Solaranlage immer in Betrieb ? 1, 2

Yachtmeister hat geschrieben: Was würdet ihr empfehlen?

LiFePO4-Akku und Solarregler im "Winterschlaf" abschalten --> Link

Helmut

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Du hast es doch selbst erwähnt, in der App kann man den Regler abschalten.
Da brauchst du keinen zusätzlichen Schalter.

Yachtmeister hat geschrieben:In der Victron App die Funktion Batterieladegerät ausschalten (wenn man das tut wird man gemahnt, dass man das nur zu Wartungszwecken kurzfristig machen sollte, keine Ahnung wie belastbar die Aussage ist als Elektrotechnik Laie)

Abschalten bei Stillstand und Nichtbenutzung des Womo.
Das was du da machst. Mache ich seit 8 Jahren und es funktioniert.Die Warnung ist ein bischen übertrieben ich weiß.
Aber sie das Positiv. So weißt du sofort, das der Solarstrom abgeschaltet ist.

- Einen Zwischenschalter zw. PV-Anlage und Laderegler habe ich nicht, werde ich mir für den Zweck aber evtl. bei nächster Gelegenheit integrieren lassen.

Eigentlich nicht notwendig. Eher solltst du sicherstellen, das keine andere Ladequelle den Accu versucht zu laden.
Zum Bsp.durch das Starten der Maschine.

Ich möchte nun gerne die Situation vermeiden, das pausenlos durch den bisschen im Winter reinkommenden Solarstrom der Niedertemperaturschutz des BMS auslöst.Dabei hat sich das BMS eines der Akkus nämlich schonmal aufgehängt,

NAchdem du nicht schreibst, was für eine Accu tu hast. Es gibt BMS die must du nach Notabschaltung wieder Aktivieren.durch anlegen einer Gleichspannung. Elektronische Ladegeräte starten aber nicht, wenn der Accu abschaltet. Entweder ein Uraltladegerät ohne Elektronik. oder mit einer 2 Batterie (Blei) dazuschliessen. Wenn kein Booster vorhanden. MAschine kurz Starten.
Wie du den Regler EInstellen kannst.
--> Link
Es gibt auch die Möglichkeit, eine Batterei Sense einzubauen. Dann funktioniert das auch vollautmatisch. Im SR kannst du einstellen bei welcher Temperatur der Regler abschaltet. In den Einstellungen gibt es den Menüpunkt.
Franz

Ganz herzlichen Dank für eure hilfreichen Antworten! Dann werde ich es einfach pragmatisch machen und die App zum Deaktivieren des Ladereglers benutzen. Ich benutze zwei LiTime 140 Ah Batterien, sorry das hatte ich vergessen zu schreiben!

Schönes WE allerseits

Yachtmeister hat geschrieben:Ganz herzlichen Dank für eure hilfreichen Antworten! Dann werde ich es einfach pragmatisch machen und die App zum Deaktivieren des Ladereglers benutzen. Ich benutze zwei LiTime 140 Ah Batterien, sorry das hatte ich vergessen zu schreiben!

Das ist leider nur die halbe Lösung!

Variante 1) Solarregler U N D AKKU abschalten (abtrennen)

Wenn du den Solarregler per App abschaltest musst du auch die Li-Time Akkus von den Verbrauchern trennen (Trennschalter oder per App, wenn der AKKU BT hat)
Sonst riskierst du möglicherweise eine Tiefentladung und das verzeihen LiFE-Akkus am wenigsten!

Variante 2) Solaranlage und AKKU in Betrieb lassen --> Link

Deine Li-Time-Akkus werden hoffentlich LOW-TEMP-Protection haben (Abschaltung des Ladeports bei Frost).

Lies den ganzen Tröd ab Beginn und entscheide dich richtig!

Bitte berichte bei Gelegenheit im Li-Time-Tröd --> Link wie sich deine Akkus im längeren Gebrauch verhalten.

Helmut

Besser ständig (Erhaltungs-)Ladung anstehen lassen, als eine Tiefentladungladung zu riskieren.

Helmut[/quote]

Tiefentladung bei Liion? Aber nur wenn kein BMS vorhanden! Wo gibt´s das noch ?
Gruss

In fast jedem Akku!
Es befindet sich in jedem Akku ein BMS dessen Sensoren meist geringe Ströme nicht oder nicht richtig erfassen können.
Somit entleert sich der Akku.

BossHogg hat geschrieben:Es befindet sich in jedem Akku ein BMS dessen Sensoren meist geringe Ströme nicht oder nicht richtig erfassen können.
Somit entleert sich der Akku.

Das BMS sollte dennoch bei Unterspannung irgendwann abschalten und eine Tiefentladung vermeiden. Egal, wie langsam und unbemerkt diese Entladung vonstatten ging.

UweHD hat geschrieben:Das BMS sollte dennoch bei Unterspannung irgendwann abschalten und eine Tiefentladung vermeiden. Egal, wie langsam und unbemerkt diese Entladung vonstatten ging.

Das ist richtig - aber ......

Wo liegt dann das Problem :?: :?: :?:

Wer bemerkt, dass sein Akku wegen Unterspannung abgeschaltet hat, reagiert meistens unüberlegt mit sofortiger Nachladung mit allem was geht.

Das ist schlecht :cry:

Ein LiFePO4-Akku unter 12 V ist ziemlich leer und sollte die ersten 10 % mit maximal 0,1 C (z.B. ein 100 Ah Akku mit max.10 A) geladen werden.
Und wer einen leistungsfähigen Booster verbaut hat, muss die Tiefentladung gar nicht bemerkt haben und wird seinem Akku keinen guten Dienst tun, wenn er den Motor startet und mit hohem Strom draufknallt.

Es besteht die große Wahrscheinlichkeit, dass die Zellen werden "schwanger" werden und Kapazität verloren geht.

Lange Lagerung:
Selbst wenn das BMS völlig abschaltet, auch LiFePO4-Akkus haben eine, wenn auch geringe Selbstentladung.

Im Forum gibt es Berichte, dass auch Zellen mit 0 V durch Ladung mit geringster Spannung "gerettet" werden konnten, aber ein Kapaverlust war bleibend.

Helmut

Unterspannung bei abgeschalteten PV module und eingeschalteten Laderegler hatte ich noch nie.(Lifepo4 200A)
Selbst wenn das Wohnmobil wochenlang nicht benutzt wird.

dirk12345 hat geschrieben:Unterspannung bei abgeschalteten PV module und eingeschalteten Laderegler hatte ich noch nie.(Lifepo4 200A)
Selbst wenn das Wohnmobil wochenlang nicht benutzt wird.

Nett mißverstehen, aber das sagt gar nix aus, was du schreibst.
Ein Punkt dazu den ich nochnie angesprochen habe. Trifft dich der Schlag oder ähnliche Blödheiten die länger dich ausser Gefecht setzt.
Denkst du hoffentlich daran, das der Accu mal nachgeladen werden sollte. Dann hat man andere Probleme.
Und wenn ich nach einem Jahr wieder ins Womo komme. Dann weiß ich eines.
Aufsperren den Schalter umlegen und Starten. Die karre läuft. Ausser es hat mir jemand den Diesel geklaut.
Franz