Fahrzeug Übernahme Carthago I-44

Moin zusammen

Ich hab da mal eine frage bezüglich Carthago I 44 worauf sollte man achten ect.

Wir haben uns eine Bj. 2009 gekauft und die Übernahme steht kurz vor der Tür. :lupe:

Ich hab das Forum durch forsted in Bezug auf I-44 leider aber nichts spezifisches gefunden.

Vielen Dank für eure Tipps.

Beruflich bin ich gewohnt Qualitätsabnahmen durchzuführen, also habe ich mir schone so meine Gedanken gemacht aber es währe schön wenn ich ein paar „Insider“ bekommen würde in Bezug auf das Fahrzeug.

Vielen Dank für eure Mühe.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Achte
-auf die Achslasten und mögliche Zuladung
-auf eventuell zu schwache Vorderachsfedern- polternde Vorderachse
-auf eventuell vorhandene Roststellen an den speziellen Carthagohaltern
(Kühler etc) im Motorraum
-auf das Hubbett (beladen mit Bettwäsche) - schwergängig?
-hält die Handbremse das Fahrzeug?
-wenn die SOG eingebaut ist - zeiht der Dunst ab?

so mehr fällt mir gerade nicht ein. Viel Glück

Andreas

Kann zu der Abnahme nix beitragen.

Aber wir sind am Montag in Ravensburg zur Werksbesichtigung.

Wann und wo wird denn euer Carthago abgeholt?

Auf jeden Fall selbst über die Waage fahren, bzw. vom Verkäufer ein Wiegeprotokoll verlangen.

Ansonst mache Dir (auch wenn es mühsam ist) eine genaue Checkliste, die Du dann bei der Übergabe Punkt für Punkt abarbeitest. Zu Hause beim Erstellen der Liste hast Du Zeit zum Nachdenken , bei der Übergabe hat man Zeitdruck, der Verkäufer steht daneben, will schon die Unterschrift am Protokoll haben, die Situation ist neu und ungewohnt, man vergißt sicherlich einiges.

Holst Du beim Händler oder in Schmalegg ab ?? In zweiteren Fall gibt es nur einige Kilometer entfernt ein Raiffeisenlagerhaus mit Waage.

Christian

Eine allgemeine Checkliste zur Übernahme findet ihr in diesem Trööt:

--> Link


Viel Spaß mit dem "Neuen",


brainless :wink:

Meine Güte seit Ihr schnell :klatschen:

Vielen dank für die Tipps.

Ich hab mir auch schone eine Checkliste erstellt und die ist im Moment auch schon 4 Seiten lang aber das ist eher allgemein oder was wir in unserer WOMO Erfahrung schon gesehen, gehört, gerochen, geschmeckt ect. haben.

Auf jedenfall werde ich den Motorraum nun einer genaueren Überprüfung unterziehen :lupe:

Mit der Wage das hab ich auch schon angesprochen beim Händler der hat aber keine wage, der Händler ist in Hamburg auf den ersten und zweiten blick machte er einen sehr seriösen Eindruck und ich hoffe das es so bleibt. Aber trotzdem vielen dank für den Tipp von der wage bei Reifeisen :)
Ich hab aber schon eine Öffentlich wage bei mir zuhause gefunden und das werde ich auch auf das Übernahmeprotokoll vermerken das eine Gewichtsvermessung später durchgeführt wird.
Im Bezug auf das gewicht mach ich mir nicht so große sorgen da es ein 4.2 t Fahrgestell hat, ist aber im Moment noch abgelastet auf 3.5t was ich aber denke ich rückgängig machen werde, da ich nicht überladen fahren will (safety first) werde aber mal abwaten was das tatsächliche gewicht ist.

Bezüglich dem Hubbett, das hab ich ausbauen lassen, ist für uns persönlich besser hab da anstelle einem Hubbett nun noch zusätzlichen Stauraum was ja auch nicht schlecht ist. Auch im Bezug auf das Gewicht auf der Vorderachse.

Über den Zeitdruck bei der Abnahme da mach ich mir keine großen Gedanken da ich es gewohnt bin wenn neben mir Leute stehen und hektisch aus der Wäsche kucken :wall:

Bezüglich des SOG Anlage wie testet man denn den „Zug“ so zu sagen, kann man zum Beispiel rauch einblasen? Ich hab noch keine Erfahrung mit SOG deswegen bin ich sehr gespannt wie die funktioniert.

Danke noch mal für die Hilfreichen Tipps und wenn euch noch was einfällt Ihr wisst ja wo Ihr mich findet :sky:

turbine hat geschrieben:Bezüglich des SOG Anlage wie testet man denn den „Zug“ so zu sagen, kann man zum Beispiel rauch einblasen?

Am besten mit einem Räucherstäbchen oder ähnlichem.

Andreas

Hallo turbine,

hier könntest Du wiegen lassen:

--> Link

Am besten getrennte Wägungen für Vorder- und Hinterachse und für komplettes Fahrzeug vornehmen (also dreimal auf die Waage).

Sollte die Gewichtsangabe aus dem Verkäuferangebot nicht mit der Realität übereinstimmen, kannst Du sicher den Verkäufer dazu bewegen, die Kosten für Umlastung zu übernehmen - wenn Du Fakten, also tatsächliches Gewicht hast.

...auch daran denken, was alles zur fahrfertigen Leermasse des Fahrzeugs gehört,


brainless :wink:

brainless hat geschrieben:
Am besten getrennte Wägungen für Vorder- und Hinterachse und für komplettes Fahrzeug vornehmen (also dreimal auf die Waage).

Warum denn 3 mal wiegen? Für Leute, die der Addition mächtig sind, sollten 2 Wiegevorgänge reichen. Oder habe ich da etwas falsch verstanden?

Bei Polizeikontrollen werden tlw. sogar nur alle 4 Räder einzeln gewogen, um die Gesamtmasse zu bestimmen.


Volker