Hallo Hermann,
danke für dein Feedback. Wie und wo erreicht man Herrn Grob?
Bezüglich Goldschmitt: war das nur Unterbodenschutz oder auch Hohlraumversiegelung? Was hat dich das bei Goldschmitt gekostet und wie lange dauerte es (kann man darauf warten)?
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Rost am Phoenix 7500RSL 1, 2
|
Hallo baerti, ich bin zwar nicht Hermann,antworte aber trotzdem einmal.
Bei den Versieglung von Goldschmitt handelt es sich sowohl um einen Unterbodenschutz als auch um eine Hohlraumversieglung auf Bitumenbasis. Der Unterboden wird sandgestrahlt,gewaschen und im dritten Schritt versiegelt. Der Zeitaufwand beträgt ca. 2 Tage . Ich habe diese Produkt jetzt beim zweiten Fahrzeug ( Hymer,Phoenix ) und bin sehr zufrieden. Hallo Shorty,
konntet ihr nachts im Fahrzeug schlafen oder mußtet ihr euch eine Unterkunft suchen? Hallo baerti, wir konnten nachts im Mobil schlafen und haben es morgens um 7,30 uhr wieder in die Halle gefahren. Wichtig ist das Abtrocknen nach der Wäsche . Wir hatten einen Wagen von Goldschmitt und sind in Wertheim und Umgebung unterwegs gewesen. Man kann sich so sehr gut die Zeit vertreiben.
Wir waren mit der ganzen Aktion sehr zufrieden.
Hallo, was kostet denn eine solche Behandlung?
Hallo, Elaskon nicht wirkungsvoll? Zu Zeiten der DDR hat fast jeder Besitzer eines Trabis, Wartburgs oder anderem KfZ sein Auto mit Elaskon voll kippen lassen um es zu konservieren. Auch im Rettungsamt Berlin Ost hatten wir BARKAS aus den Frühen 80er die auf jeden Fall kein Unterboden -oder Rahmenrost hatten. Wenn Rost dann die äußeren Blechteile. Bei der heutigen chemischen Technologie kann ich mir kaum vorstellen das dass Elaskon aus heutiger Zeit schlechter sein soll als das aus DDR-Zeiten. Ich konnte im Netz auch nichts über die Wirkungslosigkeit von Elaskon finden, es muß ja auch nicht immer alles stimmen was geschrieben wird. Ich habe Elaskon an meinem Womo in Verwendung und kann nicht klagen und es ist auch äußerst Resistent gegen Steinschlag. Christian
Eskalon ist ein lösemittelhaltiges Wachs mit allen bekannten Nachteilen in chronologischer Reihenfolge: -Verdunstung des Lösemittels -Aushärtung -Rißbildung -Wasserunterwanderung -Unterrostung -Durchrostung der vom Elaskon bedeckten Flächen Elaskon K60 ML ist nichts anderes als das Zeug, was es im Baumarkt in Spraydosen gibt. Lösemittelhaltiges Wachs. Fakt ist, daß echte Fette wie Sanders oder billiger - Weißes Kettenfett/Seilfett/Melkfett, alle auf Basis von Petrolata, besser und längerfristiger wirken. vg gerald Hallo,
das gilt auch für viele andere Konservierungsprodukte und deswegen auch regelmäßige Kontrolle. Bisher hat noch keiner ein wartungsfreies Auto erfunden wer glaubt alles vollgekippt und dann für immer gut liegt da natürlich etwas falsch. Christian
Schlecht recherchiert ... :D Lies doch mal den verlinkten Testbericht des Oldtimer-Markts ...
Mir wär´s anders auch lieber ... mit Verlaub...Elaskon wurde Größtenteils genommen weil es keine Alternative gab...wie schon geschrieben...das Problem bei allen Beschichtungen (ausser Fluid-Film und Mike-Sander) sind die schon vorhandenen Unterrostungen von Beschichtungen (farbe..Unterbodenschutz usw.) Und da liegt genau der Vorteil von Fetten..Ölen die bleiben nicht auf der oberfläche...sondern "kriechen" in jeden noch so kleinen Spalt...verbinden sich mit Rost...solange der Unterboden damit bedeckt ist kann kein Rost neu enstehen.
ein weiterer Vorteil ist man kann jederzeit selber die Beschichtung auffrischen.. Nachteile: ...es wäscht sich mit der Zeit ab (Radkästen..spritzwasserzone) ...die fettigen Hände sobald man an das Zeug kommt..ohne Einmal-Handschuhe baue ich deswegen schon lange nix mehr.. Mike-Sander lässt sich selber schwierig auftragen...weil es sehr schnell von flüssiger in feste Form übergeht...am besten geht dazu ein normaler italienischer Sommertag mit 38° im schatten :D und nein ich bekomme nix von der Fa....obwohl ich das Zeug schon seit 10 Jahren benutze... Hallo,
die Kosten beim Goldschmittprodukt für Unterboden und Hohlraumkonservierung bezifferten sich bei meinem Fahrzeug bei 8,60m Fahrzeuglänge auf 1050 €. Es kommt immer auf den Umfang der Sandstrahlarbeiten an. Bei meinem Fahrzeug waren diese ziemlich umfangreich. Danke für eure Feedbacks bezüglich Goldschmitt.
