Danke für die guten Hinweise.
Peter, freetec, deine Kommenter habe ich auch schon in einem anderem Forum gefunden. Ich glaube es ist besser wenn ich mich in die zweite Reihe stelle und mir das ansehe.
Es war hier von 2Takt Öl die Rede. Das habe ich in anderen Foren auch schon gelesen. :roll:
Wir fahren immer sehr vorsichtig mit dem Womo. Zum Gas geben nehme ich ein anderes. Es ist ein seltsames Gefühl das die schonende Fahrweise für so ein Auto nicht gut ist.
Auf den teuren Edelspritt habe ich eigentlich auch keine Lust.
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AGR-VENTIL ZU ? ZU WENIG GAS GEGEBEN ! 1, 2, 3
Mein AGR Ventil (Bj 2008 2,4l) hatte nach 70000 km macken. Hin und wieder schlechte Motorleistung. War in drei verschiedenen Ford Werkstätten. Alle sagten, sofort tauschen. Spielt es verrückt, kommt zuviel Abgas --> zuwenig Sauerstoff zur Verbrennung. Schäden an Turbolader, Einspritzdüsen, evtl Motor und liegenbleiben wären die Folgen. Desweiteren sagten mir alle drei Kfz Meister, sie hätten das mit ausbauen, in Reinigungsmittel einlegen, reinigen usw mehrmals versucht. Ohne Erfolg. Hatte mein AGR Ventil auch ausgebaut und nachgeschaut. Es gab keinen nennenswerten Ruß den man hätte reinigen können, die Mechanik wurde ebenfalls in Augenschein genommen. Der Fehler war elektronischer Natur. Seitdem läuft er wesentlich besser. Das Abwürgen (trotz Update) kommt nunnoch seltener vor.
Moin, was genau war denn das Problem? LG, Fred Bert, Waldtroll meint wohl speziell Ford. Bei VW gibt es selbstredend Pumpe- Düse mit PDF.
Ich traure den PD - Motoren sehr nach , weil ich sie für effizienter als CR halte . Giovanni. So, trotz etwas Bauchschmerzen gegenüber Ford Transit, haben wir es doch getan. Challenger Genesis 22 auf Ford Transit, 2,2L 140PS. EZ 04/2011.
Ich hoffe, Ford hat wirklich was getan...... Frank
Hallo Frank, dann habt Ihr Euren TEC aber nicht lange gehabt :D Wart Ihr mit dem nicht zufrieden? Wünsche Euch mit dem Challenger auf FORD immer gute Fahrt und immer eine heile und gesunde Heimkehr! :) Bauchschmerzen muß man nicht haben. :D
Doch, der TEC war insgesamt ein gutes Mobil. Nur, meine Liebste hatte Probleme mit dem Alkovenliegeplatz... LG Frank
Das Motorupdate nach häufiger Anzeige "Motorsystemfehler" was hier im allgemeinen als Anfahrschwäche beschrieben wird, habe ich schon lange aufgespielt. Anfahren war danach auch wesentlich besser. Trotzdem habe ich den 2,4l Transit öfters als m.E. normal abgewürgt. Meistens direkt nach dem Starten. ( Fahre beruflich auch div. Sprinter, Vitos und andere 7,5 t -18 t LKW, also Großfahrzeuge gewohnt) Hatte mich eigentlich auch damit abgefunden. Nach dem Abwürgen brannte dann manchmal die Fehlerlampe. Den Fehlerspeicher habe die ersten paar Male auslesen lassen, mal undefinierbares wie Gemischaufbereitung o.ä., mal AGR Ventil. Fehler gelöscht, alles wieder i.o. Später habe ich dann ein eigenes Auslesegerät gekauft und nur noch gelöscht. Geschätze 8-10 Mal auf 20.000km. Dann hatte ich hin und wieder mal während der Fahrt Leistungsverlust, ohne das die Fehlerlampe anging. Ford gab den Rat, öfters Mal mit hoher Drehzahl fahren. Habe ich gemacht und nichts gebracht. Im Laufe der nächsten 15.000Km wurden die Abstände zwischen den Leistungsverlusten immer kürzer und die Dauer des Leistungsverlustes immer länger. Dann ging auch irgendwann die Fehlerlampe mit an und bei Ford wurde das AGR Ventil ausgelesen. Ventil selbst ausgebaut und aufgemacht. (Kulanz gibt es nach 3 Jahren nicht mehr) Zu Reinigen gab es nichts, die Zahnstange, Zahnräder und el. Sachen im AGR Ventil gaben optisch kein Grund zur Beanstandung. Also das AT AGR Ventil (AT 230 €, Neuteil knapp 500€)) erneuert und ein neues Auto vorgefunden. Bessere Leistung in allen Drehzahlbereichen. Seitdem (ca 6000Km) kein Abwürgen (außer wirkliche Dummheit) und keine Fehlerlampe mehr. Im Nachhinein vermute ich, dass das AGR Ventil schon sehr lange Macken hatte. Die letzte Zeit jedenfalls hatte ich wahrscheinlich nie die volle Leistung. Weiter vermute ich, dass beim bzw nach dem Motorstart nicht die volle Leistung vorhanden war und ich deshalb abgewürgt habe.
