Moin
Vor 3 Wochen hat unser Kodiaq(2021)mit Wohnwagen übrigends,wir waren alleine auf weiter Flur aus 100 ne Vollbremsung gemacht,nur gut das keiner hinter uns war,mit sowas rechnet doch der normale Autofahrer nicht!Soviel zu neuer Technik.
Die Frontkamera die das alles steuert war da 2 Wochen alt!
Gruß,Rainer
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Achtung Unfallgefahr beim Überholen 1, 2
Sehr gut, denken kann nie schaden.
Früher gab es mal eine StVO. Darin wurde folgendes empfohlen: Aber nicht übertreiben, sonst: Da steht aber nicht, dass man beim Wiedereinscheren nicht gefährden oder schädigen soll. Nur Behinderung ist nicht erwünscht. Wie bist Du denn drauf ? Der gesunde Menschenverstand sollte bereits sagen, dass eine Behinderung das kleinste Übel für den Überholten oder anderen Verkehrsteilnehmer ist und das jede schwerere Auswirkung auf andere selbstredend ebenfalls untersagt ist. § 1 der Strassenverkehrsordnung gebietet allen Verkehrsteilnehmern Rücksichtnahme, kritische Situationen sind zu vermeiden. Auch wenn man schnellstmöglich wieder einscheren soll, muss man dem Überholten seinen Sicherheitsabstand gewähren. Hallo also ich habe in der Fahrschule gelernt, daß man erst wieder einschert wenn man das überholte Fahrzeug im Rückspiegel sieht. Geht jetzt beim Womo schlecht aber man kann auch im rechten Außenspiegel erkennen wenn man gefahrlos wieder einscheren kann. Gruß Joachim Das gefahrlose und zügige Fahren auf mehrspurigen Autobahnen erfordert etwas mehr als irgendwelche Spiegelregeln. Alle Spuren und den nachfolgenden Verkehr über alle Rückspiegel im Blick zu haben ist Voraussetzung für eine vorausschauende Fahrweise. Man sollte auch wissen, dass Abstände im Rückspiegel sich anders darstellen als in der Realität. Sogar LKW-Fahrer verlassen sich eher auf ein Blinkzeichen des Überholten als auf den eigenen Spiegel um wieder einzuscheren. Dann gibt es die, die die StVO wörtlich nehmen und sich in jede rechte Lücke zwängen um sich nach ein paar Metern wieder auf die linke Spur zu drängeln. Um den Verkehr flüssig zu halten ist es immer besser mitzuschwimmen, als ständig die Spur zu wechseln, zu rasen oder zu bummeln. Die Meisten von uns machen das. Mir fällt auch auf, dass sich die Reisegeschwindigkeit auf 120-130km/h eingependelt hat, da fallen alle anderen doppelt auf. Wer viele Autobahnkilometer fährt, sieht auch kaum noch Unfälle und wenn es gekracht hat, war es selten technisches Versagen.
Ich habe zwar keinen Ferrari, sitze im Smart Roadster aber noch etwas tiefer - mit dem Kopf etwa auf der Höhe der Oberkande eines LKW Reifens. Zum vorausschauenden Fahren fährst Du einfach etwas versetzt. Die Spuren sind dazu breit genug. Funktioniert auch, erfordert halt etwas mehr Aufmerksamkeit.
Das ist mir auch klar, aber es geht hier um das zu frühe Einscheren und um das zu vermeiden ist der Spiegel sehr vorteilhaft. Wer den Abstand damit nicht einschätzen kann sollte sich mal mit seinem Spiegel auseinandersetzen und wie man den Abstand über diesen einschätzen kann beschäftigen. Ich verlasse mich übrigens nie auf die Lichtzeichen der LKW, den der Überholte gibt oft so früh Lichtzeichen, daß der Sicherheitsabstand keinesfalls eingehalten ist. Gruß Joachim
Wenn er das macht, ist das für ihn OK, und es gibt keinen Grund, den Verkehr auf der linken Spur länger zu behindern als nötig. Ich selber gebe Lichtzeichen, wenn der Abstand für mich OK ist, und das ist im fliessenden LKW-Verkehr deutlich weniger als halber Tacho. Das passt und die allermeisten LKW machen es genauso. In diesen Fällen ist das ja auch eine 'Absprache' zwischen Verkehrsteilnehmern und jeder weiss, was passiert. Wenn irgendjemand einfach viel zu eng rechts rüberzieht, ist das das genaue Gegenteil. bis denn, Uwe
Doch gibt es. Die Vorschriften für einen Sicherheitsabstand ändern sich nicht. Wenn der LKW die ignorieren will, ist das erstmal sein Problem, aber mein Risiko.
