ich habe nun das gleiche Problem wie Du.
Auto ist kalt und die Getriebe Warnleuchte und Motor Warnleuchte leuchten auf.
Wenn Motor warm wird aus und wieder anmachen und die Fehler verschwinden.
Wie ist es bei dir ausgegangen.

Moinsen,
ich hänge mich mal mit dem Schaden der 9Gang Automatik mit dran.
Unser Ducato ist Zulassung 20.2022, 180 PS, 4,5 t. Bei ~9000 km rote Warnlampe des Getriebe mit gelber Warnlampe Motor prüfen lassen.

Die FIAT Assistence hat uns unsagbar toll hängen lassen! Als es mit dem Fehler und Ersatzteilbeschaffung ernst wurde, kam von deren Seite nur das Schweigen im Walde! Jedenfalls hat die Assistence das richtig ausgesessen. Alleine da ist es zu überlegen ob man den Versprechen des Herstellers vertrauen kann.

Nun haben wir das Mobil in der Werkstatt, der nette Hinweis der Werkstatt: Da ist die Saison gelaufen! Mittlerweile ist unser Auto der 4. Ducato mit Defekt der 9 Gang Automatik. Alle Fahrzeuge ab BJ 2022. Der erste ist seit Februar dort und hat gestern gerade sein neues Getriebe erhalten.
Schauen wir mal wie lange das bei uns dauert.

Thomas

Also ich habe die 9 Gang ZF mein mobil ist von 2020 bei mir läuft alles wie geschmiert haben fast 35.000km gefahren keine Störung bisher.

Moinsen,

Berchumer hat geschrieben:Also ich habe die 9 Gang ZF mein mobil ist von 2020 bei mir läuft alles wie geschmiert haben fast 35.000km gefahren keine Störung bisher.

danke für die Info, nach Info meiner Werkstatt soll der Ausfall ab BJ 2022 häufiger auftreten, Kilometerstand meist zwischen 5000 - und 15000 Kilometer.
Die Getriebe sind schwer zu erhalten, anscheinend prüft FIAT noch und ist noch in der Fehleranalyse. Es reicht ja wenn ein Zahnrad oder eine Welle nicht den geforderten Festigkeiten entspricht, oder wie bei den 1.4 VW Motoren die gelängten Steuerketten weil das Fertigungs-Werkzeug ausgeleiert war.

Bei den FIAT 2.3 d Temp Motoren gab es anscheinend keine Auffälligkeiten mit dem 9Gang Getriebe, in der Startzeit der Stellantis Lizensfertigung wohl ~500.000 Stück mit einem fehlerhaften Sensor. Sonst ist mir nichts aufgefallen.

Thomas

Ja bei mir lief auch alles perfekt bis 32000 km.
Und dann über Nacht beim Starten war auf einmal das Problem da.Jetzt soll der Wählhebel mit der Elektronik getauscht werden (1500 Euro mit Einbau). Aber ich denke nicht das dies die Ursache ist. Komischerweise wenn ich ca 5 km fahre den Motor 3 bis 4 mal ausmache ist der Fehler weg.

Moin moin

Nun hat es auch mich erwischt - tröstender Punkt: stets zuhause und nicht auf Reise…

160PS 2.3 6.2020 100000km

Steigende Geräuschkulisse wie ein abfallender Auspuff, keine Fehlermeldung. Verdacht Getriebeproblem.
Werkstatt 1: Schwungscheibe war völlig zerstört, neue bestellt, eingebaut und dann festgestellt, dass die Welle im Getriebe fest war.
Getriebe ausgebaut und zur Spezialfirma gebracht.
Werkstatt 2: Teile bestellt, repariert und in das mittlerweile dorthin verbrachte Fahrzeug eingebaut.
Nach insgesamt 10 Wochen das Fahrzeug abgeholt und nach 150km wieder das Dilemma, dass Getriebeprobleme vorhanden sind.
Es gibt beim Schalten in D einen zu heftigen Ruck und beim „auf der Bremse stehen“ im D scheint er auszukuppeln.
Zum Schluss dann Fehlermeldung Getriebe und Motor prüfen lassen. Nach Rücksprache mit ca 60 in die Werkstatt gefahren, wo er nun wieder steht.
Ich habe ihn jetzt 2 Jahre und und 30000km und bin ein eher sehr bedachter Fahrer. Alleine die Aufbauten wie Antenne ließen mich nicht schneller als 130 fahren.
In der Regel wird bei 80-100 und defensiv bewegt bei einem Sprichtverbrauch bei ca 8L.

