Erfahrung mit Winner Batterien 1, 2, 3, 4

Andreas, ich lese bei dem empfohlenen Ladegerät für ihre AGM die Ladesp. 14,7V heraus, also nehme ich an dass man die auch einstellen kann. Wenn ich es genau wissen sollte würde ich dort anrufen. Das sollte eine missverständliche Auslegung klären helfen. 8)

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Danke an alle

an silver34

Das bei Winner Ca/Ca-Batterien mehr wie 14,4V nötig sind ist mir neu!
Haben die die Chemie / Physik neu erfunden?

Danke,das hatte ich auch so gesehen, ansonsten wären auch die meisten (hochpreisigen) Ladegeräte nutzlos

12,4V Ruhestrom (6h ohne Verbraucher (ALLE auch EBL...))

im Womo schlecht möglich, es sei denn ich klemme die Batterie ab.
Unter "Last" war meine schon nach 2-3 Stunden unter 12,4.

an Andreas

Aber wahrscheinlich bin ich zu doof.

nöö :razz:

an Heimdall

Nicht unter 12 Volt...

zzz... habe ich in 8 Jahren Womo noch nicht hinbekommen :oops:
Wie seht ihr meine Chance auf Garantie?

Vielleicht wäre es gut das Datenblatt zu lesen. Wurde hier schon mehrfach verlinkt. An den 14,8 Volt beist die Maus keinen Faden ab. Ist doch prima, kann man die Ladegeräte auf AGM2 einstellen.

Das betrifft übrigens alle Ca/Ca Batterien. In mehr als 10 Jahre alten PKW mit nur 14,2 bis 14,4 V überleben die auch als Startbatterie nicht lange.

Liebe , Alf

Das Datenblatt für deren AGM Batt. sowie auch die BA geben eindeutig eine Ladesp. von 14,7/14,8 V an.
Ich sehe schlechte Chancen für eine Garantie.

an Kudl

Das betrifft übrigens alle Ca/Ca Batterien.

muss ich das wissen als Kunde?
Die Batterie kam ohne Gebrauchsanweisung und auf der Seite des Anbieters konnte ich nirgens finden dass ich eine höhere Ladespannung brauche.

Das Datenblatt habe ich gelesen, allerdings erst heute,


Und was mache ich jetzt mit dem CTEK MXS25 ? Zum nächsten Sperrmüll? :cry:

Heimdal,

Danke für deine Beiträge. Nur falls du es noch nicht gemerkt hast, es geht hier nicht um AGM Batterien sondern um SMF auf Ca-Basis

Dein Alf

Nur falls du es noch nicht gemerkt hast, es geht hier nicht um AGM Batterien sondern um SMF auf Ca-Basis

Nur falls du es noch nicht gemerkt hast, es geht bei meiner Batterie um eine
WINNER SOLAR SMF 280Ah

Egal ob AGM oder SMF, auch bei diesem Akku heisst es in der Bedienungsanleitung Hauptladung/Bulk 14,8 Volt !
Da beisst die Maus keinen Faden ab. :lol:

Egal ob AGM oder SMF, auch bei diesem Akku heisst es in der Bedienungsanleitung Hauptladung/Bulk 14,8 Volt !

mit welchem Ladegerät? Empfehlung?

CTEK MXS 10, aber vorher die BA lesen. :wink:

CTEK MXS 10

Batteriekapazität 20 bis 200Ah, bis zu 300Ah für Erhaltungsladung

passt nicht

Das betrifft übrigens alle Ca/Ca Batterien. In mehr als 10 Jahre alten PKW mit nur 14,2 bis 14,4 V überleben die auch als Startbatterie nicht lange.

Ät Alf, das kann ich allerdings nicht bestätigen. 56 Ah Ca.Ca Batterie aus einem 1992 MB, vor 2010 eingebaut, treibt noch heute mit 12,6Volt einen Anlasser desselben zur vollsten Zufriedenheit an, auch bei 2,0°C minus.
Das Problem ist, es werden nie die kompletten Umstände für das Leben und Sterben der jeweiligen Batterie dargelegt. Der Eine ist halt der "Batteriewart", und der Andere meint, sie ist der "Knecht", lass sie mal machen, mehr als den "Mindestlohn" zahl ich ihr nicht.
Nirgends wird soviel Schindluder getrieben ,wie bei der Batteriepflege, vielleicht noch beim Ölwechsel oder dem Reifendruck. Aber letztlich kommt alles auf dasselbe raus: Ohne Pflege wird das nix.
Albert

rallerups hat geschrieben:CTEK MXS 10

Batteriekapazität 20 bis 200Ah, bis zu 300Ah für Erhaltungsladung

passt nicht

Wo ist das Problem? Dann lädt das MXS 10 einfach eine Stunde länger.
Nimm dazu einen Sterling B2B Booster dann lädt der deinen Akku während der Fahrt auch richtig. :mrgreen:

Hallo gemeine Gemeinde,
ich platze gerade in diese Diskussion hinein. Was, bitte, ist denn von dieser --> Link "mit Calcium-Technologie" zu halten? Hat jemand praktische Erfahrungen hiermit?

