Das ist die App des BMS-Herstellers, soweit ich weiss. Such nach xiaoxiang im jeweiligen app store.
bis denn,
Uwe
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Liontron Akku Zellen perfekt balancieren - geht das? 1, 2
Es gibt 2 Apps, mit denen man die Parameter des JBD BMS, welches von Liontron verbaut wird, auslesen und wenn BMS kein Passwort vorhanden ist, anpassen kann. Falls ein Passwort vorhanden sein sollte, kann man in der Regel die Parameter LESEN aber nichts verändern. Es gibt aber Möglichkeiten, das Passwort zu umgehen. Einfach mal hier im Forum fragen. 1. Carplounge App (gibt es Google Play Store) 2. Xiaoxiang App (kann man in jeweils neuester Version direkt von Overkill Solar herunterladen) --> Link Hallo zusammen, ich bin fleissiger Mitleser hier im Forum und in diesem Tread. Ich durfte schon so einige gute Informationen von Mitgliedern hier erfahren und habe mich vor ca. 2 Jahren für den selbst Einbau einer Liontron 150 Ah, Victron Orion 12/12-30 Ladebooster, Victron SmartSolar MPPT 100/30 und 320Wst Solar entschieden. Ich bin mit der Stromverfügbarkeit zufrieden und kann so wie es mir gewünscht habe, sehr lange autark sein. Meine Liontron musste ich bisher nicht mal ansatzweise mit meinem Stromverbrauch auf 50% entladen. Wenn ich der Liontron APP Glauben schenke und manchmal denke ich, dass wäre vielleicht sorgenfreier, dann heist es immer gleich „alles IO“ Wenn ich mir aber die Info`s der xiaoxiang APP und den Zustand der Zellen anschaue, glaube ich schon, dass da was nicht IO ist. Mein technisches Wissen hat gut für den fachgerechten Einbau gereicht, dem Forum hier sei Dank. Jedoch wenn es darum geht die Daten der xiaoxiang APP zu interpretieren geschweige denn allfällige Fehler zu beheben, dann bin ich klar ganz schnell am Anschlag. Wenn ich hier die Auseinandersetzungen mitlese, dann traue ich mich kaum mein Anliegen hier zu posten. Also bitte ihr Fachmänner da draussen, bitte seit nachläsig mit mir. Hier mal 2 kurz nacheinander gemachte Screenshot`s der App bei unterbrochenem Hauptschalter, die Liontron also von jeglichem Abgekoppelt. Darf ich euch um Interpretation und Hilfe bitten, so dass irgendwann „wirklich“ alle Zellen ausgeglichen sind.  [url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url[url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/urlHallo Orvell, lade den Akku mal ganz voll und mache mal Screenshots, wenn der die Ladeschlussspannung erreicht hat. Lg Kai Hallo Kai, mich erstaunt es dass mein Accu bereits 40x eine Überspannung hatte. Der Accu ist doch bereits voll geladen ?! Woran erkenne ich dass die Ladeschlussspannung erreicht ist? Hänge ihn einfach an den Landstrom und lass ihn da. Normalerweise sollte er um die 14.4 - 14.6v erreichen. Wahrscheinlich schaltet dein Akku dann vorher ab und läuft dann wieder in den OVP. Setz dich mal mit der App hin und mache kurz vor der Abschaltung einen Screenshot. Lg Kai Die Ladeschlussspannung ist erkennst du normalerweise aus der Bedienungsanleitung deines EBL (oder Solarregler), oder auch, wenn du den Akku einfach so lange am Landstrom hängen hast, bis sich die Spannung des Akkus nicht mehr erhöht. Bei Lifepo4 im Bereich von 14.4v - 14.6v Manche Akkus erreichen die Ladeschlussspannung nicht, sondern schalten vorher ab, weil die Zellen nicht balanciert sind. (Deiner vermutlich auch…) Mit Glück kriegen die pfiffigen Köpfe hier im Forum das aber hin..) Lg Kai Hallo Orvell, soweit ich hier im Forum als Stromlaie gelernt habe, kann man den Akku erst dann beurteilen, wenn die Ladeschlussspannung erreicht ist. Bei 3.5V pro Zelle oder darunter und bei Stromlast durch Verbraucher sind die Einzelspannungen meistens relativ dicht beieinander. Dann sagt die Liontron App, dass alles in Ordnung ist und der Anwender ist beruhigt. Die Xiaoxiang oder Carplounge App App zeigt, was wirklich mit dem Akku los ist. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt, wenn Liontron eine sehr abgespeckte App zur Verfügung stellt. Erst weiter oben kommt es dann meistens zum Zellendrift und wenn eine Zelle 3.65V überschreitet, schaltet das BMS die weitere Ladung ab. Mein Akku, den ich als Austauschakku von Liontron wegen der Reklamation einer zu hohen Zellendifferenz mit der Folge von Kapazitätseinbußen bekommen habe, hatte genau wieder dieses gleiche Problem. Auch beim neuen Akku betrug der Zellendrift ca. 280mV. Ich habe dann mit einem Labornetzteil konstant mit zunächst 14.4V geladen, so dass keine Zelle über die 3.65V hinaus geladen werden kann. Ab 3.4V balanciert dann das BMS. Das hat bei meinem Akku knapp eine Woche gedauert. Zwischendurch habe ich immer wieder mal einen Verbraucher eingeschaltet, der Last produziert und die Zellspannungen wieder angleicht. Auf Nachfrage bei Liontron wäre es sogar möglich gewesen, den Akku ohne Garantieverlust zu öffnen und die Zellen einzeln zu initialisieren. Das habe ich aber nicht gemacht, weil der Akku schon unter dem Beifahrersitz verbaut war sondern bin den geduldigen Weg mit dem Labornetzteil gegangen. Nach Erreichen der 14.4V habe ich die Spannung am Labornetzteil schrittweise bis auf 14.6V erhöht und den Akku 1x komplett bis zur Abschaltung bei 11.1V entladen. Dann noch einmal bis 10% Restkapazität und dann natürlich wieder voll geladen. Das Ergebnis sieht jetzt so aus. Das Netzteil ist zur Zeit noch angeschlossen und liefert einen minimalen Strom von 0.3-0.4A. OV Warnungen gibt es keine mehr.  ich werde erst morgen wieder an Landstrom sein und kann dann den Accu ganz aufladen kann. Werde dann einen Screenshot hier reinstellen. Es muss doch auch noch eine andere Lösung geben, denn Accu zum normal funktionieren zu bringen ohne dass ich € 100.- für ein Labor Netzteil ausgebe?!
Also mach dir keine großen Sorgen, dein AKKU hat bei deinem Nutzerverhalten (50% Entladung) ja 2 Jahre in der Praxis funktioniert :ja: . Das BMS ist dazu da, deinen AKKU zu schützen, sollte aber nicht regelmäßig Abschaltungen produzieren. Vermutlich stammen die meisten dokumentierten Überspannungsabschaltungen aus der Zeit kurz nach der Auslieferung (die Löwenakkus reifen beim Kunden) , und den Kurzschlussfunken hast du wahrscheinlich beim Einbau produziert ;D . Es sind aber auch 6 Zellunterspannungen protokolliert, also mußt du den Akku schon einmal gaaaanz leer gemacht haben :roll: . Bei 11,5 - 12 V (bzw. unter 2,5 V Zellspannung) ist der Akku ziemlich leer und sollte dann nur schonend nachgeladen werden (die ersten 10 % nur mit max. 10A) . Du wirst mit Hilfe des Forums auch ohne Kauf eines teuren Laborladers den AKKU verbessern können. Dazu brauchen wir von dir einige Angaben über die Einstellung deiner Ladegeräte und die jeweilige Ladeschluss-Spannung (Bed.Anl. zur Hand nehmen). Welcher Netzlader, welche Einstellung BLEI/GEL/AGM/LiFe und welche Ladeschlußspannung :?: Poste die Einstellungen deines Smart-Solar-Reglers und Ladeboosters. Und versuche - wie schon Milchschnitte schreibt - einen Screenshot deines AKKUS unmittelbar beim Ladeschluß zu machen, wenn der Netzlader noch dran ist und der Ladestom auf 0 A zurückgegangen ist, dies wird zwischen 14 V und optimal 14,4 V sein. Und poste diesen. Helmut Hallo Orvell Vom Prinzip brauchst du kein Netzteil. Warum.
Der macht das selbe wie ein NT. Vorschlag von mir. Eröffne ein neues Thema. z. B. Liontron mit einem Victron Solarregler Balancieren. Den das Thema gabs schon einige mal hier. Aber so wäre es mal als eigener Tröt vorhanden und auffindbar. Und als erstes sollst du Folgendes machen, wie die Vorredener schon geschrieben haben. Rauszufinden wie hoch der Accu von der Ladeschlusspannung geht. Also beim Volladen dabei sein. Du siehst das an der App, das die Spannung nicht mehr hochgeht. Obwohl du die Spannung des EBL noch nicht erreicht hast. Wenn du das machst dann helfe ich dir. Und du sollst noch etwas machen. Ich brauche die Einstellungen des Victron. Oben auf das Zahnradsymbol gehen. Auf Benutzerdefinierten Einstellungen den Expertenmodus einschalten und die 2 Seiten possten. Gruß Franz ich habe auf Anraten von Frank und um das Thema etwas spezifischer zu bearbeiten hier einen neuen Tread eröffnet: --> Link |
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Welcher Wechselrichter kann an meinem 150ah Liontron-Akku?