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Kannst du auch einen Screenshot der einzelnen zellspannungen poste ? Das ist in erster linie die einzige echte interessante Information bei akkus (egal ob billig oder teuer).... Ohne zellspannung ist das für die Zukunft eine blackbox wie jeder andere billigakku um 150-190€....
Dann wirds aber Zeit. Den das erste, was du machen solltest. wäre den Accu zu laden und ausbalncieren. Bei 14,2-14,4. Und dann die Zellspannungen posten. Die sollten um die 30 mV beisammen sein. Je nach einstellungen des BMS. Das macht man normalerweise vor dem kompletten EInbau. den wenn das teil nix taugt. Zurückgeben. Franz
Bist du leicht unterwegs mit deinem Womo und hast eien fliegenden Wechsel gemacht. Franz Bin in Tirol unterwegs.... Dass herrlich kalte Wetter genießen
Berndt, was ist mit deinem Versprechen? :nixweiss: Helmut
Helmut, Batterie Link zum eBay Artikel war leider nicht wie auf den Bildern zu sehen verschraubt, deshalb nicht geöffnet. Laden...Entladen, völlig normal und alle Zellen seit Anfang an nah beieinander. :prosit:: NAja es gibt ja auch noch, abseits der Guten Vermarktung von den Accus, Noch Accus die vernünftig gebaut wurden. Keine Liegenden Zellen bei normale stehender Bauweise. Und auch die Qualität der Zellen scheint in Ordnung zu sein. At Helmut. Guter Link zu der Herstellung. Schaut aus wie REPT Zellen. Die bauen diese Formate. Jetzt müste man noch rausbekommen, welches BMS die Verbauen. Auch eienr hat dei 150 Ah vermessen. die waren auch gut. Die sind die Überraschung bei der SB Gruppe gewesen. Selber 2 Sätze von denen Vermessen. Absolute Spitzenware. Franz
Wenn ich das richtig sehe, dann ist da zwischen den zellen keine Isolierung oder???
Das Tekvision yt-Video ist schon älter, wer weiß was die jetzt verbauen … Helmut
Kepworth 100 AH Aber Berndt, wo bleibt denn die Bereitschaft für das Forum Opfer zu bringen ;D . Denk an meinen "Vorschuss-Pluspunkt" --> Link Hast du es schon mit heißer Luft probiert? --> Link Helmut Hab das unsägliche getan und mir vor knapp zwei Wochen für €303,- inkl MwSt natürlich, da fürs WoMo - in der Bucht ein Pärchen der inkriminierten Kepworth, 100Ah LiFePo mit BT im DIN H8 Gehäuse gekauft. (Mein „Hauptakku“ ist ein Eigenbau(satz) mit 280Ah EVE-Zellen und Daly BMS im Heck des KaWa.) Die zwei sollen die vor gerade einmal zwei Jahren mühsam unter den Ducato Fahrersitz untergebrachten AGM à 105 Ah ersetzen. Diese waren auf unserer Lapplandtour vor drei Wochen eine ziemliche Enttäuschung, nicht einmal 90 Ah lt Victron Shunt konnten wir mehr ziehen, ehe die Spannung in den Keller ging. Meine Anforderungen waren: BT, H8 Gehäuse, prismatische Zellen; kein Bedarf dagegen bestand an Beteitstellung von hohen Strömen (größter Verbraucher ein WR mit 500W Ausgangsleistung.) Die zwei Batterien kamen drei Tage nach Bestellung per DPD gut verpackt und in augenscheinlich absolut makellosem Zustand bei mir an, nichts deutete äußerlich auf einen Rückläufer hin. Die Gehäuse sind leider verklebt. In der zugehörigen Xiaoxiang App (Barcode auf dem Gehäuse) geht bis auf der Anzeige der Werte nichts, auf das in der App einmalig anforderbare Passwort für angeblich mehr Inhalte warte ich noch - soll mich gedulden heisst es in der App ;) Die Akkus lassen