Hallo liebe Gemeinschaft,
ich bin am überlegen, meinen JTD 2.8 Fiat zu optimieren. Da ich viel mit Anhänger unterwegs bin, hätte ich gerne ein wenig mehr Drehmoment und auch ein bischen mehr Leistung. Ich habe auch davon gehört, dass der Motor nach der optimierung weniger verbraucht, stimmt das?
Es wäre nett, wenn Ihr mir Tipps und Erfahrungen mitteilen könntet.
Besten Dank!
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Fiat 230 2.8 JTD Motortuning Erfahrungen gefragt 1, 2
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Mit der Funktion "Suche" Eingabe "Chiptuning" findest Du sehr viel über das Thema:
Hier ein Beispiel: --> Link Viel Glück!! Hallo, bau den Raildrucksensor von 2,3 JTD ein, damit erreicht man ca. 20 Ps und wesentlich besseres Drehmoment weil der Sensor den Druck um 200 bar steigert, der Einbau dauert fünf Minuten und das ganze ist nicht Sichtbar, Chiptuning würde ich nur von renommierten Firmen machen lassen, hier im Forum fahren einige schon seit Jahren problemlos mit dem Sensor, bei mir ist dadurch der Verbrauch um 1,5-2,0 Liter gesunken. Hallo Ich kann die Schilderung vo vario nur bestätigen. Ich habe den Raildrucksensor vom 2,3 JTD in meinen 2,8 JTD, in der Bucht für 51,00 € ersteigert und eingebaut, hat aber beim intergrierten ARTO etwas länger gedauert aber der Erfolg ist erstaunlich. Der Dieselverbrauch ist konstand geblieben. 12 bis 14 Lieter voll Intergriert 4t ist für mich in Ordnung. Wenn Bedarf besteht habe ich auch die genauen Daten vom Raildrucksensor, er ist auch in anderen Motoren eingebaut. Es gibt ihn von Fiat und Bosch. conrad Hallo, ich habe den lang übersetzten 5. Gang und das Womo mit zzGG von 4,5 to tat sich an Steigungen extrem schwer. Habe mir dann bei MW Fahrzeugtechnik eine Box zur reinen Drehmomentsteigerung einbauen lassen. Bin damit sehr zufrieden da bereits bei niedrigeren Drehzahlen ein flottes vorankommen möglich ist. Auch an Steigungen im 5. bei voller Beladung noch flott unterwegs. Sprittverbrauch ist meiner Ansicht nach von ca. 14 l auf etwa 12,5 gesunken so bei ca. 110 km/h Autobahn. Genauere Info bei MW Habe auch den 2,8 JTD Hallo, ich trage mich gerade mit dem Gedanken ein Motortuning von Tec-Power zu kaufen. Versprechen 167 PS und ein Plus von 90Nm. Preis liegt bei 690,-Euro. Presse erscheint gut. Mir war die von Vario614 vorgeschlagene Lösung, die conrad bestätigt hat, bisher nicht bekannt. Könntest Du mir conrad noch ein paar Details liefern? Im Netz, bei Autoteile Teufel, hab ich folgendes Angebot gefunden: Sensor, Ladedruck, 0906145,Kostenpunkt 59,80 €. wiboe Ich fahre jetzt schon ca. 20000Km mit dem Raildrucksensor vom 2,3er. Hatte vorher eine Chip-Tuning Box drin, aber da ging der Motor öfters ins Notprogramm, also weg damit.... Jedenfalls bin ich mit dem Sensor zufrieden, billiger als Chiptuning und ca. 1 - 1,5 l Sprit verbraucht er auch weniger... Gunter Das ist der Sensor von Bosch --> Link oder zb. in der Bucht neu für 181€ Link zum eBay Artikel oder gebraucht Link zum eBay Artikel von einem Astra 1,7 Cdti. Wenn ihr mal danach googelt werdet ihr auf das Kastenwagenforum stoßen, dort wird beschrieben das Fiat diesen Sensor bei schwächelnden 2,8JTD mit Garantieübernahme selbst verbaut hat, waren glaube ich die ersten mit dem DPF der die Leistung fraß. Hallo Conrad, wir haben auch einen Arto