Ein Jahr mit dem Vantourer Erfahrung 1, 2, 3

Hinten schafft man beim 6 Meter ohne Roller oder Motorrad normalerweise keine Überladung.
Aber ich wollte eigentlich schon lange mal wiegen.
Es gibt nur kaum noch Waagen hier die in Betrieb sind.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Keine Waagen kaum zu glauben.
Google mal Wertstoffhöfe, Entsorgungsunternehmen , Biogasanlagen.
Da findet man auch Waagen

Die öffentlichen Waagen sind alle nicht mehr in Betrieb oder defekt.
Es gibt zwei Sekundärrohstoffhändler die eine haben. Sobald eienr auf dem Weg liegt fahr ich mal vorbei.
Überladen habe ich aber sicher nicht. Bei Übergabe hat der Händler gewogen, die haben eine Waage bei einem Landhandel nebenan in Bayern gibt es so was halt noch.
Mit Markise waren es damals 2.925kg. Alles was ich noch an- und eingebaut habe, Solar, 2. Batterie und und und hab ich jeweils gewogen.
Fahrfertig vollgetankt und Wasser gefüllt müsste ich noch ordentliche Reserven haben.
Verteilung vorn - hinten hat man ja sowieso Spielraum 1.850 vorn, 2.000 hinten.

Aus gegebenem Anlass bin ich gerade dabei ein paar Aufbruchsicherungen einzubauen.
Heute war die Hecktür dran. Nach Abnahme der Verkleidung war ich dann doch etwas überrascht was man bei Knaus so unter Isolierung versteht.
Schon bei der Kabelverlegung für die AHK fand ich die Isolierung in den C-Säulen sehr lieblos irgendwie reingestopft vor.
Aber die Hecktüren sind der absolute Witz. Nicht ordentlich zugeschnitten und schlecht verklebt. Ich hatte kürzlich die bei einem Bekannten die Verkleidung an einem LaStrada ab.
Da sieht man schon deutliche Unterschiede.

Zu den Dämmmatten:
Bei unserem Vantourer genauso.
Schlampig und lieblos verklebt.
Zur Federung der Hinterachse:
Als er noch neu war, waren die Anschlaggummi noch frei. Das heißt, die Feder könnte das Gewicht noch ohne deren Hilfe halten und es war etwas Federweg vorhanden. Mit der Zeit, etwa ein Jahr, bemerkten wir eine deutliche Verschlechterung des Federverhaltens. Bei einer Sichtkontrolle stellte ich dann fest, dass schon ohne Zuladung dir Gummi auf Kontakt waren.
Ich tauschte die originale Blattfeder gegen eine stärkere von Federn.de aus.
Immer noch eine Blattfeder, jedoch etwas stärker ( denke 20mm). Das Auto ist damit ca. 5 cm höher gestellt und hat angenehmen Fahrkomfort. Auch mit Zuladung für die Reise sitzt er nie am Anschlaggummi.
Des weiteren war nach dem Ausbau der originalen Federn die Ermüdung nach 40000km sichtbar. Sie waren schon etwas durchgezogen.

Durchgebogen.
Sorry

Durchgebogen.
Sorry

Momentan finde ich den Fahrkomfort, selbst nach einer längeren Tour durch Frankreich bis zur Ile d'Oleron mit den vielen Bumps, noch ganz o.k. Ich fahr jetzt noch eine Weile und überlege dann ob ich etwas ändern muss. Wenn ja, dann ist die Frage was. Ein VW Multivan wird aus dem Lieferwagen nie. Das war mir aber schon beim Kauf klar.

Mit gewissen Voraussetzungen muss man sich abfinden. Es ist eine schwere Traverse, die als Starrachse ihren Dienst tut. Also große ungefederte Masse.
Die Feder muss so stark sein, dass eine Höhe erreicht wird, die ein- und ausfedern ermöglicht. Sitzt die Achse am Anschlag ist nichts mehr mit einfedern. Dann hoppelt man wie auf einem Gummiball. War bei uns ganz deutlich spürbar. Querrillen auf der A9 durch alte Betonfelder die einfach mit einer Asphaltdecke überzogen würden.
Ich wollte weder Zusatzluftfedern, noch zusätzliche Schraubenfedern.
Beides macht das Fahrzeug schwerer und ist beim Tüv leicht sichtbar und müsste ich demnach eintragen lassen. Also auch keine zusätzliche Blattfeder.
Dass ich mit der einen stärkeren Feder so zufrieden bin, wusste ich vorher auch nicht. Hatte ja keine Vergleichswerte oder Erfahrung.