sich aber umfassend mit den Apps Overkill und Smart BMS Utility auslesen und konfigurieren. Das BMS identifiziert sich als DP04S007L4S100A, also angeblich ein Jiabaida BMS, dauerbelastbar mit 40-80A lt Angaben von JBD auf deren Website (passt also für mich.) Bei den Einstellungen des BMS habe ich, von einer Ausnahme abgesehen, den Ladetemperaturen (war eingestellt auf ab -10°) nichts unpassendes und dringend änderungsbedürftiges gefunden. Mit der Smart Utility App wäre es wohl möglich, ein Passwort für das BMS zu vergeben - würde dies den freien Zugriff auf die Parameter, etwa mit der Overkill-App, verhindern? Noch hab ich es nicht versucht, aber vielleicht hat ja jemand hier Erfahrung damit? Eine Batterie kam mit einem Ladezustand von 68%, die andere mit 92% (ein Hinweis dass es evtl. doch ein Rückläufer sein könnte?), beide mit einer Handvoll Eintragungen im Fehlerspeicher (Zellen Überspannung, Batterie Unterspannung, Unbekannt) Als Produktionsdatum der Batterien ist einmal 29.Juli, einmal 1. August 2024 eingetragen. Habe (nach Änderung des Parameters für die Ladung bei tiefen Temperaturen auf 0°/5°) ab 14,2 V in 0,1 V Schnitten, mit delta 10mV (von mir etwas heruntergestellt) für den Balancer, mit (dem dafür beschafften) Billig-Labornetzteil, beide Batterien (natürlich einzeln) auf 14,70 bzw 14,74V (lt BMS) gebracht. Unterwegs wurde dabei lt Anzeige immer wieder balanziert, die Zellspannungen unterschieden sich bis zu 25mV. Seither, d.h jetzt 5 Tagen, lass ich die zwei in Ruhe, täglich sinkt die Gesamtspannung etwas (<0,1V), liegt jetzt bei 14,39 bzw bei 14,32 V (und müsste nach x ein Plateau - die Ruhespannung? erreichen?) Eine größere Differenz der Zellspannungen als 5mV oder dass sich hier etwas ändern würde konnte ich -nach Ende des Ladens- bisher nicht beobachten. Vielleicht interessiert‘s jemand. VG Hans
Hallo Hans, danke für deinen Bericht! Bitte berichte uns über deine weiteren Erfahrungen mit deinen beiden günstigen Kepworth 100Ah LiFePO4-Akkus mit BT.
Die Ladetemperaturen auf 0/5 Grad einzustellen war eine gute Idee :top: Mein DIY ist im Fahrzeug in der Sitzkiste eingebaut und ich habe 0/4 Grad eingestellt. Die anderen Einstellungen kannst du zwar lassen, auch wenn m.E. gewisse Parameter etwas zu offensiv eingestellt sind :nixweiss: . Übliche Einstellwerte sind: Balancer Ausgleichsstartspannung 3400 mV Delta 15 mV Zellüberspannung Auslöser 3650 mV Freigabe 3500 mV Zellen Unterspannung Auslöser 2750 mV Freigabe 2900 mV Die Unterspannungsabschaltwerte wirst du kaum erreichen, wenn du den Akku nicht unter 10 % entlädst. Aber um bei einer ungewollten Tiefentladung etwas mehr "Reserve" zu haben, wären diese höheren Abschaltwerte von Vorteil! Batterie Überspannung 14500 mV Freigabe 14300 mV Bei einem Abschaltwert von erst 15 V könnten empfindliche Geräte im Womo bei einer Spannungsspitze Schaden nehmen Warnung: Finger weg von den "erweiterten Schutzeinstellungen" für Hardware und Kurzschluss, sonst geht es dir vielleicht so --> Link :cry:
Das Passswort wird laut Berichten leider von der Overkill-App ausgehebelt werden können. Leider kannst du die Akkus schwer öffnen, um eventuell einen Schalter in die Stromzuführung des BT-Chips einzubauen. Hier --> Link sind aber auch einige alternative Mittel angeführt.
