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LiFePo4 nach Minusgraden nur noch 12V 1, 2


msfox am 28 Feb 2024 19:37:09

basste315 hat geschrieben:Du schreibst immer wieder "BMS deaktiviert" und "BMS aktiviert" - was heißt das bzw. was machst du da ?

Das BMS hat einen Taster über welchen man es ausschalten kann.
basste315 hat geschrieben:Normalerweise schalten wir doch nicht laufend herum.

Das war auch nur zum Test, um zu sehen wie sich die Spannung im oberen Bereich verhält. Sprich, wenn man das BMS ausschaltet, hat man nur noch die reine Selbstentladung der Zellen.

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fschuen am 28 Feb 2024 19:38:56

msfox hat geschrieben:Das BMS braucht 70mA


Damit ist eigentlich alles gesagt. Wie fast immer macht das BMS Ärger. Sowas ist bei längerer Standzeit einfach unbrauchbar.

Eine Zelle ist mit 2,5V übrigens einfach leer und kann ganz normal aufgeladen werden. Tiefentladene Zellen muss man mit kleinen Strömen laden, 0,01 C oder so, was bei so einer grossen Batterie auch schon zweieinhalb Ampere sind. Hab so auch schon Zellen mit 0,00 V wieder hinbekommen.

Gruss Manfred

basste315 am 29 Feb 2024 01:39:53

msfox hat geschrieben:Sprich, wenn man das BMS ausschaltet, hat man nur noch die reine Selbstentladung der Zellen.

Und wie schaltest du das "BMS" konkret aus - oder sprichst du davon, den Akku abzuschalten mit dem Schalter "Batt-AUS" :?:
Reden wir da aneinander vorbei?

Helmut

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silver34 am 29 Feb 2024 07:30:15

Das das BMS 70mA verbraucht bezweifele ich!!!!
Das sind pro Tag 1,68 Ah, da spielt die Selbstentladung der Zellen keine Rolle mehr!!!!!!

Ich kenne den verbrauch so in den µA Bereich!

Ich hab das BMS noch nie abgeschaltet, im Winter den Hauptschalter umgelegt und nach 4 Monaten wieder eingeschaltet.
Entladung ist dabei zu vernachlässigen, BMS zeigt eh nix konkretes an und ein bischen Frühjahrssonne aufs Solar und volla 14,4V wieder auf 100%...


Für mich ist da einfach ein Verbraucher an und zieht die Batterie runter!
Und die 70mA vom BMS??? vielleicht hat das grad balanced??? Wie mist man das ohne die Batterie zu zerlegen?

msfox am 29 Feb 2024 07:47:27

basste315 hat geschrieben:den Akku abzuschalten mit dem Schalter "Batt-AUS"

Ja. Ich denke, da meinen wir das gleich. Für mich ist ein Akku der Speicher an sich - also die Zelle(n). Bei AA-NiMh z.B. spricht man ja auch von Akku. Diesen kann man nicht ausschalten. Da der Schalter am BMS hängt, schalte ich quasi das BMS aus.
Das das BMS 70mA verbraucht bezweifele ich!!!!
Das sind pro Tag 1,68 Ah, da spielt die Selbstentladung der Zellen keine Rolle mehr!!!!!!
Ich kenne den verbrauch so in den µA Bereich!

Das kannst du bezweifeln und denken was du willst :). Aber mein Messgerät zeigte 0,069A/0,070A an (siehe Threadverlauf). Für µA müsste ich am Multimeter umschalten. Und wie an meiner Messung zu erkennen, macht es einen Unterschied, ob das BMS an oder aus ist. Wären es nur µA, würde man den Unterschied nach 3 Tagen nicht sehen.
Und ja, 1,68Ah sind viel. Darum wunderte mich immer die Aussage einiger hier, dass sie nur den Hauptschalter-WoMo aus machen und das Wohnmobil dann nicht weiter beachten.
Ich persönlich würde ja das BMS bzw. den Akku aus machen.

basste315 am 29 Feb 2024 08:24:07

silver34 hat geschrieben:Das das BMS 70mA verbraucht bezweifele ich!!!!
Ich hab das BMS noch nie abgeschaltet, im Winter den Hauptschalter umgelegt und nach 4 Monaten wieder eingeschaltet.
Entladung ist dabei zu vernachlässigen

Und die 70mA vom BMS??? vielleicht hat das grad balanced??? Wie mist man das ohne die Batterie zu zerlegen?