Nun werde ich sehen, was die Getriebespezialfirma im 2ten Anlauf berichtet.

Ich bin eigentlich fahrtechnisch überzeugter Automatikfahrer, jetzt allerdings geheilt. Es ist bisher bereits ein finanzieller Schlag, da ich mich nicht mehr in der Garantie befinde.

Moin,
wir haben einen Ducato 8 BJ 22 mit 9 Gang Wandlergetriebe.
Bei 2000 Km gingen die rote und die gelbe Warnlampe an und es ging nix mehr.
Ein neues Getriebe wurde bestellt und nach 7 Monaten auch eingebaut, insgesamt neun Monate Stillstand.
Mit dem neuen Getriebe sind wir genau 1200 Km gefahren bis die Probleme von vorne anfingen.
Seit Mai 24 steht das Fahrzeug jetzt bei Fiat und wartet auf die Reparatur. Fiat ist sich noch nicht ganz einig was der Fehler ist.
Unser Glück, Hymer und der Händler haben sich bereit erklärt die Schrottkarre zurückzunehmen. Wir warten jetzt auf unser neues Womo. Natürlich nicht mehr auf Fiat Basis.
Gruß Jürgen

Wir haben auch ein Problem mit dem 9 Gang Wandlergetriebe eingebaut in einem Ducato mit 180 PS. Aufbau ist von Mobilvetta und wurde erst im März dieses Jahres 2024 mit 0 km neu gekauft .Alles ging gut bis vor 3 Wochen bei einem Wochenend Ausflug . Im Display erschien Motor und Getriebe überprüfen lassen .2500 Kilometer bei der ersten Meldung . Wir nach den Wochenende gleich zum Vertragshändler und das Wohnmobil abgestellt . Nach einer Woche hab ich nachgefragt wann wir es wieder holen könnten . Aussage von der Werkstatt , es war der Magnetschalter . Schon bei der Heimfahrt zeigte es mir den selben Fehler wieder an . Darauf die Werkstatt wieder informiert und sie meinten sie müssen noch einige Tests durchführen . Nach einer Woche Wartezeit rief ich dort wieder an und mir wurde mitgeteilt das mein Wohnmobil ein neues Getriebe bekommt . Ich muss erwähnen das wir das Wohnmobil im März für den Sommer gekauft hatten um damit in Urlaub zu fahren .Daraus wird es wahrscheinlich heuer nichts mehr . Die Ausagen von der Werkstatt für das Getriebe waren Lieferzeit Anfang September . naja warten wir mal ab . Wie schaut es eigentlich mit der Mobilitätsgarantie aus . Bekommt man hier Ersatz oder eine Entschädigung !

Kam der Fehler während der Fahrt oder wie bei mir wenn ich den Motor im abgekühlten Zustand starte. Ich starte den Motor dann kommt die Fehlermeldung, fahre dann vorsichtig im Notlauf schalte ab warte ein paar Minuten und alles funktioniert einwandfrei. Bin gerade in Spanien unterwegs und am23. september habe ich dann einen Termin in Ravensburg. Fahre so schon ca 5000 km ohne Probleme.
Bin dann mal gespannt

Hallo,

Bekommt man hier Ersatz oder eine Entschädigung !

Nein, eine Entschädigung für Freizeitfahrzeuge sieht der Gesetzgeber nicht vor.
Unser Händler hat sich aber sofort bereit erklärt während der Reparaturdauer uns ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung zu stellen.
Wir hatten ca. 8 Monate ein Leihwohnmobil und konnten unsere Urlaube machen.
Sprich mit deinem Händler, der ist dein Ansprechpartner, vielleicht hilft er die ja mit einem Leihwagen.

Viele Grüße Heinz

heinz100 hat geschrieben:Hallo,


Viele Grüße Heinz

HAllo Heinz , habe bereits mit dem Händler gesprochen . Leider kann er uns kein Ersatzfahrzeug geben . Die Vertrags Werstatt von Fiat hat uns nach langen fragen ein 2 Sitzer angeboten , hab ich natürlich abgelehnt . Habe ich anrecht auf eine finanzielle Entschädigung solange das WOMO in der Werkstatt ist ! Es besteht ja die Mobilitätsgarantie . Danke für die Anrworten .

