Unter dem Beifahrersitz soll der Akku habe dort nur eine begrenzte Höhe.
Die Einzelzellen haben alle 3,27 V.
Die Initialiesierung würde ich gerne vom BMS machen lassen habe kein entsprechendes Ladegerät.
Was ich jetzt nicht weiß wo wird das schwarze zweiadige Kabel angeschlossen und müssen da auch die Ringösen drauf.
Bei dem mehradrigen denke ich rot an + schwarz an - die anderen der reihe nach an + von den inneren Zellen.
Am BMS sind noch zwei Kabel mit einen kleinen Knubbel am Ende wo kommen die hin.
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Lifepo4 Untersitzmontage begrenzte Höhe 1, 2, 3, 4
Meinst du die Balancerkabel. Hast du die Zellen richtig nummeriert. Aufpassen bitte. Sonst kannst du das BMS zerstören, Siehe Link. Foto Bitte. Die 2 Kabel mit Knudel sind die Temperatursensoren. Franz Ich habe jetzt links die erste Zelle mit + dann kommt die 2. - dann 3. + und die 4. -. Soll ich das so auf die Zellen schreiben. Zwischen den Zellen 1mm Hart PVC. Habe ich gemacht von - nach + mit 1 bis 4 gekennzeichnet. Was macht das zweiadrige Kabel mit der Bezeichnung BH05 - BB50. 60 Grad C und wird wo angeschlossen?
Meinst du das hier. Hier siehst du die Anschlüsse der Temp-Sensoren. --> Link Hast du die Balancerkabel schon angeschlossen an den Zellen. Beginnend mit schwarz auf Zelle 1 Minuspol. Dann ergibt sich das anschliessen von selbst. Der Rote ist dann automatisch Zelle 4 Plus. Zellverbinder sollten dann aber auch gleichzeitig verbunden werden. Das ist im Prinzip ein Arbeitsgang. Ist das erledigt. noch einmal alles kontrollieren obs Stimmt. Dann, und erst dann steckst du das BAlancerkabel am BMS an. Das BT Modul vorher anschliessen. Und jetzt ist dein BMS bereits betriebsbereit. Du müstest schon eine Verbindung mit der App bekommen. Und dann kannst du auch die Temp-Sensoren anschliessen. So siehst du welcher, welcher ist. Alternativ in das Ohr stecken. Dann weißt du auch welcher es ist. :mrgreen: :mrgreen: Franz Hier das Bild ich habe diesen Sensor mit den beiden Kabeln draufgelegt BH05-BB50 soll ein Temperatursensor sein lag beim BMS mit drinnen. Die beiden anderen sind am BMS auch drann. Nur weis ich nicht wo kommen die hin. Wenn ich messe ist Plus zu Minus 13.1 0 V. Auf Zelle1 9.82 V auf Zelle 2 6.55 V Zelle 3. 3.27V. Ich habe als normaler Forumsteilnehmer die Überschrift des neuen Beitrags gelesen und dann den Text. Dieser erschließt sich mir leider nicht. Nach den bisher aufgelaufenen Antworten von Franz wird es klarer, allerdings scheint es vielleicht ein Folgebeitrag zu sein? Ich fände es "schön", wenn Rudi1952 vielleicht für unbedarfte Mitleser den Hintergrund der speziellen Frage erläutern würde. Oder läuft hier eine PN sozusagen öffentlich? Franz sagte ich sollte einen eigenen Treahd aufmachen. Normale Zellen bekomme ich von der Höhe unter dem Beifahrersitz nicht unter. Musste leider auf niedrigere leider teurere Zellen umsteigen. Sollte meinen Baufortschritt posten weil etwas Hilfe benötige ich.
Schick bitte ein Foto, wo man die Verkabelung der Zellen identifizieren kann. Warum mißt du Plus zu Minus. Und das stimmt nicht den du müsstest ein Minus an dem MM Anzeige haben. Also ein Foto. Bitte. So kennt sich kein Mensch aus. Zumindest ich nicht. Franz
Danke für die Antwort... Trotz dessen fände ich es hilfreich, anderen Forenteilnehmern einfach die Möglichkeit zu bieten (ich denke an die Suchfunktion), die grundlegenden Infos zu deiner Frage zu liefern. Welche Zellen, welches Auto, Einbauplatz, welches BMS usw. So ich bin drinnen in der App jetzt was muss ich einstellen? Wie geht es weiter Du übernimmst die Werte von Torsten. Einzig die Werte füe Kapazität und Zyklische Kapazität mußt du anpassen. Zyklische Kapazität = 20 % von der Nominellen.Bei dir ist nominel ca 135 Ah. Ist das BMS auch von der Hochstromseite angeschlossen. Oder nur von den Balancerkabel. Bisher nur über die Balancerkabel Dann baue ich erstmal die Kiste dann habe ich die richtige Länge für die Kabel. Von der Batterie zum BMS kommt an welchen Anschluss ran?
