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Dein Netzregler müsste fast 17 A bringen. Welches Ladeprogramm hast du eingestellt? Wenn du den Netzstecker kurz abziehst und wieder ansteckst sollte ein neuer Ladezyklus starten und deutlich mehr Strom fließen. Helmut Du hast ja außerdem den VictronSmartSolar in Kombination mit dem flexiblen 100 W Panel von Offgridtec, den könntest du zusätzlich parallel mitladen lassen und in der Schluss-Phase (über 14V) vorübergehend im Expertenmodus wie einen Laborlader programmieren. Stell einen Screenshot ein, wenn der Akku über 14,2 V ist oder wenn vorher wegen OVP abgeschaltet wurde. Helmut Ich habe ihn noch nicht im Fahrzeug, sondern an einem 0-30V 5A Netzteil mit dem Votronic Laderegler. Mehr wirft der Aufbau gerade nicht raus, hatte mit etwas mehr gerechnet. Jetzt ist gleich eh erst mal Ladepause, da ich bis morgen Abend unterwegs bin und es nicht komplett unbeaufsichtigt laufen lassen möchte. Danke für euer Feedback und eure Anregungen. Ahoi! Der Akku lädt und lädt… laut der Akku App hat er seit Tagen 100%, da muss sich das BMS noch neu Kalibrieren. Aber muss ich mir Sorgen machen, dass er nicht über 13,5V hinaus war bisher? Lädt inzw. mit beiden Panels am Fahrzeug, wobei das Außen-Panel hinter der Windschutzscheibe steht. Er nimmt ja Strom und verhält sich sonst unauffällig, dann ist er einfach noch nicht voll, oder kann das andere Gründe habe? Der ist noch nicht voll. Und ein Heisser Tipp von mir. Nimm dein Bleiwissen und ab in die Tonne damit. 1. Hast du keinen Landstrom zur Verfügung , 2. Den brauchst du aber. Wenn der Accu mal voll ist und ausbalanciert ist. Mußt du den Entladen und in einem Zug volladen. Sonst kann sich das BMS nicht kalibrieren. Und jetz mal ein Gedanke zu deinem Ladestrom über Solar. Was machst du draussen bist wenn du unterwegs bist. Immer auf Cp oder auf Suche nach Stromanschlüssen. Momentan schaffst du es nicht mal über Tage die Restkapazität rein zu laden. Obwohl das mal das erste ist, was du mit einem neuen Accu machen sollst. Später braucht der ja auch immer wieder mal eine Volladung. Damit er wieder auf die Reihe kommt. Du mußt dein momentanes Lademanagement überdenken. Franz Das erste mal wollte ich den nicht einfach unbeaufsichtigt voll pumpen… Landstrom habe ich nur mit Kabeltrommel am Bürgersteig, kann ich dann aber mal machen, nur nicht dauerhaft. Das kann ich dann, um einmal durch zu laden.
Das sieht nach Erhaltungsladung mit 13,5 V durch den Solar Regler aus. Poste doch einmal die Ladeeinstellungen deines VictronSmartSolar-Reglers - rechts oben auf das Zahnrad gehen und auf Batterie. Hast du dort alle 3 Spannungen im Expertenmodus benutzerdefiniert vorübergehend auf den selben Wert von 14,2 V (maximal 14,4 V) gestellt :?: Dann würde der Regler wie ein Laborlader mit "Fixspannung" arbeiten und geht nicht in Erhaltungsladung. Diese vorübergehende Einstellung gilt nur zum erstmaligen Voll-Laden und Ausbalancieren. Für den laufenden Betrieb sind hier Einstellungsempfehlungen von Franz: --> Link Helmut Moin Helmut, danke, die Einstellung von Franz habe ich gelesen. Er ist noch im Bulk-Modus mit 14,2 V. Bin gerade nicht vor Ort, kann kein Screenshot machen. Wünsche entspannte Himmelfahrt.