Okay, habe vom Vitara dann gleich auf alle anderen gedacht. Also doch nicht falsch gelegen. Mein 2,4er ist ein CR, der Vorgänger war ein Duratorq- "normaler Turbodiesel". Der hatte keine AGR Probleme und auch keine Anfahrschwäche :) . @papagei Danke, werde auch mal testen, wenns zumindest nicht schaden kann. bert @reisejunkies
Hat sich der AGR Tausch eigentlich auf den Verbrauch ausgewirkt? Hast du zufällig die Ford Artikelnummer von dem AT Ventil? papagei
Hallo, falls ich auch auf die Frage antworten darf? Nein, der Verbrauch ist der Gleiche geblieben.
Nein, der Verbrauch ist wie bei Freetec unverändert geblieben. Die Artikelnummern: AGR 1 715 125 223,38 € Dichtung 1 372 425 6,26 € Dichtung 1 372 414 7,46 € Alles + Märchensteuer = 286,39 €
Was für ein Gerät kann man hier empfehlen und was kostet so etwas? Moin,
habe mit meiner Werkstatt gesprochen und einen Termin vereinbart. Ein neues EGR kostet für den Ford 298€ +MwSt. inkl. Einbau. LG, Fred
Hallo Fred, neues kostet ca.500 € , Du bekommst dann jawohl ein Austauschteil, eigentlich ein gereinigtes, kann also wieder verschmutzen. es soll doch eine verbesserte Version geben, welche ab Mitte 2009 verbaut wird, wo das Problem nicht mehr auftreten soll. Mach Dich bei deiner Werkstatt doch mal schlau und berichte :wink: . [quote="mueller57"]So, trotz etwas Bauchschmerzen gegenüber Ford Transit, haben wir es doch getan. Challenger Genesis 22 auf Ford Transit, 2,2L 140PS. EZ 04/2011.
Ich hoffe, Ford hat wirklich was getan...... Hab ihn nur mal erst reservieren lassen und schau noch etwas nach Erfahrungswerten. Also, erste Aussage nicht ganz korrekt gewesen....... Sicher ist sicher! @mueller57
Man kann im Leben keine Versicherungen abschliessen damit das Hintereil keine Falten bekommt.
:kuller: :kuller: [quote="mueller57"][quote="mueller57"]So, trotz etwas Bauchschmerzen gegenüber Ford Transit, haben wir es doch getan. Challenger Genesis 22 auf Ford Transit, 2,2L 140PS. EZ 04/2011.
Ich hoffe, Ford hat wirklich was getan...... Hab ihn nur mal erst reservieren lassen und schau noch etwas nach Erfahrungswerten. Also, erste Aussage nicht ganz korrekt gewesen....... Sicher ist sicher![/quot So, hab mich getraut und endgültig zugeschlagen! Bin gespannt auf die Praxiserfahrungen. Sowohl mit der Basis als auch mit dem Challenger Aufbau Genesis 32.... :)) Frank
Ich hatte für meins vor 2 Jahren im Baumarkt noch 55 Euro - 20% außer Tiernahrung gezahlt. Kosten jetzt 40 Euro. Auch bei Link zum eBay Artikel Das habe ich auch. Habe vorher in Stockholm einen halben Urlaubstag und 25 Euro zum Auslesen und Löschen gezahlt. Vorher diverse Male 5 oder 10 Euro in die Kaffeekasse gezahlt. Reicht zum Löschen für alle Fahrzeuge allemal. Eine genaue Diagnose wird es aber trotz mitgelieferter Fehlercodetabelle sicher nicht. Aber wenn die Fehlerlampe nach dem Löschen ausbleibt, reicht mir das... Danke für den Link :gut:
Hallo zusammen, @reisejunkies: Wo liegt denn bei unseren Transit's die OBD Buchse ?? Vielleicht könnte ein Foto langwierige Erklärungen sparen helfen :wink: . Links hinter der großen Verkleidung ( über den Pedalen )
Roland
Hallo zusammen, Danke für den Hinweis :wink: !! Werde demnächst mal nachschauen. @Rallamann
Ich gehe davon aus dass Du bei FORD Eltis angemeldet bist. Dort werden auch Rückrufaktionen etc. hinterlegt. Du kannst auch sehen, wann dein Fahrzeug wo gebaut wurde und was alles installiert ist (Farbcode etc.) Man kann sich dort kostenlos einige Handbücher herunterladen. Unter anderem ein Handbuch BEMM. Dort sind alle Einbauteile, Kabelbäume etc. dargestellt. Man muss sich ledilich mit seiner Fahrzeugidentifikationsnummer anmelden. Die restlichen Bestätigungen haben einen rechtlichen Hintergrund. Wombat
Hallo Wombat, danke, ja Etis ist mir bekannt, Bemm hab ich irgendwo auch mal gehabt :oops: , einfach hier fragen geht auf jeden Fall schneller als zu suchen :D , wobei ich jetzt nicht weiß, ob die Schnittstelle explizit erwähnt wird :?: @Rallamann
Die Schnittstelle wird erwähnt. |
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