Hi hi,
an den 99% ändert sich nix. Zellen blinken, da wird wohl noch gearbeitet :)
Wie lang soll ich die Bely am LG lassen, bzw. woher weiß ich, dass ich es entfernen kann?
Danke
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P.S. Woran erkenne ich eine OVP? So siehts im Moment aus: url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Schaut gut aus, stell das Ladegerät 3x auf 14,4 V. Helmut Erledigt. Auf 14.4 V eingestellt. Wann soll ich den nächsten Shoot machen? Noch ne Frage zum Victron. Bei Franz stand man soll die Temperaturkompesation deaktivieren? Bei mir steht da irgendwas von -16.2 Den Schieber da einfach nach links stellen, oder so lassen? Ovp siehst du auf dem Reiter „informationen“ rechts (Und auch die anderen Meldungen) Gruß Guido P.s stell auf jeden Fall noch die Ladeparameter so ein wie Franz angegeben. Das kannst du aber nicht mit der Bely App durchführen. Hi Guido, die Einstellungen hab ich von Helmut übernommen und im Victron LG eingegeben. Temp. hab ich deaktiviert. Gleich mal ein Shoot was bei der BelyApp unter Informationen abrufbar ist.. Xiaoxiang will einfach nicht laufen. Gibts ne Alternative oder nen Tipp, wie die doch noch zum laufen bringen kann? url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]So, doch noch in die Xiaoxiang reingekommen. Die meint folgendes: url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Der Status B "Balance closed" wechselt dabei. Aktuell irgendwas zu machen, oder Bely am LG lassen? Die Zellen blinken noch. Wann stellt man den Pkt "Charge balance" in der Xiao aus? Der Akku läuft bisher gut, freu dich :lol: . Bevor du (ggfs. unnötigerweise) mit der Xiao-App Einstellungen veränderst, solltest du die aktuellen Originaleinstellungen posten. Dann wirst du Tipps kriegen. Helmut Servus, bin gerade auf der Arbeit. Daten schicke ich heut Mittag. Was mir aufgefallen ist, dass die Zellen 1,2 und 4 alle bei 3,6 sind znd da noch ein bissl schwanken die Zelle 2 aber bei 3,585. Da blinkt aktuell nix VG
Das ist ganz ok so. Es "blinkt" immer bei der Zelle mit der höchsten Spannung, weil dort der passive Balancer den Ladestrom "verbrennt", damit die Zellen mit niedrigerer Spannung nach oben kommen können. Der AKKU ist voll und gut balanciert, du kannst das Ladegerät jetzt einmal abstellen. Dann wird sich langsam die Ruhespannung des AKKUs von 13,4 V einstellen und das Delta noch kleiner werden. Helmut 3,600 minus 3,985 sind 0,015 —>Ziel Differenz erreicht, da regelt nix :razz: Hallo, hier aktuelle Shoots. Balancing closed? url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Ok hätte ich erst lesen sollen. Egal hier noch die restlichen Shoots url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]And the last one: url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Kann sein, das ich bei den ganzen Shoots durcheinander gekommen bin :) Ich stöpsel dann jetzt ab und wie gehts dann weiter?
Kannst du auch das Menu "FUNCTION SETTING" posten? Siehe Anmerkung von Volker (fulli1) der auch eine BELY hat --> Link oder oliver2 --> Link oder Dr. Franz Stocki --> Link Es ist weit verbreitete Meinung im Forum, dass der Schalter "Charge Balance" besser auf AUS zu stellen ist. Aus meiner Sicht schaut der AKKU gut aus. Eventuell solltest du noch vorsuchen, "Charge Balance" auf AUS zu stellen. Dann die Ladegeräte wieder auf die Betriebseinstellung einstellen - LiFe-Empfehlung von Dr. Franz --> Link Weiters empfiehlt Dr.Franz vor dem Einbau meist seinen "Kurztest" ......da solltest du dich an ihn wenden :wink: Helmut url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Und jetzt umgestellt. url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Dann stell ich noch schnell das LG um (Bely ist da aber im Moment nicht mehr dran) und warte auf Hilfe von Stocki. Und wenn das geschafft ist brauch ich dringend Hilfe beim Einbau. Fachwerkstätten bauen nämlich scheinbar echt nicht gerne fremde Batterien ein. Stell noch folgende Parameter um. Kannst du machen, mußt aber nicht. Aber es ist eine Sicherheitseinstellung. Undervoltage 2,75 Undervoltage Relase 2,85 Pack undervoltage 11,0 Pack undervoltage Release 11,4 Discharge Undertemperatur -10 Discharge Undertemperatur Release -5 Charge ovecurrent 150 A Discharge Overcurrent 150 A Balance turn Voltage 3,6 Und jetzt hast du die Wahl. Du mußt den Accu entladen, bis er in Notabschaltung geht. Und wieder Volladen. Das volladen sollte nicht unterbrochen werden. LG auf 14.2 Volt. Und wenn er voll ist,solltest du dabei sein. Und bei 14,1-14,2 einen Shoot. Und dann schaust du wie lange er braucht, das er die 15 mV differenz wieder erreicht hat. Mit diesen Werten stellen wir dann das LG ein. Alles klar. Franz Sorry. Hier ist mir ein Fehler unterlaufen. Balance turn Voltage 3,6. 3,4 Passt schon. Franz Hallöchen, Parameter hab ich umgestellt. Mach mich jetzt mal auf die Suche nach ner Möglichkeit den Akku zu entladen. Bei wieviel % ungefähr erfolgt denn die Notabschaltung? Muss mal schaun, wie ich das zeitlich mit dem Vollladen takte. Das dauert ja ne Weile. Vollgeladen wäre dann ja auch die 99% (die 100% wollte er ja nicht) Sry für meine laienhaften Fragen♀️
Hast du einen Wechselrichter? Fahrradakku aufladen oder Heizstrahler, Fön ..... Unter 12 V Akkuspannung (Zellspannung ca. 3000 mV) geht es recht rasch, Du hast "single cut off voltage 2,7 V" eingestellt, also schaltet der Akku den Entladezweig ab, wenn eine Zelle 2700 mV unterschreitet. Aufgrund der Abschaltung wird sich das BMS auf 0% "synchronisieren" und du hast gute Chancen, dass nach Voll-Ladung dann auch 100% angezeigt werden. Wenn du die ersten 10% schonend laden möchtest, könntest du das Ladegerät vorübergehend von 10 A auf 3 A umstellen, aber mit 10 A gehts auch. Ladedauer wird dann ca. 15 Stunden sein.
Gutes Gelingen! Helmut Wechselrichter, Fahrradakku, Fön... lauter modernes Zeugs Will sagen, sowas hab ich nicht :). Irgendwo könnte aber noch ein Heizstrahler sein Dasein fristen. Werde mal auf die Suche gehen. Und falls ich es noch nicht deutlich zum Ausdruck gebracht gabe: vielen Dank für Eure Unterstützung, insbesondere angesichts meiner offensichtlichen Planungs_ und Ahnungslosigkeit! VG
Ohne Wechselrichter, der aus 12V Akku-Gleichstrom 230V Wechselstrom macht, wirst du auch keinen 230V Heizstrahler nutzen können. Du musst nicht laufend deine .... losigkeit betonen und dich auch nicht laufend bedanken, im Forum wird dir gerne geholfen. Helmut Viele würden den AKKU (so schön ausbalanciert, wie er sich jetzt präsentiert) einfach einbauen. Franz lässt dir ja auch die "Wahl":
Geringes Risiko = nochmals den Sitz abmontieren, um zum AKKU zu kommen. Und die Kapazitätsanzeige könnte eventuell noch nicht so präzise sein ??? Helmut Sorry, bin halt so erzogen :) aber ok, kein danke mehr und kein Verweis auf ...losigkeiten! Aber schau mal was ich im Keller gefunden hab: url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Wenn Franz sich schon die Mühe macht alles zu erklären, will ich es auch richtig machen. Mit dem Teil kann ich ja das Entladen angehen... Hab übrigens mal beim Händler nach nem Elektroplan für meinen Kasten gefragt. Hat er nicht. Nicht mal den Plan wie er den Solarregler angeschlossen hat.. VG
Los gehts, bis zu 3 Lampen mit jeweils 60 W Glühbirne :idea: :idea: :idea: auf die 230 V Seite dran. Aus dem Akku werden ca. 15-20 A fließen, daher wirst du ca. 10 Stunden Festbeleuchtung haben, bis der Akku abschaltet.
