Kabel miteinander verbinden - welche Farbe wo? 1, 2

akany hat geschrieben: So kompliziert kann das doch nicht sein, 2 Kabel miteinander zu verbinden, ohne dass eine latente Gefahr bleibt, dass mir die ganze Hütte abbrennt?!

Es scheint doch komplizierter zu seien, wie du schon zwei mal in deinem Fall erlebt hast.
Wie schon erwähnt,schlechter Stecker/Steckdose nicht Fachgerechte Montage da kann man schon viel verkehrt machen.
Vor allen Dingen als Laie.
Lüsterklemmen sind schon in Ordnung wenn mans richtig macht,besser sind Wago klemmen.
Möge die dritte Steckdose halten.
grüsse Frankkk

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Camper510 hat geschrieben:Und wieso nicht? Der Stecker ist nur durch zu viel Ampere, bzw. schlechte Verbindungen geschmolzen und nicht durch eine zu hohe Spannung und mit viel Ampere sollte ein Boschdienst keine Probleme haben.

Probleme vielleicht nicht aber dürfen tut er das als Autoelektrik Bude wohl nicht.

Als KFZ Mechatroniker darf man nicht an 220V Anlagen arbeiten. Zumindest nicht gewerblich und nicht ohne Hochvolt Schein ( z.B. für Elektroautos)

Joachim260 hat geschrieben:230V ist nichts für den Boschdienst..

Kann man nicht so stehen lassen, es kommt immer auf die Ausbildung, oder die Weiterbildung des Mitarbeiters an. Wenn ich aber allein nur die Kabelfarben sehen dann kennt er sich nicht aus, oder hat alles vergessen was er mal gelernt hat. Kabelquerschnitt und Verbindungen sind auch noch fragwürdig. Gehe damit zum Fachmann, ohne wenn und aber. Was du da an, um oder ab klemmst ist deine Sache, aber wenn jemand anderes zu schaden kommt ist es sicher eine strafrechtliche Geschichte.
Grüße aus dem Münsterland
Ralf

Nee, Lüsterklemmen sind definitiv nicht in Ordnung und Schnee von vorgestern. Wie fest zieht man die Schrauben an? Und irgendwann nach?

Wagos nehmen, und wenn man auf Nummer sicher gehen will, die Kabelenden in eine graue Verteilerdose aus dem Baumarkt führen. Das ist flammhemmender Kunststoff, da bleibt das Geschmore dort, wo es nicht viel Schaden anrichtet.

Von den Farben ist's richtig angeschlossen.

Gruss Manfred

fschuen hat geschrieben:Nee, Lüsterklemmen sind definitiv nicht in Ordnung und Schnee von vorgestern. Wie fest zieht man die Schrauben an? Und irgendwann nach
Gruss Manfred

Hallo Manfred
Laut Internetseite Unitec zum Beispiel,
Die UNITEC Lüsterklemmen können Sie auch bei Geräten mit 380 Volt Spannung benutzen. Die Schraube ist mit 0,4 Nm Drehmoment ausgestattet und kann ohne Probleme festgezogen werden, sodass ein fester Sitz der Leiter sichergestellt wird.

grüsse Frankkk

fschuen hat geschrieben:Nee, Lüsterklemmen sind definitiv nicht in Ordnung und Schnee von vorgestern. Wie fest zieht man die Schrauben an? Und irgendwann nach?
Wagos nehmen, und wenn man auf Nummer sicher gehen will, die Kabelenden in eine graue Verteilerdose aus dem Baumarkt führen.

Lusterklemmen im Womo haben noch das Problem, daß sie nicht direkt für Litzen geeignet sind und es im Womo nur Litzen gibt. D.h. man müßte sehr viele Adernendhülsen montieren.

RK

rkopka hat geschrieben:Lusterklemmen im Womo haben noch das Problem, daß sie nicht direkt für Litzen geeignet sind und es im Womo nur Litzen gibt. D.h. man müßte sehr viele Adernendhülsen montieren.

RK

Wo ist das Problem genügend Aderendhülsen zu montieren?
Geld oder Zeit als Laie.
Frankkk

peter1130 hat geschrieben:Als Kfz-Mechatroniker darf man nicht an 220V Anlagen arbeiten. Zumindest nicht gewerblich und nicht ohne Hochvolt Schein..

