Breitspurfahrwerk Fiat

Fiat bietet ja zum normalen Aufbau auch an einigen WoMo's ein Breitspurfahrwerk (zb. Roller Granduca Garage) an. Liegt das schon merklich "stabiler" auf der Straße? Oder reicht das ein normales,schmales Fahrwerk mit zB. Luftfederung zu "veredeln" ? Hat jemand Erfahrung?

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Hallo,

mein ADRIA Coral Sport 660 DP hat dieses Breitspurfahrwerk.
Damit fährt der ADRIA wie auf Schienen und erreicht atemberaubende Kurvengeschwindigkeiten.
Hatte bei meinem Letzten eine Luftfeder. Ist auch super, aber eben anders.
Ich schwöre jedenfalls auf das neue Fahrwerk.

Peter

Vielleicht tun es auch normale Adapterplatten (Spurverbreiterungen). Die wären wohl um einiges günstiger.

bluestar11 hat geschrieben:Vielleicht tun es auch normale Adapterplatten (Spurverbreiterungen). Die wären wohl um einiges günstiger.

hallo

mittel und langfristig nicht

und kurzfristig auch nicht
denn fahrdynamisch ändert sich dadurch nur die einstellung des besitzers (ich habe die jetzt drauf drum muss der auch besser liegen)

bringt optisch was
sonst nur nachteile vor allem was verschleiss der radlager etc betrifft ...

lg
g

Hallo,

da wir zufällig den Granduca Garage fahren und auch das Breitspurfahrwerk haben, kann ich nur sagen:

Fährt sich exzellent und nach Einbau der Goldschmitt Luftfederung fährt das 7,35m Mobil wirklich wie auf Schienen.
Die Luftfederung kostet ja "nur" 600,-€, die machen sich aber doch bezahlt.
Haben jetzt 15500km zurückgelegt und sind vom ersten Tag an begeistert, toi toi toi!!!

bluestar11 hat geschrieben:Vielleicht tun es auch normale Adapterplatten (Spurverbreiterungen). Die wären wohl um einiges günstiger.

Die tun es, aber nur in der Einbildung des Besitzers.
Die Aufhängung zwischen Achse und Aufbau bleibt bei Adapterplatten unverändert. Es ändert sich nur die Spurweite.

Hallo Wernardo,
kann mich pekakü nur anschließen, fahre einen Eura Terrestra A 690 HB und bei mir ist es genauso.

Interessant! Vielen Dank mal für eure Erfahrungwerte.

pekakü hat geschrieben:Hallo,

da wir zufällig den Granduca Garage fahren und auch das Breitspurfahrwerk haben, kann ich nur sagen:

Fährt sich exzellent und nach Einbau der Goldschmitt Luftfederung fährt das 7,35m Mobil wirklich wie auf Schienen.
Die Luftfederung kostet ja "nur" 600,-€, die machen sich aber doch bezahlt.
Haben jetzt 15500km zurückgelegt und sind vom ersten Tag an begeistert, toi toi toi!!!

Hallo Katja und Peter,
Welches Chassis hat Euer Wohnmobil und habt Ihr die grossen Reifen? Wir wollen uns auch ein Womo zulegen mit einer Grösse von 7,36 m.
Lieben . Christian und Claire

Hallo Katja und Peter,
Welches Chassis hat Euer Wohnmobil und habt Ihr die grossen Reifen? Wir wollen uns auch ein Womo zulegen mit einer Grösse von 7,36 m.
Lieben . Christian und Claire[/quote]

Hallo,
wir haben das 35 light Chassis, Achsabstand 4035mm, Reifengröße "nur" 15 Zoll. Aber nochmal, wir haben 7,34 mit 2,50 Hecküberstand, durch die Luftfederung mit Kompressor kann das Heck vom Fahrerhaus aus immer perfekt austariert werden. Auch wenn die Heckgarage voll ist und das ganze WoMo urlaubsfertig vollgepackt ist, haben wir keinerlei Traktionsprobleme der Vorderachse, das WoMo fährt sich tatsächlich wie auf Schienen, auch mit nur 15 Zöllern.

Noch mal ne dumme Frage.
Ich hab noch nie live so ein "Luftfahrwerk" gesehen. Kannste da einfach vom Fahrerhaus per Knopfdruck das Heck anheben oder absenken ?

wernardo hat geschrieben:Noch mal ne dumme Frage.
Ich hab noch nie live so ein "Luftfahrwerk" gesehen. Kannste da einfach vom Fahrerhaus per Knopfdruck das Heck anheben oder absenken ?

JA :!: :!: :!:

pekakü hat geschrieben:

wernardo hat geschrieben:Noch mal ne dumme Frage.
Ich hab noch nie live so ein "Luftfahrwerk" gesehen. Kannste da einfach vom Fahrerhaus per Knopfdruck das Heck anheben oder absenken ?

JA :!: :!: :!:

Ist wie bei der Formel 1. Ab 130 km/h Luft raus, dadurch höheren Anpressdruck auf der Straße.

Sorry, sollte ein Jokes sein.

Habe bei meinem Rimor Europeo 5 auch dies Breitspurfahrwerk drauf. Die Spurweite ist 190 mm, ja richtig 19 cm breiter als das normale Achse. 1,79 m Spurbreite normal, 1,98 m Breitspurachse. Das macht sich beim fahren schon positiv bemerkbar. Klar, und mit Peters "Luftfahrwerk" verbessert sich dies noch weiter.

Peter, oder hast Du ein Lustfahrwerk drauf, dann bringe ich Dir nach Greven, so roten Neon-Herzchen für Deine Fenster mit. :D

habe Spurverbreiterung richtig mit ABE, Spiralfedern vorn , sehr gutes Fahrverhalten für einen 3,4t in Kurven usw. macht sich in gebirgigen Regionen sehr gut bemerkbar,
einziger Nachteil, durch die breiten Latschen drauf, spritzt die Mumpe auch schneller hoch bei feuchtem Wetter

bei Serienfertigung sollte dies jedoch unwesentlich sein

Peter, oder hast Du ein Lustfahrwerk drauf, dann bringe ich Dir nach Greven, so roten Neon-Herzchen für Deine Fenster mit. :D[/quote]



Zum Lustfahrwerk wird unser WoMo erst, wenn .................. :wink:

rodiet hat geschrieben:

bluestar11 hat geschrieben:Vielleicht tun es auch normale Adapterplatten (Spurverbreiterungen). Die wären wohl um einiges günstiger.

Die tun es, aber nur in der Einbildung des Besitzers.
Die Aufhängung zwischen Achse und Aufbau bleibt bei Adapterplatten unverändert. Es ändert sich nur die Spurweite.

Na um die Spurweite geht es doch. Habe zwar nur erfahrungen bei PKW mit diesen Teilen, aber da ist das doch nen Unterschied wenn man welche hat! Kann beim Womo natürlich anders sein, wie gesagt da hab ich keine Erfahrung.

...und erreicht atemberaubende Kurvengeschwindigkeiten

Sind wir hier im Formel 1 Forum :roll:

Ich habe nur ein ganz simples einfaches serien Fahrgestell,aber noch nie so schnell
um die Kurve gefahren das mein Fahrwerk an der Grenze war :wink:
Und ich fahre weisgott nicht langsam.

Dieter