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hab in der firma sonne boden poliermaschine die läuft auf 380V, wenn man die auf die seite legt??? :gruebel: :gruebel: :gruebel: nur wenn sie sich an der felge verhakt, liegt dein Womo aufm dach, oder björn dreht einen graben in den boden. :tudelu: rainer *brüüllllllllllllllllll
hier sind die Mutigen :sky: Jawoll, Ina, Melde Gehorsamst etwas Alufraß am Alkhoven. :D
Is schon länger, an der Stelle war die Kante undicht. Darum muß ich dieses oder nächstes Jahr eine Alkhoven-Sanierung machen. Ist faul, nix dran zu machen. Das Seitenteil muss irgendwann raus. Aber keine Angst, ich hab die Feuchtigkeit noch im Griff. Bis nächstes Jahr muss er noch halten :) @ Rainer *tränenwechwisch* Nee. Dann lass man zu Hause, das Monster. Dann machts LCD halt mit der Hand :D :D :D
Hardo
Dein Humor und Ruhe möchte ich haben :!: Bist schon ein toller Typ ;D @Ina
Ich kann jetzt auf die schnelle da eh nix dran machen. Die Sanierung kostet mindestens 2 Riesen. Denn ich traue mir das einfach nicht zu, den Alkhoven abzureißen, und neu aufzubauen. :oops: Aber wie schon gesagt. Ich hab da immer ein Auge drauf. Wird auch nicht schlimmer. Immer eins schön nach dem anderen. Was hilft mir ein Alkhoven ohne Alufraß, wenn der Rest nich funzt? :D Hardo Alufraß,
hmm hmm, ich habe hinten am Heck über der Plastikabdeckung ein etwa Stecknadelkopf großes Loch in der Außenhaut. Das Holz auf der Innenseite ist noch nicht angegriffen, das Loch wurde vom Vorbesitzer mit irgend einer bräunlichen Masse versiegelt. ich habe das mal abgepiddelt, weil ich wissen wollte, was darunter ist. Im Moment steht er ja noch in der Halle, aber im März muss eine Lösung her. Bevor ich da jetzt einen eigenen Strang zu aufmache, was macht man am besten damit? Dekalin oder Sikaflex drauf? Es soll ja nur dicht sein und keine Schönheitswettbewerbe mehr gewinnen. Ach Ina, ich muss dir sagen, dass mich „Wasserschäden“ auch nicht mehr wirklich schocken. Das Holz ist alt, der Aufbau „weich“ gerüttelt. Was kann man in unserer Preisklasse schon erwarten? Würde ich aber 10 TEUR und mehr ausgeben, dann wäre mir das auch wichtig… Björn @Björn
Sika drauf und fertig. Zum Abschluss klebst Du noch den Forums-Aufkleber drüber :D Dann sieht keiner mehr was von :D Hardo @Björn,
für den Moment hat Hardo Recht, wobei ich nicht unbedingt einen Aufkleber nehmen würde. Ich hatte mich auf gelbe Reflektoren eingeschossen. Für eine gewisse Zeit geht das auch. Zum Schluß hatte ich drei Reflektoren nebeneinander und immer noch ein paar Löcher. Jetzt hat unser Hobby aber Zwangspause (Saisonkennzeichen) und da mache ich mal was "Vernünftiges". Ich werde mir einen Streifen neues Blech überkleben. Aktuell habe ich die Eckleisten ab, das alte Blech blank geschliffen. Dabei sind natürlich weitere Löcher und jede Menge Alupulver freigeworden. Als nächstes verklebe ich das alte Blech wieder mit dem Holz und dann kommt ein neuer Blechstreifen drauf. Oben werde ich eine Profilleiste als Abschluß setzen und dann hoffe ich, ist das Thema erledigt. Probefahrt erfolgreich abgeschlossen. Nun geht es an die Elektrik, hab noch einen Tag auf der Hebebühne bekommen :D Das gilt es jetzt gnadenlos auszunutzen. Kleine Inspektion des Unterbaus. Außerdem kann ich dann doch noch die Maße für den Keller nehmen.
