Warum soll man eigentlich in Notstromanlagen keinen "normalen" Diesel verwenden?
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Grüße
Dirk
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Premiumdiesel sinnvoll? Ducato 130 Multijet 2 3 L 11 Jahre 1, 2, 3, 4, 5
Hallo, und du bist dir dann ganz sicher, dass dort auch immer Superdiesel drin ist, wo es draufsteht? :P Vielleicht tanke ich mal probehalber eine Ladung von dem Zeug. Gruß Klaus
Da geht es rein um die Lagerfähigkeit, die Tanks werden normal nicht leer "gefahren". Da macht der Bioanteil Probleme, aber der Diesel wird bei den Notstromaggregaten wesentlich länger gelagert als beim Womo über den Winter. Manchmal nützen Übertreibungen ja, um ein bestimmtes Problem explizit und durch übertriebene Hervorhebung zu verdeutlichen. NUR, wenn ich das hier so alles lese und das tatsächlich alles nur annähernd stimmen würde, dann hätte mein Ducato EURO 6 wahrscheinlich die ersten 3.000 km in Argentinien schon nicht überleben dürfen, von den Dieselqualitäten danach, besonders Bolivien / Peru gar nicht zu reden.. Tatsächlich ist er am Ende völlig klaglos ca. 45.000km mit wochenlangen Höhen von 3.- 5.000m gefahren und hatte dabei wohl nie mehr als einen Cetanwert von 45 Letzteren gab es dann in den USA (ULSD - Ultra Low Sulfur Diesel 15ppm) Der Motor ist nach hiesiger Meinung, wohl schon lange dem Tode geweiht, nur scheint er das selbst ga nihct zu wissen und läuft einfach wie am ersten Tag. Es wird eben nicht alles so heiß gegessen, wie es gekocht wird. Grüße
Hoffentlich liest dein Motor hier nicht mit. Ansonsten kannst du dir morgen einen neuen besorgen :lol:
Klar doch, ich lecke immer an der Zapfpistole der Superdiesel hat ein ganz anderes Bouquet :lach: Beste Gruesse Bernd
Da brauchst Du nicht dran zu lecken! Der riecht schon nicht nach „Diesel“. Grüße Dirk
Kann nicht sein du weißt doch kommt alles aus derselben Raffinerie die machen da nur ein bischen Zusatz beim Abfüllen rein für die Einbildung der Käufer. :mrgreen: Nebenbei ein Freund von mir fährt HV100 seit einiger Zeit und ist sehr angetan, soll wohl nochmal leiseren Motorlauf bewirken, werd ich mal testen - zugelassen ist mein Motor für diesen Sprit. Beste Gruesse Bernd
:gruebel: Zusatz rein?? :gruebel: :idea: Darum ist der “normale“ Diesel gelblich und der vermeintliche Superdiesel klar!??! :idea: In Wirklichkeit ist also der „normale“ Diesel der Superdiesel mit den geilen Additiven?!!? :gruebel: :nixweiss: Grüße Dirk
Davon sind wohl etliche hier felsenfest überzeugt. :mrgreen: Beste Gruesse Bernd
Ach Du liebe Güte, daran habe ich gar nicht gedacht, Admin sofort alles löschen, sonst kann das ziemlich teuer für mich werden :lol: Grüße
Ist das immer so? Das ist aber nur gelber Farbstoff, oder meinst beim du Superdiesel wird die natürliche Farbe noch mal rausgefiltert wegen der Oktanzahlverbesserung? Biodiesel ist grünlich eingefärbt, ja wegen den Blättern und dem Grasanteil. (-: Heizöl ist rötlich eingefärbt, dabei geht es aber eher um steuerliche Gründe….. Kann ja jeder dran glauben, ich habe Kunden die kaufen auch Premium Heizöl, warum auch immer……
HVO100 ist auch klar und „riecht nicht“. Warum sollte man eigentlich den „normalen“ Diesel einfärben? :gruebel: Grüße Dirk für die markenidendität :!: "ch fahre nur aral, ist der beste!" - also blau! :idea: allesbleibtgut hartmut Tatsache ist, der Diesel von Schwedt sei der Beste gewesen. Leider war es das mal, weil wir uns ja von Russen abgekoppelt haben
Warum sollte man "normales" Heizöl einfarben? Um Steuerhinterziehung bei Betrieb mit Heizöl nachweisen zu können. Es war früher nicht unüblich mit Heizöl zu fahren.