Henrymark hat geschrieben: HAllo Heinz , habe bereits mit dem Händler gesprochen . Leider kann er uns kein Ersatzfahrzeug geben .

Das ist blöd. Aber mit einer einfachen Absage würde ich mich nicht zufrieden geben. Vielleicht hilft ja ein Brief vom Anwalt, wenn er auf stur schaltet? Natürlich nicht so prall für die Händler-Kunden-Beziehung, aber vielleicht hilft ja auch der freundliche Hinweis, dass das der nächste Schritt wäre. Fakt ist, in der Werkstattzeit könnt ihr das Fahrzeug nicht bestimmungsgemäß nutzen, und auch wenn einem kein Nutzungsausfall zusteht, sollte man da zu einer einvernehmlichen Lösung kommen. Es muss ja auch kein Ersatzfahrzeug für die komplette Werkstattzeit sein, sondern nur für den geplanten Urlaub?

Die Vertrags Werstatt von Fiat hat uns nach langen fragen ein 2 Sitzer angeboten , hab ich natürlich abgelehnt . Habe ich anrecht auf eine finanzielle Entschädigung solange das WOMO in der Werkstatt ist ! Es besteht ja die Mobilitätsgarantie . Danke für die Anrworten .

Wenn Fiat dir einen PKW angeboten hat, ist der Mobilitätsgarantie genüge getan. Fiat kann ja nichts dafür, dass da jemand einen Womo-Aufbau draufgebaut hat - nicht deren Problem. Die Mobilitätsgarantie gilt für das Basisfahrzeug, das hat nun mal nur 2 Sitzplätze...

Du musst dich mit eventuellen Forderungen aber auch immer an den Händler wenden. Der ist dein Vertragspartner. Fiat handelt im Rahmen der Fiat-Garantie, der Händler im Rahmen der Sachmängelhaftung. Was der dann mit Fiat ausmacht, ist seine Sache. Ich würd mich da nicht reinhängen.

bis denn,

Uwe

Wenn ich mir diesen Beitrag so insgesamt durchlese,bekomme ich Angst ein Stellantis Modell OPEL Movano ( Fiat,Pigotte,Citröen,Opel) mit der neuen 8 Gang Automatik Bestellt zu haben.
Gibt es überhaupt noch 9 Gang Automatik Fahrzeuge die fähig sind Längere Strecken zu " Fahren " ? Man bekommt ja regelrecht Angst.

Ich fahre seit 40 Jahren Automatik Fahrzeuge von VW und hatte noch nie ,ich schwöre ,Probleme mit deren Automatik ,auch nicht mit der DSG
Ich hoffe ja zutiefst das sich das Stellantis mit der 4 Fach Modell Startegie Bausatzmodelle nicht schon wieder versaut.Das die inzwischen insgesamt ausgereifter sind.Außer das überaus komplizierte Stoßstangen Design :mrgreen: sind ja alle Modelle fast Identisch,wenn man vom Preis absieht.
Mein Opel Movano kostet in der 180 Ps und Automatik 8 Gang und 3 Paketen in Thunder Grey 37.400 Euro und im Vergleich zu Fiat sind das 44.300 Euro
Alles Gleich !!!!! Außer der Plattform 250 und U9..was das Bedeutet ,,keine Ahnung


Ich fahre seit 40 Jahren (Nur) Automatik Fahrzeuge von VW und hatte noch nie ,ich schwöre ,Probleme mit deren Automatik ,auch nicht mit der in Foren bösen DSG
Vielleicht liegt das daran ,das ich egal ob Berg oder Gerade den " D" Gange drinn lasse . Einamal " D" drinn und gut ist.1 ,2 oder Sport Gang oder Wippe und Öko Benutze ich NIE ...es sei denn ich ziehe 1000 KG einen Berg hoch.
Grüße Tacky