Mein WoMo - Aufbau - Teile - Händler meinte, das die Batterie nicht lädt, liegt meistens an einem Kabel...ich glaube er meinte D+ soder so. Dieses Kabel geht von der Lima ab, und korrodiert mal gerne. Da werde ich erst mal ansetzen. Ich berichte mal wie das weitergeht Hardo hardo, hast du ein drehzahlmesser? wenn ja, und das noch tut, dann ist das sehr wahrscheinlich nicht die d+ klemme. die liefert ein signal abhängig von der drehzahl der li-ma. und wenn das fehlt, geht der dzm eben nicht. (es sei denn, du bekommst das signal für den aus anderer quelle - kurbelwelle o.ä.)
Leif Nee, Hab ich nich. Drehzahlmesser dürfte Klemme 15 sein, oder? Die hat die Lima nich. Das Kabel wurde von irgendwem mal mit einem Kabeldieb irgendwo befestigt :willnicht: :wall: Komme aber von oben nicht dran, muss also auf die Bühne. Da wird sich dann auch die Erklärung finden, warum ab und an die Generatorlampe glimmt.
Hardo Moin,
@ leif D+ ist bei der Lima nicht fürs Drehzahlsignal zuständig sondern für die ladung. Klemme W an der Lima gibt den Drehzahl Impuls. Mario
ahhh stimmt. war da einem falschen gedanken aufgesessen. danke für die richtigstellung. kl. w isses natürlich
hallo na das spricht dann wirklich für den D+, der ist für das generatorlämpchen zuständig .. lg g So, und steht wieder auf dem Hof. Das Kabel war es allerdings auch nicht. Also doch das Trennrelais tauschen. Mal sehen was dann passiert.
Achso, den Hängeschrank hab ich auch repariert, allerdings hab ich noch keine Fotos gemacht. Kommt noch. Hardo HU, HU, HU
bei den Bildern musste ich jetzt 2x gucken............. Aber das waren gar nicht m e i n e Bilder, mein Ex-Auto sah nur ganz genauso aus..... :razz: :razz: Auch die Scheibenwischer-Halterunge.......... :twisted: War viel Arbeit, vor allem nach dem Schweißen die Frontscheibe wieder reinzukriegen..... Das klappte erst beim 2. Versuch, die 1. Scheibe hat´s nicht geschafft.... :roll: So, die Fahrt nach D hat der und überstanden. Anscheinend ist auch die Vogelgrippe weg. Scheint doch an dem Luftfilter gelegen zu haben. Jetzt funktionieren nur die Rückfahrkamera und die Nebelscheinwerfer nicht mehr. *seufz* Naja, was solls. Das Problem mit der Aufbaubatterie ist auch Geschichte. Es war in der Tat das Trennrelais.
Also weiter geht es mit dem Strang. Hardo So, ebend bei Fritze Berger noch schnell den neuen abschließbaren Wassertankstopfen mitgenommen. Und? .... Natürlich passt er nicht. :wall: :motz:
Also morgen noch mal hin, und das ganze System neu kaufen und am WE einbauen. Fotos folgen. Achso, nein, der alte Stopfen war nicht hin, sondern ich hab ihn irgendwo auf der Straße liegen lassen. :D Hardo Und weiter geht`s
Hab gestern den Wassereinfüllstutzen wieder in Stand gesetzt. Dabei hab ich auch nach der Elektrik geguckt. Das Problem: Rückfahrkamera und Nebelscheinwerfer funktionierten nicht mehr. s.Beitrag oben. Da ich keine Ahnung hatte wo der Fehler zu finden war, hab ich erst mal alles auseinander gebaut. Ich hab es nachher gefunden, es lag an einer Kabelverbindung im Motorraum. Also alles wieder zusammen gebaut, und gut war`s. Dann noch schnell die Birne im Handschuhfach gewechselt. ( Die ging noch nie ) Als nächstes werde ich das Problem mit der Schrank Beleuchtung vornehmen. Mich nervt, die Dunkelheit in den Schränken wie die Pest. Fotos folgen heute noch. Hardo hallo
womit hast du da versucht den tankstutzen einzukleben? lg g Wieso versucht? Sika-Marine. Weiß, deshalb, weil der und irgendwann auch mal ein weißes Haus bekommen soll. Es ist geklebt, und geschraubt.