Uns oder den Accu. Eindeutig zweideutig. Bide Spannungen Erhaltungsspannung und Absorbationspannung auf 14,4 Volt. Und wenns Geht starte die Maschine, das er Voll wird. Ebenfalls schönen Feiertag. Franz So, er ist bei 14,17 V angekommen – steht jetzt noch auf 14,2 V Lades Spannung. Jetzt ist er in Überspannung gegangen. Hast ein Glück das ich nicht mit dir gewettet habe. Wäre Teuerer geworden für dich. SO und jetzt folgendes. Es zählen nur Spannungen des BMS . Und zwar die Gesammtspannung und Zellsapnnungen. Die SR einstellungen sin d immer beide Spannungen und zwar Absorbationsspannung und Erhaltungsspannung. Und versuche alle Verbraucher die Irgendwie Stron brauchen, abzuschalten. Du beginnst mit dem SR mit einer Spannung von 14,05 Volt. Eventuel mußt du kurz entladen das der Ladeeingang wieder frei gegeben wird. So auf 13,8 Volt. Keine Ahnung was bei dir eingestelt ist. So wenn die 14,05 erreicht sind. postest du die Zellspannungen. Die Zelle mit der höchsten Spannung muß immer um die 3,55 Volt sein bzw darf diese Spannung nicht überschreiten. Und jetzt ein Wink mit dem Zaunpfahl. Mache bitte das was wir dir schreiben. Wenn du es nicht machst, sitzen wir im Herbst noch bei deinem Accu und der ist nicht fertig. Mit SOlarregler das zu machen dauert ca 2 Wochen. Blöde Frage. Hast du vielleicht 2 alte Bleibatterien die noch Leben in sich haben. Jetzt ein wichtiger Punkt für dich. Lies dir das genau durch und mache es genau so. Der Unterschied ist minimal. Dani macht es mit einem Ladegerät. Du machst es mit dem SR. Unterschied ist, damit dein SR als Netzteil läuft, mußt du immer beide Werte umstellen. Hoffentlich alles angekommen. --> Link Und shott immer von den Zellsapnnungen. Alles andere kannst ja schreiben, wie die Spannung des SR. Alle Klarheiten beseitigt. Franz Franz, danke für das Feedback! Gewettet hätte ich sicherlich noch nicht, aber jetzt wird mir umso klarer, was diese ganz flache Spannungskurve in der Praxis bedeutet. Hier kommt jetzt kaum noch was auf’s Dach, das ist der momentane Stand. Ich habe jetzt mal bei nebenan.de gefragt, ob mir jemand ein Ladegerät leiht. Batterien habe ich nur die alte AGM. Und Ladegerät hätte ich sonst nur das Landstrom Ladegerät, mit Bleilade Kurve. Naja, oder mein Ladegerät, mit dem ich den Akku bis dahin geladen hatte, das hat aber ja auch nur 5 A gebracht. Du brauchst 2 Bleibatterein di werdn in Serie geschaltet auf 24 Volt. Und am Solarregler als Module angeschlossen. Dann hast du 24 Std ein Netzteil. Alternativ ein 24 Volt Ladegerät. Selbes Spiel damit. Alternative wäre ein Victron Smart LAdegerät. 5 A reicht. Das kostet um die € 70-80. Das lässt sich auch als NT betreiben.. Oder jemand im Bekanntenkreis hat ein Modellbauladegerät oder Netztteil. So, such die was aus. Du hasr die Wahl. Franz So sieht es jetzt aus. Der Trend stimmt. Habe die Spannung auf 14,22 V angehoben. Aber noch mal zu der ursprünglichen Frage, sorgen, dass ich da Schrott habe, muss ich mir nicht machen, oder? Denn dann würde ich ihn mal an sein vorgesehenen Platz verbauen. nur so als Tipp Fertig ist der Accu wenn du 3,55 pro Zelle hast. Alle Vier. Dann mußt du eine Komplettenzyklus machen. Und dann weißt du erst, was der Accu wert ist. Nicht früher und nicht später. Wenn er ausbalnciert ist kannst ihn ja einbauen. Auf eigenes Risiko. Aber drann denken du brauchst Strom für das Laden. Und zwar ohne Unterbrechung bei Volladen. Franz ok, danke! Einmal durchladen ist für das BMS, damit es weiß wie viel Strom rein und raus ist, richtig? Ginge da auch mein Landstrom Ladegerät auf Blei? Ziel ist da, einfach voll zu werden, nicht mehr die Spannung dauerhaft zu halten, wenn einmal ausbalanciert ist, oder?
ja aber es muß ohne pause durchgeladen werden so ist der Feierabend Stand von heute Abend. Das sieht doch schon gut aus und wird morgen dann alles erledigt sein.
