2 x LiTime LiFePO4 parallel wie verdrahten? 1, 2, 3, 4

ddobi hat geschrieben:Ich habe mit meinen .. 2x Mjbsan 100ah .. ohne Bt ausgestattet das gleiche Problem. Aufgeladen auf 14,6v nach 1 bis 1,5 Stunden sank die Spannung auf 13,3 v.

ddobi hat geschrieben:...habe ich die Batterien geöffnet und das BMS gegen ein JK-B1A8S10PHC mit 1A aktivieren Balancer ausgetauscht. Und mit den vollenden Geräten auf Zellspannung 3x 3,599 und 1x3,600 aufgeladen. 2 Stunden gewartet bis sich die Spannung auf 13,3v eingespielt hat.

Das war eine m.E. unnötige Übung, aber dein Vorteil ist, jetzt hast du Bluetooth und hast bessere Informationen. :top:

ddobi hat geschrieben:Beide Batterien wieder auf geladen auf 14,6v Ergebnis nach 1,5 Stunden 13,3v.
Meine Frage: Wo ist mein Denkfehler?

Mach dir keine unnötigen Gedanken über 0,1 V ;D

2 Mögliche Gründe für deine "Beobachtung" ;D

1) Vielleicht ist hat das Ladegerät abgeschaltet und das Zellbalancing ist noch aktiv. Mach doch einen Screenshot unmittelbar bei Ladeschluss.

O.T.: Statt einem Foto kannst du einen Screeenshot so machen:
Um einen Screenshot mit einem Android-Gerät zu erstellen, drücke gleichzeitig die Ein-/Aus-Taste und die Leiser-Taste. Alternativ, wenn dein Gerät eine Home-Taste hat,kannst du diese zusammen mit der Ein-/Aus-Taste drücken. Der Screenshot wird dann normalerweise in der Galerie oder einer speziellen Screenshot-App gespeichert.
Um einen Screenshot mit einem iOS-Gerät zu erstellen, drückt man gleichzeitig die Standby-Taste (auch bekannt als Power-Taste oder Seitentaste) und die Home-Taste (falls vorhanden) oder die Lauter-Taste (bei Geräten ohne Home-Taste).

2) Sieh zu, dass bei deiner "Beobachtung" alle Verbraucher getrennt sind (Batterietrennschalter oder Minuspol abziehen). Geringer Ruhestrom deines Fahrzeuges wird vom BMS nicht registriert und er teilt sich ja auf 2 Akkus auf. Ich kenne das jetzt von dir verbaute JK-BMS nicht, im Falle meines JBD ist die Schwelle bei ca. 0,5 A, d.h. dass bei 2 Akkus 1A oder mehr unter den Tisch fallen.

Ich würde mich einfach über immer ausreichenden Akkustrom (Landstrombefreiung) freuen :lol: .

Helmut

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Die "Ruhespannung" einer 12V LiFePO beträgt ca 13,3V. Wie schnell sie diese nach dem Abschalten der Ladegeräte erreicht, hängt auch von noch angeschlossenen Verbrauchern ab.
Eine höhere Spannung als 13,3V liegt an der Batterie nur an, wenn sie geladen wird, bzw. kurz nach dem Ladeende. Die ca. 13,3V sollten ohne Verbraucher dann aber eine lange Zeit stabil bleiben.

Moin,

Ergänzung zu dem dem Thema "Ruhespannung".
Ich habe auch eine LITIME, allerdings mit 140 Ah in dem KNAUS im Einsatz.
Das Wohnmobil parkt seit zwei Wochen in unserer Scheune.
An der LITIME stehen ununterbrochen 13,3 Volt an.

Grüße aus NI

Das sagt Amumot --> Link

Man beachte seinen Hinweis: Wichtig ist, dass die Ruhespannung betrachtet wird. Also ohne Lade- oder Entladestrom!



Ich habe den Spannungsverlauf bei abgeschaltem AKKU in der Winterpause 2022/2023 dokumentiert --> Link
Spannungsverlauf Winterpause 2024/2025 bei abgeschaltetem Akku --> Link

Helmut

weser13 hat geschrieben:Ich habe auch eine LITIME, allerdings mit 140 Ah in dem KNAUS im Einsatz.
Das Wohnmobil parkt seit zwei Wochen in unserer Scheune.
An der LITIME stehen ununterbrochen 13,3 Volt an.