und ich würde auch gerne einen solchen Sensor einbauen....hab die lange Übersetzung im 5. Gang und da kommt echt nichts mehr. Wie schwierig ist der Austausch....bin nicht so der Schrauber :mrgreen: Und geht das bei mir überhaupt? habe den 230...aber ich glaube als TDI mit 122 PS. LG Jo Nee, der geht nur bei Jtd Hallo Vario, danke für den Link, hab mir den Sensor vom Oppel gekauft. Hoffentlich kommt da kein Rückruf :) Ich Berichte wenn ich ein Ergebnis habe. ciao Ludo Mist :? dachte mir das schon....und der Chip von SKN ist mir mit 799,- zu teuer. Hi, ich hab heute mal da reingeschaut, was bei Hymer so als Motorhaube durchgeht (Briefkastenschlitz wäre eher die passende Bezeichnung) .............tut mir Leid, ich würde den Sensor gerne austauschen.................aber ich finde Ihn nicht............ Kann mal jemand ein Tipp oder Bild von der Lage des Sensors geben :) D A N K E Ludo
Hallo Ludo, oben auf dem Zylinderkopf sitzt eine schwarze Kunstoffabdeckung mit Schnellverschlüssen die musst du entfernen, darunter findest du das Railrohr mit dem Sensor, der Stecker hat eine Sperre die musst du zudrücken, dann kannst du ihn abziehen und den Sensor tauschen. hier ein Foto vom Railrohr mit dem Sensor.  Danke, ich forsche und berichte :) ciao Ludo Abdeckung gefunden und entfernt (grosses fummeln angesagt) aber mit meinem Gabelschlüssel komm ich da nicht weiter.............also eine lange 27'er Nuss bestellt. ciao Ludo Ich habe meinen Mitsubishi Pajero V80 gerade tunen lassen und bin sehr zufrieden. Der Mann ist echt gut und lässt sich auch mal über die Schulter schauen. Meine Nachfrage, ob es beim Ducato auch machbar ist, hat er mit Ja beantwortet... --> Link Moin, wenn ich bei ebay schaue finde ich für den 2,3 bei Bosch zwei verschiedene Sensoren - welcher ist denn der Richtige? Bernd Hallo Bernd das ist der richtige :lol: franz Ps: der R-Sensor wurde auch in andere Fabrikate verbaut zB Opel usw. mit einer anderen Teile.Nr.  Moin Franz, soweit hatte ich auch schon gelesen das die Sensoren in anderen Fabrikaten verbaut wurden. Hab mich also nicht präzise genug ausgedrückt - finde bei ebay zwei verschiedene Sensoren für den 2,3 JTD mit unterschiedlichen Preisen. Welcher ist wann der Richtige? Link zum eBay Artikel Link zum eBay Artikel Danke im voraus Bernd
Hallo Bernd Der auf dem zweiten Link :!: ist auch der selbe wie auf meinem Bild :lach: franz Hallo, Kann ich den Sensor vom 2.3 jtd (Bosch Nr. 0281002398) tatsaechlich verbauen...??, da dieser fuer den Typ 244 gedacht ist, es sich bei meinem WoMo aber um einen 2.8 jtd des Typs 230 handelt...?? Danke fuer Eure Hilfe... Lemmi das ist ja eben der Kniff, meiner ist auch ein 2.8l Apr 2012 21:24:39 ^ Beitrag als störend markieren Beitrag melden zitieren kintzi aktives Mitglied Kurznachricht Beiträge: 5368 Registriert: August 05 Fahrzeug: Knaus 658 LG Hier die Nr. v. Raildrucksensor v. 2,3l JTD: Orig. Fiat: 0004897501, Bosch:0281002398 v. 2,8l JTD: Orig. Fiat:504229208 , Bosch:0281002405 Raildrucksens hat mit Ladedrucksens nichts zu tun! Letzterer im Ansaugtrakt. Richi Hallo Schnecke 0815... Also nochmals: der in Rede stehende Sensor 2.3 Jtd (aus Typ 244) wird im Typ 230 2.8 Jtd geschraubt....? Keine Probleme zu erwarten? Danke Lemmi genau - weniger Verbrauch, mehr Leistung (ca. 10-15%) Also, hab mir jetzt den für den 2.3er