Du mußt dir bitte die Texte durchlesen, die ich schreibe. den wo bist du. bei 3,4 Volt und 13,7 volt. Also noch ein Stück vom Zielort entfernt. Also erhöhst du die Spannung langsam bis die Zelle mit der höchsten Spannung bei 3,55 Volt ist. Dort lässt du ihn ausabalncieren. So wie jetzt. Dann gehst du auf 3,6 Volt Zellspannung. Entspricht dann einer Accuspannung von 14,4 Volt. Und von dort will ich einen Shoot. Und dann darfst du den Zyklus fahren. Und wenn er beim Laden die 14,4 erreicht. Erst dann sagt dir der Accu, ob er das Geld wert ist, das du bezahlt hast. Nicht früher und nicht später. Also ist immer in dieser Phase Geduld gefragt. Und bitte langsam die Spannung erhöhen. So um 0,1 Volt und 5 min Warten. kontrollieren und nachjustieren. Der Accu ist oben wie eine Primadonna. Sau empfindlich. Schönen Sonntag Franz Noch ein Punkt. Je höher die Spannung wird. Dann kommen auch die Differenzen wieder. Den du hast den Accu auf der falschen Spannung ausbalanciert. Ist aber nur eine Vermutung. Also schreck dich nicht. Bitte die Texte lesen die ich schreibe. Franz Franz, wenn du für jeden Post NUR 50 Cent nehmen würdest von den Akkuverkäufern, wärst du bald ein reicher Mann. Und die Akkus würden wieder soviel kosten wie vor 10 Jahren :lol: :lol:
Würde auch nichts nutzen. Meine Freundin nimmt mir am Ersten immer das Geld ab. Und ich bekomme nur Taschengeld. :lol: :mrgreen: Franz
Dann nimmst in Zukunft 2€ und ich kommen jeden 29. vorbei und nehms dir. ab :lol: :lol: Umso schöner, dass Franz das „ehrenamtlich“ macht. Ich bin jetzt bei 14,6 V Lade Spannung, das ist auch die angegebene maximale Lades-Spannung vom Hersteller. Da hänge ich jetzt bei folgenden Daten. Sollte ich dann über die angegebenen Daten hinaus? letztlich wird das BMS ja schützen. So, ich habe auf 14,7V Ladespannung erhöht. Jetzt bin ich auch bei 3,55 V bei den Zellen angekommen.
Dann gehen auch 3,6 Volt. Wenn ich mich nicht vererechnet habe. Aber eine Frage hab ich schon. Wie hast du dein Ladegerät angeschlossen. Du verlierst auf der Leitung vom Accu zur Ladequelle jede Menge Spannung. Von 14,7 zu 14,18 Volt. Bitte um Foto oder um Erklärung. Die Werte liegen einfach zu weit auseinander. Franz das wundert mich auch, es fließt dabei noch nicht mal ein großer Ladestrom 1,29A ?? Da ist aber was im Argen :?:
Wäre niicht dss erste Mal, das hier eine grössere Baustelle da ist. So und dann stell noch bitte die Einstelldaten des Accus rein. Aud der Iphon App. Morgen früh kann ich noch kurz das Anschauen, Bin morgen dann auf Ausflug und nicht ereichbar. Sonst schaut dier Sicher Helmut das an. und korrigiert dir die Daten, falls Notwendig. D Eins kannst du gleich machen. Startspannung auf 3400 Balancer genauigkeit 10 mV. Dann sind die 3,6 auch kein Problem. bzw 14,4. Zuerst wird das Eingestellt im BMS, Früher darfst du den Entladezyklus nicht fahren. Franz Im Moment gehen sehr kurze Kabel von den Ladereglern zur Batterie. Am Plus ist noch eine Sicherung dazwischen. Auf die beziehungsweise deren Halter würde ich im Moment tippen. Stelle ich euch morgen früh ein. Ich bin ab morgen Mittag dann auch erst mal beruflich unterwegs, daher geht es dann erst später weiter.
Falls du ein Multimeter hast. Nimm ein Paar AH aus dem Accu und wenn der SR dann einspeist mit ein paar ampere. Dann messe mit dem Multimeter die Sapnnung am SR. die Batteriespannung und vergleiche das mit dem BMS. Und ein Foto von der Sicherung mit Halter. Franz Moin! Der Akku war noch auf „Entladen aus“, nach dem Einschalten lagen die Spannung nur 0,02V auseinander. Das Multimeter hat mir aber 14,7 V angezeigt, fand ich erschreckend abweichend. Die Victrons hatten aber beide den gleichen Wert. Fotos habe ich dennoch angehangen, ist aber wie gesagt, nicht die finale Verkabelung, da er noch nicht an seinem Platz ist. Um sicher zu gehen, welche Spannung ist mit Startspannung gemeint? Die Ausgleichsspannung? Würde er dann erst später anfangen mit dem Zellen Ausgleich? Genauigkeit habe ich bereits auf 10 mV gesetzt. Wenn euch noch eine Info fehlt, lasst es mich wissen. Aufpassen. Und bitte die Texte lesen. Hab dir mal geschrieben, es zählen nur die Spannungen am BMS. Jetzt weißt du warum. Die Sicherung die da verbaut hast ist Müll. Da gehört eine Midisicherung hin. Und falls du vorhast einen WR einzubauen. Gehört