Du willst uns also erzählen, dass mir ein Kfz-Mechatroniker, z.B. beim Boschdienst, noch nicht einmal einen neuen Kühlschrank im Wohnmobil an 230 V anschließen, oder eine 230 V-Außensteckdose ans Wohnmobil bauen darf?
Und das hat doch auch nix mit Hochvolt bei E-Autos zu tun. Das ist eine ganz andere Hausnummer.

frankkk hat geschrieben:Wo ist das Problem genügend Aderendhülsen zu montieren?
Geld oder Zeit als Laie.

Man braucht das passende Werkzeug dafür und es kann lästig werden, wenn es mehr Kabel sind.

peter1130 hat geschrieben:Als Kfz-Mechatroniker darf man nicht an 220V Anlagen arbeiten. Zumindest nicht gewerblich und nicht ohne Hochvolt Schein..

Zumindest nicht an Anlagen, die fix am 230V Netz(!) hängen ohne die entsprechenden Zulassungen.
Bei anderen Geräten zumindest Elektrofachkraft mit Ausbildung in den einschlägigen (230V) Vorschriften. Das ist man nicht automatisch als Kfz Mechatroniker.

Camper510 hat geschrieben:Du willst uns also erzählen, dass mir ein Kfz-Mechatroniker, z.B. beim Boschdienst, noch nicht einmal einen neuen Kühlschrank im Wohnmobil an 230 V anschließen, oder eine 230 V-Außensteckdose ans Wohnmobil bauen darf?
Und das hat doch auch nix mit Hochvolt bei E-Autos zu tun. Das ist eine ganz andere Hausnummer.

Spannungsmäßig ist da nicht viel um. Ob 230V oder 400V (bei den meisten Autos). Außer daß es Gleichspannung ist, was die Sache kompliziert.

RK

Camper510 hat geschrieben:Du willst uns also erzählen, dass mir ein Kfz-Mechatroniker...

Hallo,

Ich weiß nicht, wo sie genau sind, aber es gibt Grenzen.

Wir dürfen zB an unseren Automaten die vorgeschriebene Elektroprüfung
nach Teilnahme an einem 'Kurs' selbst durchführen.
Aber wir dürfen nur unsere eigenen Geräte und Automaten prüfen. Nicht die von irgendwem anders.

Zurück zum Womo.
Stell dir vor, der Boschdienst schließt etwas mit 230V an... und dann passiert etwas ...
Alle werden sich auf den BoschDienst stürzen, weil er irgendwo irgendwas nicht hätte machen dürfen.
So ist die Welt heute.

Ich bin nicht fit,
aber darf ein Klempner überhaupt den Strom bei einem Durchlauferhitzer auflegen?
Er kann es bestimmt, aber darf er.

Oder der Elektriker, darf er das Wasser am Durchlauferhitzer anschließen...
Und dann ein Wasserschaden an der Stelle... viel Spaß mit der Versicherung.

Ich denke, wenn ein ausgebildeter Fachmann sagt, er darf(!!!) nicht, dann glaube ich ihm.
.

:thema:
So langsam gleitet das Thema ab.
Es ist höchst fahrlässig einen Lüfter mit 2000 Watt 24 Stunden ständig im betrieb zu halten,womöglich auch vielleicht über Stunden unbeaufsichtigt. Das ist erstmal Fakt.
Da ist der Boschdienst oder Aderendhülsen erstmal beiwerk,meine Meinung.
Da könnte sich das nächste Problem am Ende des Landstromkabels entfachen. :gruebel:
Vg Frankkk

Ahorne7500 hat geschrieben:...
Ich denke, wenn ein ausgebildeter Fachmann sagt, er darf(!!!) nicht, dann glaube ich ihm.
.

Ja, klar, hatte ich schon... ausgebildeter Fachmann zur Gasprüfung sagt, bei mir darf er nicht prüfen, weil ich mit meinem 6 kg Regler nicht unter die G607 falle... ^^
Da darf sich dann der Amtsschimmel freuen, dass die Leiche selbst Schuld sei, wenn sie seit 20 Jahren einen 6 kg Regler nutzt.

So laut kann ich garnicht wiehern wie ich manche Regelbefolger für lächerlich halte.
Aber hinterher, vor Gericht, sagen sie, sie hätten "nur Befehle befolgt".