Das langsame Sinken ohne Last ist ein gutes Zeichen. Die Ruhespannung eines LiFePO4-Akkus liegt bei etwa 13,4 - 13,5V. Ladespannung bei abgeschaltetem Akku: --> Link Vorschlag: Gönne deinen Akkus (vor dem Einbau unter die Sitze) nochmal 24 Stunden bei einer Ladeschluss-Spannung von 14,4 V. Helmut Danke Helmut, werd ich alles berücksichtigen! LG Hans Hallo ins Forum. Seid 2 Wochen ist jetzt meine neue Batterie in Betrieb und bin bis jetzt sehr zufrieden. Natürlich gibt es viel viel bessere Batterien mit mehr Technik usw....aber für meine Zwecke völlig ausreichend. Anbei Bilder. Liebe Grüße Georg
Morgen Georg. Danke das du uns nicht vergessen hast. Leider sind die Fotos nix wert, ausser das man sieht was angezeigt wird. Aber das BMS, was es wirklich macht, mit den Zellen. Da kann man nichts dazu sagen. Weil falsche Spannung. Franz
Servus Helmut, hab alle Einstellungen umgestellt. Eine Nachfrage, wie weit sollte die Spannung abgesunken sein ehe ich wieder bis 14,4 V lade (ich habe Zeit:))? VG Hans
Welche Verbraucher hast du zum Entladen? Ich würde ein wenig, z.B. unter 13,6 V (:4 = 3400 mV übliche Balancerstartspannung) entladen und dann wieder nachladen. Lass dann das Ladegerät mit 14,4 V eingeschaltet dran und poste bei 14,4V einen Sceenshot, wo man die Einzelzellspannungen sehen kann. Wenn du Zeit und Lust hast, mach eventuell auch einen Shot bei 14,0 und 14,2 V Akkuspannung zur Beurteilung für Franz :wink: Helmut Edit: sehe gerade, du hast ja einen 500 W Wechselrichter zum Entladen :top: … den WR müsste ich erst ausbauen….
hast du 12 V PKW - Birnen? Helmut
ich überleg mir was, mir fehlt gerade auch etwas die Zeit. Hans Zu den beiden Kepworth, einer läuft m.E. schön: Der andere ist Schrott, „entgleist“ schon bei ca 13,8V: Hab den Anbieter in der Bucht angeschrieben, bin gespannt wie‘s weitergeht. VG Hans
Hallo Hans, der 2. Akku (BMS Jul 29, 2024) schaut leider nicht so super aus. :cry:
Falls du den Akku zurücksenden kannst, solltest du aber zuerst wieder die ursprünglichen Originaleinstellungen herstellen! Falls du den Akku nicht tauschst, sollte unbedingt ein Zellausgleich versucht werden. Welche Ladegeräte stünden dir dafür zur Verfügung? Helmut Danke Helmut. Hab : - das Labornetzteil mit 10A (s. mein 1. Foto weiter oben) - ein ausgebautes CBE 516 mit 20A(?) - das dem Akku beiliegende mit 7A VG Hans
Damit könnten wir es probieren - melde dich, wenn du es angehen möchtest. Dazu würde ich aber nochmals die Einstellungen (vorübergehend) anpassen, damit mehr Spielraum zum Balancieren wäre. Ich stelle den Tröd auf Benachrichtigung. Helmut … bei 13,6 V zeigt der Akku 100% Ladezustand also 100Ah an. Einmal hab ich ab da ganz entladen mir WR und zwei Glühbirnen- und rechnerisch dürfte ich die 100Ah auch entnommen haben. VG
Danke fürs Angebot! Geht leider frühestens kommendes WoE und mit Einschränkungen, evtl ab Do. VG Hans