bestellt. Wollte heute schon mal den Stecker abmachen, aber man kommt a) besch... ran und b) ist bei den Temp. total starr und fest. Ich check auch nicht, wo man den zum Abziehen zusammendrücken soll/kann. :eek: Hilft evtl. vorsichtiges Anwärmen? Und nen 27er Steckschlüssel brauch ich dann auch noch. Nach dem Tausch die unteren Befestigungsclips der Verkleidung wieder reinfummeln wird sicher auch noch spannend. Ich kauf schon mal Pflaster. :mrgreen: Hallo Thomas, eine kurze Beschreibung des Unterschiedes "vorher-nachher" waere sehr nett von dir, falls du dann mit den Pflastern an den Fingern die Tastatur noch bedienen kannst. :happy: :stumm: LG Wolfgang Tip_: achte auf den Aludichtring ~ Durchmesser 6-8mm), der entweder in der Bohrung bleibt (dann ist gut), aber auch mit dem Orig.-Sensor mitkommt,darauf achten! Kommt nämlich nicht mit dem neuen Sensor mit. Gr. Richi
Hallo Wolfgang, wird selbstverständlich nach der nächsten Ausfahrt nachgeliefert! Hab den Stecker jetzt ab, nach vorsichtigem(!) Anwärmen mit der Heissluftpistole und viel Geruckel und Drücken und Ziehen! Also 5 Minuten, für den kompletten Tausch -wie schon mal hier geschrieben- is' nicht!  Stecker endlich ab!  Edit: at Richi: Danke für den Hinweis, werd drauf achten. Hallo, wie versprochen, hier eine kurze Rückmeldung. Hab jetzt erstmals mit dem 2.3er Sensor einen 4-Tages-Trip über 550km durch die bayerischen Alpen gemacht. Na ja, ich find den Unterschied nicht so gewaltig. Positiv ist allerdings, daß der Motor jetzt von unten raus doch besser zieht. An moderaten Steigungen auf der AB geht er bei Tempo 90 und knapp über 2000/min. noch hoch, ohne sich zu quälen. Bei höherer Drehzahl so 2500/min und ca. 105-110km/h kam ich auch größere Steigungen hoch, ohne zurückschalten zu müssen. Das war vorher schon anders, da mußte ich öfter mal in den 4ten. Ich hab allerdings den langen 5.Gang, da ist der Sprung zwischen 4tem und 5tem schon gewaltig. Zum Verbrauch: Da war ich etwas enttäuscht. Keine Verbrauchsminderung erkennbar. Zu Fahrtbeginn hab ich vollgetankt bis zum Überlaufen :eek: , dann auf der Rückfahrt an derselben Zapfsäule mit quasi leerem Tank  wieder bis zum Überlaufen :mrgreen: Ergebnis 10,92l/100km bei moderater Fahrweise. Mit dem "alten" Sensor war ich auch um 11l unterwegs. Hallo Thomas, vielen Dank fuer deine Rueckmeldung! Ich entnehme deiner Beschreibung eine doch sehr positive Veraenderung, speziell das Drehmoment betreffend. Mein Womo hat ebenfalls den langen 5-ten Gang und Alkovenaufbau. Wenn die Drehzahl am Berg unter 2000U/min absinkt dann ist runterschalten angesagt. Das scheint ja mit dem getauschten Raildrucksensor der Vergangenheit anzugehoeren. :D Ein Dieselverbrauch von 11l/100km wie bei deinem Mobil hoert sich fuer mich eher wie ein Traumziel an. Unter 13l/100km komme ich bei noch so moderater Fahrweise nicht. Nun gut, dann werde ich mich jetzt einmal um den 2,3l-Sensor bemuehen. :D LG Wolfgang Bei € 150 für den Sensor darf man natürlich keine Wunder erwarten - mehr Drehmoment und mehr Komfort durch weniger Schalten ist doch schon ein sehr positives Ergebnis. Wenn man jetzt unter gleichen Bedingungen fährt und auch noch Sprit spart, auch wenn es nur minimal ist, kann man den wirklich minimalen Umbau doch nur empfehlen. Gute Fahrt weiterhin