Mir war es wichtig, den Stutzen DICHT zu bekommen. Die Optik spielte hier eine Untergeordnete Rolle, da ich da eh noch mal bei muss. Unter dem Wassertank hab ich bedingt durch den undichten Anschuss etwas morsches Holz entdeckt. Da muss ich nochmal mit G4 dran.
ok lg g :D :D
Was hättest Du denn vorgeschlagen? Hast Du noch was besseres in der Hand? Lene ja immer gerne. Oder hast Du gedacht ich benutze Silikon? :D Hardo
hallo ich will da jetzt nicht den guru oder missionar raushängen lassen. du hast dich sicher lange und intensiv damit befasst welche produkte du zur wartung und sanierung verwendest. ich habe das auch getan und ich verwende für - unlösbare, dauerhaft zu verklebende (und dichtende) situationen den PU-kleber power von hanno ("caravankleber") - unlösbare, dauerhaft zu dichtende (und verklebende) situationen sikaflex dichtmittel - für dauerhaft abzudichtende situationen butyldichtmittel wie zb dekalin daher habe ICH meine wassertankverschraubung am donnerstag mit dekalin neu eingedichtet ... aber sika marin ist sicher auch ok ... lg g @abo1 Quatsch, Guru raushängen lassen. Ich bin immer dankbar eine andre Meinung zu bekommen. Und ich finde, so eine Sache kann man klasse diskutieren, oder?
... ich hab extra Sika Marine genommen, da ich der Meinung war, das Zeugs ist beständiger als alles andere. Dekalin hab ich noch nicht verarbeitet. Wird das überhaupt hart? Oder gibt das da auch verschiedene Sorten. Mal sehen, ich muss ja eh noch an den Boden ran, da unter dem Wassertank etwas faules Holz ist. Hab aber ehrlich gesagt im Moment keine Lust mehr dazu. Gibt das von einer Fa. nicht so ein Zeugs, das man in Zwischenräume spritzen kann, um was dicht zu bekommen, ich sag mal wie PU-Schaum. Allerdings müsste das auch wieder zu entfernen sein. Achja, und elastisch wär nicht schlecht. Hardo
hallo @ dekalin: nein, es wird in den ersten acht bis zehn jahren nicht hart das ist der sinn der sache es lässt sich weder durch vibrationen noch durch die bewegung der aussenhaut aufgrund der temperaturausdehnung auseinanderziehen es ist (theoretisch) sogar auf geölten oberflächen einsetzen und nicht uv- empfindlich einzige anforderung: bei verarbeitung unter +5grad sollten die teile vor der klebung vorsichtig erwärmt werde um sicher zu stellen dass sich kein feuchtigkeitsfilm zwischen kleber und material "einnistet" ich habe in den letzten 8 monaten rund 15 kartuschen dekalin und rund 40 meter butyl dichtband (sowas wie dekalin, aber abrollbar als dichtband) verarbeitet. es ist einfach anwendbar und vermittelt mir den eindruck dass es dichtet. näheres zur langzeit dichtwirkung bitte in rund vier bis sechs jahren hier im threat nachfragen .. ;-) betreffend schaum sieht es mau aus es gibt 2 komponenten gieschaum von hanno der nach vermischung recht genau im verhältniss 1:11 aufquillt. ich habe damit meine bugnase ausgeschäumt um kondenswasser zu verhindern. ansonsten kann ich brunnenschaum aus dem baumarkt empfehlen, der "treibt" noch am wenigsten von allen schäumen ... meiner meinung nach ist schaum welcher art auch immer aber grundsätzlich für eine solche provisorische bodenreparatur ungeeignet, und von wieder lösbar is sowieso keine rede ... sorry dass ich da keinen tipp für dich habe ich würde dass beschädigte teil mit einer e-säge sauber ausschneiden, einen rahmen um die ausgeschnittene stellereinmachen, neues styrodur und eine neue sperrholzplatte rein und basta. geht aber wohl nur wenn es kleinräumig ist. lg g hm....dieses Delakin werde ich mir angucken. Zu den Problem mit der Bodenplatte werd ich nochmal Stellung nehmen. Ich versuch morgen mal ein Bild von dem Problem zu machen...
Danke schon mal. Hardo Weiter geht es im Text. Die Batterien im Aufbau laden immer noch nicht. Anscheinend ist das Kabel von der LiMa nicht in Ordnung. Am relais kommen 14,9V an. Ausgang ist allerdings nur etwas über 12V. Muß mich morgen mal drunter legen. Wegen der Undichtigkeit hab ich noch nichts weiter unternommen. Passiert ja auch im Moment nichts.