Batterie Abgeschaltet:
JA oder Nein.
Wenn nicht abgeschaltet, zählt der Wert nicht.
Dazu eine Erklärung: der Kapazitätverlust von 14,4 auf 13,45 ist bei einem 100 Ah Accu ist ca 1,5 Ah.
Wers nicht glaubt. Basste hat das auch mal gemessen, wenn ich das noch richtig im Kopf habe.
Startet mal den WR und macht eien Kaffee. wenn der Accu auf 14,4 ist und die Ladequellen alle Abgeschaltet sind.
Wie schnell die Spannung auf 13,4 ist.
Weil in dem von mir genannten S
Spannungsfenster nur minimal Kapazität zur Verfügung steht.
Schaut euch die Daten von Helmut an. Die sind korrekt.
Auch die Abfälle über einen Zeitraum, die bei ihm passieren.
Und noch ein Punkt der gerne Übersehen wird:
Der Temperatureinfluß. Bei 25 Grad ist es anders als mit 10 Grad.
Franz

Hallo Franz
Danke für deine Erklärung. Diese Info habe ich bis dato nirgends gefunden obwohl viele geschrieben wird. Machen leider nur zu Selbstdarstellung.
Zu deiner Info die Batterien werkeltn in einem Wohnmobil aus 2004 und werden durch Solar bei Laune gehalten. Momentan habe ich eine 300ah selbstbau parallel dazu geschaltet die genaue das gleiche machte. Vollgeladen nur die brauchte etwas länger bis zur Ruhespannung 13,4v , die werkelt jetzt auch im WoMo. Bin gespannt wie lange jetzt die 500 ah meinen kompressor Kühlschrank am leben erhalten. Wird noch von 2 18jährigen Solarpanel unterstützt die mit dem im Renogy DCDC 50A MPPT Laderegler noch laut Batterie Computer gleichalt wie die Panele mit 7A bei high noon Zuladen . Die angezeigte Spannung steht konstant auf 13,3V Seit 20 Tagen und ca. 100ah verbraucht. Bin bis dato sehr zufrieden.

Hallo
Zu Hemut Du hast mein eingestellten Foto gesehen, einfaches regelbares Netzteil 30V 10A
Aber danke ich mache mir keine Sorgen, mit 70 hat man denke ich reichlich Lehrgeld gezahlt in seinem Leben und bin relaxt und erfreue mich über die 500ah power und das mein Bier immer schön kalt bleibt.
Gruß Dieter
Übrigens mein Ebike habe ich genau so gepimpt ist ein 1500€ schafft aber nach 10 000km laufleistung noch 130km Reichweite fahrstufe 3

Hallo Franz
Danke für deine Erklärung. Diese Info habe ich bis dato nirgends gefunden obwohl viele geschrieben wird. Machen leider nur zu Selbstdarstellung. [/quote]
Geht einfach auch unter bei den vielen Tröts. Aber es ist so. weiß das einfach durch viele Messungen, die ich mit selbstbauaccus durchgeführt habe die letzten 10 Jahre.

Momentan habe ich eine 300ah selbstbau parallel dazu geschaltet die genaue das gleiche machte. Vollgeladen nur die brauchte etwas länger bis zur Ruhespannung 13,4v

Korrekte Aussage. Und wenn du den Sauber gebaut hast. Läuft die Kiste sehr sehr lange.
Damit bestätigst du nur meine Aussage. Die Rückkehrzeit ist aber auch stark abhängig vom BMS.
Und vom Alter.
Hier ein Accusatz aus einem Billigaccu. Am Sonntag abend das BMS abgebaut, der Accu wurde auf 14,55 auf 1 mv ausbalnciert.3 Tage lang.Fällt relativ rasch nach unten.


[quote="ddobi"]

Bei uns sind die Akkus norm Parallel angeschlossen.
S SCsAkku wird geladen ohne das Kühli läuft.
2. SCs zweiter Akku ohne BT dazugeschaltet.
3. SCs Akku 1 mit BT und Kühlschrank.
4. SCs beide Akkus und Kühlschrank
Die höchste Leistung der Lima habe ich gesehen mit ca. 25 A wenn Lima kalt ist.
Lima heiß fällt die Leistung ab unter 20 A, je länger man fährt umso weniger liefert sie, bis runter einstellig.

Ruedi1952 hat geschrieben:Die höchste Leistung der Lima habe ich gesehen mit ca. 25 A wenn Lima kalt ist.
Lima heiß fällt die Leistung ab unter 20 A, je länger man fährt umso weniger liefert sie, bis runter einstellig.

Der Strom geht zurück weil die Spannungsdifferenz kleiner wird.
Aber ich hab mir die Shoots von dir mal genau angeschaut. Auch ältere. Der läuft sehr sehr sauber. Da hab ich dir mal unrecht getan, was die Fehlermeldungen betrifft. Sowas sieht man selten bei Chinazellen. Guter Kauf.
Franz

Moin,

für diesen motivierenden Kommentar erhält Stocki333 ein deutliches (+) von mir.

Grüße aus NI

weser13 hat geschrieben:Moin,

für diesen motivierenden Kommentar erhält Stocki333 ein deutliches (+) von mir.

Danke. Aber manchmal ist man auch auf dem falschen Gleis.
Franz