Du hast vollkommen recht, vielleicht wurde während der Messung gerade gebalanced und dann war es bei richtiger Einstellung auch notwendig.

Ich lege im Winter keinen Hauptschalter um, sondern schalte mit den Sortwareschalter in der APP den Akku (Ladeport und Entladeport) ab. Dabei bleibt das BMS aktiv, ich habe im Winter 2ß23 fast täglich per App die Spannung abgelesen und es ist über Monate kein wesentlicher Stromverbrauch durch das BMS feststellbar, siehe Aufzeichnungen: --> Link
basste315 hat geschrieben:Es fehlten nach 2 Monaten Abschaltung also gerade mal ca. 4 Ah, die Selbstentladung ist wirklich beeindruckend gering, obwohl Bluetooth eingeschaltet war.
Nächstes Jahr kann ich den Akku nach Abschaltung des Lade/Entladeports sorglos und unbeobachtet in den Winterschlaf schicken und den Starterakku am Landstrom über den EBL mit Erhaltungsladung versorgen.

Helmut

basste315 am 29 Feb 2024 08:37:06

msfox hat geschrieben: Aber mein Messgerät zeigte 0,069A/0,070A an (siehe Threadverlauf). Und wie an meiner Messung zu erkennen, macht es einen Unterschied, ob das BMS an oder aus ist.
Und ja, 1,68Ah sind viel. Darum wunderte mich immer die Aussage einiger hier, dass sie nur den Hauptschalter-WoMo aus machen und das Wohnmobil dann nicht weiter beachten.

Wir sprechen in deinem Fall vom JK-BMS mit einem aktiven Balancer --> Link, das würde ich dann eher nicht "empfehlen". :nixweiss:

Helmut

msfox am 29 Feb 2024 10:11:49

basste315 hat geschrieben:Du hast vollkommen recht, vielleicht wurde während der Messung gerade gebalanced und dann war es bei richtiger Einstellung auch notwendig.

Nein wurde nicht. Darauf habe ich geachtet. Ich wollte ja wirklich den Standby-Strom messen.
Vermutlich braucht das JK-BMS mehr Strom
Wir sprechen in deinem Fall vom JK-BMS mit einem aktiven Balancer --> Link, das würde ich dann eher nicht "empfehlen".

Du meinst, weil es dann die Einstellungen verlieren könnte und auf LION switcht.
Ich habe SoftwareVersion 11.26. Das Upgrade scheint recht schwierig zu sein. Im YT-Video hat er da die Möglichkeit das direkt über Netztwerkkabel mit dem PC zu verbinden. Vermutlich über das RS485 Protokoll.
Ist mir jetzt zu umständlich da ein Upgrade zu versuchen, nur weil es sein könnte, dass die Einstellungen verloren gehen. Zumal das BMS im YT-Video ein anderes ist. Auch braucht man da von JK einen extra Code....

Stocki333 am 29 Feb 2024 10:21:08

Also ich häte das Teil schon lange Entsorgt. Bau dir ein JBD 200 A ein.
Da wissen wir wenigsten, was das Teil kann und macht.
Franz

basste315 am 29 Feb 2024 11:06:50

Stocki333 hat geschrieben:Also ich häte das Teil schon lange Entsorgt. Bau dir ein JBD 200 A ein.
Da wissen wir wenigsten, was das Teil kann und macht.
Franz

Oder gleich das neue 250 A von JBD - wir brauchen einen Better-Tester ;D
Das berichtet die Off-Grid-Garage über "the new BMS-King" --> Link

Helmut

msfox am 29 Feb 2024 11:14:40

Wenn ich mit meiner Freizeit mal nicht mehr weiß wohin oder es wirklich zwingend notwendig ist, tausche ich das BMS mal aus. Jetzt muss es das JK-BMS erst einmal tun. Vermutlich wird es nicht damit getan sein, JK raus und JBD rein. Da passt wieder was mit der Verkabelung nicht. Das Display vom JK muss auch getauscht werden. Kabel dafür als im WoMo neu verlegen usw.

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