Genau!! Grüße Dirk
Moderner Diesel ist schon lange kein "Heizöl" mehr. Wenn du damit fahren wolltest würde das ein moderner Motor und die Kats nicht lange überleben. Beste Gruesse Bernd
Da der Zoll deshalb immer noch Kontrollstellen betreibt fahren offensichtlich noch einige mit Heizöl rum. Moderne Fahrzeuge vermutlich eher nicht :D Hallo, um auf die Tröötfrage zurückzukommen: kann jeder halten wie er will. Ich tanke nur Aral Ultimate, schon seit 10 Jahren. Kein Ruß bei Fahren, noch nicht mal beim Starten nach 4-5 Monaten Standzeit im Winterlager,tadellose Abgaswerte bei Tüv-Termin. Weiterer Vorteil, für mich sehr wichtig, kein Winterdiesel erforderlich, da Ultimate bis -35 Grad winterfest. Und ich denke mal, auch weniger Verbrauch. Wir waren im September in Zeeland, in Lux vollgetankt und dann auf die BAB, Tempomat bei 95, da recht viel Verkehr und wir es gemütlich lieben. Spritverbauch lag für die Strecke Lux-Groede-Lux, zusammen ca. 750 Kilometer bei sage und schreibe 8,1 Liter. 2,3 Liter Duc mit 131 Ps, Bj. 2011, 3,5 T und vollgeladen. Kann man nicht meckern. Gruß Dieter Hallo, Ich mache es wie Dieter, habe diese Woche den fast leeren Tank mit Ultimate befüllt und fahre diese Woche nochmal zum Gardasee. Am Rückweg nochmals Ultimatefüllung und dann bereit fürs Winterlager. Ob das andere für sinnvoll halten, mir egal ich habe so gute Erfahrung gemacht. Grüße und allzeit gute Fahrt Manfred
Heizöl ist rot weil das rot brennt!! Kommt übrigens auch aus dem gleichen Großtank in Karlsruhe oder Ingoldstatt oder für die Erzgebirgler aus Schwendt. Farbe und Aditive kommen im Tanklaster dazu Heizöl hat die gleiche Qualität wie normaler Diesel, sonst würden di Bulldogs/Traktoren ja reihenweise ausfallen. Dieselpumpen, die gerne gescmiert werden würden haben alle Dieselfahrzeuge Die Beiträge werden aber immer besser, ich freue mich auf den nächsten, die ich vermutlich mit meiner Aussage gerade angeschupst habe. Noch einen schönen Sonntag, Andreas
Dann ist DAS --> Link nur Propaganda?? :gruebel: Grüße Dirk
Der Brennstoff Heizöl ( HEL ) ist schwefelarm, hat jedoch bis 50 mg Schwefel pro Kg und hat logischerweise keine Additive zur Verbesserung der Zündwilligkeit ( Cetanzahl ), der Kraftstoff Diesel ist schwefelfrei, enthält ein Mehrzweckadditiv zur Verbesserung der Eigenschaften, die Cetanzahl ist da nur eine Eigenschaft die verbessert wird. Ist also Unsinn Deine Behauptung. Wir hatten vor 2 Jahren im Dezember einen zugelassenen Container mit 700 Liter Diesel bevorratet, auf Grund der Panikmache von der Politik und weiterer gescheiter Leute. Ich hatte den Vorrat in einer Halle, die im Durschschnitt 10 Grad hatte. Im Februar(nach nur 3 Monaten) begannen sich Flocken unten abzusetzen. Ich habe dann von Liqui Moly eine Pestizitzusatz gekauft und habe das Problem damit aufgehalten. Kann sein das die Tanks von Aral lange nicht gereinigt wurden, keine Ahnung, war aber schon erschüttert, wie schnell das ging. Eine Kunde von uns hat in Hartmannsdorf seine Heizölfahrzeug neu befüllen lassen, die wollten im allerernstes Biodiesel zusetzen, er hat rigoros abgelehnt. Die bringen das Bio gelump nicht mehr los, weil der Bedarf nicht mehr so hoch ist.
