Da wir das erste Mal für ein paar Tage im Winter mit unserem Wohnmobil unterwegs sein wollen, habe ich mit einen 12 Volt Heizstab (Heizpatrone) angeschafft. Da der Frischwassertank Unterflur montiert ist, ist die Gefahr des Einfrierens groß. Meine Idee ist, den Heizstab für ein paar Stunden anzuschalten, um das Einfrieren des Wassers zu verhindern.
Der Heizstab hat 200 Watt. Ich möchte diesen an der 12 Volt Leitung anschließen über die auch die Druckwasserpumpe mit Strom versorgt wird. Meine Frage lautet: Ist das vom Kabelquerschnitt möglich, der in der Regel für diese Leitung verwendet wird? Vielen Dank für eure Informationen bzw. Ratschläge.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Anschluss 12 Volt Heizstab für Frischwassertank
|
Kannst du doch selbst ermitteln. 17A für den Stab + ?A für die Pumpe = ?A. Mit der Länge der Zuleitung in die einschlägigen Tabellen für Kabelquerschnitte. Da die Pumpen üblicherweise 3-5A haben, wird der Stab vermutlich zuviel Strom für das verlegte Kabel brauchen. Hallo, wie hoch ist denn das Kabel zur Pumpe abgesichert? Du brauchst für den Heizstab mindestens 20A, besser 25 - 30A. Gruß Jürgen
Ist der Tank isoliert. Mit 200 watt wirst du keine Blumentopf gwinnen. aber helfen könnte es schon.
Dann schau mal wie dei Pumpe Verkabelt ist. Bei der Sparwut der Aufbauer. du ziehst um die 16 A aus den Batterien. da würde ich eien eigene Leitung ziehen. Direkt von den Batterien.mit Sicherung und Schalter. Ja und wie willst du die 16 A auf Dauer betreiben Woher nehmen und nicht stehlen. Hoffe dein Ldestrom über die MAschine reicht dafür. Ebenso das eingebaute Ladegerät. Nicht das dir der Bordacccu/ Bordbatterien, leer werden. In 10 Std frist dir der Heizstab 160 Ah ohne zu laden. Ja und mit Solar ist es momentan auch Essig Franz. [/quote] Dann schau mal wie dei Pumpe Verkabelt ist. Bei der Sparwut der Aufbauer. du ziehst um die 16 A aus den Batterien. da würde ich eien eigene Leitung ziehen. Direkt von den Batterien.mit Sicherung und Schalter. Ja und wie willst du die 16 A auf Dauer betreiben Woher nehmen und nicht stehlen. Hoffe dein Ldestrom über die MAschine reicht dafür. Ebenso das eingebaute Ladegerät. Nicht das dir der Bordacccu/ Bordbatterien, leer werden. In 10 Std frist dir der Heizstab 160 Ah ohne zu laden. Ja und mit Solar ist es momentan auch Essig Franz.[/quote] Wir werden auf jeden Fall Landstrom haben. Das mit der extra Leitung von der Batterie zum Heizstab ist ein guter Vorschlag.
dann würde ich zusätzlich zum 12V heizstap noch eine 230V lösung einbauen - Heizstab oder Heizmatte selbst wenn du landstrom hast kann es sein dass dir der heizstab doie batterie schneller leert als dein ladegerät liefert, je nachdem was sonst noch an verbrauchern läuft und welches ladegerät du hast. und der 12V heizstab ist die zwischenlösung für die Fahrt Ich würde die Heizung mit einer einfachen Temperaturregelung, Fühler außen an den Tank getaped, schalten. Ohne Temperaturregelung wird das Wasser regelmäßig zu warm (Keime) oder doch zu kalt (Frostschaden). Als Zuleitung wird die Pumpenleitung nicht reichen. Auch sollte der Tank gut isoliert sein, sonst wird das ohnehin kaum klappen. Bedenke auch den Strombedarf pro Tag. Da kommt etwas zusammen. Besser als eine 12V-Lösung wäre aus meiner Sicht eine Anbindung an die Warmluftheizung. Hat Challenger bei unserem Unterflug-Abwassertank so gelöst. Das Wasser friert dann auch bei -25 Grad nicht ein. Grüße Mal kurz rechnen lassen: Es dauert etwa 174 Minuten (rund 2 Stunden und 54 Minuten), um 50 Liter Wasser mit einem 200-Watt-Heizstab von 0 °C auf 10 °C zu erwärmen. Der Stromverbrauch beträgt etwa 48,34 Ah, wenn der 200-Watt-Heizstab mit 12V betrieben wird. hmm....
Hast aber die Verluste nicht mitgerchnet, wenn der nicht isoliert ist. Und beim Fahren hast du ja noch Fahrtwindkühlung. Da denke ich bist du froh, das er nicht einfriert. Franz ohne isolation (mmn mindestens xps 20mm) macht das keinen sinn un die übergänge, fittings und kältebrücken beachten Wurde nicht nach der Eignung eines unbekannten Kabels gefragt? Hallo, die Anschlüsse an den Heizstäben sind relativ dünn. Wenn man sich einen etwas dickeren Kabelanschluss aussucht, ist man auf der sicheren Seite. Hier eine 12V / 200W Heizung, wo man die Kabelanschlüsse gut sehen kann: Amazon Link Wir hatten im alten Pössl folgende 12V Heizung, allerdings im Abwassertank: Amazon Link Wir hatten uns mit der Kabelstärke an den Kabelenden des Herstellers orientiert. Es ist nichts abgebrannt oder eingefroren. Gut, wir waren nicht am Nordkapp, aber hier in Westeuropa wird es auch manchmal kalt. hallo zusammen... ich habe seit Jahrzehnten in meinen Reisemobilen mit außenliegenden, selbstisolierten Tanks (aus 20mm Styrodur und außen mit GFK-Verstärkung) diese Frostwächter drin, mir ist auch bei -15°C nie was eingefroren: Lilie Frostwächter, 12V Technische Daten: Anschluss an 12 V Gleichspannung Leistungsaufnahme: 30 W Länge: 20 cm Ø 1,8 cm Gewindelänge 16 mm Bohrung: 26 mm Gewicht: 0,29 kg die haben einen Thermostaten und die 30 W reichen! Grüße... WN
Es würde ja auch genügen, knapp über 0° Celsius zu bleiben. Link zum eBay Artikel Was haltet ihr von sowas? 2 Meter langes Kabel in den Tank legen müsste doch machbar sein. Wasserfest sind die ja. der link funktioniert bei mir nicht [quote="cbra"]der link funktioniert bei mir nicht[/quote bei mir funktioniert er. Bei mir auch nicht Franz |
Anzeige
|
Falsche Spannungen am Panel - Nordelletronica EN355 EN334