Die Variante mit der stärkeren Feder klingt nicht schlecht, davon hatte ich noch nie gehört.
Auf aufwendige Umbauten mit TÜV und Eintragung habe ich momentan auch keine Lust.

Soeben ein aktuelles Foto gemacht.
Stehen in Irland mit vollem Wassertank, Frau am Bett und beide Hunde (zusammen 85 kg) hinten.

Das sieht schon anders aus wie bei mir
Danke für deine Mühe!
Die Feder hat eine ABE und ich muss nicht eingetragen werden
oder sie fällt nur beim TÜV nicht auf weil es halt nur eine Feder ist?

--> Link
Diese habe ich.
LG

Ja o.k., wie ich mir dachte. Die Feder hat kein Teilegutachten, darf also nicht verbaut werden.
Du wirst auch keinen TÜV finden der dir die einträgt.
Wenn dem Prüfer bei der nächsten Prüfung auffällt dass er hinten trotz nur einer Feder schön hoch steht
und er sieht die fehlende Nummer auf der Feder dann gibt es keine Plakette.
Der unwahrscheinliche GAU wäre natürlich die Feder bricht und es passiert dabei etwas....
Die Variante wollte ich vermeiden, dann zahl ich lieber etwas mehr und nehme die Originalfeder von Fiat oder das Doppelfederpaket 18/18.
Dazu gibt es eine Freigabe von Fiat, Eintragung ist dann problemlos.

Hallo Gerry

Hattest du auch das Problem, dass dein Kühlschrank nicht abgeschaltet hat und auch bei hoher Außentemperaturen nicht gut gekühlt hat?
Hattest du keine Garantie mehr, oder warum hast du das Problem selbst gelöst. Hast du noch eine genaue Beschreibung wie du es gelöst has
Danke und viele Grüße
Uschi

Hallo Uschi,
ja das Problem hatte ich auch. Als erstes ist mir aufgefallen dass es in dem Schrank unter dem Kühlschrank sehr warm geworden ist.
Dann bin ich drauf gekommen dass ganz unten der Kompressor für den Kühlschrank sitzt. An warmen Tagen ist er sehr lange gelaufen.
Ob das ein Garantiefall ist, da habe ich Zweifel. Der Kühlschrank an sich funktioniert ja, er ist halt nur absolut dilettantisch eingebaut.

Waumobildriver hat das Problem mit einem Brettchen über dem serienmäßig vorhanden Lüfter gelöst. Die Methode ist einfach, ob es viel bringt weiß ich nicht.
Wie man auf seinen und meinen Bildern sieht gibt es zwei Lüftungsgitter im Fahrzeugboden. Das in Fahrtrichtung vordere ist durch das Sockelblech praktisch komplett verdeckt.
Ob man so eine Luftzirkulation hinbringt scheint fraglich.

Ich hab in das vor dem Kompressor stehende Brett 2 PC-Lüfter eingebaut. Leider habe ich dann keine Bilder mehr gemacht.
Die Lüfter müssen ganz nach unten und blasen dann die warme Luft in das niedrigere Kästchen durch das nur der links im Bild sichtbare Heizungsschlauch läuft.
Die Abdeckung ist auf dem Bild noch nicht abgenommen und die farbliche Markierung ist zu hoch. Da oben darf keine Warmluft ausgeblasen werden sonst landet sie im Schrank.


Unter die Schranktür müssen dann Lüfterrosetten damit die warme Luft austreten kann.
Nachteilig ist aber, das sollte man bedenken, die warme Abluft vom Kühlschrank wird dann in das Fahrzeug geblasen.
Die Kühlleistung hat sich aber wesentlich verbessert und im Schrank unter dem Kühlschrank gibt es keinen Wärmestau mehr.

Viele Grüße Gerry

Hallo zusammen. Vielen Dank für die tollen Berichte / Erfahrungen mit dem Vantourer.
Wir fahren einen 600D, der von Rocket Camper gepimpt wurde (Rocket Ocean, 30 Stück limitierte Auflage).

Folgende Frage:
Ist bei euch die Wasserpumpe auch an, sobald der Schalter am Bedienpanel für die Pumpe an ist?
Unsere ist dann unter Strom und läuft. Öffne ich einen Hahn, kommt Wasser (der Ton der Pumpe ändert sich aber nicht)

Es ist ja eine Tauchpumpe und die Hähne haben zumindest eine Verkabelung.
Von anderen Campern kenne ich es so, dass die Pumpe erst durch Betätigen eines Hahnes Strom bekommt und an geht.