Also ich bin vorm Eigenen mit Alkoven Mietmobilen gleicher Grösse schon unter 10l gefahren. Ich häng mich auf der AB meistens an nen schnellen LKW, dann so 87-90 GPS. Oder mal an nen etwas schnelleren Bus so 100-105 GPS. Landstrasse 80-100 Tacho :) (Wobei die Tachoungenauigkeit bei mir nur ca. 3-6km/h ausmacht). Und mit dem 2.3er Sensor kann ich jetzt auch im 5.ten mit knapp 60 Tacho durch die Orte gleiten :mrgreen: ät Wolfgang: Wenn Du auch den Sensor wechseln willst, vergiss nicht Dir vorher nen passenden Rohrsteckschlüssel zu besorgen. Mit normaler Nuss oder Schlüssel hast Du keine Chance. Optimal ist sowas:  27x24 Rohrsteckschlüssel, dann auf die 24er-Seite ne 30er Nuss und Ratsche. Hallo Thomas,
so soll es sein, beinahe wie mit einem ordentlichen V8-bigblock :D Danke fuer's Foto mit dem Werkzeug. LG Wolfgang Ich fahre schon 3 Jahre mit einem ARTO JTD 2,8l / 4t und dem Raildrucksensor vom 2,3l Motor ca 30000Km und bin sehr zu frieden. Wenn sich jedoch manche bei mehr Leistung weniger Kraftstoffverbrauch erhoffen dann sollte zuerst das "Perpedium-Mobile" erfunden werden. Mein Womo, voll integriert und 4 t Gewicht, verbraucht im Durchschnitt 12 Lieter und das ist für mich in Ordnung conrad
Das wird wohl nie erfunden werden. :)
Mehr Drehmoment kann durchaus zu geringerem Verbrauch bei ansonsten gleichem Fahrprofil/Geschwindigkeit führen. Wenn weniger oft auf niedrigere Gänge zurückgeschaltet werden muss, man also mit niedrigerer Drehzahl fahren kann, sollte das idR zu Verbrauchseinsparung führen. P.S. Es heisst übrigens Perpetuum Mobile :mrgreen: --> Link und Liter schreibt man auch nur mit einem e :oops: Hallo Hundefreund Teoretisch mag das was Du schreibst richtig sein aber in der Praxis sieht es manchmal anders aus. Ein vergleich zu anderen Fahrzeugen mit gleichen Daten zeigt doch das der Ducato nicht schlecht abschneidet. Dann muß man noch bedenken das ein Wohnmobil fast immer mit maximaler Belastung fährt was bei einem klein LKW oder Transporter nicht so ist, dort ermittelt sich der Durchnittsverbrauch zwischen Vollast und Leerfahrten. Die VW Transporter verbrauchen mindestens genau so viel und mehr. Ja und meine Rechtschreibung ist nicht vollständig, ich weiß, bin der letzte Jahrgang gewesen der 1958 mit 8 Jahren DDR Grundschule noch Elektromonteur lernen konnte. Habe mich dann nach 51 Jahren Montage auf Industriebaustellen in die Rente verabschiedet und schreibe manchmal noch im Forum. conrad hallo, bezüglich des sensors bosch nr. 0281002398 vermelde ich, dass alles gut gelaufen ist, keinerlei probleme...durchzug im unteren/mittleren bereich wesentlich besser... kann das zuvor geschriebene also nur bestätigen... vielen dank anmerk.: sollte von euch noch jemand einen preisgünstigen raildrucksensor suchen, ich habe noch einen sehr gut gebrauchten... derjenige kann sich dann bei mir melden.... viel spass noch....lemmi Tja....und ich habe noch nen nagelneuen noch nie verbauten abzugeben. Leider habe ich eine komische Version des 2,8 Jtd von 2001,der iwie einen anderen Einspritzverteiler hat. Keine Ahnung wo bei mir der Sensor verbaut ist...somit kann ich ihn auch nicht wechseln und gebe ihn ab. Fyi :Og.Sensor ist wohl unter Vorbehalt des Geldeingangs verkauft. Grüssle sieht der sensor so aus ??? der ist aus einem Opel Astra H 1.7 CDTI Z17DTR  |
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