Hardo
hallo das heisst das relais zieht nicht an sprichst du vom trennrelais auch nicht wenn der motor läuft? kannst du die spulenspannung messen? da sollten um die 13,8 volt anliegen wenn der motor läuft wenn nein -> D+ leitung checken wenn ja -> relais defekt lg g @abo Jupp Trennrelais.
Relais geprüft. 3 Stück neu. 14,4V liegen an. Anscheinend die D+ Leitung. Das Relais bekommt nicht genug Saft. Die Leitung ist zu 90% ab. Verfluchter Mist... wieder unter den Vogel werfen. Und das bei dem Wetter. ich sehe schon hardo,
außer den schweißseminar muss ich auch noch ein elektikseminar für dich in greven veranstalten. :D :roll: gruß rainer Dein "und" erinnert mich an den Kölner Dom.....das Gerüst zieht ganzjährig um den Bau, ohne jemals fertig zu werden :wink: @rafl Sehr witzig... die Dreckskabel hab ich aber gar nicht verlegt. :D Ich krieg das schon wieder hin. :D Hoffe ich doch stark. Immer auf die kleinen Dicken.... :cry:
@mr2-blue :cry: Hallo Hardo,
hast Du mal ein paar Bilder von Deinem Trennrelais und so eine ungefähre Darstellung der Verkabelung? Mir kommt das ganze etwas spanisch vor. @Lollo, im Moment nicht, leider. Ich hab das alte Relais ausgebaut, indem ich die Kabel eins nach dem anderen umgesteckt habe. Das Relais ist neu. Sicherheitshalber hab ich heute nochmal ein anderes genommen. Ich habe von der Lima über 14V Eingang Trennrelais. Der Ausgang liegt bei knapp über 12V. Ich glaub das Ding macht nicht auf. Hallo Hardo,
grundsätzlich kenne ich drei Arten von Trennrelais bzw. Verschaltungen von Fahrzeugbatterie (FB) und Aufbaubatterie (AB). Bei der ersten Variante wird die Trennfunktion von der Ladeelektronik des Aufbauladegerätes mit übernommen. So ist es z.B. bei meinem Hobby 600. Da führt lediglich eine Leitung von D+ zur Elektronik. Deinen Worten entnehme ich aber, dass das bei Dir nicht der Fall ist. Dann kommt Variante 2. Dabei handelt es sich um eine Diodenplatte, bei der die +-Leitung von der Lichtmaschine über Trenndioden auf beide Batterien verteilt wird. Dabei benötigst Du keine D+ Leitung, da die Dioden als "Ventile" arbeiten. Also nehme ich an, Du hast Variante 3. Dabei verwendet man ein ganz normales 70A- Relais und verbindet die beiden Klemmen des Schließers mit der FB bzw. AB. Die Klemmen heißen üblicherweise 30 und 87 . Hier (so vermute ich bei Dir) mißt Du die 14V (FB) bzw. 12V (AB), also die unterschiedlichen Spannungen der beiden Batterien, da der Kontakt ja geöffnet ist. Zum Schließen des Kontaktes ist es erforderlich, dass an den Klemmen 85 und 86 der Spule eine Spannung von 12V anliegt. Versuchsweise kannst Du ja mal die 12V z.B. vom Zigarettenanzünder benutzen-das zweite Bein der Spule muß an Masse liegen! Der Trick besteht jetzt aber darin, dass das Relais nicht schon beim Einschalten der Zündung schalten soll, sondern erst wenn der Motor läuft, da sonst u.U. beim Betätigen des Anlassers zu große Ströme über das Relais fließen würden. Deshalb benutzt man die Klemme D+ der Lichtmaschine. Sie bekommt erst eine positive Spannung von 12 V, wenn sich die Lima dreht. An dieser Leitung hängt übrigens auch die Ladekontrollleuchte. Sie benutzt die Spannungsdifferenz zwischen +12V und D+ für die Anzeige. Zündung an: Kontolle an +12V und 0V von Lima = Kontollleuchte leuchtet. Motor läuft : Kontolle an +12V und +12V von Lima = Kontollleuchte leuchtet nicht, da keine Potentialdifferenz. Motor läuft und Kontrolle glimmt: Kontrolle an +12V und + xV von Lima. Lampe glimmt, da geringe Potentialdifferenz. Ursache liegt meist in verschlissenen Kohlen. Sollte die D+ als bei laufendem Motor keine vollen +12V haben, wird auch dein Relais nicht anziehen. Versuch mir doch mal ein Bild von dem Relais zu schicken, oder eine Bezeichnung der Klemmen des Relais und an welchen Klemmen Du welche Spannung mißt, dann sehen wir weiter. Bis morgen! So, ich hab mal ein wenig gebastelt.