Hat auch jemand den Unterbodenschutz bei IVECO machen lassen und welche Erfahrung hat er damit gemacht?
Hast Du mein Posting auf Seite 3 gelesen? :wink: Hallo,
bin entsetzt über dieses Testergebnis. Habe das Elaskon immer für gut befunden aber da es gar nichts bringt! :eek: Danke für den Link und wieder was gelernt aber der Berater auf der Messe in Paaren machte nicht den Eindruck das er einen vera... will und er hat auch super beraten. Christian ich würde nicht sagen das Elaskon nix bringt...es bringt nur dann was wenn die teile nicht schon mit Rost befallen sind.
Und genau da liegt das Problem...selbst mit Sandstrahlen bekommt man den Rost nicht 100% weg...(Falze...Überlappungen usw.) Deswegen kommt für mich nur noch Fluid-Film nass und Mike Sander in Frage. Wir haben einen alten Daihatsu Hijet als Haus und Hof Transporter..das war das erste auto was ich vor 10 jahren damit mal Probehalber gemacht habe..der war schon gebraucht gekauft, und da war mehr Rost am Unterboden wie Farbe!! (Winterdienst) Das Auto ist immer noch voll im Einsatz...besonders im Winter..Rosten tut da nix mehr..es wurden mit dem Fluid-Film auch alle Hohlräume gemacht. Fluid-Film wird ja hauptsächlich im Schiffsbau verwendet..Ballastwassertanks großer Frachter, Tanker und Stahl-rumpfbooten von Jachten...die würden ohne Rostschutz innerhalb von wenigen Jahren ins sich zusammen fallen. (wie ein Auto auch) @ Udo,
... wer lesen kann, ist klar im Vorteil - wer behält, was er gelesen hat, ist noch besser dran :oops: Danke für deinen dezenten Hinweis :razz: Ich habe mein Womo gebraucht gekauft (8Monate alt). Mittlerweile ist es fast zwei Jahre. Einmal war ich bereits in der Werkstatt, aber auf eine #jährliche und kostenlose "Rostschutz/Lackkontrolle"# hatte mich weder der Händler noch die Werkstatt hingewiesen. Als das bei dir im Rahmen der Kulanz von IVECO gemacht wurde, was haben sie dir dann berechnet? Hallo baerti,
die Behandlung war kostenlos, da ich die jährliche Rostvorsorge nachweisen konnte, bzw. mein Händler diese säuberlich in seinem PC niedergeschreiben hatte. Auch wurde ich von meiner betreuenden IVECO-Werkstatt (Autohaus Senden in MG) jährlich zu dieser Untersuchung eingeladen. Alle Untersuchungen sowie die "Reparatur" waren kostenlos für uns. Da hier in MG die Behandlung (Sandstrahlen, Lackieren und Behandlung) nicht durchgeführt werden kann, musste ich unseren Daily in die Hauptniederlassung in Geilenkirchen bringen. Da Dein Daily noch jung ist, würde ich in Deiner nächsten Niederlassung mal nachfragen - ob ebenso kulant verfahren werden kann, da es eine geringe Laufleistung als Wohnmobil hat, welches nicht nach fünf bis sechs Jahren (imGewerbe) abgeschrieben ist. Vielleicht ist Dein Fz ja auch im System von Iveco-Deutschland gespeichert, vielleicht auch die Rostschutzvorsorgeuntersuchung der Vorjahre. Ansonsten solltest Du die Werkstatt einfach mla bitten, sich Dein Fz anzusehen und einen entsprechenden Antrag bei Iveco-Deutschland zu stellen. Ich wünsche Dir viel Glück, halt uns mal auf dem Laufenden. :wink:
Den Testbericht kannst aber auch gleich in die Tonne treten. Keinerlei Hinweise auf Vergleichbarkeit der Tests. Du kannst dein Fahrgestell auch vergolden, wenn du nicht richtig vorbehandelst, fällt dir auch das wieder runter. Wenn schon Elaskon, gehört es sofort nach dem Kauf drunter und zwar im Wasserbad auf hohe Temperatur gebracht.( Soll ja auch beim Sanders so sein, dazu wird ja auch gleich ein Ofen angeboten.) Dann kriecht es auch in alle Ecken, und du hast erstmal Ruhe. Ob Sandstrahlen das Allheilmittel ist, wage ich zu bezweifeln. Bei den Preisen, hat nicht jemand etwas von über 1000,-€ geschrieben, sollte das dann doch mit Eisgranulat gemacht werden. Da ist man sicher, das nicht mit Regenerat gewirtschaftet wird. Eine regelmässige Kontrolle ist bei allen Vorsorgemaßnahmen ohnehin unerlässlich. Albert Hallo in die Runde,