Wie ist es bei euch?

Die Pumpe sollte erst laufen wenn ein Hahn geöffnet wird.
Ich vermute mal entweder der Mikroschalter am Hahn in der Küche oder der am Waschbecken ist defekt.

Hallo,

bei unserem Vantourer 600D kann man die Wasserpumpe am Bedienpanel separat schalten. Ist sie dort an, hört man aber kein Geräusch, es legt nur eine Spannung an. Wirklich laufen tut sie nur wenn ein Hahn geöffnet wird.

Interessehalber: Was wurde denn von dem Ausbauer am 600D noch 'gepimpt'?

Danke,
Florian

Danke für die Antworten … nun sind wir seit 2 ½ Jahren also mit dem „Defekt“ unterwegs. Ist uns so übergeben worden.

Was Rocket Camper gemacht hat, um aus dem Vantourer 600D einen Rocket Ocean zu machen, sieht man ab besten bei einer Suche danach. Fotos kann ich gerade nicht hochladen, einen link posten darf ich nicht …
U.a. 255 18 Zoll Reifen, Außen- und Innenfolierung und ein eigenes, leichteres Aufstelldach von Rocket Camper sind verbaut.
Ich habe selber noch eine SOG, Lithium und ein Schwerlastauszug eingebaut.

Rocket Camper ist 10km von mir entfernt.
Das war früher mal eine solide bodenständige Firma.
Dann haben sie auf der CMT angefangen Vantourerschnäpchen zu verkaufen die bei Licht betrachtet deutlich über dem Listenpreis lagen.
Dazu kam dass sie dann den Liefertermin von Mai auf Oktober verschieben mussten obwohl die Fahrzeuge angeblich bei der Messe schon im Zulauf waren.
Zum Glück habe ich bei einem seriösen Händler gekauft.
Inzwischen schweben sie nur noch im Rockethimmel.
Einige hier sind gespannt wie lange es die Firma noch geben wird.

Gerry01 hat geschrieben:Die Pumpe sollte erst laufen wenn ein Hahn geöffnet wird.
Ich vermute mal entweder der Mikroschalter am Hahn in der Küche oder der am Waschbecken ist defekt.

Die beiden Mikroschalter klicken zumindest bei betätigen (ohne Strom).
Müsste die Toilette nicht auch einen haben?
Weiß jemand, wo die Kabel zusammenlaufen, um dann zur Pumpe zu gehen? Da ist ja nur eines ankommend.

Die Toilette hat auch einen Schalter das ist richtig. Der geht aber eher nicht kaputt.
Wenn ich den Kabelverhau an der Elektrozentrale so sehe schätze ich mal die laufen da zusammen.
Leider ist außer der Solarvorbereitung nichts beschriftet.
Ich würde versuchen die Kabel an den Hähnen zu unterbrechen um das Problem einzugrenzen.
An der Küchenspüle kommst du wohl am besten von unten dran.
Wenn es von Anfang an so war könnte natürlich auch irgendwo etwas falsch angeschlossen sein.

Problem gelöst - erschreckender Grund.
Die 2 Kabel, die zum Wasserhahn Küche gehen und die 2 Kabel vom Wasserhahn kommend, waren an einer Klemme … dadurch natürlich überbrückt und Dauerstrom auf der Pumpe.
Ab Werk!
Warum das bei einer Qualitätskontrolle vor Auslieferung an Händler, Eingangskontrolle bei Händler, Q-Kontrolle Händler vor Auslieferung an Kunden nicht auffällt, weiß ich nicht. Aber wahrscheinlich erwarte ich einfach zu viel Professionalität in der Branche. Wir hatten einige Kleinigkeiten, die nichts mit den Arbeiten von Rocket Camper zu tun hatten. Jedoch hätte ich erwartet, dass die es spätestens zur Auslieferung an mich als Kunden merken.

Nun habe ich einen offiziellen Kabelverlegungsplan vorliegen. Vielleicht hilft der noch bei anderen Sachen.

Ja leider ist das so. Manchmal fragt man sich welche Leute am Fahrzeug im Werk arbeiten.
Denn wie ich schon früher anmerkte, das Design grundsätzlich finde ich gelungen. Beheizbare Tanks, Isolierung, Anordnung der Aufbau Batterie und Heizung vorne. Das hilft bei der Gewichtsverteilung für Frontantrieb.
Die ausgeführte Arbeit, ein Jammer.

