Moin,
ich habe eine Varta Solar (ca. 1 Jahr alt) geschenkt bekommen.
Nun habe ich im Mobil aber eine Gelbatterie.
Ich habe schon überall gesucht aber nichts gefunden.
Warum kann/darf/soll ich Gel und Säure nicht zusammen verbauen?
aus Bremen
Peter
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Gel - und Säurebatterie im Aufbau
hallo soll du solltest es nicht tun weil die ladekennlinien der beiden batterien unterschiedlich sind zu einem zeitpunkt an dem die eine noch nicht voll ist, ist die andere schon in der absorbtionsphase kommt aber so wie so auf das ladegerät an wenn du einen einfachen 0-8-15 lader hast dann häng sie zusammen und basta, weil der liefert eh eine undefinierte kennlinie, da kommt es darauf auch nicht mehr an wenn du allerdings für deine gel bisher einen guten kennlinienlader - womöglich sogar mit temperaturkompensation - verwendet hast und damit deine gelbatterie immer ideal geladen hast, dann ist das mit dem dauerhaften parallelschalten nicht so toll..... weiteres kleines problem bei der säurebatterie: du brauchst ein platzerl wo das mit dem entgasen klappt, entweder über eine entlüftung oder über einen entgasungsschlauch lg g Achsoo, es liegt also praktisch "nur" an der unterschiedlichen Ladegeschwindigkeit.
Sorry für den unprofimäßigen Ausdruck :oops: Ich habe ein Ladegerät mit Umschalter für Gel und Säure.Womo ist Bauj.2006 Wenn ich die Batterie nur reinstelle(anschließe) wenn ich am WE freistehend wegfahre,kann ich die dann benutzen? Die Säurebatterie steht unter dem Sitz mit Entlüftung nach draußen. Wenn es geht - welche Einstellung soll das Ladegerät haben (Gel oder Säure) ? aus Bremen Peter
hallo irrtum! es geht um die absorbtionsladung das ist die ausgleichsladung am ende des eigentlich ladevorganges welche nötig ist um die letzten 10% ladung in die batterie zu quetschen und diese ausgleichsladung mit rund 14,4volt soll bei säurebatterien bis zu 6 oder 8h lang anliegen, bei gelbatterien aber nur 2 bis 4h ... (bei den zeiten bin ich mir jetzt nicht 100% sicher) aber wenn dein ladegerät sowieso keine ausglaichsladung macht dann kann dir das egal sein es ist nicht optimal sie parallel zu schalten aber keine davon wird von heute auf morgen deshalb kaputt lg g
hallo das so wie so! beim fahren werden gel und säure ja auch zusammen geschalten und gemeinsam von der LiMa geladen, so what ..... wenn du das auf dauer so machen willst würde ich mir zwei natoknochen einbauen und die batterien so getrennt ab- oder zuschalten zu können. jetzt noch irgendwo ein voltmeter um den aktuellen ladezustand zu sehen und du hast eine gute, problemlose lösung .... lg g Das mit den Natoknochen ist eine super Idee.
Dann kann ich die Batterien ja beide eingebaut lassen und immer die laden, die Verbrauch hatte. Ist ja nur für kalte Zeiten,denn ich habe letztes Jahr nach 2 Tagen mit Heizung und Licht etwas zu wenig Strom gehabt. Danke und aus Bremen Peter
hallo du solltest aber trotzdem die paar € für eine spannungsanzeige - ein voltmeter - investieren falls nicht vorhanden. denn die umschaltung sollte im normalfall erst dann vorgenommen werden wenn die batterien wirklich voll sind, und das siehst du nur am voltmeter .... beim verkabeln sehr sorgfältig arbeiten, vor allem richtige querschnitte verwenden (unter 25mm2 geht garnix..) und entweder beiden batterien direkt an der klemme absichern oder zumindestens die kabeln quetsch und masseschluss-sicher zb im schutzrohr verlegen wenn du mit der verkabelung einen kurzschluss auf masse baust dann sprühen da die funken wie an silvester und die mit etwas pech fackelt die karre ab ... lg g Und nicht den Umschalter "Säure / Gel" bei Landanschluss vergessen :wink:
Ansonsten: Batterie verkaufen.....'n büschn was drauflegen & 'ne 2. Gel holen. Hallo abo1,
Absorptionsladung: Bei Nass-Batt. ca. 2 h, bei Gel-Batt. ca. 8 h. , Gizmo.
hallo naja, da war ich dann ja eh knapp dran das ich es genau verkehrt gesagt habe ist ein unwichtiges detail am rande finde ich .... ;-) lg g Moin,
nun habe ich sie eingebaut. Umschalter von Batterie 1 auf 2 mit eingebaut. Haut super hin :) Aaber: Das mit dem umstellen des Ladegeräts vergess ich mit Sicherheit dauernd. Ladegerät ist unten im Kasten vom Sitzplatz. Was ist denn am wenigsten schädlich? "Wegen der Absorptionsladung: Bei Nass-Batt. ca. 2 h, bei Gel-Batt. ca. 8 h." Ladegerät auf Nass ? Das belastet die Gelbatterie weniger,oder? Ladegerät auf Gel? Eventuell Überbelastung der Nassbatterie? Lieg ich damit richtig? Achso, die Nassbatterie hat 105 Ah und die Gelbatterie 100 Ah. aus Bremen Peter
hallo peter den schalter auf "nass" die gelbatterie wird damit im sommer nicht 100% voll, es fehlen dann wohl die letzten 5 bis 8% oder so wirst du aber nur im winter merken gelegentlich das umschalten vergessen macht nix das eine oder andere mal solltest du die gel aber (durch richtige schaltereinstellung) schon komplett hochfahren falls dein ladegerät NICHT über eine temperaturkompensation verfügt(kein thermofühler im bereich der batterien) dann koenntest du aber auch hergehen und den schalter im winter (wenn es weniger als +10grad hat) auf "gel" stehen lassen und im sommer auf "nass". damit werden dann beide batterien ordentlich voll- (aber nicht über-) laden. lg g PS: das die umschalterei zwar ein guter kompromiss, jedoch nicht wirklich ideal ist hatte ich schon gesagt ..? Ok,
so werde ich es machen. Ich weiß um den Kompromiss. Im Winter ist ein Kompromiss aber besser als zu frieren,weil die Heizung mangels Strom ausgeht. :wink: Danke vielmals an G (Abo 1) für die hilfreichen Tips und Infos. So fühle ich mich doch auf der besseren Seite als mit meinem Halbwissen. aus Bremen Peter |
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