wie ich bereits berichtet habe, bin ich auch Leidensgenosse mit Phoenixmobil und Rost. Bei mir wurde der erste Rost noch während der Garantie im 2. Jahr festgestellt. Iveco in Nürnberg hat sich nach anfänglichem zögern bereiterklärt den Rost zu behandeln. Betroffen ist der komplette Motorraum und das Fahrgestell. Nach der der ersten Behandlung sah das Fahrzeug schlimmer aus als vorher. Überall Sprühnebel vom Lack sowhl weiss als auch Rot. Saämtliche Kunstoffteile waren mit einer leichten weißen Schicht versehen. Ich habe reklamiert darufhin wurde nach gebessert was wieder 14 Tage gedauert hat. Ganz davon abgesehen, dass die Termine nie eingehalten. Nachdem 2. Versuch sah es nicht viel besser aus und da ich das Womo beruflich nutze, habe wir uns auf erneutes nachbessern im nächsten Jahr verständig. Im Jahr daruf ging das ganze speil von Vorne los. Wieder ein Versuch, wieder schlechte Arbeit, wieder Termin um Tage nicht einghalten. Dann ein erneuter Versuch 3 Monat später, mit dem gleichen Resultat. ICh habe dann u.a. auch mit dem Lackierbetrieb, dem Inhaber gesprochen. Der hat mir versichert, dass bei erneuten Versuch er sich persönliich darum kümmern wird. Bei abholen 3 Wochen Später wieder bekannte Bild. Der Geschäftsführer von Iveco versprch nun einen erneuten letzten Versuch bei einem neu Lackierbetrieb, der uach für die DB-AG arbeitet. Auch hier wurde zunächst die vereinbarten Zeit nicht eingehalten und das Womo nach mehreren Tag verspätet übergeben. Der erste Eindruck nach Abholung war jedoch Top und es gab bis auf ein paar LAckspriitzer und nicht ordentliich befestigte Teile keine Beanstandungen. Im Frühjahr dann die Überraschung. Im Motorraum und am Fahrgestell unten ginng es mit dem Rosten wieder munter weiter. Ich also im April wieder zu Iveco und reklamiert. Mittlerweile der dritte Kundendiensttechniker, der zunächst von nichts weiß, sich erst die Unterlagen ansehen muss unnd das Ganze dann in der Zentrale einreichen muss. Es wurden also wieder Bilder gemacht, mit dem Versprechen sich in 2-3 Wochen wieder zu melden. Trotz zweier Mails und 2 eingeschriebenen Briefe habe ich bis heute nichts mehr von Iveco gehört. Er könnte euch vorstellen, was das ganze für ein Ärger und Kosten sind, da ich mmt dem Womo jedesmal von NRW nach Nürnberg fahren muss. Viele Klaus Nach euren Berichten traue ich mich gar nicht, unter mein Auto zu gucken. Na ja, spätestens im nächsten Monat sind Inspektion und TÜV fällig, bin mal gespannt, was mich da erwartet.
Nach allem, was ich bisher gelesen habe, und vor allen Dingen was du, Klaus, geschrieben hast, scheint Goldschmitt doch die bessere Alternative zu sein - habe bisher zumindest noch nichts Negatives diesbezüglich gehört. Eines ist jedoch sicher: bevor ich diesen Thread las, ging es mir besser ... :? Vielleicht machts Du die Inspektion und den TÜV gleich zusammen bei IVECO?
Dann müssen die sowieso unter das Auto .... und können sich mal alles ansehen. Oder, Du legst Dich selbst mal drunter. Ich habe diesen Rostansatz beim Wechsel auf Sommerräder zufällig gesehen und war erschrocken, ebenso mein Werkstattmeister, der dann alles in die richtige Bahnen lenkte. Fragen kostet nichts. 8) @ Udo,
so werde ich das auch machen: Zuerst fahre ich mal nächste Woche in Urlaub und vergesse das Thema so lange. Und dann geht das Fahrzeug zur Inspektion und TÜV-Abnahme in die Werkstatt nach Bonn und dann seh'n wir mal weiter bzw. lassen uns überraschen. Danke für deine Tipps! |
Anzeige
|
1, 2
Fahradträger in der Radlgarage