Dieser Thread ist ja schon eine Weile nicht mehr aktiv aber ich wollte bezüglich der Kühlschrankthematik melden, dass auch wir bei unserem Vantourer in heissen Tagen Probleme mit der Kühlleistung bemerkt hatten. Aufgrund der Hinweise in diesem Thread habe ich den Schrank unter dem Kühlschrank demontiert und auch die gleiche Schlamperei entdeckt. Wie man als seriöse Firma auf die Idee kommt so etwas zu basteln ist mir ein Rätsel. Vielleicht ist die Antwort, dass es eben keine seriöse Firma ist. Nun muss ich mir auch eine eigene Lösung für die Luftzirkulation einfallen lassen.

Danke allen für die Beiträge welche mich auf die richtige Spur gebracht haben.

Happy Camping
Daniel

Ich frag mich immer wieder wie die Ausbauer die den Kühlschrank im Küchenblock unten an der Schiebetür positionieren das Problem mit der Luftzirkulation lösen. Ich war heute mal wieder auf der Homepage von Vantourer. Im Modelljahr 2026 gehört der Kühlschrank in Augenhöhe der Vergangenheit an. Man hat sich jetzt Billigausbauern wie Pössl angeglichen und den Kühlschrank nach unten an die Schiebetür verbannt. Für mich war der Kühlschrank auf Augenhöhe eines der Kaufargumente.

Für uns, speziell meine Frau, war das auch eine Bedingung.
Wir haben keine Kühlleistung Probleme, jedoch sind wir nie im heißen Süden unterwegs.
Ich frage mich nur, wie das mit den anderen Kühlschränken besser funktionieren kann, wenn diese keine externe Kompressor Einheit haben und komplett im Küchenblock eingebaut sind.
Nun zum ursprünglichem Threat:
Unser Vantourer hat jetzt die ersten 100.000 Km abgespult.
Der Ducato 8 arbeitet fehlerfrei. Mit dem Ölmassstab Manko habe ich mich arrangieren können. Ich mache seit Ablauf der Garantie die Services und Ölwechsel ( alle 15000 km) selbst.
Elektrisch wurde die originale Anlage, wie teilweise beschrieben, mit einer 300 Ah LiFePo, einem victron 12/12-30 und einem Ective SSI 20 erweitert. Dies funktioniert problemlos und wir verwenden jetzt auch eine Induktionsplatte. Gas bleibt als Backup installiert.

An den fehlenden Ölpeilstab habe ich mich inzwischen auch gewöhnt. Nachfüllen nur viertelliterweise, diese Einheit kennt man ja als Schwabe ganz gut, dann geduldig warten bis der Ölsensor die Nachfüllmenge registriert hat.
Elektrisch habe ich auch nachgerüstet, 280 Watt Solar, Lithiumakku, 2KW-Wechselrichter und einen weiteren Schaudt Ladebooster. Seitdem habe ich keinen Landstrom mehr benötigt.

Interessieren würde mich wie du den Öl- und Inspektionsservice zurücksetzt wenn du den Service selbst machst.

Ich mache das sowohl mit dem Pedaltrick, wie auch mit Multiecuscan am Laptop.
Pedal:
-Zündung ein
-Im Menü auf Ölservice (Restreichweite bis zum Service).
-Zündung aus
-Gaspedal durchtreten und halten
-Zündung ein
-Bremspedal 6 Mal betätigen und dann halten.
-Nach ca. 10-15 Sekunden stellt die Service Intervall Anzeige auf 30000km

dweber69 hat geschrieben:Dieser Thread ist ja schon eine Weile nicht mehr aktiv aber ich wollte bezüglich der Kühlschrankthematik melden, ...
Daniel

Hallo zusammen,

mir ist das Thema Kühlschrank auch sehr wichtig. Ich habe das gleiche Problem. Bei sehr hohen Außentemperaturen ist die Temperatur im Kühlschrank nicht sehr niedrig.
Jetzt habe ich aber einen VanTourer 540D. Hat den vielleicht auch jemand und hat sich dem Problem angenommen? Muss der Kühlschrank ausgebaut werden? Wie mache ich das?

Vielen Dank schon mal im Voraus.