Ja es soll noch einige geben, die bis dato noch keine Probleme mit dem ZF9 Gang haben. Unser Carthago 4.9LE wird nun 2 Jahre und ich habe ihn heute zur 1. Insp. zum Fiat Prof. gebracht, bei knapp 26Ts Km. Zur Abstimmung mit dem Meister, der auch TÜV / Gasprüfung / Alko Achse anschmieren / WR Umstecken etc. veranlasst, sagte ich ihm, in der Fiat Checkliste steht, dass alle Flüssigkeitsstände geprüft werden im Zuge der Insp., er möge bitte auch den Getriebeölstand prüfen. Da ich immer wieder lese, das häufig die Überhitzungsprobleme des Aut.Getr. mit einem zu geringen Ölstand im geschlossenen System des Getr. zusammenhängen. Er meinte nur, da wäre ich wohl der erste der dies extra wünscht; es geht mir jedoch nur um zukünftige Schadensvermeidung. Er wollte dies dann mit Fiat abstimmen. Schauen wa mal, wie lange es dauert, bis bei uns die Mucken anfangen. Ich möchte jed. erwähnen, Kickdown fahren kennt unser Duc nicht, wir cruisen Immer. Nebenbei noch, wir waren mit dem WoMo mittlerweile 4x bis Spanien Portugal und fahren viel Autobahn, weniger D Straßen in Frankreich mit alle 500m einen Kreisel. Bei 4,5to mit 10,0 l über 26000Km. Soweit - Grüße aus OWL- Jürgen.

Hallo,
ich möchte auch zu diesem Thema beitragen.
Fahre einen Ducato Bj. Februar 2020 mit 9 Gang ZF Getriebe, Wohnmobil 4,8to.

Bei mir kommen folgende Meldungen nur bei Starkregen:
Motorleuchte , Start/Stop lässt sich nicht mehr bedienen und die drei Modi vom Getriebe lassen sich ebenfalls nicht mehr bedienen.
Sobald es wieder aufhört zu regnen und trocken wird und ich das Fahrzeug aus- und wieder einschalte funktioniert alles wieder.
Diese Störungen hatte ich schon 2-3 mal im Abstand von einem Jahr.
Ich habe bei der Störung keinerlei Getriebegeräusche wahrgenommen sowie auch keinen Leistungsverlust gehabt.

Ich habe jetzt mal mit einer Gießkanne Wasser über die Scheibe laufen lassen und habe festgestellt das der Schlauch
vom mittleren Ablass (der Schlauch führt durch den Motorraum nach unten) in der Mitte vom Motorraum undicht ist sowie unten am Motorraum ebenfalls undicht ist. Das Wasser verteilt sich wunderschön über dem Getriebe.
Meine Vermutung ist ob das Massekabel vielleicht oxidiert ist oder Wasser in diverse Stecker kommt.

Habt Ihr vielleicht ähnliche Erfahrungen ?

VG

Hallo Hansibh,
hast du denn nachvollziehen können warum der Ableitungsschlauch in der Mitte an 2 Stellen defekt ist und Wasser in den Motorraum einleitet? Dies sollte kurzfristig abgestellt werden. Bei unserem Duc8 mit den groß dimensionierten Ableitungsschläuchen sollte dies nicht mehr vorkommen.
Ich hatte vor diesem WoMo ( 9 Jahre ) das Modell mit den großen Hauptscheinwerfern, und den 2 kleinen Wasser Ableitungen im Strohhalmquerschnitt, die ständig verstopft waren und das Wasser sichtbare Probleme hinterließ, das wurde ja vor Jahren geändert. - zu meiner Anmerkung mit dem bis dato Problemlosen ZFGetriebe am Duc 8, war Heute nun der TÜV und 1.Inspektionstermin. „ Es wurden keine Unregelmässsigkeiten festgestellt“ Der Meister hat extra selbst den Getriebeölstand geprüft und es sagte, der Stand wäre genau wie vorgesehen, komplett Voll. Somit wurde auch nun dokumentiert zum Ende der 2 Jahre, Ölstand Ok. - Ich hoffe auf weiterhin Problemlose WoMo Duc Touren mit unserem 4,5to. Grüße aus OWL-Jürgen.

[quote="Thuelekasten"]Hallo Hansibh,
hast du denn nachvollziehen können warum der Ableitungsschlauch in der Mitte an 2 Stellen defekt ist und Wasser in den Motorraum einleitet? Dies sollte kurzfristig abgestellt werden.