Batterie-Plus geht nach über eine ausreichende Sicherung zum Plusverteiler (Lader, Verbraucher) Batterie-Minus geht ans BMS (B-) und nach dem BMS (C-) (eventuell über den Shunt eines BC) zum Minusverteiler. Vielleicht hilft dir dieser Link weiter --> Link oder die Skizze meiner Verkabelung  Detail: Block seriell zusammenstellen und BMS-Kabel richtig anschließen: --> Link Der gesamte Baubericht: --> Link Helmut Stell mal einen Shoot von den Funktions Setting rein. Franz Bitte sehr Screenshot Lifepo4 neuer Versuch  Dir ist hoffentlich klar, das dieser Shoot nicht komplett ist. Ud was ist mit charge Balanced. Ein oder aus Versuch 2. teil      Hoffe klappt so besser das Bilder hochladen ist ja vom Handy blöd. Was ist mit Charge Balance. ????? Hast du nicht 3 Temperatursensoren. Hast ja irgendwas davon geschrieben. Aber eine Antwort wegen der gefundenen Steckverbindung. ???? Es sind zwei Temperatursensoren am BamS fest angeschlossen. Eines liegt noch dabei mit offene Kabelenden. Wo das rankommt keine Ahnung   Das sind die beiden festen Temperatursensoren daneben noch ein Steckplatz vermute der ist für den der dabeiliegt
Google übersetzt das chinesische Schriftzeichen an dem freien Steckplatz mit "Schalter". Ist beim JBD ein dritter Sensor nicht direkt auf der Platine? Vorschlag: 3 NTCs in der BMS-App "programmieren" und austesten, welcher Sensor die Nummer 1, welcher die Nummer 2 und welcher die Nummer 3 ist. Man kann die externen Temperaturfühler mit der Hand "anwärmen" bzw. die Platine mit einem Fön anblasen. Helmut Es sind 3 Temperatursensoren!  Helmut In der App waren 3 Temperatursensoren auf An geschaltet. Würde Sinn machen das Nr. 3 auf der Platine sitzt. Das mit den Chinesischen Schriftzeichen ist ein Steckkontakt für zwei Pole. Vermutlich für den beigelegten Sensor. Charge Balance gehört auf aus. Franz Wo werden denn die beiden Temperaturfühler Paziert? Einen würde ich direkt an den Akku seitlich einschieben. Wo kommt dann der zweite hin? Ich habe einen Temp-Sensor mittig zwischen die Zellen gesteckt (Spalt in den Isolierplättchen zwischen den Zellen) Damit führt die wahre Zell-Temperatur zur rechtzeitigen Ladeabschaltung und nicht die Wandtemperatur des Akkus. Helmut So einen Temperatursensor zwischen die Zellen einen an die Seite. Mein Bosch C3 Ladegerät gibt sein bestes es gehen 2AH in den Akku.
Du meinst wohl 2 A (Ampere), erst nach 1 Stunde Ladezeit wären das dann lächerliche 2 Ah Ladung, für die Voll-Ladung deines 150 Ah Akku würdest du 75 Stunden brauchen :roll:  Du hast hoffentlich "Mode 3" (14,4 V 3,8 A) eingestellt, insbesondere Mode 4 (14,7 V) wäre ungeeignet. Bei "Mode 3" sollte der Ladestrom auch ein wenig mehr als 2 A sein, erst bei voller werdendem Akku geht der Strom bis auf 0 A zurück. Trotzdem wirst du mit diesem Lader nicht auskommen. Helmut Und es hängt hoffentlich zwischen deinen Zellen und dem Ladegerät ein korrekt eingestelltes BMS. Ohne dem BMS darfst du nicht laden, mit dem Ladegerät. Franz Ja Mode 3 ist eingestellt. Ich habe Zeit im ist mir eh zu kalt im Womo zu arbeiten. Mit meinem alten WLG1 tut sich auch nicht mehr wie 2 A das könnte bis 6 A laden. Ja hängt an dem + und dem - Polen das BMS dazwischen. Richtig eingestellt hoffe ich ist das BMS.
