Epsilon Super-B 12V150AH blinkt 1, 2

Bislang ein sehr unfreundliches Forum hier und ich werde mich wieder abmelden. Im Grunde habe ich hier NULL Hilfe bekommen. Nur Besserwissereien.

Anscheinend werden die Posts nicht komplett gelesen, sondern nur das was man lesen möchte.

1. Ich stelle meine Batterie nicht in den Keller. Sie bleibt in dem Auto welches jeden Tag bewegt wird und während der Fahrt wird sie geladen. (hätte man gelesen, wenn man alles liest) Wie wird sich diese Batterie nun tiefenentladen?
2. Ich bin sehr wohl in der Lage täglich meinen Batteriestand abzulesen und zu erkennen, dass sich meine Batterie in meinem Auto (EINGEBAUT UND ANGESCHLOSSEN) 2% pro Tag entleert. Dazu brauche ich keine fachlich fundierten Artikel lesen.


Vielleicht kannst Du mir nach Deinem Mathekurs folgende Aufgabe beantworten:

Wenn sich meine Batterie bei Nichtnutzung 2% am Tag entleert, das Fahrzeug jeden Tag bewegt wird und bei jeder tägliche Bewegung ca. 10% laden würde. Wie viel Batterieladung habe ich dann am Ende jeden Tages?


Ich wünsch Euch alles Gute.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

energ1e hat geschrieben:Bislang ein sehr unfreundliches Forum hier und ich werde mich wieder abmelden.
Anscheinend werden die Posts nicht komplett gelesen, sondern nur das was man lesen möchte.

Wir können nur das beantworten, Was du von dir gibst. Und das ist nicht viel, sondern zuwenig.

Wie wird sich diese Batterie nun tiefenentladen?

Dazu mußt du den Ladestrom wissen und bekanntgeben.

Ich bin sehr wohl in der Lage täglich meinen Batteriestand abzulesen und zu erkennen, dass sich meine Batterie in meinem Auto (EINGEBAUT UND ANGESCHLOSSEN) 2% pro Tag entleert.

Wenn sich dein Accu um 2 % entladet. Am Tage. Dann ist das nicht normal bei benutzung des Fzg.
Denn ein Lithium Accu hat 5 % Entladeung im Jahr. und nicht am Tage.
Alo leg mal dei Daten auf den Tisch. Damit man das überprüfn kann.
Auch weiß keiner hier, woher die Daten der Entladung kommen. Kein Shot oder irgendwas anderes. Foto von einer Messung.

Vielleicht kannst Du mir nach Deinem Mathekurs folgende Aufgabe beantworten:

MUßt du warten, bis in den Winter.
Nicht schimpfen, sondern Messergenisse liefern.
Franz

Jetzt seid mal ich so grantig mit nem Neuen.

Er hat nichts von Selbstentladung geschrieben. Das haben andere draus gemacht.

Er hat geschrieben, dass da am Tag 2% „verbraucht werden“, durch was / wen auch immer.

Gast hat geschrieben:Bislang ein sehr unfreundliches Forum hier und ich werde mich wieder abmelden. Im Grunde habe ich hier NULL Hilfe bekommen. Nur Besserwissereien ........2% pro Tag entleert. Dazu brauche ich keine fachlich fundierten Artikel lesen.

Dann solltest du mal anfangen zu messen. Und mit Messen meine ich nicht die App abzulessen sondern eine eigene Strommessung in der Ausgangaleitung. Und die nicht mit einem Zangenamperemeter sonder mit einem normalen DVM im 10 A Bereich.
Zuerst misst du im Ruhezustand den Gesamtstrom und dann einzeln die Stromaufnahme aller angeschlossenen Verbraucher, aber einzeln. 2% sind ca. 3A, das lässt sich nachverfolgen.
Das Ganze nennt sich Strommessung verursacht durch "stille Verbraucher" Diese stillen Verbraucher verrichten ihre Aufgaben im Hintergrund, was leider halt nicht heißt, dass sie es umsonst tun. Eine ständig eingeschaltete Truma iNet Box zusammen mit einer busgesteuerten 12V Versorgung können eine 100 Ah Batterie in zwei Monaten tiefentladen.
Und stille Verbraucher können sein:
Stille Verbraucher: nennt man alles, was nach Abziehen des Zündschlüssels bzw. nach Abschalten der Aufbau-Stromversorgung noch Strom aus den Batterien zieht.
Für die Starterbatterie sind das z.B.:
Uhr im Armaturenbrett, ältere Autoradio für Senderspeicherung, CAN-Bus, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, elektrohydr. Hubstützen, Alarmanlage, Rückfahrkamera, Heizung der Rückfahrkamera, eingesteckte 12V Netzgeräte oder auch nachträglich verbaute aktive Antennen, Antennenverstärker, Marderschreck, Batteriepulser und GPS-Tracker. Bei Fahrzeugen mit CAN-Bus, ZVS und elektronischer Motorsteuerung kann es auch sein, dass alle Systeme in Bereitschaft bleiben und nicht in den Sleep-Modus gehen, weil die Türen nicht abgeschlossen wurden.
Für die Aufbaubatterie sind das:
Ruhestrom des Controlpanels, eines Batteriecomputers, das Display eines Solarreglers, das BMS-System einer Lithiumbatterie, Display & I-Net Box der CP Plus, Gasalarmwarner, Eis-Ex, die AES-Stererung des Kühlschranks, funkfernbedienbarer Wechselrichter, die GPS Steuerung der Sat Antenne oder das elektrische Frostschutzventil zur temperaturabhängigen Boilerentleerung.
Auch alle Steuer- oder Überwachungskomponenten, die mit einer Bluetooth-Verbindung arbeiten benötigen im Stand-by Strom und saugen an der Batterie.

Ich hoffe daß diese Antwort genügt um externen Verbrauchern auf die Spur zu kommen.
Gruß Andreas