Hallo Jürgen,
so wie ich es sehe besteht der Ableitungsschlauch aus zwei Teilen.
Genau an der Stelle wo die beiden gesteckt sind leckt er sowie am anderen Ende ist er auch gesteckt und leckt ebenfalls

VG

Entschuldigung für die sehr späte Antwort, aber nachdem ich eine E-Mail von 3 Leuten erhalten habe, die ein ähnliches Problem hatten doch mal die Antwort ins Forum stellen..
In unserem Fall wurde glücklicherweise innerhalb der Garantiezeit das gesamte Getriebe ausgetauscht. Jetzt, etwa 20.000 km später, funktioniert alles einwandfrei.
Dennoch folgt hier die Beschreibung, wie alles gelaufen ist und vielleicht kann man sich vorstellen, dass wir ziemlich sauer auf FIAT/STELLANTIS sind.

Lassen Sie mich das Problem zunächst noch einmal beschreiben:
Zu bestimmten Zeiten verlor der Motor jegliche Traktion. Selbst Beschleunigen war kaum möglich.
Zuerst dachten wir, die Motortemperatur hätte etwas damit zu tun. Nachdem wir aber mehrfach völlig zum Stillstand kamen und das Phänomen sowohl bei warmem als auch bei kaltem Motor auftrat, konnte dies durchgestrichen werden.
Nach mehreren Abschleppen und Werkstattbesuchen in Spanien gaben wir nach dem dritten Mal auf. Auf der Autobahn gerieten wir in eine schlimme Situation und schafften es gerade noch, den Camper neben die Fahrbahn zu stellen. Von doert wieder abgeschleppt.

Wir leben in Kroatien, also gelang der Camper zu unserer Garage in Pula. Nach der Analyse hieß es, dass das Getriebe ausgebaut und ein neues eingebaut werden müsse.
FIAT hingegen war der Meinung, dass zunächst alles getestet werden müsse, und (natürlich) war FIAT der Meinung, dass die Werkstatt alles falsch machte. Sie würden nicht die neueste Software verwenden und nicht die korrekten Verfahren usw. befolgen.
Nach all den Tests, neuer Software, Änderungen an Einstellungen usw. blieb das Problem das gleiche.
Schließlich erteilte FIAT die Erlaubnis, das Steuergerät (Elektronik, die das Getriebe steuert) auszutauschen. Es stellte sich heraus dass auch das nicht die Lösung war. Wieder einmal musste die Garage alles testen und wieder blieb das Problem das gleiche.
FIAT gab immer der Werkstatt die Schuld (und das ist eine FIAT Professional-Werkstatt).
Inzwischen waren mehr als fünf Monate vergangen und es kam zufällig zu einem Schadensfall an einem Fiat Ducato des gleichen Typs in Zagreb. Da es mit dem Schadenwagen keine Probleme mit dem Getriebe gab, baute die Werkstatt das Steuergerät dieses Ducato in unseren Camper ein und es konnte festgestellt werden, dass es definitiv NICHT an der Elektronik lag. Als die Werkstatt dies FIAT meldete, kam plötzlich die Meldung, dass das Getriebe komplett ausgetauscht werden dürfte.

Das Ergebnis ist, dass jetzt (auch zum Zeitpunkt dieser Antwort und 20.000 km später) alles funktioniert und es keine Probleme mehr gibt.

Rückblickend fielen uns bereits im Neuzustand des Campers einige Dinge auf, die sich später als problematisch herausstellten:
1) Bei Verwendung des Tempomaten blieb der Camper nicht auf Geschwindigkeit, weil er nicht herunterschaltete oder zu spät zurückschaltete.
2) Der Start-Stop (automatische Motorabschaltung beim Ampelstop) funktionierte meist nicht.

Der ganze Streich dauerte 6 Monate von der Ankunft des Wohnmobils in der Garage bis zu dem Moment, als alles endlich repariert war.
Der FIAT-Kundendienst war eine absolute Tragödie. Inkompetent, zurückhaltend, keine Informationen, keine Beantwortung von Fragen usw.
Die technische Abteilung von FIAT hat unsere Werkstatt immer wieder als inkompetent kritisiert. Sie haben Probleme in die Garage verlagert, während das Problem bei FIAT selbst lag.
Die endgültige Abrechnung zusätzlicher Kosten, die den von FIAT über Europeassist gezahlten Betrag überstiegen, wurden nicht erstattet (mehr als 2000 Euro).
FIAT lehnte eine Verlängerung der Garantiezeit für den Zeitraum ab, in dem das Wohnmobil unbrauchbar war (mehr als 6 Monate).