Viele Grüße
VanTourerVan

Was mir bezüglich Kühlschrank heuer aufgefallen ist:
Ich habe zur Beobachtung ein Bluetooth Thermometer in das Fach an der Tür gelegt. Obwohl der Kompressor thermostatgesteuert regelmäßig ein-und ausgeschaltet wird, ist die gemessene Temperatur bei steigender Außentemperatur höher.
Meine Vermutung:
Das Thermostat sitzt irgendwo im Kühlschrank hinten, wo vielleicht besser isoliert die Abschalttemperatur erreicht wird. Die Tür selbst ist vielleicht schlecht gedämmt.
Das Gefrierfach ist jedoch immer ausreichend kalt. Ich bin Fan von Karamelleis und nutze es regelmäßig.
Wäre die Kühlleistung wegen mangelnder thermischer Ableitung ungenügend, würde das Thermostat nicht abschalten.
So denke ich. Bei Gelegenheit im Sommer, werde ich das Thermometer im Kühlschrank weiter hinten platzieren.

Die Kälteverteilung ist nicht perfekt homogen im Kühlschrank, das ist mir dieses Jahr auch aufgefallen. Ich hatte einen Temperaturfühler am 2. Rost von oben befestigt. Wir sind Anfang Oktober mit sehr vollem Kühlschrank losgefahren weil wir noch sehr viel im eigenen Garten geerntet hatten. Bei normaler Temperatureinstellung, so etwas über 1/2, hatten wir Morgens nur noch 4 Grad in der Kühlschrankmitte. Die Getränke in der Tür waren aber nicht übermäßig kalt. Tomaten im obersten Fach direkt unter der dem Eisfach waren teilwweise gefroren. Ich vermute die Überbeladung hat die Luftzirkulation und damit die Verteilung der Kälte behindert. Als der Kühlschrank leerer wurde war wieder alles normal. Künftig werde ich empfindliche Lebensmittel nicht mehr im obersten Fach platzieren.

VanTourerVan hat geschrieben:
Ich habe das gleiche Problem. Bei sehr hohen Außentemperaturen ist die Temperatur im Kühlschrank nicht sehr niedrig.
Jetzt habe ich aber einen VanTourer 540D. Hat den vielleicht auch jemand und hat sich dem Problem angenommen? Muss der Kühlschrank ausgebaut werden? Wie mache ich das?

Viele Grüße
VanTourerVan

Du solltest erstmal nachsehen wo der Kompressor und der Wärmetauscher platziert sind. Es gibt Kühlschränke bei denen sie integriert sind und Kühlschränke bei denen sie extern sind. Wenn dein Kühlschrank ein Eisfach und Gemüseschalen über die volle Kühlschranktiefe hat, dann ist das Aggregat extern untergebracht. Welcher Kühlschrank ist im 540D eingebaut?

Kompressor extern. Eigentlich eine schöne Lösung, denn man kann für gute Wärmeableitung und Lüftung sorgen - so man gewillt und fähig dazu ist. Die Fertigung in Ungarn war bei meinem Campervan nicht zufriedenstellend.
Mit selbst durchgeführten Nachbesserungen sind wir jedoch hoch zufrieden damit. Möchte kein anderes Mobil mehr.
Einzig Allrad wäre schön.

Gerry01 hat geschrieben:Die Kälteverteilung ist nicht perfekt homogen im Kühlschrank, das ist mir dieses Jahr auch aufgefallen.

Soll sie auch nicht sein!!!
Oben kalt nach unten immer wärmer
Gruß Andreas

Welcher Kühlschrank ist im 540D eingebaut?[/quote]

Ich habe in meinem 540D einen Vitrifrigo 75L verbaut.
Der Kompressor ist unter dem Kühlschrank. Ich finde keine Schraube oder irgendetwas somit der Kühlschrank in der "Küchenzeile" verschraubt ist.
Für den nächsten Südeuropa-Urlaub hätte ich gerne einen besser kühlenden Kühlschrank.
Als erste Maßnahme werde ich die Lüftungsgitter im Fahrzeugboden aufbohren und anschließen mit Drahtgitter neu verkleben. Das schafft, so hoffe ich, mehr Abluft.

Waumobildriver hat geschrieben:Die Fertigung in Ungarn war bei meinem Campervan nicht zufriedenstellend.
Mit selbst durchgeführten Nachbesserungen sind wir jedoch hoch zufrieden damit. Möchte kein anderes Mobil mehr.
Einzig Allrad wäre schön.

Hallo,

leider musste ich mit meinem 540D auch mit einer wenig zufriedenstellende Fertigung Bekanntschaft machen.
Ich bin für jeden Tipp für Nachbesserungen den mein Campervan besser machen wirklich sehr dankbar.