Das Problem ist doch, es hat niemand bzw viel zu wenige, mehr einen Arsch in der Hose, auch mal zu sagen "ich mach das jetzt". Denn wenn sie es machen, kommen findige Winkeladvokaten und verdrehen alles und dann regnet es Schuldsprüche. Ist wie der heisse Kaffee oder die Dachluke, Kenner kennen die entsprechenden Urteile... ^^

ICH bin dankbar, wenn jemand Verantwortung übernimmt. Denn entgegen einigen Vorurteilen dieser Watte-Welt, Verantwortung bekommt man nicht zugeteilt. Man nimmt sie sich. Und wer sie durch Nehmen mithilft, diese olle Kugel weiter am Drehen zu halten, sollte dafür nicht gehetzt und geschasst werden. Macher braucht das Land. Mitläufer hat es lange genug gehabt.

Das war das politische Wort zum Sonntag, zum Thema "wie einen Knoten in zwei Kabel machen". Oder "wie etwas vereinen".

frankkk hat geschrieben::thema:
...
Es ist höchst fahrlässig einen Lüfter mit 2000 Watt 24 Stunden ständig im betrieb zu halten,...
Da könnte sich das nächste Problem am Ende des Landstromkabels entfachen. :gruebel:
Vg Frankkk

Dass ein Landstromkasten an den ich angeschlossen war abgefackelt ist, hatte ich schon. Soll ich schon mal mit der Autoflagellation anfangen?

btw, Themenfremd ist es, über einen 2000 Watt Lüfter zu sprechen.

akany hat geschrieben:Also meinetwegen mache ich da auch ein kleines Sicherungskästchen hin, ..... Es geht ja nur darum, das Kabel welches den Strom aus der Verteilerdose (die ihrerseits hinter einem FI ist) bringt, sicher und zuverlässig mit dem Kabel der Heizungsanlage zu verbinden.

Und da benutzt der Elektrofachman in der Regel eine Verteilerdose!! Eine gute hat darin sogar einen Klemmblock.
Aus all diesen Gedanken kam mein Ratschlag: Lass das einen Fachmann machen!! Aber in dieser Hinsicht bis du erstaunlich beratungsresistent. Ca. 45 Beiträge und du weißt immer noch nicht wie und warum man sowas richtig macht. Wartest du auf den nächsten Schmorbrand??
Sorry, manchmal hilft bei 230V Anlagen nur Klartext, Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:...
Aus all diesen Gedanken kam mein Ratschlag: Lass das einen Fachmann machen!! Aber in dieser Hinsicht bis du erstaunlich beratungsresistent. Ca. 45 Beiträge und du weißt immer noch nicht wie und warum man sowas richtig macht. Wartest du auf den nächsten Schmorbrand??
Sorry, manchmal hilft bei 230V Anlagen nur Klartext, Gruß Andreas

Nö, ich warte auf Montag. Das Ganze ist Freitag Nachmittag passiert. Und heute ist erst Samstag.
Ich fühle mich nicht für so wichtig, da jetzt plärrend bei einem Elektriker aufzuschlagen mit der ultimativen Forderung, sich sofort drum zu kümmern.

Ach... und wenn ich über die Termin-Schiene gehe, dann habe ich den wahrscheinlich an St.GlinGlin... da kann es ja nicht schaden, sich über die Vorgehensweise auszutauschen und "schlau" zu machen.
Dass ich FÜR den Einsatz von Profis dabei bin und es mir dabei banane ist, ob das jetzt einen Taler kostet, habe ich wohl schon bei der vorhergehenden Reparatur gezeigt. Und in einem der 45 Beiträge (wer zählt sowas und bewertet eine angepasste Anzahl?) habe ich auch geschrieben, dass ich nicht der Fachmann bin, die dann von Profis abgelieferte Arbeit zu bewerten, zu bemäkeln oder auf Normen zu überprüfen.

Aber vielleicht sollte man die ja dann durch ein Fach-Untersuchungskomitée checken lassen und TÜV abnehmen? :gruebel:

Ich hatte eine einfache Eingangsfrage gestellt und bin dankbar für alle aufgezeigten Varianten und Überlegungen. Sogar auch für Deine :ja:

akany hat geschrieben:...
Das Problem ist doch, es hat niemand bzw viel zu wenige, mehr einen Arsch in der Hose, auch mal zu sagen "ich mach das jetzt". Denn wenn sie es machen, kommen findige Winkeladvokaten und verdrehen alles und dann regnet es Schuldsprüche...