Lange sauer sein hilft nicht, es gibt schlimmere Sachen im Leben

Gruß,
Albert

Hallo,
Da ich jetzt soviel über das 9G Getriebe Gelesen habe und in meinem Carthago auch eines Verbaut ist, wollte ich mal meine Erfahrungen dazu geben.
Fahrzeug Carthago Vollintegrierter.
4,8T 180PS 9G Getriebe
Verbrauch ca 9-10 Ltr
Km Stand :51000
Probleme:Keine.Weder Motor noch Getriebe(bisher)
Bei Km Stand 10000 habe ich allerdings(und das mache ich immer bei Neu Fahrzeugen) das Getriebeöl wechseln lassen(dabei wird ja auch das Getriebe gespült). Die erste Werkstatt hatte das damals mit dem hinweiß das daß nicht Nötig sei und von FIAT auch nicht vorgesehen, abgelehnt! Also zu einer anderen Fiat Vertretung. Die haben mich zwar auch darauf hingewiesen das ein Wechsel erst bei Km 200000 Vorgeschrieben sei aber wenn ich das gerne hätte, kein Problem. Da ich dabei sein wollte bin ich am nächsten Tag mit Fahrzeug hin und habe es mir angesehen. Der Mechaniker hat nicht schlecht gestaunt was für eine schwarze Brühe aus dem Getriebe raus kam.
Nix Klares Öl. Es sind dann mehrere Liter Öl durch gespült worden bis Klares Öl zurück floss. Ob vom Werk aus zu wenig drinn war kann ich nicht mehr sagen da zu dem Zeitpunkt wohl das mögliche Problem durch zu wenig Öl ab Werk wohl noch nicht bekannt war. Ob das auch das Ursächliche Problem, ist weiß ja niemand so genau. Ich stehe auf dem Standpunkt das auch bei Neuen Getrieben und Motoren eine Einlaufphase besteht die sich durch höheren Abrieb bemerkbar macht. Darum habe ich das Getriebeöl wechseln lassen bei 10000Km. Bisher hats noch keinem meiner Fahrzeuge geschadet. Ob dass das Getriebe damit vor einem Schaden bewahrt.....hoffen wirs. Zumindest schaltet es nach wie vor wie am ersten Tag.
Grüße Pedo

Ich habe vergessen zu schreiben das mein Carthago von 2020 ist,also noch ein Ducato 7?
Pedo

Mein Freundlicher klärte mich gerade kurz und knapp auf.

Betroffen: 9-Gang Automatikgetriebe die in ZF Lizenz bei Fiat gefertigt wurden.
Motoren: Alle über 140 PS
Gewichte: Alle über 3,5t
Was passiert: "Verbrennen" der Lamellen im Wandler (also Abnutzung durch hohe Wärmeentwicklung)

-> ob schwarzes Getriebeöl dazu ein Warnzeichen ist habe ich nicht erfragt. Daß abgenutzte Lamellen einen Leistungsverlust verursachen erscheint jedoch logisch.

Folge: Getriebeschaden mit Reparaturkosten bis zu 12.000€

Es gibt ein verpflichtendes Update für die betroffenen Fahrzeuge, jedoch gibt es keinen offiziellen Rückruf. Das Update 6926 wird im turnusmäßigen Service aufgespielt. Es beinhaltet u.A. eine Leistungssenkung des Motors mit der Folge dass das Getriebe früher schaltet und so der Wärmeentwicklung einhält geboten wird.

Ein Schelm....

Hallo Harald, wie soll das denn im tournusmässigen Service erfolgen? Erst in 12 oder 24 Monaten? Ich kann nur jedem Duc8 Fahrer empfehlen sich kurzfristig beim Fiat Pro zu melden. Mein 4,5to/160Ps war im Okt. in der Werkstatt zum Service/TÜV und jetzt zum Update, da es dies in 10.24 noch nicht gab. Die Veränderung ist gravierend, in den unteren Gängen und niedrigen Geschwindigkeiten ist die Drehzahl etwas höher und das Getriebe schaltet häufiger, in den 9. schaltet es immer noch ab ca 95km. Bei leichtem Gasspiel schaltet es früher zurück in den 8., die Drehzahl sackt nicht mehr ab. Die Schaltvorgänge sind agiler. Auf den ersten 600 km seit dem Update kommt es mir vor, ob er etwas mehr Diesel verbraucht, von 10,0 auf 10,4. Es kann auch eine Eingewöhnung für Fahrer und Motor sein‍♂️. Ich kann nur jedem Empfehlen zu agieren und anzufragen und nicht bis zum nächsten Termin zu warten, der kann dann schon Zuspät sein. Gruß aus OWL - Jürgen.