Viele Grüße

VantourerVan

Wir verbesserten die Verklebung der Dämmmatten. Seitenverbau unter dem Bett entfernt, die abstehenden Matten mit Sprühkleber nach Reinigung der Klebefläche/Blech neu verklebt.
Schiebetür Verkleidung abgebaut. Die gesamte Fläche mit Plastikfolie (wie bei Autotüren normalerweise original auch) winddicht verklebt. Darüber ganzflächig bis zum Rand (Dichtungsgummis) gefilzt.
Originale Platte wieder darauf geschraubt. Keine Kältebrücke mehr. Das Selbe an den Hecktüren.
Der Wassertank verlor Frischwasser beim Fahren. Der Grund sind die beiden Be-Entlüftungsöffnungen an der linken Seite oben des Tanks.
Eigentlich sollten dort Schläuche gesteckt und nach oben (eventuell im Karosserieholm gelegt werden. Deutlich höher als die Einfüllöffnung.
Ich habe die Öffnungen verschlossen und einen Schlauch für die Belüftung am roten Deckel des Tanks gelegt. Ca.1 cm dick, seitlich am Deckel ein Loch gebohrt und ihn dann im Spalt Tank/Bodenblech links seitlich am Tank entlang geschoben. So etwas 20 cm.
Wenn jetzt beim Füllen der Tank überläuft, dann durch diesen Schlauch frei nach unten beide der Stüroporverschalung unten raus. Genauso wie original auch.
Toll ist die Heizung. Insgesamt 9 Auslässe und ein sehr gut beheiztes Bad macht es richtig cosy. Vermutstropfen ist der Temperaturfühler in der Küche. Um im Winter vernünftige Funktion der Temperaturrregelung zu haben, ziehen wir den Sensor heraus. Dann hat er die Wohnraumtemperatur als Referenz.

Waumobildriver hat geschrieben:Der Wassertank verlor Frischwasser beim Fahren. Der Grund sind die beiden Be-Entlüftungsöffnungen an der linken Seite oben des Tanks.
Eigentlich sollten dort Schläuche gesteckt und nach oben (eventuell im Karosserieholm gelegt werden. Deutlich höher als die Einfüllöffnung.

Interessant, ich hatte mich ja auch schon mal mit dem Problem beschäftigt und eine Entlüftungsöffnung links ziemlich weit vorn gefunden. Wo finde ich die 2. Entlüftungsöffnung?
Ich verliere leider auch immer noch Wasser. Der Servicetechniker bei meinem Wohnmobilhändler hat mir gesagt die zweite Öffnung sei ein Überlauf an den man nur bei kompletter Demontage des Tanks rankommt. Darauf hatte ich natürlich wenig Laune.

Komplette Demontage ist dazu nicht nötig, jedoch die Isolierung muss abgenommen werden. Es genügt dabei rechts den Einfüllschlauch am Tank zu trennen und die Isolierung (Styroporwanne) dort zu lösen. Man kann sie dann weit genug herunter ziehen um zu den Befestigungsschrauben des Tanks zu gelangen. Danach muss mit Sikamastik oder Ähnlichem die Durchführung des Einfüllschlauches wieder abgedichtet werden.
Mein Tank hat linke obere Kante 2 gleiche Öffnungen. Links, also Fahrerseitig. Eine an dieser Kante vorne und eine hinten. Das war's.

Danke für die Info. Ich werde demnächst alles einmotten und dann mal mit einer Inspektionskamera den Tank von innen ansehen. Bei mir läuft es jetzt nur noch in der Mitte raus. Deshalb habe ich bisher auch immer den Überlauf in der Mitte gesucht. Wenn das Wasser in die Isolierung läuft kann es natürlich nur in der Mitte aus dem Loch rauslaufen. Es gibt eindeutig bessere Konstruktionen bei denen ein Schlauch nach oben verlegt wird. Das reicht zur Entlüftung.

Im letzten Urlaub ist mir übrigens der Fachboden im Kleiderschrank unten durchgebrochen. Ich hatte da Mineralwasserflaschen reingestellt. Auf schlechten Straßen haben sie wohl den Boden durchgeschlagen.

Ja, das ist richtig. Die Styropor Isolierung hat mittig eine Öffnung aus der Wasser aus dem Tank entweicht. Dort ist aber nicht die Tank Be-/ Entlüftung.