Ich bin überrascht, dass jetzt einer der Akkus nicht spurt, anfangs sind ja beide schön gelaufen. Helmut Ja ich auch - vermute dass ich das über das gaanz langsame Laden Schritt für Schritt erreicht hatte. Heute hab ich das Netzteil einfach auf 14,4 V gestellt. Kann ja nicht immer so ein Hokuspokus sein
Das sind China-Zyklen
Gerne, du bist ja ohnehin ein Profi :wink: , wenn du es so machst wie zuletzt, schaffst du es ganz alleine. Vielleicht hättest du beim letzten Versuch die Höchstspannung > 14,4 V länger (24 Stunden) dranlassen sollen :nixweiss: Vorschlag: 1) Stell vorübergehend die Abschaltspannung wieder auf 3750 mV / 3550 für vorübergehend mehr Spielraum 2) entlade den Akku ein wenig, bis der Ladeport wieder geöffnet ist. 3) Versuche wieder in kleinen Schritten die Spannung gerade so zu erhöhen, dass OVP nicht ausgelöst wird 4) Wenn du wieder 14,4 - 14,6 V erreichen solltest, lass die Ladeschlusspannung 24 Stunden anstehen. Du könntest schon heute Abend ein Zwischenergebnis melden. Ginge flott (wenns gelingt). Viel Erfolg! Helmut Ok, läuft. Beginne bei 13,5V
Wie sind denn eigentlich die BalancerEinstellungen :?: So - wie üblich :?: Startspannung 3400 mV Delta 10-15 mV Balancieren nur beim Laden = AUS Helmut
Fast: Startspannung 3300, Delta 10mV, Bal. nur b. Laden aus.
Kannst du lassen, ich bin aber der Meinung, dass ein so früher Start nix bringt - du kannst es ja selbst beobachten ... Helmut Wie ist denn das eigentlich wenn der Ladeport gesperrt ist - das Balancing läuft doch trotzdem?
Das haben schon Päpste behauptet :nixweiss: Wir reden bei deinem BMS von passivem TopLevelBalancing (im Unterschied zu aktiven Balancern!) Ich sehe das so: (beschränkt auf meine Beobachtung des kurzen 150A JBD-BMS aus 2021, Platine 1.0.) Wenn passives TopLevelBalancen bedeutet, dass der Ladestrom bei der höchsten Zelle durch den Balancerwiderstand (< 50 mA) "verbrannt" - in Wärme umgewandelt wird und der restliche Strom die zurückgebliebenen Zellen auf eine höhere Spannung bringen soll, dann wird wohl (ein geringer) Ladestrom notwendig sein, auch wenn das BMS meist kleine Ladeströme nicht mehr anzeigt. Wenn aber der Ladeport gesperrt ist, dann fließt kein Strom mehr. Helmut Macht’s nicht grad einfacher. Ok, wie auch immer, ich schau dass ich unter der Abschaltschwelle bleib. Heute Morgen war der Akku balanciert und ich konnte ohne Weiteres Schritt für Schritt (in ca 10 min in 0,1V Abständen durchgeführt) auf 14,5V erhöhen. Könnte ich die nächsten Tage so laufen lassen, bin aber selbet nicht mehr „vor Ort“ bis Do Abend VG Hans Top! Lass die LadeSchlussSpannung ruhig weiter anstehen! Helmut Was ich beobachtet habe, fast immer hängt die selbe Zelle (1), selten Zelle 2 hinten dran. Ich würde auf alle Fälle den Händler kontaktieren, du hast ja selbst vermutet, dass der fast voll erhaltene Akku ein Rückläufer war ….. Zumindestens einen Preisnachlass aushandeln, bei deiner Ausstattung wird er auch so mit gelegentlichem Spezialbalancen ;) funktionieren Helmut |
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