Wenn ich das so lese, betrifft das Getriebeproblem Duc8 und NICHT Duc7. Das heisst, Baujahr Duc7 bis Mitte 2020 sind davon nicht betroffen, da davon auszugehen ist, das hier ein Orginal ZF verbaut wurde.
Habe ich das so richtig verstanden ?

Hallo zusammen.
An meinem Ducato hatte ich nach einer Bergfahrt auch plötzlich keine Motorleistung mehr. Der Christbaum im Armaturenbrett ging an. Nach einer Abkühlpause konnte ich wieder fahren.
Fehler war letztendlich:
Der Kabelbaum war zu nahe am Auspuff verlegt worden. Folge: Kabelbaum total verschmort bis in den Sicherungskasten unter dem Lenkrad.
Ich würde da mal nachschauen.
Mein Getriebe war aber ein Handschaltgetriebe.
Gruß Helmut

Mein Kasten Neufahrzeug (Zulassung 15.08.2022) Ducato 2,2 Diesel, 180 PS, 9-Gang-Automatik hatte Januar 2024 das erste Mal eine Fehlermeldung wegen des Getriebes (Transmission überprüfen + Getriebeöl zu heiß). Außerdem bemerkten wir teilweise einen Leistungsverlust an Steigungen. Im Rahmen der 1. Inspektion – Kilometerstand ca. 42.000 km – wurde das Fehlerprotokoll ausgelesen und lt. Servicebericht Getriebeöl nachgefüllt. Danach lief das Fahrzeug einwandfrei bis Anfang Mai 2024. Bei 56.446 km trat der gleiche Fehler erneut auf. Aufgefallen ist auch der erhöhte Verbrauch von ca. 9-10 l/100 km auf 15-18 l/100 km. Das Fahrzeug ging am 03.05.24 wieder für ca. 10 Tage in die Werkstatt. Danach funktionierte es wieder ohne Probleme. Im Rahmen der Garantie wurden die Arbeiten nicht berechnet.

Auf einer großen Tour nach Portugal, bei 64.295 km, wieder die gleiche Fehlermeldung und keine Fahrleistung, teilweise bis zum Stillstand des Fahrzeugs. Am 29.06.2024 habe ich in der Nähe von Ronda (Spanien) den Fiat Camper-Service informiert und das Fahrzeug wurde durch einen spanischen Abschleppdienst abgeholt und zu einer Fiat-Professional-Werkstatt in Malaga transportiert. Ich war 4 Tage in einem Hotel in Spanien und bin dann zurück nach Deutschland geflogen. Am 26.07.2024 habe ich die Überführung des unreparierten Fahrzeugs durch den ADAC nach Mannheim zu meiner Fiat-Werkstatt veranlasst weil die Werkstatt in Malaga keine Zeit (Lust) hatte. Das Fahrzeug ist bis heute (21.10.2024) Mangels Ersatzteilen nicht repariert.

Nachtrag:
Austausch des Getriebes und Update erfolgte mitte Nov. 2024 auf Garantie, mal sehen ob es hält...

muellercd hat geschrieben:Mein Kasten Neufahrzeug (Zulassung 15.08.2022) Ducato 2,2 Diesel, 180 PS, 9-Gang-Automatik ................

Nachtrag:
Austausch des Getriebes und Update erfolgte mitte Nov. 2024 auf Garantie, mal sehen ob es hält...

:) Dieses würde ja bedeuten :)

dass nicht nur die schweren Fahrzeuge betroffen sind, sondern auch ein Fahrzeug bis 3,5 t. Wäre dann ja wohl eine neue Diemension für Fiat. Bin mal gespannt.

Gruss von der schönen Mittelmosel
Achim

Warum sollte es die Elektronik interessieren, was das Fahrzeug wiegt? Ich gehe mal davon aus, dass den meisten 'kaputten' Getrieben rein mechanisch nix fehlt. Sonst würden die Fehler in vielen Fällen ja nicht kommen und gehen.

bis denn,

Uwe