Leider hab ich keine Fotos machen können, da ich mit der Cam kein vernünftiges Bild zu stande bekommen habe. Derzeitiger Stand der Dinge: Mit dem Relais hab ich mich noch nicht weiter beschäftigt. Die Undichtigkeit an der Seitenwand hab ich erst mal vorsichtig mit PU-Schaum abgedichtet, und die Stelle von außen abgestützt. Jetzt werde die Schnittstellen noch mit Sika abdichten. Das ist allerdings nur ein Provisorium. Im Herbst werde ich die Bodenplatte rausnehmen. Wie ich gesehen habe wurde da schon mal geflickt. Von unten ist eine zweite Platte gegen den Boden geschraubt worden (finde ich jetzt schon ganz Klasse) Dummerweise komme ich nicht an die Stelle, ohne vorher den Wassertank rauszubauen. Ende der Woche werde ich mich noch mal an das Relais begeben. @Lollo_C Ich hab die Leitungen zur Lima kurz überprüfen können. Eine ist ab. Ich werde um etwas Kabel legen also nicht drum rum kommen. Mal sehen, ob ich da vor Greven noch was auf die Reihe bekomme. Von der Schrank Reparatur hab ich noch keine Bilder. Ich mach die Tage aber noch welche. Hardo So. Der und ist wieder in der Werft.
Anstehende Arbeiten: - Batterien (Aufbau) laden noch nicht - Generatorlame glimmt - Generatorlampe leuchtet auf Stellung Zündung nicht - Getriebe macht mucken - Anlasser instand setzen - Kupplung rupft - Auspuff undicht - Fahrzeug hängt hinten durch ( Danke Willfried ) - Haube dämmen ( Danke Wilfried ) - A-Säulenverkleidung tauschen und dämmen ( Danke Wilfried) - Ölwechsel / Dieselfilter / Inspektion Ausgeführte Arbeiten: - Stromproblem gelöst - ( Kabel an der Lima war wieder ab) Kabel komplett erneuert - Ölwechsel / Dieselfilter getauscht ( Öl 10W40 ) - Motorhaube mit Dämmplatten gedämmt - Kupplungssatz ist betellt ( Di ) - Die Abgasanlage wird komplett erneuert. ( Di ) - Haube ist gedämmt - Zusatzfederpaket ist eingebaut. An dieser Stelle mal ein :dankeschoen: an Lollo_C, der mich am Mittwoch mit ner Menge Tipps versorgt hat. Nun noch die ersten Bilder aus der Werft: Viel höher hättest Du aber nicht anheben können ..... :) Da haste was gesagt. Beim anheben der anderen Seite machte das *knack* und die Schornsteinabdeckung war Geschichte :roll: Weiter runter ging aber auch nicht, da ich sonst nicht drunter stehen kann. Das Getriebe wechsel ich auf der Grube. nabend hardo
die themen hab ich auch schon alle durch, nur vor dem federsatz hinten hab ich mich dann gescheut, ( es reicht, hab ich mir gesagt, jetzt muss die kiste halten) das ist ansonsten ein loch ohne boden und die ersatzteillage wird auch nicht besser, wie schon mal berichtet, wenn meine ölpumpe kommt ist quasi feierabend ( hab zwar noch ne at) aber dann ist auch schluss also viel erfolg noch weiterhin wie lange willst du die bolide denn noch fahren cu martin Hey CC, allein die Farbe deiner Federn lohnt den Blick nach unten :wink: Sieht ein bißchen aus wie auf der Intensivstation :eek: :eek:
Wünsche Euch, dass zum Schluß alles wieder gut zusammengebaut ist und Ihr dann kein wichtiges Teil auf einmal über habt :( :wink: Viel Erfolg Fibi :) |
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