Und wenn dir dein Womo abgefackelt wäre hättest du natürlich nichts unternommen denn der Mechaniker hatte ja den Arsch in der Hose dir zu helfen, denn auch wenn er keine Ahnung von der Materie hatte war er ja der Meinung daß er sie hat und alles richtig gemacht hat.

Sorry, aber ich bin hier jetzt raus, eine Aussage wie "So laut kann ich garnicht wiehern wie ich manche Regelbefolger für lächerlich halte." finde ich durchaus als beleidigend für Leute die dir nur gutgemeinte Ratschläge geben wollten.

akany hat geschrieben:...
Das Problem ist doch, es hat niemand bzw viel zu wenige, mehr einen Arsch in der Hose, auch mal zu sagen "ich mach das jetzt". Denn wenn sie es machen, kommen findige Winkeladvokaten und verdrehen alles und dann regnet es Schuldsprüche...

Joachim260 hat geschrieben:
Und wenn dir dein Womo abgefackelt wäre hättest du natürlich nichts unternommen denn der Mechaniker hatte ja den Arsch in der Hose dir zu helfen, denn auch wenn er keine Ahnung von der Materie hatte war er ja der Meinung daß er sie hat und alles richtig gemacht hat.

...

Du sattelst Rosinante gerade für den falschen Kampf...
Im zitierten Beitrag ging es gekennzeichnet OT um Gasprüfungen nach einer Norm, die im Moment ausgesetzt ist.

Lies einfach in Ruhe nochmal nach.

UweHD hat geschrieben:Lüsterklemmen sind nicht ausreichend berührungsgeschützt, von daher sollten sie nicht offen installiert werden. Auf dem Bild sieht es zumindest so aus, als ob man jederzeit an das Kabel heran kann. Mir wäre das zu riskant.

Sorry, das ist Blödsinn.
Lüsterklemmen sind, richtig benutzt, Berührungssicher.
Anders sieht es mit den "alten" Dosenklemmen aus.


Grüße

...wow, alles Profis hier...von denen es einer besser weiß als der andere.
Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll.
Intelligent auf flexible Adern ohne Aderendhülsen gesetzte Lüsterklemmen sind schonmal allemal besser als die Verwendung von schlecht gecrimpten Aderendhülsen und dann noch nachlässig montierten Lüsterklemmen...die sicherste Variante sind aktuell tatsächlich Wago-Klemmen...aber wenn man die flexiblen Adern so in die Lüsterklemme einführt, dass die Enden sich darin überlappen und jeweils von beiden Klemmschrauben erfasst werden...ist das schon sehr funktionssicher. Die so verbundenen Kabelenden zieht man nicht mehr auseinander...was bei einer "schlechten" Crimpung incl. nicht nachdrücklich
angezogener Schraube der Lüsterklemme durchaus passieren kann. Voraussetzung ist aber in jedem Fall, dass beim Abisolieren die Adern nicht unnütz im Querschnitt reduziert werden.
Die blau angelaufene Kontaktstifte des Steckers zeigen, dass die Konstruktion in dieser Form nicht für Dauerlast geeignet war/ist. Das kann an den einzelnen Schraub-/Klemmverbindungen an Stecker oder Steckdose, an zu geringen Kabelquerschnitten...aber auch an einem zu hohen Übergangswiderstand der Kontaktflächen Stecker/Steckdose liegen.
Die direkte Verbindung beider Leitungen ist auf jeden Fall eine gute Lösung.

Gruß, Uwe.

Uwe1961 hat geschrieben:...wow, alles Profis hier...von denen es einer besser weiß als der andere.

Uwe1961 hat geschrieben:.
Intelligent auf flexible Adern ohne Aderendhülsen gesetzte Lüsterklemmen sind schonmal allemal besser als die Verwendung von schlecht gecrimpten Aderendhülsen und dann noch nachlässig montierten Lüsterklemmen...

:lol: :mrgreen: Mit dieser Aussage reihst du dich gut bei den Profis hier ein. :roll: :lach:


Grüße

Uwe1961 hat geschrieben:Intelligent auf flexible Adern ohne Aderendhülsen gesetzte Lüsterklemmen sind schonmal allemal besser als die Verwendung von schlecht gecrimpten Aderendhülsen und dann noch nachlässig montierten Lüsterklemmen

Aderendhülsen lassen sich auch mit recht günstigem Werkzeug (~€25) professionell crimpen. Schraubklemmen (ohne Zusatzbleche) auf Litzen ist immer übel. Im Fahrzeug mit seinen Bewegungen erst recht.

RK