Falls was passiert, bleibt die Schuld dann beim LKW, aber was nutzt mir das, wenn er mich dabei plattmacht ? Schlimmstenfalls sagt er dann, ich wäre ihm knapp vorgefahren und der Grund für den Unfall gewesen. D.h. wie so oft: solange alles gut geht, kein Problem. Aber falls nicht Scheiße für beide. Die Abstandsregeln haben schon ihren Grund. Und nein, ich halte mich auch nicht immer dran, wenn ich nicht dran denke, und mußte auch schon mal dafür zahlen. Das Abschätzen des Abstands nach dem Überholen ist einfach, wenn die Sonne richtig steht und man den Schatten genau sieht. Im Dunklen dagegen tue ich mir sehr schwer damit, weil die visuellen Indikatoren weitgehend unsichtbar sind. RK Hallo, LKW Fahrer geben sich Lichtzeichen damit man wieder zügiger einscheren kann, man lernt zwar schon in der Fahrschule wie man den Abstand im Spiegel richtig einschätzt aber die Lichtzeichen erleichtern den Vorgang. Beim PKW ist es mit dem Innenspiegel viel einfacher. Mit der Rückfahrkamera ist es natürlich auch sehr einfach und man kann sicher die Spur wechseln, da unser Anhänger schmaler ist sehe ich ihn in den Rückspiegeln nicht. Ich finde das toll wie die Lkws das machen. Hilfreich, pragmatisch, freundlich, einfach. .
Auf französischen Landstraßen blinken die Camionneur rechts wenn gefahrloses Überholen möglich ist, links blinken bedeutet Überholen nicht möglich. Vielleicht ist das in anderen Ländern auch so. Ist mir aber noch nicht aufgefallen. Die Verantwortung liegt aber immer bei demjenigen der überholt.
Früher wurde das hier auch gemacht, nicht immer, aber öfter. Das es nicht mehr gemacht wird, verstehe ich sehr gut. Da blinkt der LKW rechts und macht deutlich, jetzt kannste überholen. Der Überholer fährt im fünften Gang 60 km/h und so schert er auch aus, schaltet also nicht zurück und braucht ewig lange für den Überholvorgang, so lange, dass der Lkw abbremsen muss, weil mittlerweile Gegenverkehr sich nähert. Die Verantwortung hat immer der Überholer, aber ich blinke auch nicht mehr rechts, weil in so eine Situation, wie oben beschrieben, möchte ich nicht kommen. Ich blinke schon mal rechts wenn ein Motorradfahrer hinter mir ist (Landstraße) und er die vor uns liegende Strecke nicht so gut übersehen kann wie ich. Der Dank kommt dann meist per ausgestrecktem Fuß nach dem Überholvorgang. Hubert Ich begrüße elektronische Hilfen, wie den Bremsassistenten bei LKWs sehr. Situationen, wie der beschriebene Unfall führen leider dazu, dass die LKW Fahrer den Bremsassi ausschalten. Als Womofahrer ist das absolut nicht in meinem Interesse, schließlich will ich nicht als Presspappe zwischen 2 LKWs enden. Seit ich um die Problematik weiß, achte ich darauf, nicht zu früh einzuscheren und halte eher ein wenig mehr Abstand. Das erfordert oft ein dickes Fell, weil man damit den folgenden Verkehr nervt. Vielleicht bekommt das Thema ja irgendwann mal mehr Aufmerksamkeit. Bei der Rettungsgasse z.B. war das ja so: vor einigen Jahren war das Thema plötzlich präsenter in den Medien und es gab eine spürbare Verbesserung und heute zieht das jeder konsequent durch. MFG Tilo Genau, das war das Anliegen des Threads. Etwas zu sensibilisieren was man anrichten kann, wenn man dem nachfolgenden Verkehr einen Gefallen tun möchte.
Hallo Tilo, den Bremsassistenten oder adaptiver Abstandstempomat kann man ausschalten, den Notbremsassistenten nicht. Bei einer Notbremsung hat der Hintermann kaum eine Chance außer der Abstand ist größer und er achtet auf die Bremslichter. Schlecht für Wohnmobile ist, wenn der Vorausfahrende einen Notbremsassistenten hat der LKW hinter dir aber vor 2018 zugelassen wurde und keinen hat. |
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