Wo ist das Problem? Dann lädt das MXS 10 einfach eine Stunde länger.

tolle Idee, ich haue das neu erworbene MXS25 in die Tonne und kaufe mir das kleinere MXS10, welches nach Herstellerangabe gar nicht für meine Batteriegröße ausgelegt ist.
Danke an alle
Thema beendet

Jeder ist seines Glückes Schmied! 8)

rallerups hat geschrieben: muss ich das wissen als Kunde? Das Datenblatt habe ich gelesen, allerdings erst heute

Meiner Meinung nach ja, es sei denn du hattest die gleiche Batterie als Erstausrüstung eingebaut.
Wenn man sich um nichts kümmern will, und das ist OK, dann wechselt man ein Teil gegen genau das gleiche Teil aus. Ohne wenn und aber. Wenn man was anderes oder besseres als Ersatz einbauen will, erkundigt man sich besser vorher nach dessen spezifischen Eigenschaften.
Andreas

rallerups,

Hast du nun das recond durchgeführt?

Wie ist danach der Zustand der Batterie?

Dein Alf

Andreas,
das Datenblatt hätte ich vielleicht irgendwo auf der Herstellerseite gefunden.
Bei Ebayauktion war kein Datenblatt und auch kein Link zu einem.

alf,
bin noch unterwegs und könnte es erst am Wochende machen.
Ich habe nur Bedenken dass, ich sie damit komplett zerschieße. :eek:

Wenn dein Cetera die Spannung nicht schafft, lad die Batterie komplett voll und schließe dann einen Eisenbahntrafo an. Funktioniert mit Geräten für Gleichstrom wie Trix oder Rocco. Märklin geht nicht.

So mach ich das. Gehe mal davon aus, dass jeder WoMoBilist sowas im Keller findet. :D

Im Datenblatt steht 15,5 Volt, angeblich vertragen Ca/Ca bis zu 16 Volt. Mein Fraron Ladegerät bringt die 15.5 Standardmässig in Einstellung Ca.

Multimeter oder der Batteriecomputer helfen bei der Einstellung des Fahrtrafo. Achtung, nicht Gasen lassen.

Dein Alf

Noch etwas aus der Beschreibung vom CTEK MXS 25:

Batterietypen Alle Typen von 12V-Blei-Säure-Batterien (nass, wartungsfrei, Ca/Ca, AGM und Gel)

Habe mir eben mal die Beschreibung deines mxs25 durchgelesen. Das hat doch schon die Recond Stufe mit dabei. 15,8 Volt Das müsstest du nun mal benutzen.

Dein Alf

so, die Testergebnisse ;-)

Batterie im Normalmodus geladen.
13,6 Volt
Verbraucher mit 50 Watt über 18 Stunden angeschlossen.
Also sollten 75 A von den 230 A raus sein.
Restspannung ohne Verbraucher: 11,9V.


Dann die Batterie im Recondmodus geladen.
13,6 Volt
Verbraucher mit 50 Watt über 12 Stunden angeschlossen.
Entspicht 42 A.
Restspannung 12,03 V.
Ist die Restspannung nicht etwas zu gering für 42A Verbrauch?

Die Batterie war natürlich komplett vom Bordnetz getrennt.

Es wäre sicher besser gewesen bei beiden Versuchen die Verbraucher die gleiche Zeit dran zu lassen.
Aber dann hatte ich mir morgens um 4 den Wecker stellen müssen. ;-)

Wie lange lag denn die Recond Spannung an?

Und was sollen die 13,6 Volt bedeuten?

Fragend, Alf

Wie lange die Recondspannung anlag kann ich nicht sagen da das Gerät erst mit geringer Spannung anfängt zu laden und dann irgendwann in den Recondmodus schaltet.
Wenn der Vorgang abgeschlossen ist ( Batterie voll) schaltet es in den Erhaltungsmodus um.
Die 13,6 Volt ist die Spannung der Batterie nach dem Laden.

rallerups hat geschrieben:...........das Datenblatt hätte ich vielleicht irgendwo auf der Herstellerseite gefunden.

hätte, hätte Fahradkette :D :D :D und sich jetzt hier :cry: so gefällt mir das.................

Aber im Ernst man informiert sich doch erst einmal über das eigene vorhandene System und schaut sich dann nach den passenden Komponenten um.

Verbuche diese Erfahrung als Lehrgeld, denn die Werte beschreiben eher eine Batterie die das zeitliche gesegnet hat. 280Ah und einer Entnahme von um die 42AH die darf nie so einknicken.



TeXas

rallerups hat geschrieben:Wie lange die Recondspannung anlag kann ich nicht sagen da das Gerät erst mit geringer Spannung anfängt zu laden und dann irgendwann in den Recondmodus schaltet.
Wenn der Vorgang abgeschlossen ist ( Batterie voll) schaltet es in den Erhaltungsmodus um.
Die 13,6 Volt ist die Spannung der Batterie nach dem Laden.

Ich meine mich zu erinnern, dass die Ceteks alle erst einmal kurz in den Recondmodus gehen. Es gibt so glaube, ich aber noch ein spezielles Recond Programm extra.



TeXas