Rudi, war das jetzt ernst gemeint oder ein Schreibfehler. Am besten bitte ein Foto von deiner Verkabelung oder Skizze. Nur zur Kontrolle. Nicht das du dir einen Schaden zufügst.
Und warum postet du nicht die Einstellungen des BMS hier. Es wird dann kontrolliert. Obs passt. Franz Hier ein Bild das BMS ist seitlich die Pole nach aussen geführt. Die anderen Bilder muss ich morgen am PC verkleinern zum hochladen    50 Jahre Uralt Ladegerät wäre noch vorhanden           Rudi, bitte lese dir nochmal durch, was du geschrieben hast. Lt deiner Beschreibung hast du das BMS in den + und - Pol geschlossen. Das BMS hängt aber in der Minusleitung vom Minuspol Zelle 1 und dem Minus Batteriepol der Batterie. Auf deien Fotos ist das nicht zu erkennen. Wie du dies verschaltet hast. Darum auch meine Nachfrage. Mach doch einfach eine Handskizze und ein Foto hier rein. Damit man sich vorstellen kann, was du gemacht hast. Franz
Achtung! Die Anschlüsse des BMS sind leider am Bild nicht zu sehen. Der + Pol hat mit dem BMS nichts zu tun, nur das letzte dünne Drähtchen des 5-poligen Balancersteckers geht zwecks Stromversorgung an den Pluspol, siehe vorne eingestellte Skizze --> Link. Batterie-Plus geht über eine ausreichende Sicherung zum Plusverteiler (Lader, Verbraucher) BMS-Anschluss: Batterie-Minus geht ans BMS (B-) und nach dem BMS (C-) (eventuell über den Shunt eines BC) zum Minusverteiler. Einstellungsempfehlungen: CellHighVoltProtect statt 3750 mV besser 3650 mV CellHighVoltRecover statt 3550 besser 3500 mV CellLowVoltProtect statt 2200 besser 2750 mV CellLowVoltRecover statt 2700 besser 2900 mV TotalVoltHighProtect statt 15000 besser 14500 mV TotalVoltHighRecover statt 14200 passt, ich habe 14300 mV eingestellt TotalVoltLowProtect statt 8800 besser 11500 mV TotalVoltLowRecover statt 10800 besser 12000 mV Equalization voltage statt 3300 besser 3400 mV Balanced method eingestellt ist Static equilibrium ?? Übersetzung ?? was ist die Alternative ?? ich habe in der Xiaoxiang-App eingestellt „Balancen nur beim Laden AUS“ Das uralte Ladegerät schaut (für LiFE) nicht sehr vertrauenswürdig aus :roll: . Helmut Batterie - an BMS- . BMS C- an Minuspol Front. Pluspol Batterie an Pluspol Front. url=https://www.wohnmobilforum.de][img]https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Screenshot_6bb01ae4.jpg[/img][/url] [url=https://www.wohnmobilforum.de][img]https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Screenshot_aa5a3ed2.png[/img][/url] [url=https://www.wohnmobilforum.de][img]https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Screenshot_efe18bf3.png[/img][/url]
So, ich habe die fehlende eckige Klammer eingefügt :wink: Vergiss nicht eine ausreichende Sicherung zwischen Pluspol und Verteiler! Ob die Kabel eine Dauerlast von 200 A vertragen ? Eventuell BMS statt 200 A defensiver einstellen! Helmut Batterie - an BMS- . BMS C- an Minuspol Front. Pluspol Batterie an Pluspol Front. url=https://www.wohnmobilforum.de][img]https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Screenshot_6bb01ae4.jpg[/img][/url] [url=https://www.wohnmobilforum.de][img]https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Screenshot_aa5a3ed2.png[/img][/url] [url=https://www.wohnmobilforum.de][img]https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Screenshot_efe18bf3.png[/img][/url] Frage :?: :?: :?: Hast du zwischen die Zellen Isolierplatten geklemmt? Die Zellen haben nur eine dünne Folie und an den Aussenseiten liegt + an. Beim mobilen Einsatz (im Wohnmobil) könnte ein Durchscheuern fatal enden! Helmut Habe es so eingestellt wie du geschrieben hast. Gibt noch Charge Balance mehr nicht. Balance kann ich nur per Hand schalten ein oder aus. Ja zwischen den Zellen ist 1mm Hartplastik. |
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