Ich vermute, dass dir auch ein Schaltplan nicht weiterhelfen würde, aber du wirst es bestimmt schaffen, die Akkus zu tauschen. Wann kommen die Sitze runter ? Und mach ein Bild der von deinen alten Batterien noch im eingebauten Zustand. Helmut Ok. Mach mich demnächst ans Entladen :) Sitze sollten nicht runter müssen. Bei Clever kann man die Batterien nach vorne rausziehen. Ist je eine unter Fahrer- und Beifahrersitz. Abmessungen passen auch. Ich mach Bilder. Sind allerdings diese Woche terminlich ziemlich verplant. Könnte also nächste Woche werden. Moderation:Entsprechend unserer Nutzungsbedingungen sind die Mitglieder gehalten, einen respektvollen Umgang mit anderen Mitgliedern, Firmen oder Moderatoren zu pflegen und in ihren Postings auf Beleidigungen oder Unterstellungen zu verzichten. Hallo, will mich diese Woche ans Entladen machen. Im Vorfeld daher noch Verständnisfagen bzw. Überlegung wie ich das mit meinem Zeitmanagement in Einklang bringe: 1. muss der Akku in einem Rutsch entladen werden, oder kann man auch kurz unterbrechen und dann weiter entladen? 2. Akku entladen bis er in die Notabschaltung geht, oder abbrechen wenn er bei ca. 12 V ist bzw. woran erkenne ich, dass das BMS abregelt? Helmut hat ja was geschrieben von schaltet ab, wenn eine Zelle unter 2700 mV ist. Erkenn ich wahrscheinlich in der App? 3. Wahrscheinlich dann (nach entsprechendem Shoot) umgehend mit dem Ladevogang beginnen oder wieviel Zeit kann dazwischen liegen? VG Kannst auch in Etappen entladen habe es in zwei gemacht. Siehst doch in der App ob entladen wird und wieviel. Ebenso die Voltzahl gesammt und der einzelnen Zellen. Eventuell schaltet dein EBL schon vorher ab war bei uns so. Hi hi, Ok, in 2 Etappen kommt mir entgegen. Meinst du mit EBL das BMS? VG Nein der Elektroblock vom Womo. Da ist der Tiefentladeschutz höher eingestellt wie das BMS von der Liefepo4. Da kam ich nicht in den Bereich bis das BMS abschaltet.
Wenn das BMS nicht abschaltet, dann bringt es aber für die Kapazitätskalibrierung des BMS nichts. Bei der Abschaltung wird auf 0 % Kapazität gestellt. Aber DienstagRuhetag1 hat den AKKU noch nicht eingebaut, da spielt der EBL ohnehin noch keine Rolle. Vorschlag: Halte dich aber besser an die Ratschläge von Franz :nixweiss: Helmut ok, ich bleib beim BMS :) und das BMS muss abschalten sonst ist der ganze Kram umsonst?! Das merk ich dann wahrscheinlich, wenn meine 60W - Lampen ausgehen? url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Bilder von der Beifahrerseite. Hoffe man kann was erkennen. Am Minuspol hängt einmal der Solarregler und das andere Kabel verschwindet irgendwo unterm Sitz. Am Pluspol ebenfalls Solaregler und Verschwindibus unterm Sitz url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Und hier noch die Fahrerseite. War ja ein wenig enttäuscht, dass da nicht mal Varta verbaut ist. Und zum Verständnis: das Minuskabel vom Fahrersitz ist das Gleiche, dass bei der BF-seite am Minuspol ist? Und hier noch Dinette: url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]
Das ist das Minuskabel von der Parallelverbindung, aber du wirst ja (vorläufig) nur mehr einen AKKU haben. Leider sieht man viel zu wenig. Ich würde die Sitze ausbauen, der neue AKKU muss ja sowieso auch ordentlich befestigt (und der Einbauort gereinigt :wink: ) werden. Wenn du den neuen AKKU unter den Fahrersitz stellst, wirst du zumindestens den Solarregler auch dort anschließen müssen (umbauen). Wenn du den neuen AKKU unter den Beifahrersitz stellst, muss man zuerst genau sehen, was alles derzeit am anderen auszubauenden AKKU unter dem Fahrersitz hängt. Eventuell kann man die alten Polanschlüsse ordentlich abisolieren und die Kabel der alten Parallelverbindung zum neuen Akku unter dem Beifahrersitz weiterhin nutzen ????? Das (und die Kabelquerschnitte) sollen sich aber Fachleute ansehen ! Frage: Konntest du mit dem Entladen beginnen oder war der Entladeport gesperrt? Wenn ja, dann solltest du bei "Funktion Setting" den Schalter "Switchfunktion" auf AUS stellen.  Helmut Hallo, ich kann auch noch andere Fotos machen, wenn ihr mir sagt was ich knipsen soll. Soll ich mal die Schnellverschlüsse abmachen? Muss ich dafür irgendne Sicherung ziehen? Den Sitz will ich nur ungern ausbauen. Sauber mache ich wenn die AGM raus sind :) Sieht wirklich schlimm aus! Ich würds ja ne Firma machen lassen, aber irgendwi will niemand ne Bely einbauen.. Entladen hab ich noch nicht, war in letzter oft unterwegs. Wird aber noch diese Woche angegangen!! |
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