Vor allem ist Bio-Diesel in der Herstellung teurer als Diesel aus Rohöl. Und was Anfang des 20.Jahrhunderts steuerlich noch bis zu 45Cent/Liter steuerlich gefördert wurde, unterliegt mittlerweile dem gleichen Steuersatz wie „normaler“ Diesel. Ergo: Bio-Diesel ist teurer. Übrigens wäre auch der „normale“ Diesel etwas preiswerter wenn ihm nicht die 7% Bio beigemischt werden müssten. Grüße Dirk Es kommt darauf an, wir haben im Verein ein 50 kW Generator der läuft mit Heizöl Steurbegünstigt. Dem Deutzmotor ist das egal ob Diesel oder Heizöl. Für jeden der in Süd oder Nordamerika gefahren ist hatte Diesel getankt der minderwertiger war wie unser Heizöl. Wer sagt auf Zeeland kan er unter 9 ltr. ist kein Kunststüxk mangels Berge.Das schafft unser Alkoven mit 110 PS und normalen Dieael auch. Ist aber auch egal soll doch jeder tanken was er für richtig hält. Hallo, Vom Saarland nach Zeeland und wieder zurück nicht "auf" Zeeland. Von Luxembourg nach Zeeland, über Brüssel, ist auch nicht alles flach. Ich bin auch schon die Strecke Balderschwang nach Richtung Heimat Saarland unter 9 gefahren. Gruß Dieter
Nicht grübeln, alle Sätze im Zusamenhang lesen! Ich schrieb: Farbe und Aditive kommen im Tanklaster dazu Und genau das sagt der ADAC Artikel auch, nämlich die Schmierfähigkeit für Ktaftstoff wird durch Aditive verbessert. Und die kommen in den Liefertank des Tankfahrzeugs. Vor Verlassen der Raffinerie ist alles gleich. Die Petroleumindustrie ist ja auch nicht auf der Brennsuppn daher gschwommen Gruß Andreas
Genau so ist es, wer es nicht glaubt kann gerne mal am Osthafen in Frankfurt schauen…. Ja, für manche haben die großen Tanks bestimmt verschiedene Aufteilungen, oder werden schnell umgestellt wenn der Aral Laster nach der BFT kommt. Und nein, die freien bekommen nicht den letzten minderwertigen dreckigen Rest aus dem Tank. Dann werden ein paar Spritzer Zaubermittel auf 20000 Liter Suppe beigemischt, auf der Webseite präsentiert, ein paar Automobilclubs und Youtuber gesponsert und schon ist das Zaubermittel fertig für den Verkauf. Aber Glauben versetzt Berge, und wenn es hilft ist ja alles gut…… Ich gab mal einem guten Bekannten 6 Bier (heimlich alkoholfrei, ja das ist sehr gemein). Er meinte ich müsse so langsam das Taxi rufen weil fahren kann er ja nicht mehr.
Der war wenigstens vernüftig, machen nicht alle. War wohl doch nicht alkoholfrei.
Nach Deinem Beitrag hier werde ich Dich ignorieren. Ich diskutiere sehr gern mit Kollegen über dies und das, jedoch hat sich herausgestellt, dass einige hier sagen wir ...... :roll: weißt schon.... Man kann etwas nicht wissen, dann ist das ok, erklären wir gern udn helfen. Rein zufällig, so wie es oft im Leben ist, habe ich beruflich etwas mit Diesel und Heizöl zu tun und musste mich daher damit beschäftigen. So gibt es Kleinkraftwerke, wie hier zum Beispiel --> Link die arbeiten nicht mit Diesel, sondern mit Heizöl. Und ja die dürfen das auch. Wenn man dann 25 - 30 Jahre den Service macht, dann besichtigt man auch mal Orte, wo das Heizöl und der Diesel herkommt, hat auch zwangsläufig viel mit Heizölhändler und Dieselhändler zu tun. Es gab mal eine Zeit da waren im Heizöl 1000 mg Schwefel drin, da haben viele Betreiber entsteuerten Diesel geliefert bekommen, also tatsächlich Dieselkraftstoff der jedoch wie Heizöl versteuert wurde ( und eingefärbt wurde ) Diese einfärbung und nur diese wird bei der Auslieferung vorgenommen. Um es ganz kurz zu machen und nur Auszugsweise zu erklären, während der Dieselkraftstoff nach DIN EN 590 mit viel technischem Aufwand völlig schwefelfrei gemacht werden muss, darf beim Heizöl 50 mg Schwefel / Kg gelassen werden und das macht man selbstverständlich auch. Dagegen darf Heizöl keinerlei Bioanteile enthalten, da dieser Brennstoff oft mehrere Jahre gelagert wird und daher ein Bioanteil ausgeschlossen werden muss, ist er stets rein mineralischen Ursprung. Beim Diesel werden bis zu 7 % vol. FAME zugemischt. Da es lt. Deiner Aussage ja das gleiche Produkt ist, wird das Fame sicherlich aus einem Zusatzkanister zugemischt und der Schwefel mit einem Magneten entzogen. Auch die Additive werden nicht eingemischt sondern gibt man einfach so dabei. Was ein Unsinn Du da schreibst..... :lach: :lach: :lach: Mit solchen Leuten wie Dir will ich nichts zu tun haben, da ist wie man so schön sagt, Hopfen und Malz verloren.