dort ein Sicherungsverteiler hin. Deine Ladequellen messen momentan einen falsche Spannung. Also funktionieren die auch nicht richtig. Hast du bei einem Ladestrom von 5 A eine Abweichung zwischen BMS und SR von 0,1 Volt. Damit kann man leben. Auch die Kabel vom Accu und weiter sind relativ schwach. Du mußt mal davon ausgehen bei der Dimensionierung. Volle Leistung von den SR und das Eingebaute Ladegerät. Startest du dann noch die Maschine. Sollte die Sicherung fliegen. Bei deinen Kabelstärken. Das mußt du als erstes in Ordnung bringen. Den die Kalibrierung des BMS, der ja auch gleichzeitig ein Test des Accus ist, schlägt sonst fehl. Franz Ja, jetzt weiß ich, welchen Einfluss das Abschalten der Entladung auf die Spannungen hat. Noch mal die Frage von heute morgen: "Um sicher zu gehen, welche Spannung ist mit Startspannung gemeint? Die Ausgleichsspannung? Würde er dann erst später anfangen mit dem Zellen Ausgleich?" 0,05V Abweichung habe ich bei 4,4A Ladestrom. Das Fahrzeug und somit der Block ist im Moment nicht angeschlossen/eingebunden. Diese Sicherungen sollten in die finale Verkabelung: --> Link ,dann mit kleineren Sicherungen für die SR, rein. Welche Querschnitt würdest du nutzen, für die 120Watt (jetzt 4mm²) und 100 Watt (falls später mal mehr, aktuell 6mm²). Das Kabel des Fahrzeugs ist 10 oder 16mm². So sieht es aus. Laden habe ich ausgeschaltet jetzt, da ich bis Donnerstag nicht zuhause bin. Zelle 1 kommt nicht nach bisher, da habe ich noch nie die „Balancing“ Anzeige gesehen.
...die hat ja auch die niedrigste Spannung. Das ist so in Ordnung. Ahoi! zurück in Bremen, bin ich heute bei 14,58V angekommen und war beim Abschalten "dabei". Denke, weiter komme ich jetzt nicht mehr ohne BMS umzustellen, denke muss ich aber auch nicht, oder gibt es andere Meinungen? Dann steht jetzt der Zyklus an. Bis in die Abschaltung entladen und Zellenspannungen monitoren. Spielt die Entladegeschwindigkeit ein rollen? Danach in eins bis 14,2V Batteriespannung durch laden und ab 14V wieder Zellenspannungen monitoren. Da wäre der Ansatz die erste Stunde mit Solar zu laden und dann Landstrom dazu zu schalten, um mehr rein zu bekommen. Da ich am Sa.-Di. noch mal unterwegs bin, würde ich das erst am Di. angehen, da der Akku ja nicht lange so leer bleiben soll. Hat noch Jemand Feedback zu den Sicherungen (Post --> Link), evtl. Erfahrungen damit? Oder Anmerkungen zu den Querschnitten?
Vorab, schaut gut aus - warum sollte man dann die Originaleinstellungen verändern? Wenn Umstellungen notwendig wären sollten diese erledigt werden BEVOR du den Zyklus fährst. Da das BMS bei Umstellungen gerne die Kalibrierung "vergisst" und auf die Grundwerte zurückgeht, müsstest du den Vorgang nach Änderungen wiederholen. Poste also zuerst die Einstellungen. Du kannst aber auch abkürzen und dich an Franz halten --> Link , der wettet ja gerne mt dir ;D
Helmut, der sich immer an Franz hält Das meine ich, höher muss ich nicht gehen, als ich heute war. Die Einstellungen sind noch wie hier gepostet: --> Link Dann bin ich jetzt dann noch auf den Zyklus gespannt. Leider erst nächste Woche. Helmut, danke fürs Feedback. Guten Abend Als Sicherungsverteiler kämme auch so etwas in Frage. Da hast du für jede Ladequelle eine Hauptsicherung Und genügen Anschlüsse. Und eine Dicke fette Megasicherung für kräftige WR mit geringen Spannungsabfall. Und dann brauchst du noch eine Dicke Leitung zum Pluspol. Fertig konfektionert kaufen. Und du bist für alle Zukünftigen Schandtaten bei der Elektrik gerüstet. --> Link So bekommst du auch eine Saubere Verteilung. Ohne unnötigen Kabelsalat. Jetzt noch eien Bitte. Die Einstellungen des Accu bitte mit der Iphone App. Konfig und BMS auslesen. Mit dieser Software bin ich vertraut und fit. Den du mußt das BMS vor der Entladung einstellen. Franz Der Verteiler sieht auch gut aus. Ich schau mal, sowas ähnliches hatte ich auch gesehen. Denn dieser ist ausverkauft. Die Frage wäre was meinst du mit iPhone App, das ist die App vom Akkuhersteller, in der ich auch konfigurieren kann. In der anderen kann ich keine Werte verändern. Ich habe aber noch eine gefunden, da kann ich gleich mal schauen was da mit geht.
Hast du die Bezahlversion von der IPhone App. Den die andere kann ja auch auslesen. Franz |
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