Ich schrieb nirgends das Heizöl und Diesel gleich sind. Ich habe auch mit Heizöl und Diesel zu tun und arbeite seit Jahren für einen führenden Mineralölkonzern. Ist aber auch egal. Der holt seine Suppe im Osthafen, wo alle anderen auch holen und mit Adjektive bei (und nicht nur der) . Zufällig wartet ich eine Anlage daneben seit Jahren. Hier geht es drum das z.B. Aral selber abfüllt, bzw. seine eigene Suppe kocht. Ich kann damit Leben wenn du nix mit mir zu tun haben willst.
Genau, kommen wir doch mal wieder in Richtung Ausgangsthema zurück: Aral Ultimate wird z.B. in den konzerneigenen Raffinerien der BP ( Aral ist Tochter der BP ) hergestellt. Z.B. in Gelsenkirchen. --> Link Und nur hier. Und da hat auch kein anderer Zugriff drauf. Warum sollten die dann eine extra Raffinerie bauen wenn da nur Additive reingekippt werden? Grüße Dirk
Wie da das darstellst, hat es mir auch der Heizöllieferant/Kunde gesagt. Dafür ein Positiv. Ich habe in unserem 20 KVA Notstromer nur eine geringe Menge Diesel im Tank und der ist gegen versulzen behandelt. Heizöl bekommt er erst, wenn es wirklich mal Ernst werden soll. So ist es mir zu aufwendig, extra Heizöl zu bunkern.
Wenn's ernst wird, bekommen privat Kunden keinen Brennstoff mehr, da sind Krankenhäuser und Zentrale Energieversorgung wichtiger.
Danke ! Du darfst in Deinem Notstromaggregat ebenfalls Heizöl verwenden. Wenn dann würde ich mir ebenfalls eine gewisse Menge vorhalten, so ein leeres 208 l Fäßchen kannst Du von mir gratis bekommen, füllen musst Du es aber selbst. Normaler Diesel hält sich unter Luftabschluss etwas 5 Jahre, wenn Du willst kannst Du noch Additive beigeben. Additive halten das Heizöl qualitativ hochwertig und länger sauber, wenn Du noch ein paar Euro über hast.
Wenn mal wirklich eine Krise kommt, möglichst mit Stromausfall, dann ist es fraglich ob Du irgendwo etwas bekommst. Vieleicht noch nicht mal zum "Kriesenpreis". Meine Frau hat immer ca. 50 l Trinkwasser in entsprechenden Kanistern, luftdicht verschlossen und dunkel und kühl gelagert. Jedes 1/2 Jahr wird es erneuert, für den Kriesenfall, der hoffentlich niemals Eintritt wichtig. preppen ist ein geiles hobby! :mrgreen: allesbleibtgut hartmut Kann ein Motz bitte den Titel ändern in *Thread über Premiumdiesel sinnvoll?* :mrgreen:
Ich kann die Skeptiker beruhigen, wir würden 100 prozentig auch Heizöl bekommen. Wir verkaufen was, was die Heizöllieferranten in so einem Fall auch benötigen würden. Hallo zusammen, die teils kontroverse Diskussion um diesen Premiumdiesel hat mich doch mal neugierig gemacht und bei Aral auf die Zapfsäule schauen lassen. Und siehe da, dort steht auch ein 7%-Anteil Bio angeschrieben. Gleicher Wert wie bei dem normalen Diesel. Ist denn dann neben den vielen Placebo- und nicht-Placebo-Effekten der Winterlagerungsvorteil (was für ein Wort) noch gegeben?
--> Link Zitat: Die neue von der EU gesetzlich vorgegebene Auszeichnung gibt vor, dass alle Diesel-Kraftstoffe mit einem Biodieselgehalt von bis zu 7% mit «B7» ausgezeichnet werden. Eine Auszeichnung mit z.B. B0 für Produkte, die keinen Biodiesel enthalten, ist von der Gesetzgebung nicht vorgesehen. Aral Ultimate Diesel wird kein Biodiesel zugesetzt, er muss aber gemäß der Verordnung trotzdem mit «B7» gekennzeichnet werden. Zitat Ende ist doch ganz einfach: im luxusdiesel ist der bioanteil durchwegs positiv für die schmierung, im prolldiesel geht dadurch der motor fest :!: für beide gilt: wenn man nicht fährt (winterpause) bleibt man auch nicht stehen. allesbleibtgut hartmut Manfred, danke für den Link. Das war mir so nicht bekannt. Hartmut, soviel zum Placebo |
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